अब फोर्डले आन्तरिक दहन इन्जिन भएका ट्रक र कारहरू उत्पादन गर्न जारी राख्नेछ।

फोर्डले विश्वास गर्छ कि इलेक्ट्रिक वाहनहरू अझै जटिल कार्यहरू गर्न तयार छैनन्, त्यसैले तिनीहरूले पेट्रोल कारहरूको उत्पादन जारी राख्ने निर्णय गरे। यद्यपि, उनी भन्छन् कि सबैभन्दा व्यावहारिक विकल्प भनेको आफ्ना कारहरूलाई सबै इलेक्ट्रिक बनाउनु अघि हाइब्रिडमा रूपान्तरण गर्नु हो।

आन्तरिक दहनको अन्तिम दिनहरू जस्तो देखिन्छ त्यससँग सम्बन्धित निराशावाद सहन धेरै गाह्रो छ। यद्यपि, यसले सरकारहरूको मनोवृत्ति वा जलवायुको वास्तविकता परिवर्तन गर्दैन। धेरैले अझै पनि विद्युतीकरणमा संक्रमण धेरै छिटो भइरहेको छ भनेर चिन्ता गर्छन्; Stellantis CEO कार्लोस Tavares द्रुत रूपान्तरण को एक मुखर आलोचक भएको छ। अब, फोर्डका सीईओ जिम फार्लीले कम्तिमा केही सवारी साधनहरूको लागि आन्तरिक दहनलाई कम्पनीको व्यवसायको मुख्य भाग राख्न ठोस योजनाहरू राखेका छन्। 

फोर्डले इन्जिनको अर्थ पुन: आविष्कार गर्नेछ

बुधवार बिहान लगानीकर्ता र मिडियालाई प्रस्तुतीकरणमा फार्लेले केही मुख्य उद्धरणहरू प्रदान गरे। पहिलो, आन्तरिक दहन इन्जिनको विकास आवश्यक भएसम्म जारी रहनेछ, र त्यो फोर्डले "ICE व्यवसायको पुनरुत्थान" देख्नेछ। यसको अर्थ सुपर ड्युटी ट्रकहरूका लागि नयाँ इन्जिनहरू, मोडेल जस्तै "आइकनहरू" र अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, फोर्डको अहिलेसम्मको अन्तिम गाडी: द।

फार्लीले औंल्याए कि वारेन्टी लागत घटाउनु कम्पनीको नाफा बढाउनको लागि महत्वपूर्ण छ, त्यसैले सीईओका अनुसार इन्जिनको यो नयाँ पुस्ता "तीव्र रूपमा सरलीकृत" हुनेछ।

फोर्ड ब्लूले आन्तरिक दहन इन्जिन र हाइब्रिडहरू विकास गर्न

अब पेट्रोल र डिजेल पावरट्रेनलाई सरल बनाउनुले हरियाली भविष्यमा राम्रो काम गर्ने कुरा जस्तो देखिदैन। जे भए पनि, आधुनिक इन्जिनहरूको धेरै जटिलता दक्षता हासिल गर्न र उत्सर्जन कम राख्नेसँग सम्बन्धित छ। 

यद्यपि, फोर्ड उत्तरी अमेरिकाका उत्पादन सञ्चार निर्देशक माइक लेभिन भन्छन्, फोर्डको व्यवसायको अंश जसले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू विकास गर्न जारी राख्नेछ, फोर्ड ब्लूले प्लग-इन हाइब्रिडहरू सहित हाइब्रिड सवारी साधनहरू पनि विकास गर्नेछ। दहन फ्रन्टमा सरलीकरण धेरै सरल इलेक्ट्रिक ड्राइभ कम्पोनेन्टहरूको बढ्दो एकीकरण मार्फत प्राप्त गर्न सकिन्छ। 

फोर्ड भन्छन् कि ईभीहरू चुनौतीको सामना गर्दैनन्

हाइब्रिडहरू सामान्य हुन सक्छ, त्यसैले यो त्यो रणनीतिको पहिलो चरण हुन सक्छ, तर फोर्डका सीईओ स्पष्ट थिए: शुद्ध-विद्युतीय पावरट्रेनहरू सुपर ड्युटी ट्रकहरू जस्ता कारहरू नियमित रूपमा लिने कामहरूका लागि तयार छैनन्। "ICE को धेरै खण्डहरू बिजुलीका सवारीहरू द्वारा खराब रूपमा सेवा गरिन्छ," फार्लेले भने, विशेष रूपमा टाउङ्ग र हलिङ जस्ता कार्यहरूलाई औंल्याउँदै। 

फोर्डले आफ्नो नाफालाई जोखिममा राख्दैन

थप रूपमा, फोर्डको व्यवसायको ICE पक्षले हाल अधिकांश नाफा उत्पन्न गर्दछ। यदि कम्पनीले विद्युतीकरणको लागि भुक्तान गर्न चाहन्छ भने इन्जिन विकास छोड्नु एक विकल्प होइन, र फार्लीले फोर्ड ब्लूको नाफा फोर्डको फोर्ड मोडेल ई डिभिजनलाई कोषमा प्रयोग गरिने स्पष्ट पारेको छ। र स्वामित्व सफ्टवेयर। 

"फोर्ड ब्लूले आफ्नो प्रतिष्ठित ICE पोर्टफोलियोमा वृद्धि र नाफा बढाउनको लागि निर्माण गर्नेछ," फाइलिङसँग सम्बन्धित प्रेस विज्ञप्ति पढ्छ। नतिजाको रूपमा, "यसले फोर्ड मोडेल ई र फोर्ड प्रोलाई समर्थन गर्नेछ," फोर्ड प्रो कम्पनीको व्यावसायिक वाहन डिभिजन हो।

फोर्डका लागि पेट्रोल कारहरू सान्दर्भिक रहनेछन्

फोर्डको व्यवसायका यी भिन्न खण्डहरूले कसरी सँगै काम गर्नेछन्, हेर्न बाँकी छ। थप रूपमा, यो थाहा छैन कि यो प्रणालीले राम्रो विद्युतीय सवारी साधन र आन्तरिक दहन इन्जिनहरू सिर्जना गर्न कसरी काम गर्नेछ। यद्यपि, फोर्डको लाइनअपमा रहेका धेरै गाडीहरू अझै पनि आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा चल्ने विश्वास प्राप्त गर्नु पक्कै पनि धेरैका लागि राहत हो। फोर्ड स्पष्ट रूपमा विश्वास गर्दछ कि, कम्तिमा केहि वर्षहरु को लागी, अधिक परम्परागत पेट्रोल कारहरु सान्दर्भिक रहनेछ; तिनीहरू केवल हाइब्रिड हुन सक्छन्।

**********

: