1943 मा हल्का ट्याङ्की विनाशकहरूको धेरै सुधारिएको र सधैं सफल नहुने डिजाइनहरू सिर्जना गरिसकेपछि, जर्मन डिजाइनरहरूले एक स्व-चालित इकाई सिर्जना गर्न सफल भए जसले सफलतापूर्वक हल्का वजन, बलियो कवच र प्रभावकारी हतियारहरू संयोजन गर्यो। ट्याङ्क विनाशक चेकोस्लोभाक लाइट ट्यांक TNHP को राम्रो विकसित चेसिसको आधारमा हेन्शेल द्वारा विकसित गरिएको थियो, जसको जर्मन पदनाम Pz.Kpfw.38 (t) थियो।
नयाँ सेल्फ-प्रोपेल्ड बन्दुकको अगाडि र माथिल्लो छेउको आर्मर प्लेटहरूको उचित झुकावको साथ कम हल थियो। 75-मिमी बन्दुकको स्थापना 48 क्यालिबरको ब्यारेल लम्बाइको साथ, गोलाकार आर्मर मास्कले ढाकिएको। ढाल कभर भएको ७.९२ एमएमको मेसिन गन हलको छतमा राखिएको छ। चेसिस चार पाङ्ग्राबाट बनेको छ, इन्जिन शरीरको पछाडि स्थित छ, ट्रान्समिशन र ड्राइभ पाङ्ग्रा अगाडि छन्। स्व-चालित इकाई रेडियो स्टेशन र ट्यांक इन्टरकम संग सुसज्जित थियो। केही स्थापनाहरू स्व-चालित फ्लेमेथ्रोवरको संस्करणमा उत्पादन गरिएको थियो, जबकि फ्लेमेथ्रोवर 7,92-मिमी बन्दुकको सट्टा माउन्ट गरिएको थियो। स्व-चालित बन्दुकको उत्पादन 75 मा सुरु भयो र युद्धको अन्त्य सम्म जारी रह्यो। कुलमा, लगभग 1944 स्थापनाहरू उत्पादन गरिएका थिए, जुन इन्फैन्ट्री र मोटराइज्ड डिभिजनहरूको एंटी-ट्याङ्क बटालियनहरूमा प्रयोग गरिएको थियो।
ट्यांक विनाशक 38 "Hetzer" को निर्माण को इतिहास देखि
"जगदपन्जर 38" को निर्माणमा कुनै अचम्मको कुरा छैन। सहयोगीहरूले नोभेम्बर 1943 मा Almerkische Kettenfabrik कारखानाहरूमा सफलतापूर्वक बमबारी गरे। नतिजाको रूपमा, उपकरण र प्लान्टको कार्यशालाहरूमा क्षति, जुन सबैभन्दा ठूलो निर्माता थियो आक्रमण तोपखाना नाजी जर्मनी, जसले ट्याङ्क विरोधी डिभिजन र ब्रिगेडहरूको आधार बनायो। आवश्यक सामाग्री संग Wehrmacht को एंटी-ट्याङ्क एकाइहरू सुसज्जित योजनाहरू खतरामा थिए।
फ्रेडरिक क्रुप कम्पनीले StuG 40 बाट कन्निंग टावर र PzKpfw IV ट्यांकको अन्डरक्यारेजको साथ आक्रमण बन्दुकहरू उत्पादन गर्न थाल्यो, तर तिनीहरू धेरै महँगो थिए, र त्यहाँ पर्याप्त T-IV ट्याङ्कहरू थिएनन्। सबै कुरा यस तथ्यले जटिल थियो कि 1945 को सुरुमा, गणना अनुसार, सेनालाई प्रति महिना पचहत्तर-पाँच मिलिमिटर एन्टि-ट्याङ्क स्व-चालित बन्दुकहरूको कम्तिमा 1100 इकाइहरू चाहिन्छ। तर धेरै कारणहरूका लागि, साथै कठिनाइ र धातु खपतको कारणले, कुनै पनि ठूलो-उत्पादित मेसिनहरू यति मात्रामा उत्पादन गर्न सकेनन्। अवस्थित परियोजनाहरूको अध्ययनले स्पष्ट गरेको छ कि स्व-चालित बन्दूक "मार्डर III" को चेसिस र पावर एकाइ मास्टर र सस्तो छ, तर यसको आरक्षण स्पष्ट रूपमा अपर्याप्त थियो। यद्यपि, निलम्बनको महत्त्वपूर्ण जटिलता बिना लडाई वाहनको जनले चेसिस बढाउन सम्भव बनायो।
अगस्ट-सेप्टेम्बर 1943 मा, VMM इन्जिनियरहरूले नयाँ प्रकारको हल्का सस्तो बख्तरबंद एन्टि-ट्याङ्क सेल्फ-प्रोपेल्ड बन्दुकहरूको स्केच विकास गरे, जुन रिकोइलेस राइफलले सशस्त्र थियो, तर, बम विष्फोट हुनु अघि पनि त्यस्ता सवारीहरूको ठूलो उत्पादनको सम्भावना भए पनि। नोभेम्बर 1943 मा, यो परियोजना चासो जगाउन सकेन। 1944 मा, सहयोगीहरूले लगभग चेकोस्लोभाकियाको इलाकामा आक्रमण गरेनन्, उद्योगले अझै पीडा पाएको छैन, र यसको क्षेत्रमा आक्रमण बन्दुकहरूको उत्पादन धेरै आकर्षक भएको छ।
नोभेम्बरको अन्त्यमा, VMM कम्पनीले एक महिना भित्र "नयाँ शैलीको आक्रमण बन्दुक" को ढिलाइ भएको नमूना निर्माण गर्ने उद्देश्यले आधिकारिक आदेश प्राप्त गर्यो। डिसेम्बर 17 मा, डिजाइन कार्य पूरा भयो र "हीरेस्वाफेनम्ट" (भूमि सेनाको हतियारको निर्देशनालय) द्वारा नयाँ वाहन संस्करणहरूको काठ मोडेलहरू प्रस्तुत गरियो। यी विकल्पहरू बीचको भिन्नता चेसिस र पावर प्लान्टमा थियो। पहिलो PzKpfw 38 (t) ट्यांकमा आधारित थियो, जसको सानो आकारको कन्निंग टावरमा, आर्मर प्लेटहरूको झुकाव व्यवस्थाको साथ, एक रिकोइललेस 105-मिमी बन्दुक माउन्ट गरिएको थियो, जुन कुनै पनि शत्रु ट्याङ्कको आर्मरलाई मार्न सक्षम थियो। 3500 मिटर सम्मको दूरी। दोस्रो नयाँ प्रयोगात्मक टोही ट्यांक TNH nA को चेसिसमा छ, 105-मिमी ट्यूबले सशस्त्र - एक एन्टि-ट्याङ्क मिसाइल लन्चर, 900 m/s को गति र 30-मिमी स्वचालित बन्दुकको साथ। विकल्प, जो, विशेषज्ञहरु को अनुसार, एक र अर्को को सफल नोडहरु को संयोजन, यो जस्तै थियो, प्रस्तावित संस्करणहरु बीच बीच र निर्माण को लागी सिफारिस गरिएको थियो। 75-मिमी PaK39 L / 48 तोपलाई नयाँ ट्यांक विनाशकको हतियारको रूपमा अनुमोदन गरिएको थियो, जुन मध्यम ट्याङ्की विनाशक "जगदपन्जर IV" को लागि क्रमिक उत्पादनमा राखिएको थियो, तर रिकोइलेस राइफल र रकेट बन्दुकले काम गरेन।
प्रोटोटाइप SAU "Sturmgeschutz nA", निर्माणको लागि स्वीकृत
जनवरी 27, 1944 मा, स्व-चालित बन्दुकको अन्तिम संस्करण स्वीकृत भएको थियो। गाडीलाई "PzKpfw 75(t) चेसिसमा 38 mm आक्रमण बन्दुकको नयाँ प्रकार" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)) को रूपमा सेवामा राखिएको थियो। अप्रिल १, १९४४। ठूलो उत्पादन सुरु भयो। चाँडै स्व-चालित बन्दुकहरूलाई हल्का ट्याङ्की विनाशकको रूपमा पुन: वर्गीकृत गरियो र तिनीहरूलाई नयाँ अनुक्रमणिका तोकियो "Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)"। डिसेम्बर 4, 1944 मा, तिनीहरूको आफ्नै नाम "हेट्जर" तिनीहरूलाई पनि तोकिएको थियो (हेट्जर एक शिकारी हो जसले जनावरलाई खुवाउँछ)।
कारमा धेरै मौलिक रूपमा नयाँ डिजाइन र प्राविधिक समाधानहरू थिए, यद्यपि डिजाइनरहरूले यसलाई राम्रोसँग मास्टर गरिएको PzKpfw 38 (t) ट्याङ्की र मार्डर III लाइट ट्याङ्की विनाशकसँग सकेसम्म एकताबद्ध गर्ने प्रयास गरे। बरु ठूलो मोटाईको आर्मर प्लेटबाट बनेको हलहरू वेल्डिङद्वारा बनाइएको थियो, न कि बोल्टद्वारा - चेकोस्लोभाकियाको लागि पहिलो पटक। वेल्डेड हल, लडाई र इन्जिन डिब्बाहरूको छत बाहेक, मोनोलिथिक र वायुरोधी थियो, र वेल्डिंग कार्यको विकास पछि, रिभेटेड हलको तुलनामा यसको निर्माणको श्रम तीव्रता लगभग दुई गुणाले घट्यो। हलको धनुमा 2 मिमी (घरेलु डाटा अनुसार - 60 मिमी) को मोटाईको साथ 64 आर्मर प्लेटहरू थिए, झुकावको ठूलो कोणमा स्थापित (60 ° - माथिल्लो र 40 ° - तल्लो)। "Hetzer" को पक्षहरू - 20 मिमी - पनि झुकावको ठूलो कोण थियो र त्यसैले टोलीलाई एन्टी-ट्याङ्क राइफलहरू र सानो-क्यालिबर (45 मिमी सम्म) बन्दुकका गोलाहरू, साथै ठूलो खोलबाट गोलीहरूबाट राम्रोसँग सुरक्षित गर्यो। र बमका टुक्राहरू।
ट्यांक विनाशकको लेआउट "जगदपान्जर 38 हेटजर"
विस्तार गर्नको लागि रेखाचित्रमा क्लिक गर्नुहोस् (नयाँ विन्डोमा खुल्नेछ)
Hetzer को लेआउट पनि नयाँ थियो, किनकि पहिलो पटक कार को चालक अनुदैर्ध्य अक्ष को बायाँ मा स्थित थियो (चेकोस्लोभाकिया मा, युद्ध अघि, ट्यांक चालक को दाहिने हात अवतरण अपनाईएको थियो)। बन्दुक र लोडरलाई ड्राइभरको टाउकोको पछाडि, बन्दुकको बाँयामा राखिएको थियो, र सेल्फ-प्रोपेल्ड बन्दुक कमाण्डरको स्थान स्टारबोर्ड छेउमा बन्दुक गार्डको पछाडि थियो।
कारको छतमा चालक दलको प्रवेश र बाहिर निस्कनका लागि दुईवटा ह्याचहरू थिए। बायाँ चालक, बन्दुक र लोडर, र दायाँ कमाण्डर को लागी अभिप्रेत थियो। क्रमिक स्व-चालित बन्दुकहरूको लागत घटाउनको लागि, यो सुरुमा निगरानी उपकरणको एक सानो सेट संग सुसज्जित थियो। ड्राइभरसँग सडक हेर्नका लागि दुईवटा पेरिस्कोपहरू थिए (प्रायः एउटा मात्र जडान गरिएको थियो); बन्दुकधारीले पेरिस्कोप दृश्य "Sfl" मार्फत मात्र भूभाग देख्न सक्थे। Zfla", जसको दृश्यको सानो क्षेत्र थियो। लोडरसँग एक रक्षात्मक मेसिन गन पेरिस्कोप दृश्य थियो जुन ठाडो अक्षको वरिपरि घुमाउन सकिन्छ।
ट्याank्क विध्वंसक
ह्याच खुला भएको गाडीको कमाण्डरले स्टेरियोट्यूब वा बाह्य पेरिस्कोप प्रयोग गर्न सक्छ। जब ह्याच कभर शत्रुको आगोको समयमा बन्द गरिएको थियो, चालक दललाई स्टारबोर्ड छेउमा र ट्याङ्कको स्टर्न (मेसिन-गन पेरिस्कोप बाहेक) वरपरको सर्वेक्षण गर्ने अवसरबाट वञ्चित गरियो।
75-मिमी स्व-चालित एन्टि-ट्याङ्क बन्दूक PaK39 / 2 48 क्यालिबरको ब्यारेल लम्बाइको साथ गाडीको अनुदैर्ध्य अक्षको अलिकता अगाडिको प्लेटको साँघुरो एम्ब्रेसरमा स्थापना गरिएको थियो। बन्दुकको ठुलो ब्रीचको साथमा फाइटिंग कम्पार्टमेन्टको सानो आकारको कारणले दायाँ र बायाँ तर्फ बन्दुकको पोइन्टिङ कोणहरू मेल खाएनन् (5 ° - बायाँ र 10 ° - दायाँ तर्फ)। यसको असममित स्थापनाको रूपमा। यो जर्मन र चेकोस्लोभाक ट्यांक निर्माणमा पहिलो पटक थियो कि यति ठूलो बन्दुक यति सानो लडाई डिब्बामा फिट गर्न सकिन्छ। परम्परागत बन्दुक मेसिनको सट्टा विशेष गिम्बल फ्रेमको प्रयोगको कारणले गर्दा यो सम्भव भएको हो।
1942-1943 मा। इन्जिनियर K. Shtolberg ले यो फ्रेम RaK39 / RaK40 बन्दुकको लागि डिजाइन गर्नुभयो, तर केही समयको लागि यसले सेनामा विश्वासलाई प्रेरित गरेन। तर 1 को गर्मीमा सोभियत स्व-चालित बन्दुकहरू S-76 (SU-85I), SU-152 र SU-1943 अध्ययन गरेपछि, जसमा समान फ्रेम स्थापनाहरू थिए, जर्मन नेतृत्वले यसको प्रदर्शनमा विश्वास गर्यो। सुरुमा, फ्रेम मध्यम ट्याङ्की विनाशक "जगदपान्जर IV", "पान्जर IV / 70", र पछि भारी "जगदपन्थर" मा प्रयोग गरिएको थियो।
डिजाइनरहरूले "Jagdpanzer 38" लाई हल्का पार्ने प्रयास गरे, किनभने यसको धनु धेरै भारी ओभरलोड गरिएको थियो (धनुषमा ट्रिम, जसले धनुलाई 8 - 10 सेन्टिमिटरसम्म स्ट्रर्नको सापेक्षमा निम्त्यायो)।
Hetzer को छत मा, बायाँ ह्याच माथि, एक रक्षात्मक मेसिन गन स्थापना गरिएको थियो (50 राउन्ड को क्षमता संग एक पत्रिका संग), र कुना ढाल द्वारा छर्राबाट ढाकिएको थियो। सेवा लोडर द्वारा ह्यान्डल गरिएको थियो।
"Praga AE" - स्विडेनी इन्जिन "Scania-Vabis 1664" को विकास, जो लाइसेन्स अन्तर्गत चेकोस्लोभाकिया मा ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको थियो, स्व-चालित बन्दुक को शक्ति विभाग मा स्थापित भएको थियो। इन्जिन 6 सिलिन्डरहरू थिए, नम्र थियो र राम्रो प्रदर्शन विशेषताहरू थिए। परिमार्जन "Praga AE" मा दोस्रो कार्बोरेटर थियो, जसले गतिलाई 2100 बाट 2500 मा बढायो। तिनीहरूले बढेको गतिको साथ, यसको शक्ति 130 hp बाट बढाउन अनुमति दिए। 160 hp सम्म (पछि - 176 hp सम्म) - इन्जिन को कम्प्रेसन अनुपात बढ्यो।
राम्रो जमीनमा, "Hetzer" ले 40 km/h को गति लिन सक्छ। कठोर जमीन भएको देशको सडकमा, युएसएसआरमा कब्जा गरिएको हेटजरको परीक्षणले देखाएको अनुसार, जगदपन्जर 38 46,8 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्न सक्षम थियो। 2 र 220 लिटर क्षमता भएको 100 इन्धन ट्याङ्कीहरूले कारलाई लगभग 185-195 किलोमिटरको राजमार्गमा क्रूजिङ दायरा प्रदान गर्यो।
प्रोटोटाइप ACS को चेसिसमा PzKpfw 38 (t) ट्याङ्कीका तत्वहरू प्रबलित स्प्रिंगहरू समावेश थिए, तर ठूलो उत्पादनको सुरुवातसँगै, सडक पाङ्ग्राहरूको व्यास 775 मिमी बाट 810 मिमी (TNH nA ट्याङ्कीको रोलरहरू) मा बढाइएको थियो। ठूलो उत्पादनमा राखिएको थियो)। गतिशीलता सुधार गर्न, SPG ट्र्याक 2140 mm बाट 2630 mm मा विस्तार गरिएको थियो।
सबै-वेल्डेड बडीमा टी-आकार र कुना प्रोफाइलहरू मिलेर बनेको फ्रेम हुन्छ, जसमा आर्मर प्लेटहरू जोडिएका थिए। हल डिजाइनमा विषम आर्मर प्लेटहरू प्रयोग गरिन्थ्यो। कार लिभर र पेडल द्वारा नियन्त्रण गरिएको थियो।
ट्यांक विनाशक "Hetzer" को बख्तरबंद हल को तल
हेट्जरलाई प्रागा ईपीए एसी २८०० प्रकारको ६-सिलिन्डर ओभरहेड भल्भ इन-लाइन लिक्विड-कूल्ड इन्जिनले ७७५४ सेमी ३ को कार्य भोल्युमको साथ संचालित गरेको थियो।3 र 117,7 rpm मा 160 kW (2800 hp) को पावर। लगभग 50 लिटर को मात्रा संग एक रेडिएटर इन्जिन पछि कार को पछाडि स्थित थियो। इन्जिन प्लेटमा रहेको हावाको सेवनले रेडिएटरमा पुर्यायो। थप रूपमा, Hetzer एक तेल कूलर संग सुसज्जित थियो (जहाँ इन्जिन र प्रसारण तेल दुवै चिसो थियो), साथै एक चिसो स्टार्ट प्रणाली जसले शीतलन प्रणालीलाई तातो पानीले भर्न अनुमति दिन्छ। इन्धन ट्यांक को क्षमता 320 लिटर थियो, ट्यांक एक साधारण गर्दन मार्फत ईन्धन गरिएको थियो। राजमार्गमा इन्धन खपत प्रति 180 किलोमिटर 100 लिटर थियो, र अफ-रोड 250 लिटर प्रति 100 किलोमिटर। पावर कम्पार्टमेन्टको छेउमा दुईवटा इन्धन ट्याङ्कीहरू थिए, बायाँ ट्याङ्कीमा 220 लिटर र दायाँमा 100 लिटर थियो। बायाँ ट्याङ्की खाली गर्दा, दायाँ ट्याङ्कीबाट बायाँतिर पेट्रोल पम्प गरियो। इन्धन पम्प "Solex" एक इलेक्ट्रिक ड्राइव थियो, आपातकालीन मेकानिकल पम्प म्यानुअल ड्राइव संग सुसज्जित थियो। मुख्य घर्षण क्लच सुख्खा, बहु-डिस्क छ। गियरबक्स "प्रागा-विल्सन" ग्रह प्रकार, पाँच गियर र रिभर्स। टर्क बेभल गियर प्रयोग गरेर प्रसारित गरिएको थियो। इन्जिन र गियरबक्स जोड्ने शाफ्ट फाइटिंग कम्पार्टमेन्टको बीचबाट गुज्र्यो। मुख्य र सहायक ब्रेक, मेकानिकल प्रकार (टेप)।
ट्यांक विनाशक "Hetzer" को भित्री विवरण
स्टीयरिंग "प्रागा-विल्सन" ग्रह प्रकार। अन्तिम ड्राइभहरू आन्तरिक दाँतहरूसँग एकल-पङ्क्ति हुन्। अन्तिम ड्राइभको बाह्य गियर व्हील सीधा ड्राइभ व्हीलमा जडान गरिएको थियो। अन्तिम ड्राइभको यो डिजाइनले गियरबक्सको अपेक्षाकृत सानो आकारको साथ महत्त्वपूर्ण टोक़ प्रसारण गर्न सम्भव बनायो। घुम्ने त्रिज्या ४.५४ मिटर।
हेट्जर लाइट ट्याङ्की विनाशकको अन्डरक्यारेजमा चार ठूला-व्यास सडक पाङ्ग्राहरू (825 मिमी) थिए। रोलरहरू स्टिलको पानाबाट छापिएका थिए र पहिले 16 बोल्टहरू र त्यसपछि रिभेटहरूद्वारा बाँधिएका थिए। प्रत्येक पाङ्ग्रा पातको आकारको वसन्तको माध्यमबाट जोडीमा निलम्बित गरिएको थियो। सुरुमा, वसन्तलाई 7 मिमीको मोटाईको स्टिल प्लेटहरू र त्यसपछि 9 मिमीको मोटाईको प्लेटहरूबाट भर्ती गरिएको थियो।
1943 मा हल्का ट्याङ्की विनाशकहरूको धेरै सुधारिएको र सधैं सफल नहुने डिजाइनहरू सिर्जना गरिसकेपछि, जर्मन डिजाइनरहरूले एक स्व-चालित इकाई सिर्जना गर्न सफल भए जसले सफलतापूर्वक हल्का वजन, बलियो कवच र प्रभावकारी हतियारहरू संयोजन गर्यो। ट्याङ्क विनाशक चेकोस्लोभाक लाइट ट्यांक TNHP को राम्रो विकसित चेसिसको आधारमा हेन्शेल द्वारा विकसित गरिएको थियो, जसको जर्मन पदनाम Pz.Kpfw.38 (t) थियो।
"Praga AE" - स्विडेनी इन्जिन "Scania-Vabis 1664" को विकास, जो लाइसेन्स अन्तर्गत चेकोस्लोभाकिया मा ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको थियो, स्व-चालित बन्दुक को शक्ति विभाग मा स्थापित भएको थियो। इन्जिन 6 सिलिन्डरहरू थिए, नम्र थियो र राम्रो प्रदर्शन विशेषताहरू थिए। परिमार्जन "Praga AE" मा दोस्रो कार्बोरेटर थियो, जसले गतिलाई 2100 बाट 2500 मा बढायो। तिनीहरूले बढेको गतिको साथ, यसको शक्ति 130 hp बाट बढाउन अनुमति दिए। 160 hp सम्म (पछि - 176 hp सम्म) - इन्जिन को कम्प्रेसन अनुपात बढ्यो।
