Tesla Model 3 SR + Bjorn Nyland परीक्षणमा Audi e-tron GT को नजिक छ। तर प्रभावकारिता [भिडियो]

Bjorn Nyland ले 3 किलोमिटर दूरी मा Tesla Model 1 Standard Range Plus को परिक्षण गर्यो। यो बाहिरियो कि उनले नियमित रूपमा अघिल्लो पुस्ता (v000) को ढिलो सुपरचार्जरहरू प्रयोग गरे तापनि, उनीसँग Audi e-tron GT भन्दा धेरै खराब थिएन, जुन उनले 2 किलोवाट वा बढी क्षमताको स्टेशनहरूमा चार्ज गर्थे। कम बिजुली खपतको लागि सबै धन्यवाद, जुन राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा पनि (तर आदर्श अवस्थामा) 300 kWh / 18 किमी भन्दा कम थियो।

Tesla 3 SR+ - निल्याण्डमा 1km परीक्षण

एउटा वाक्य सम्झनुहोस्: 1 किलोमिटरको लागि परीक्षण भनेको सडकमा बिताएको समयको मापनको साथ सकेसम्म छिटो तोकिएको दूरी कभर गर्ने प्रयास हो। ओराज चार्जिङ स्टेशनहरूमा। इतिहासमा सबैभन्दा राम्रो नतिजा Kia Ceed Plug-in हाइब्रिड द्वारा देखाइएको थियो, जसले सम्पूर्ण मार्ग 9:25 घण्टामा कभर गर्यो। भर्खरै, Audi e-tron GT ले 10 मिनेट मात्र गुमायो, र Nyland [बुद्धिपूर्वक] निर्णय गर्यो कि जब कार 10 घण्टा भन्दा कम चल्न सक्छ, अवरोध एक मानिस थियो जसले कहिलेकाहीँ आफ्नो खुट्टा तान्नु पर्छ वा केहि खानु पर्छ।

आदर्श परिस्थितिमा भयो Tesla Model 3 Standard Range Plus ले 1 घण्टामा 000 किलोमिटर कभर गर्यो... यो केवल ५० (५४.५) kWh को ब्याट्री क्षमता भएको गाडी हो, [Li-] NCA कोशिकाहरू Fremont (क्यालिफोर्निया, USA) मा निर्मित र गर्मी पम्प संग... नतिजा उत्कृष्ट छ कि अघिल्लो प्रयोगहरूमा टेस्ले मोडेल 3 चलाउन तिनीहरूलाई 9: 55 र 10:10 घण्टा लाग्यो।

अवश्य पनि, हामी हालको अद्यावधिकहरू बिना र खराब मौसममा 2019 कारहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं - तर तुलना अझै पनि प्रभावशाली छ, किनकि तत्कालीन 3 प्रदर्शन मोडेलहरूमा लगभग 73 kWh क्षमताको ब्याट्रीहरू थिए, जुन लगभग 50 प्रतिशत बढी हो। ! यही कारणले गर्दा youtuber ले चार्ज गर्नु अघि ब्याट्री तताउनेदेखि लिएर अन्य चीजहरूको साथमा प्रयोग गर्न यी प्रयोगहरू दोहोर्याउन लायक छ भन्ने निर्णय गरे।

Tesla Model 3 को यात्राको क्रममा, SR + Nyland ले प्रयोगलाई विविधीकरण गर्न Supercharger v2 र गैर-ionic स्टेशनहरू प्रयोग गर्यो। हामीले कार स्क्रिनमा देखेको उच्चतम पावर सुपरचार्जर बिनाका यन्त्रहरूमा 139 kW र सुपरचार्जरहरूमा 145 kW थियो, जुन Audi e-tron को तुलनामा तुलनात्मक रूपमा कम छ, जसले लगभग 260 kW खपत गर्न सक्छ।

स्टपहरू सामान्यतया केही मिनेटसम्म चल्छन्। (१३-१५), किनभने ५०% ब्याट्री क्षमतामा, नयाँ Tesle Model 13 SR+ ले ७० kW भन्दा कम चार्जिङ पावर घटाउँछ, त्यसैले ऊर्जा पुनःपूर्ति सुस्त हुन थाल्छ। 15 प्रतिशत ब्याट्री Nyland को लागी पर्याप्त थियो अर्को 120-125 किलोमिटर जम्प गर्नुहोस्. बाटोमा औसत ऊर्जा खपत - मोटरवेमा ट्राफिक 120 किमी / घन्टाको गतिमा 110 किमी / घन्टा सम्मको प्रतिबन्धको साथ - रकम १.17,8..100 किलोवाट / १०० किलोमिटर (178 Wh / km)।

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: