परीक्षण: बीएमडब्ल्यू एफ X ०० XR (२०२०) // धेरै सन्तुष्ट र आवश्यकताहरु

पहिलो प्रभाव जब मँ ठूलो बीएमडब्ल्यू आर १२५० आरएस बाट यो स्विच धेरै असामान्य थियो। यो मलाई धेरै माईल लाग्यो यो बानी पर्न को लागी। सुरुमा, यही कारण हो कि म धेरै उत्तेजित महसुस गर्दिन। यो सही ढंगले काम गरीयो, लगभग सानो, धेरै हल्का, तर त्यो पनि हो। यो पछि सम्म थिएन, जब मैले थोरै लामो यात्रा लिईयो, कि मँ मील बाट माइल सम्म यो को लागी अधिक र अधिक मनपर्ने भयो। म यो राम्रो संग बसे, मलाई पवन सुरक्षा र फराकिलो handlebars पछाडि सीधा र आराम स्थिति मन पर्यो।

जो कोही छोटो छोटो छ वा धेरै अनुभव छैन ड्राइभि of्ग को सजीलो मनपर्छ, किनकि गतिशील ड्राइभिंग मा, कुनाहरु को बीचमा स्थानान्तरण धेरै undemanding र पूर्वानुमान योग्य छ। राम्रो संग अध्ययन साइक्लि to को अलावा, जो पनि सम्पूर्ण मोटरसाइकल को अनुकूल वजन को कारण हो। एक पूर्ण ट्यांक संग, यो 219 किलोग्राम वजन। मोटरसाइकल शान्त र राम्रो तरिकाले लाइन पछ्याउँछ। थप। दुई पनि धेरै राम्रो संग सवारी। यही कारणले गर्दा यो बीएमडब्ल्यू, यदि तपाइँ एक धेरै भ्रमण मोटरसाइकल मा पैसा को एक पहाड लगानी गर्ने योजना छैन, कम से कम एक सप्ताहन्त यात्रा को लागी, आफ्नो काम धेरै राम्रो संग गर्नेछ।

मलाई यो मन पर्यो किनकि म यसलाई सबै ट्रेल्स र अवसरहरु को लागी सफा गर्न को लागी सक्षम थिए। उसले मलाई काम गर्ने बाटोमा थकाएको छैन, उसले शहर भीड को माध्यम बाट आफ्नो बाटो बनायो, किनकि ऊ न त धेरै फराकिलो छ न भारी। यो एक सानो ठाउँ मा धेरै चुस्त र कारहरु को बीच पैतृक गर्न को लागी सजिलो छ। राजमार्ग मा पनि, यो यसमा धेरै उडाएको छैन। दैनिक खुशी र स्वतन्त्रता को एक खुराक पछि, म नजिकैको bends गएँ, जहाँ मैले एक धेरै गतिशील सवारी संग एक सानो सास लिएँ।

त्यसैले म लेख्न सक्छु कि यो हो एफ 900 XR पर्याप्त आराम संग sportiness र प्रदर्शन को एक राम्रो संयोजन हो। यसको स्पोर्टी चरित्र राम्रो ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु र एक शक्तिशाली इन्जिन हो कि तपाइँ यसलाई उच्च revs मा ड्राइभ गर्न चाहनुहुन्छ द्वारा सम्भव छ। यो तब धेरै छिटो र सही मोडिहरु को माध्यम बाट कटौती गर्दछ। ह्यान्डलबार को पछाडि ईमान्दार स्थिति को कारण, नियन्त्रण पनि राम्रो छ जब मैले यसलाई एक सुपरमोटो शैली मा पालो बनाउन को लागी प्रयोग गरीयो। यसो गर्दा, म एक राम्रो र एक नराम्रो कुरा बित्न सक्दिन।

प्रणाली सुरक्षा राम्रो छ। धेरै आविष्कारहरु ड्राइभि pleasure्ग खुशी सुनिश्चित र एक सुखदायक अनुभूति दिनुहोस्, गतिशील ब्रेक नियन्त्रण DBC र इन्जिन टोक़ समायोजन को रूप मा अधिक सुरक्षा प्रदान गर्दछ, जब यो अचानक ब्रेक गर्न को लागी आवश्यक छ र एक्सेलेरेटर अचानक बन्द, साथ साथै जब एक कम गियर मा छिटो सार्न। इलेक्ट्रोनिक्स राम्रो संग अगाडि र पछाडि पाels्ग्रा को पकड नियन्त्रण। महान!

मलाई के मन पर्दैन, जे होस्, गियरबक्स थियो, विशेष गरी, शिफ्ट सहायक वा क्विकशिफ्टर को अपरेशन। 4000 आरपीएम सम्म, यो गाह्रो छ र बिल्कुल बीएमडब्ल्यू को विकास विभाग को गौरव को लागी छैन। जे होस्, जब इन्जिन ठूलो TFT स्क्रीन मा आधा डिजिटल स्केल मा घुमाइएको छ, यो टिप्पणी बिना काम गर्दछ। तेसैले एक आराम को लागी, यात्रा सवारी एक उच्च र तल्लो गियर मा स्थानान्तरण गर्दा, म क्लच लीभर को लागी पुग्न रुचाउँछु।

नयाँ अगाडि छवि र हेडलाइट्स को दक्षता को बारे मा अर्को शब्द। मलाई लुक मन पर्छ, जुन S 1000 XR को ठूलो भाई को याद दिलाउँछ। तपाइँलाई थाहा छ कि ऊ कुन परिवारको हो। अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स राम्रोसँग चम्कन्छ र अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ, किनकि उनीहरु ड्राइभ गर्दा बन्डमा उज्यालो हुन्छन्। यो यस वर्ग मा एक ठूलो र महत्वपूर्ण नवीनता हो।

यो वर्ग पनि धेरै आर्थिक रूप मा संवेदनशील छ र आधार मोडेल को लागी ११,५ 11.590 ० यूरो को मूल्य संग, यो एक राम्रो खरीद हो। कसरी र कती धेरै सबै लाई सुसज्जित हुनेछ यो इच्छाहरु र वालेट को मोटाई मा निर्भर गर्दछ। यो तब अर्को कथा हो। यस्तो परीक्षण मोटरसाइकल एक सानो 14 हजार, जो अब धेरै आर्थिक लाभदायक छ खर्च। सबै कुरा को बावजूद, म पनि (वित्तीय) अनुकूल सुविधा जोड दिन सक्छु।

परीक्षण मा इन्धन को खपत मात्र चार लीटर थियो, जसको मतलब २५० किलोमिटर को दायरा हो जब टैंक भरिएको छ। यो ठ्याक्कै के एक मोटरसाइकल को चरित्र को बारे मा धेरै भन्छन्। उहाँ एक साहसिक हुनुहुन्छ, तर अलिकति छोटो दूरी को लागी, भन्नुहोस्, GS परिवार बाट बक्सि eng इन्जिन संग उनका भाइहरु।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया

  आधार मोडेल मूल्य: 11.590 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 14.193 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: दुई सिलिन्डर, मा लाइन, चार स्ट्रोक, पानी कूल्ड, विस्थापन (cm3) 895

  शक्ति: K किलोवाट / १०५ एचपी 77 rpm मा

  टोक़ 92 एनएम 6,500 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: छ गति प्रसारण, चेन, quickshifter

  फ्रेम: इस्पात

  ब्रेक: अगाडि दुई डिस्क Ø 320 मिमी, रियर डिस्क Ø 265 मिमी, ABS मानक

  निलम्बन: अगाडि USD- कांटा Ø ४३ मिमी, हाइड्रोलिक समायोज्य केन्द्रीय सदमे अवशोषक संग पछाडि डबल एल्युमिनियम हात

  टायर: अगाडि 120/70 ZR 17, रियर 180/55 ZR 17

  उचाई: 825 मिमी (वैकल्पिक 775 मिमी, 795 मिमी, 840 मिमी, 845 मिमी, 870 मिमी)

  इन्धन ट्यांकी: 15,5 एल क्षमता; परीक्षण मा खपत: ४.४ l4,4 / किमी

  व्हीलबेस: 1.521 मिमी

  वजन: 219 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

विश्वव्यापी

सहज ह्यान्डलबार पकड

हात द्वारा दुई चरण windshield उचाइ समायोजन

अनुकूल उचाइ (समायोज्य) मोटरसाइकल चालकहरु को एक विस्तृत श्रृंखला को लागी सीट

कम गति मा quickshifter को संचालन

दर्पण अधिक पारदर्शी हुन सक्छ

निलम्बन नरम (आरामदायक) पक्ष मा छ, जुन धेरै गतिशील ड्राइभिंग मा स्पष्ट छ

अन्तिम ग्रेड

यो हरेक दिन र लामो यात्राहरु को लागी एक मोटरसाइकल हो। यो पनि जमीन बाट एक समायोज्य सीट उचाई संग यसको बहुमुखी प्रतिभा देखाउँछ। तपाइँ यसलाई जमीन बाट 775५ देखि 870० मिलिमिटर सम्म समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ, जसको मतलब यो हो कि जो कोहि जो सीट को उचाई बाट बाधा गरीएको छ अब सम्म यात्रा एन्डोरो मोटरसाइकल को दुनिया मा प्रवेश गर्न सक्नुहुन्छ। साथै रोचक मूल्य हो, जसले सम्पूर्ण प्याकेज को लागी जो कोहि मोटरसाइकल लाई थोरै गम्भीरतापूर्वक लिन चाहान्छन् को लागी आकर्षक बनाउँछ।