BMW K 1600 GT परीक्षण: यदि मैले लटरी जितें ...

एक पङ्क्तिमा छ!

त्यसोभए यस्तो BMW K 1600 GT ग्यारेजमा अवतरण हुनेछ र मलाई थोरै रमाइलो, छिटो गतिशीलता र घुमाउरो सडकहरू नक्काशीको आवश्यकता पर्दा यसलाई चलाउनेछ। BMW K 1600 GT आधुनिक मोटरस्पोर्टको शिखर हो। हो, तपाईंले त्यो सही पढ्नुभयो, अहिले कुनै पनि बाइक छैन जुन एक प्याकेजमा थप प्रस्ताव गर्न सक्छ। यसमा, तिनीहरूले BMW ले कार र मोटरसाइकलको संसारबाट देखाउन सक्ने सबै ज्ञानहरू संयोजन गरेका छन्।

निस्सन्देह, प्रश्न उठ्छ कि हामी साँच्चै यो सबै आवश्यक छ, किनभने 20 वर्ष पहिले मानिसहरू धेरै सुन्दर रूपमा चलाइएको थियो। साँचो, रमाईलो र मोटरसाइकल आनन्दको लागि यो एक जोडी पाङ्ग्राहरू र खुट्टाहरू बीचको ड्राइभ मोटरको साथ पर्याप्त छ, तर अन्तमा यो परीक्षण K 1600 GT को मूल्यको दशांश मात्र खर्च हुन सक्छ। तर भिन्नता अझै पनि छ, र यो हरेक तरिका र हरेक विवरणमा ठूलो छ, र जब तपाइँ तिनीहरूलाई चिन्नुहुन्छ, तपाइँ अभिभूत हुनुहुन्छ।

चार पाङ्ग्रामा सात जस्तै

जसरी अटोमोटिभ संसारमा BMW 7 सिरिज प्रतिष्ठा, विलासिता, ड्राइभिङ गतिशीलता र सडक सुरक्षाको अवधारणा हो, त्यसरी नै यो GT मोटरसाइकलहरूमाझ एउटा अवधारणा हो। यसको इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनले 160 अश्वशक्ति र 175 lb-ft टर्क बनाउँछ, तपाईलाई अरू केहि चाहिँदैन भन्ने सोच्न पर्याप्त छ। यो पनि राम्रो लाग्न सक्छ, भन्नुहोस्, 200 (र मलाई लाग्दैन कि यो Bavarian राजधानीका इन्जिनियरहरूका लागि ठूलो झट्का हुनेछ), तर जो कोहीले यस प्रकारको बाइकमा थप शक्ति चाहिन्छ भनेर सोच्न सक्छ। मोटरस्पोर्ट कोटि को लागि आफ्नो छनौट को बाटो मा प्राप्त गर्नु भन्दा।

छोटकरीमा, छ-सिलिन्डर इन्जिन एक अतिरिक्त इन्जिन हो जुन निर्दोष रूपमा चल्छ किनभने यो अगाडि कोण हुन्छ र चलाखीपूर्वक एल्युमिनियम फ्रेममा माउन्ट गरिएको छ त्यसैले यसको द्रव्यमान यो कुनाबाट कुनामा ट्रान्जिसन गर्दा महसुस हुँदैन। प्रसारण निर्दोष काम गर्दछ र क्लच संग राम्रो काम गर्दछ। सबै धनी उपकरणहरूको अतिरिक्त, त्यहाँ सुरक्षा (ABS, ट्र्याक्सन नियन्त्रण) र तातो लिभरहरू, सिटहरू र बटन (ESA) को टचमा झटका अवशोषक समायोजन प्रणालीको साथ आराम पनि छ।

घोडाहरू पटक्कै तिर्खाएका छैनन्

यी सबैले सवारी चलाउँदा राइडर र मोटरसाइकलको बीचमा अविश्वसनीय तालमेल सिर्जना गर्दछ, र त्यसैले पाङ्ग्राहरू मुनि आउने कुनै पनि कुराको अर्थ सन्तुष्टि हो। बाइक धेरै घुमाउरो सर्पमा, साथै ट्र्याकमा वा शहरमा पनि उत्कृष्ट छ। मध्यम ग्यासमा, इन्धन खपत पनि आश्चर्यजनक रूपमा कम हुनेछ, प्रति 100 किलोमिटर लगभग पाँच लिटर होभरिंग, र जब गति, यो साढे छ लीटर सम्म पुग्छ।

अफिसको ग्यारेज अगाडि मसँग भएको घटनाले उहाँको बारेमा धेरै कुरा बताउँछ। एक सहकर्मी हामीले धेरै चोटि देखेका थिए जो मोटरसाइकलको लागि भावुक पनि थिए मलाई ग्यारेजबाट मेरो जीटी ड्राइभ गर्दा र बाहिर पानी परिरहेको बेला भेटे। "तिमि कहाँ जादै छौ?" उसले मलाई सोध्यो। जब मैले उसलाई भनेको थिएँ कि म बैठकको लागि साल्जबर्ग जाँदैछु, उसले मलाई ध्यानपूर्वक हेर्‍यो, र तपाईले उहाँको आँखामा देख्न सक्नुहुन्छ कि उहाँ चिन्तित हुनुहुन्छ - खराब मौसम, राजमार्ग, चिप्लो डामर ... "हे, आउनुहोस्, आफ्नो ख्याल राख्नुहोस्, तर के तपाईलाई यो मौसममा पुश-अपहरू गर्न आवश्यक छ?" "यो मोटरसाइकलको साथ जुनसुकै बेला, कहीं पनि।" मैले त्यसलाई फर्काएँ र, रेनकोट लगाएर, दिउँसो तुरुन्तै झरीमा कराभाङ्केतिर लागेँ। यसले मलाई साल्जबर्गसम्म पुरै धोइदियो, र जब साँझ पर्यो, माथिको कसैले मलाई दया गरे, पानी रोकियो र बाटो सुक्यो। बाटो यात्रा भए पनि फर्किदा रमाइलो लाग्यो !

पाठ: Petr Kavčič, फोटो: Aleš Pavletič

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया

  आधार मोडेल मूल्य: 24.425 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 21.300 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: इन-लाइन सिक्स-सिलिन्डर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, १.६४९ सेमी ३, इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सनको व्यास ५२।

  शक्ति: 118 kW (160) 5 rpm मा

  टोक़ 175 एनएम 5.250 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: हाइड्रोलिक क्लच, 6 गति gearbox, प्रोपेलर शाफ्ट।

  फ्रेम: हल्का कास्ट फलाम।

  ब्रेक: अगाडि दुईवटा ३२० एमएम डिस्क, रेडियली माउन्ट गरिएको चार-रोड ज्वा, पछाडि ३२० एमएम डिस्क, ट्वीन-पिस्टन क्यालिपर।

  निलम्बन: अगाडि डबल wishbone, ११५mm यात्रा, रियर एकल स्विंग हात, एकल झटका, १३५mm यात्रा।

  टायर: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  उचाई: 810-830

  इन्धन ट्यांकी: 24

  व्हीलबेस: 1.618 मिमी

  वजन: 332 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सान्त्वना

उत्कृष्ट जानकारी प्रदर्शन

शीर्ष-स्तर उपकरण

सुरक्षा

क्षमता

उपयोगिता

avdiosystem

पूर्ण इन्धन ट्याङ्कीको दायरा

मूल्य

शक्ति खपत