परीक्षण: बीएमडब्ल्यू C650 जीटी
सामग्रीहरू
पाठ: Matyaž Tomažič, फोटो: Aleš Pavletič
ईमानदार हुन को लागी, डीलर मलाई परीक्षण C650 GT को साँचो हस्तान्तरण गर्नु भन्दा पहिले, मलाई थाहा थिएन Bavarian Maxi बाट के आशा गर्ने। चूंकि यो एक एकदम नयाँ स्कूटर हो कि वास्तव मा एक पूर्ववर्ती छैन, मात्र प्रश्न यो एक मोटरसाइकल वा एक क्लासिक स्कूटर मा अर्को गोभी सवारी क्रसओवर हुनेछ कि थिएन। पार्टी को एक हप्ता पछि, सौभाग्य देखि यो बाहिर एक स्कूटर हुन। र के।
सामान्य मा, यो प्रतिष्ठित काम गर्दछ, प्रयोग सामग्री उच्च गुणवत्ता को हो, यो विश्वसनीय र भरपर्दो काम गर्दछ। वरिपरि र ह्यान्डलबार मा कवच मोल्डिंग र प्लास्टिक को भागहरु को विधानसभा मा केहि उथलपुथल देखाउँछ, तर Bavarians निश्चित रूप मा भविष्य मा यो ठीक हुनेछ।
तपाइँ पाउनुहुनेछ कि ergonomics स्कूटर खण्ड मा सबै भन्दा राम्रो को बीच मा छन्, दुबै ठूला र साना सवारहरु को लागी, र फराकिलो सीट को लागी धन्यवाद, एक पैताला तल को भुइँ सम्म पुग्न सक्छ। स्थिति वा चालक को आकार को बावजूद, सम्पूर्ण स्कूटर को दृश्य, ड्यासबोर्ड को दृश्य र रियरव्यू दर्पण मा दृश्य उत्कृष्ट छन्। चिसो बिहान, मात्र फराकिलो केन्द्रीय रिज केहि हदसम्म कष्टप्रद छ, जो खुट्टा एक काफी फराकिलो खुल्ला स्थिति मा हुन बाध्य गर्दछ, त्यसैले मूत्राशय को आसपास क्षेत्र राम्रो तरिकाले हावायुक्त छ र (धेरै) चिसो को लागी उजागर।
एकै समयमा, यो केन्द्रीय रिज एक मात्र दोष हो जुन पवन सुरक्षाको अध्यायमा यस स्कूटरमा दोष लगाउन सकिन्छ। विद्युतीय रूपमा समायोज्य फ्रन्ट भिजर र तल थप फोल्डिंग एयर डिफ्लेक्टरहरूको लागि धन्यवाद, तपाईं ड्राइभिङ गर्दा पनि कुनै पनि गतिमा हावा सुरक्षाको तीव्रता धेरै प्रभावकारी रूपमा चयन गर्न सक्नुहुन्छ।
विशाल अन्तर्गत सीट सामान डिब्बा सबै आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्दछ र कक्षा मा औसत बाट फरक छैन, यही कारण हो कि बीएमडब्ल्यू पनि स्टीयरिंग व्हील अन्तर्गत दुई अत्यन्त कार्यात्मक भण्डारण बक्सहरु संग चालक प्रदान गरीएको छ। दुबै टोकरी को रूप मा डिजाइन गरीएको छ, त्यसैले तपाइँ सुरक्षित रूप बाट सिक्का, कुञ्जीहरु र अन्य समान वस्तुहरु उनीहरु मा राख्न सक्नुहुन्छ, जुन, तिनीहरुको प्रकृति द्वारा, प्राय भुइँमा खस्छन्।
उपकरण को मामला मा, यो बीएमडब्ल्यू केहि हराइरहेको छ। सुरक्षा एक विरोधी ताला र विरोधी पर्ची प्रणाली (पहिलो धेरै काम छ) द्वारा सुनिश्चित गरीएको छ, को लागी डिजाइन उपकरणहरु बाट
र इन्जिन जानकारी, स्कूटर यो सबै छ, तातो पकड र सीटहरु सहित। एक स्वचालित पार्किंग ब्रेक, जो पक्ष कदम संग संयोजन मा सक्रिय छ, पनि मानक छ।
C650 GT को ह्यान्डलिंग यति राम्रो छ कि केहि बढि हुन सक्दैन। तटस्थ र शान्त, लगभग बाँझो ड्राइभि position्ग स्थिति चालक सुरक्षा र विश्वसनीयता को एक साँच्चै अद्भुत भावना दिन्छ। डामर ब्रेक Beemway को याद दिलाउने हुन्छन्, र मानक Metzeler टायर राम्रो काम गर्छन्। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि स्कूटर को ड्राइविंग प्रदर्शन एक यात्री को उपस्थिति मा अपरिवर्तित रहन्छ, जो धेरै को लागी धेरै महत्वपूर्ण छ।
दुई सिलिन्डर इन्जिन, जो रमाईलो र चुपचाप शक्तिशाली स्पीडबोट को शैली मा गर्जन्छ, सजिलै संग स्कूटर को अविश्वसनीय जीवन्तता प्रदान गर्दछ। यो लगभग सात सेकेन्ड मा १०० किलोमिटर प्रति घण्टा को गति, तर अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, शुरू बाट त्वरण पनि प्रभावशाली छ। सम्पूर्ण प्रसारण को दक्षता पनि पूर्ण लोड मा प्रतिबिम्बित हुन्छ। फराकिलो खुला थ्रोटल संग, सबै प्रणोदन लगभग ,100,००० आरपीएम मा हुन्छ, जो अधिकतम रोटेशन को लगभग दुई तिहाई हो। नतिजाको रूपमा, तपाइँ प्रति घण्टा 6.000 किलोमिटर को गति मा सुरक्षित ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, तर औसत खपत अझै एक मामूली पाँच लीटर भन्दा बढि छैन।
यो स्कूटर को कम से कम सुखद विशेषता हो, निस्सन्देह, मूल्य। एक स्कुटरको लागि, दश हजारको जादुई र अझै पनि उचित सीमा धेरै पार गरिएको छ। के C650 GT को मूल्य १२ ग्रान्ड छ? यदि तपाइँ X12 चलाउनुहुन्छ र तपाइँको ग्यारेजमा Z6 छ भने, यसमा कुनै शंका छैन।
र श्रीमती के भन्छन्? उनी सोच्दैनन् कि उनी उनी संग हुनु पर्छ, तर सिद्धान्त मा उनी खरीद को अनुमोदन हुनेछ ...
आधारभूत डेटा
बिक्री: बीएमडब्ल्यू समूह स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य: 11.300 €
परीक्षण मोडेल लागत: 12.107 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 647 सेमी 3, दुई सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, इन-लाइन, पानी-कूल्ड।
शक्ति: 44 kW (60,0 KM) 7.500/min मा।
टोक़ 66 एनएम @ 6.000 आरपीएम
ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित प्रसारण, variomat।
फ्रेम: ट्यूबलर स्टील superstructure संग एल्युमिनियम।
ब्रेक: अगाडि २ डिस्क २ 2० मिमी, जुम्ल्याहा पिस्टन calipers, रियर १ डिस्क २270० mm, दुई पिस्टन ABS, संयोजन प्रणाली।
निलम्बन: अगाडि दूरबीन काँटा ४१ मिमी, समायोज्य वसन्त तनाव संग रियर डबल सदमे अवशोषक।
टायर: अगाडि 120/70 R15, रियर 160/60 R15।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ड्राइभिंग प्रदर्शन र प्रदर्शन
ब्रेकहरु
धनी उपकरण
भण्डारण बक्सहरु
असुविधाजनक केन्द्रीय ताला
स्टीयरिंग व्हील मा प्लास्टिक को संरचना मा अपूर्णता
