परीक्षण: CFMoto CForce ४५०

तर ऊ पनि अड्कियो, ढलेका रूखहरूलाई बाइपास गर्नु पर्ने ढलान धेरै ठाडो भयो। गियरबक्स अचानक अभाव भयो। पैदल वा चारै वटा पछि, उहाँ एकदमै कडा हुनुहुन्थ्यो, मैले स्टिलको डोरीलाई विन्चबाट बाहिर निकालें र माथिको रूखको वरिपरि गीत गाइदिएँ। जब म ATV मा फर्किएँ, हामीले विन्च संगै यो अवरोध पनि पार गर्यौं। त्यो क्षणमा, यो मेरो लागि बिल्कुल स्पष्ट भयो कि तपाईंले अब चिनियाँ अफ-रोड उत्पादनहरूलाई कम मूल्याङ्कन गर्नु हुँदैन। म स्वीकार गर्छु कि मसँग पूर्वाग्रह थियो, तर जब मैले यो पहिलो पटक मिलानको मेलामा देखे, र त्यसपछि मैदान वरिपरि घुमे, मेरो शंकाहरू हराउन थाले। किनकि 5.400 यूरोको मूल्यमा तपाईंले अत्यन्त ठूलो चार-पाङ्ग्रे सवारीसाधन पाउनुहुनेछ! Grosuplje बाट SBA (www.sba.si) को एक प्रतिनिधि, जो Ljubljana र Dolenjska क्षेत्र को लागी ATV खुद्रा बिक्री मा विशेषज्ञता, केवल दयालु हाँसे जब विषय सामने आयो र भन्यो: "यसलाई प्रयास गर्नुहोस् र त्यसपछि मलाई भन्नुहोस्। तपाईलाई के लाग्छ हामीलाई। परीक्षण पछि, तिनीहरूको आत्म-आत्मविश्वास बुझ्न सकिन्छ, किनभने वास्तवमा यो एक गुणस्तर उत्पादन हो जसमा केही त्रुटिहरू छन्, तर यो राम्रो मूल्यमा बेचिएको छ, हामीले यसलाई याद नगर्न सक्छौं। । किनभने यो पहिलो नजर मा विश्वस्त! एक आधुनिक सुन्तला रंग, एक आधुनिक थोरै आक्रामक डिजाइन, एलईडी बत्ती र सामानहरू, अगाडि र पछाडि ट्रंक सहित, बलियो ट्युबुलर फ्रन्ट सुरक्षा, एक विन्च, एक विन्डशील्ड र, अन्तिम तर कम्तिमा, टो हुक सबैभन्दा सामान्य भन्दा टाढा छन्। उपकरणको सूची।

निस्सन्देह, यो सबै प्रयोगकर्ता को लागी काम मा आउनेछ, र यो एक लामो संस्करण हो, यात्री पनि धेरै आराम संग यात्रा गर्दछ। यो backrest, दुई बलियो पक्ष ह्यान्डल र legroom को प्रशस्त मा राम्रो समर्थन हुनेछ।

ड्राइभरको सिट पनि राम्रो आकारको छ, यो सीधा बस्छ र एक धेरै खेलकुद सवारीमा, जब तपाइँ एक कुनामा गहिरो झुक्नु आवश्यक छ, यसले घुम्नको लागि प्रशस्त ठाउँ प्रदान गर्दछ। मलाई स्पट अन गर्दा स्टीयरिङ ह्वीलको अलि बढी नरमता चाहिन्छ, यहाँ पावर स्टीयरिङ धेरै उपयोगी हुनेछ, तर मूल्य सायद यति किफायती हुनेछैन। दुर्भाग्यवश, रोलिङ सर्कल थोरै ठूलो छ, जसको मतलब यो हो कि धेरै सीमित ठाउँमा कहिलेकाहीँ पछाडि फर्कन र दिशा समायोजन गर्न आवश्यक छ। तसर्थ, सानो टर्निङ रेडियस अर्को पुस्ताका लागि चुनौती हो! यो मूलतया काम गर्ने मेसिन भएको हुनाले, म इन्जिनले मलाई निराश बनायो भन्न सक्दिन, तर तथ्य यो हो कि केहि अतिरिक्त शक्ति काममा आउन सक्छ, विशेष गरी बजरी सडकहरूमा थप बहावको मजा प्रदान गर्दै। यदि तपाईंले बाटोमा धेरै ठाडो पहाडमा हिर्काउनुभयो भने, स्थायी रियर-ह्वील ड्राइभको अतिरिक्त, बटनको टचमा अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ पनि उपलब्ध छ, तर यदि त्यो पर्याप्त छैन भने, गियरबक्सले लगभग सबै ढलानहरू पार गर्दछ। विन्च धेरै चरम क्षेत्र साहसिक कार्यहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो, जुन कम अनुभवीहरूको लागि सिफारिस गरिएको छैन, तर जाडोमा काममा आउँछ जब यसलाई हिउँ जोत्न हलो उठाउन वा कम गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।

यो मोडेल संग, CFMOTO एक उच्च गियर मा गएका छन् र माग को यूरोपीय बजार लाई अधिक गम्भीरतापूर्वक लिएका छन्। यो एक अत्यन्तै आरामदायक र नम्र चार पा whe्ग्रे, साबित ४०० सीसी एकल सिलिन्डर चार स्ट्रोक इन्जिन ३१ अश्वशक्ति खुला संस्करण संग संचालित छ, र CVT प्रसारण दुबै सडक र मैदान मा अनावश्यक उपयोग प्रदान गर्दछ। यदि तपाइँ यसको साथ एक लामो यात्रा मा जाँदै हुनुहुन्छ, म निश्चित रूप बाट सिफारिश गर्दछु कि तपाइँ एक थोरै कम पिटेको बाटो र सडक लिनुहोस्, जब डामर पा whe्ग्राहरु को अन्त मा समाप्त हुन्छ, वास्तविक मजा शुरू हुन्छ।

पाठ: Petr Kavčič, फोटो: एना Grom

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 5.799 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: एकल सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, ४०० cm400, तरल कूल्ड, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन।

  शक्ति: फोर-व्हील ड्राइभ CVT ट्रान्समिशन, कम गियर, रिवर्स गियर, रियर-व्हील ड्राइभ वा फोर-व्हील ड्राइभ।

  टोक़ 33 एनएम 6000 आरपीएम मा / न्यूनतम

  ऊर्जा स्थानान्तरण: २२.५ किलोवाट / ३१ एचपी 22,5 rpm मा।

  ब्रेक: हाइड्रोलिक, अगाडि दुई डिस्क, एक डिस्क पछाडि।

  निलम्बन: अगाडि डबल A- हतियार, पछाडि व्यक्तिगत निलम्बन।

  टायर: २४ x x x १२/२४ x १० x १२।

  उचाई: 540/250 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 15 एल (8 एल पृथ्वी, 10 एल टोकरी)।

  व्हीलबेस: .1.460२..XNUMX मिमी।

  वजन: 360 किलो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

मूल्य को सम्बन्ध मा कारीगरी

मूल्य

विश्वव्यापी

धनी उपकरण

यात्रु को लागी सीट

भारी स्टीयरिंग व्हील जब पैंतरेबाजी

हामीले केही थप "घोडाहरू" मिस गर्यौं

गलत इन्धन नाप्ने

इन्धन खपत