645+ हजार किलोमिटर माइलेजको साथ टेस्ला मोडेल X। के बिग्रिएको छ? [यालोपनिक] • कारहरू

Tesloop ले संयुक्त राज्य अमेरिकामा Tesla Model X प्रयोग गरेर व्यावसायिक यात्रु सेवाहरू सञ्चालन गर्दछ। कम्पनीले हालै 90 किलोमिटरभन्दा बढीको मोडेल X 2016D (640) बेचेको छ र Jalopnik सँग त्यस विशेषसँग मर्मत र प्रतिस्थापन गरिएका सबै वस्तुहरूको विस्तृत सूचीमा पहुँच छ। सवारी साधन।

Tesla Model X मा के ब्रेक हुन्छ?

सामग्रीको तालिका

• Tesla Model X मा के ब्रेक हुन्छ?
  • ब्याट्री र दायरा
  • इन्जिन प्रतिस्थापन
  • टायर
  • अन्य मर्मत: कम्प्रेसर, 12 V ब्याट्री, ढोका रिलीज बटन, ब्रेक
  • सारांश: पहिलो 320 किमी सुपर सस्तो छ, त्यसपछि लागत बढ्छ।

ब्याट्री र दायरा

थप विशिष्ट विफलताहरूमा जानु अघि, दायरा र बाट सुरु गरौं ब्याट्री... पहिलो रस्नु लगभग 250 हजार किलोमिटर को दौड मा देखिन्छ। प्रोफेशनल टेस्ला मोडल एक्स ड्राइभरहरू उनीहरूले कति खर्च गर्न सक्छन् भनेर जान्न्छन्, त्यसैले यो मान्नु पर्छ कि ब्याट्री क्षमता बिन्दुमा झरेको छ जहाँ गल्ती भएको छ - कार अचानक शक्ति समाप्त भएको छ।

हामीलाई यो पनि थाहा छ कि Teslaop ले आफ्नो Teslas लाई सुपरचार्जरहरूमा नियमित रूपमा चार्ज गर्छ किनभने तिनीहरू अझै सडकमा छन्। यो प्रतिलिपि सायद नि: शुल्क शुल्क थियो।

अपरेशन भरि चार पटक टाँस्ने काम गरियोजसमध्ये तीनवटा मृत ब्याट्रीका कारण भएका थिए। अन्तिम केस 507 हजार किलोमिटरमा देखा पर्‍यो, जब काउन्टरहरूले 90 किलोमिटरको दायरा देखाए तापनि कारले पालन गर्न अस्वीकार गर्यो.

टेस्ला मोडल X 90D को वास्तविक उडान दायरा 414 किलोमिटर थियो।जब कार नयाँ थियो। Teslaop भन्छन् 369 किलोमिटर। यदि हामीले मानौं कि जब कारले बाँकी दायराबाट "० किलोमिटर" देखाउँछ, हामी वास्तवमा कम्तिमा 0 किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्छौं, कारले यसको ब्याट्री क्षमताको लगभग 24 प्रतिशत गुमायोयदि हामीले निर्माता/EPA डाटा लिन्छौं, वा 27 प्रतिशत यदि हामीलाई टेस्लाओपको कभरेज यथार्थपरक छ भन्ने लाग्छ भने।

> के पुलिसले टेस्लालाई पीछा गर्दा रोक्न सक्छ? [भिडियो]

यसको मतलब प्रत्येक 5 किलोमिटरको लागि लगभग 100 प्रतिशत क्षमताको क्षति हुनेछ।

स्पष्ट रूपमा, यो एक ठूलो असफलता मानिएको थियो। टेस्लाले 510 माइलको साथ ब्याट्री प्रतिस्थापन गर्यो। अब यो अब सम्भव छैन, मोटर र ब्याट्रीको लागि हालको वारेन्टी 8 वर्ष वा 240 हजार किलोमिटर छ:

> टेस्ला मोडेल S र X मा इन्जिन र ब्याट्रीहरूको लागि वारेन्टी 8 वर्ष / 240 हजार रूबल हो। किलोमिटर। असीमित दौडको अन्त्य

इन्जिन प्रतिस्थापन

आन्तरिक दहन वाहनमा, "इन्जिन प्रतिस्थापन" मृत्युदण्ड जस्तो लाग्छ। सम्भवतः, सम्पूर्ण समर्थन संरचना संग हल को प्रतिस्थापन यो अपरेशन भन्दा महँगो हुनेछ। इलेक्ट्रीशियनहरूसँग कम्प्याक्ट मोटरहरू छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नु धेरै छिटो सञ्चालन हो।

टेस्ला मोडल X 90D मा, टेस्लूपको स्वामित्वमा, पछाडिको एक्सल चलाउने इन्जिन - कारमा चार पाङ्ग्रे ड्राइभ छ - 496 किलोमिटरमा प्रतिस्थापन गरिएको छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, माथि उल्लेखित ब्याट्री डिस्चार्ज, बाँकी 90 किलोमिटरको बावजुद, र ब्याट्री प्रतिस्थापन इन्जिन परिवर्तन भएको 1 महिना भित्र मात्र भयो। जस्तो कि नयाँ घटकले कारको अर्को तत्वमा कमजोरी प्रकट गर्यो।

> टेस्लाको ब्याट्री कसरी झर्छ? उनीहरूले वर्षौंमा कति शक्ति गुमाउँछन्?

टायर

टायर प्रतिस्थापन सूचीमा प्रायः देखा पर्दछ। परिवर्तन भएको अक्ष सबै अवस्थामा वर्णन गरिएको थिएन, तर जब त्यस्ता टिप्पणीहरू बनाइयो, थप प्रतिस्थापनले पछाडिको एक्सल छोयो। हाम्रो अनुमान अनुसार, नयाँ सेट टायर खरिद बीचको औसत माइलेज लगभग 50 1,5 किलोमिटर थियो। विनिमय प्रत्येक 2-XNUMX महिना भयो।

अन्य मर्मत: कम्प्रेसर, 12 V ब्याट्री, ढोका रिलीज बटन, ब्रेक

अन्य वस्तुहरू मध्ये जुन लुगा लगाउँछ वा टुट्छ, यो सूचीको शीर्षमा आफैलाई ध्यान आकर्षित गर्दछ। वातानुकूलन कम्प्रेसर। कम्पनीले स्वीकार गर्‍यो कि यसले तब महसुस गर्यो कि कम्प्रेसरहरू लगातार चलाउनको लागि डिजाइन गरिएको थिएन - कारहरू लगभग सबै समय दौडिरहेका थिए किनभने कारहरू मरुभूमि (लास भेगासमा) बाट चलिरहेका थिए।

254 हजार किलोमिटर मा, उहाँ नजिक पुग्नुभयो 12V ब्याट्री प्रतिस्थापन। कार सञ्चालनको सम्पूर्ण अवधिमा, तीनवटा यस्ता अपरेशनहरू प्रदर्शन गरिएको थियो। Tesloop लाई पनि स्क्रिन मर्मत गर्न आवश्यक छ किनकि यो बन्द हुन थालेको थियो - सम्पूर्ण MCU कम्प्युटर लगभग $ 2,4 को लागतमा प्रतिस्थापन गरिएको थियो।

> टेस्ला मोडेल वाई - कार संग पहिलो सम्पर्क पछि छाप

टेस्ला मोडल एक्सको रूपमा, त्यहाँ फाल्कन पखेटा ढोका स्विचहरू र स्टीयरिङ व्हील कास्टरहरूमा समस्याहरू थिए। चाखलाग्दो कुरा, कम्पनीका सबै कारहरूमा चार्जिङ पोर्ट फ्ल्याप पनि कम्तिमा दुई पटक बदलिएको छ।। टेस्लूप प्रतिनिधिका अनुसार, यो ... मानिसहरूको गल्ती हो - उनको विचारमा, पातहरू म्यानुअल बन्दको लागि डिजाइन गरिएको छैन।

(c) Tesloop द्वारा टेस्ला मोडेल X 90D लेखमा देखाइएको छ

ब्रेक प्याड र डिस्क 267 हजार किलोमिटर पछि पहिलो पटक प्रतिस्थापित गरियो। ड्राइभरहरूलाई सकेसम्म कम ढिलो गर्न र पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ प्रयोग गर्न प्रशिक्षित गरिएको थियो। यसले परिणामहरू ल्यायो: दोस्रो डिस्क र प्याड प्रतिस्थापन 626 हजार किलोमिटरको लागि पार भयो।

सारांश: पहिलो 320 किमी सुपर सस्तो छ, त्यसपछि लागत बढ्छ।

कम्पनीका एक प्रवक्ताले स्वीकार गरे 320 हजार किलोमिटर सम्म, कार को सञ्चालन धेरै सस्तो थियो।उनले यसलाई प्रियससँग पनि तुलना गरे। वास्तवमा, सूचीमा प्रायः साना चीजहरू र टायरहरू समावेश छन्। यस ट्र्याकको छेउछाउमा मात्र भागहरू बिग्रिए, भागहरू महँगो भए, त्यहाँ आवाजहरू र अधिक र अधिक असामान्य मर्मतहरू (उदाहरणका लागि, एक्सेल) थिए।

मर्मतको कुल लागत लगभग $29 थियो, PLN 113 को बराबर।

पढ्न लायक: यो टेस्ला मोडेल X ले 400,000 माइल भन्दा बढी यात्रा गरेको छ। यहाँ सबै भागहरू छन् जुन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: