VAZ-2107 को मर्मत र ओभरहाल
VAZ-2107, कुनै पनि अन्य कार जस्तै, नजिक र नियमित ध्यान आवश्यक छ। यद्यपि, यसका सबै कम्पोनेन्टहरू र भागहरूको सीमित सेवा जीवन छ र आवधिक रूपमा मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ।
VAZ 2107 को व्यक्तिगत घटक को मरम्मत
VAZ 2107 VAZ 2105 को एक आधुनिक संस्करण हो, हुडको आकारमा मात्र फरक छ, क्लेडिङ, स्टाइलिश सीट ब्याकको उपस्थिति, नयाँ ड्यासबोर्डहरू र उपकरण प्यानल। यद्यपि, मरम्मतको आवश्यकता सामान्यतया 10-15 हजार किलोमिटर पछि उत्पन्न हुन्छ।
शरीर मर्मत VAZ 2107
सफ्ट सस्पेन्सनले ड्राइभिङ गर्दा VAZ 2107 को केबिनमा पर्याप्त आरामदायी रहन प्रदान गर्दछ। जे होस्, खराब ध्वनि इन्सुलेशनले तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि 120 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिमा अन्तर्वार्ताकारले सुन्दैन। कारको शरीर एघार वर्ष भन्दा बढीको लागि जंग बिना प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर फास्टनरहरू धेरै पहिले खिया लाग्न थाल्छन्। त्यसकारण, स्टीयरिङ रडहरू वा मौन ब्लकहरू प्रतिस्थापन गर्दा, तपाईंले WD-40 प्रयोग गर्नु पर्छ, जसको बिना यी तत्वहरू हटाउन धेरै गाह्रो छ (कहिलेकाहीँ तिनीहरू केवल चक्कीसँग काटिएका छन्)। शरीरको काम सबैभन्दा गाह्रो र महँगो हो, त्यसैले जंगको कुनै पनि संकेत तुरुन्तै हटाउनु पर्छ।
पखेटा मर्मत
फेन्डरहरूले शरीरको मुनिको ठाउँलाई विभिन्न वस्तुहरू - साना ढुङ्गाहरू, फोहोरका गाँठहरू, इत्यादिको प्रवेशबाट जोगाउँछन्। साथै, तिनीहरूले वायुगतिकीय विशेषताहरू र कारको उपस्थिति सुधार गर्छन्। VAZ-2107 को पखेटा एक आर्च कटआउट छ र वेल्डिंग द्वारा शरीर संग जोडिएको छ। वातावरणमा निरन्तर जोखिमको कारण, तिनीहरू जंगको लागि सबैभन्दा संवेदनशील हुन्छन्। त्यसकारण, VAZ 2107 को नियमित पखेटाहरू कहिलेकाहीं प्लास्टिकमा परिवर्तन हुन्छन्, जुन कम टिकाउ हुन्छन्, तर धेरै लामो समयसम्म रहन्छ। थप रूपमा, प्लास्टिक फेन्डरहरूले कारको वजन कम गर्दछ।
टकराव पछि VAZ 2107 को पछाडिको पखेटाको पुनर्स्थापना, उदाहरणको रूपमा मानिन्छ, निम्नानुसार छ:
- दाँतहरू एक विशेष सीधा ह्यामरको साथ समतल गरिन्छ।
- फिक्स्ड कारमा, पखेटाको क्षतिग्रस्त भाग बाहिर निकालिन्छ।
क्षतिग्रस्त पछाडिको पखेटा पहिले तानिन्छ र त्यसपछि सीधा हुन्छ - पछाडिको बत्ती र बम्परको भाग हटाइयो।पखेटा डेन्टहरू सीधा गर्ने ह्यामरले सीधा गर्न सकिन्छ
- पखेटा कारको रंगमा रंगिएको छ।
भिडियो: VAZ-2107 पखेटा सीधा
थ्रेसहोल्ड को मर्मत
थ्रेसहोल्डहरूले शरीरलाई विभिन्न क्षतिहरूबाट जोगाउँछन् र कारको छेउमा जोडिएका बलियो धातु पाइपहरू हुन्। आवधिक बोर्डिङ र यात्रुहरूको अवतरण, साइड टक्करहरू, इत्यादिसँग सम्बन्धित यी तत्वहरूमा भारले तिनीहरूको स्रोतलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ। थ्रेसहोल्डहरू उच्च गुणस्तरको इस्पातबाट बनेको तथ्यको बावजुद, तिनीहरू चाँडै खिया हुन्छन्।
थ्रेसहोल्ड पुनर्स्थापना ढोका टिकाहरूको निरीक्षणबाट सुरु हुन्छ। यदि तिनीहरू सुक्छन् भने, त्यसपछि ढोका र थ्रेसहोल्ड बीचको अन्तर असमान हुनेछ। त्यसकारण, टिकाहरू पहिले समायोजन गरिन्छ, र त्यसपछि थ्रेसहोल्ड निम्न क्रममा पुनर्स्थापित हुन्छ:
- बुल्गेरियनले थ्रेसहोल्डको बाहिरी भाग काट्यो।
- एम्पलीफायर (यदि कुनै छ भने) हटाइयो।
- कार्य सतहहरू पालिश गरिएका छन्।
- नयाँ एम्पलीफायर स्थापना गरी वेल्डेड गरिएको छ।
- थ्रेसहोल्डको बाहिरी भाग स्थापना गरिएको छ र स्व-ट्यापिंग स्क्रूसँग जोडिएको छ।
एम्पलीफायर धातुको टेपबाट आफ्नै हातले बनाउन सकिन्छ, जसमा प्वालहरू प्रत्येक 7-8 सेन्टिमिटरमा कडा ड्रिलसँग ड्रिल गरिन्छ।
सब-ज्याकको मर्मत
ज्याक चाँडै खिया र, परिणाम रूपमा, मरम्मत गर्न आवश्यक छ। यसलाई वेल्डिङ बिन्दुहरूमा ड्रिल गरिएको छ। यदि यी क्षेत्रहरूमा भारी खिया लागेको छ भने, तिनीहरू पूर्ण रूपमा काटिएका छन्, र उपयुक्त आकार र मोटाईको धातुको पाना तिनीहरूको ठाउँमा वेल्ड गरिएको छ।
नयाँ ज्याक-अप आफ्नै हातले बनाउन र बोल्टको साथ तल जोड्न सजिलो छ। यसको छेउमा जोडिएको धातुको पाइपद्वारा यसलाई अझ बलियो बनाउन सकिन्छ।
VAZ 2107 इन्जिन को मर्मत
इन्जिन विफलता लक्षणहरू निम्न हुन्:
- छिटो तेल खपत;
- बढेको इन्धन खपत;
- कमजोर कर्षण;
- असामान्य शोर।
एकै समयमा, कार मुश्किलले तेस्रो वा चौथो गियरमा माथि उठ्छ। VAZ-2107 इन्जिन को मरम्मत को लागि मुख्य उपाय सिलिन्डर टाउको को ओवरहाल र पिस्टन को प्रतिस्थापन शामिल छ।
सिलिन्डर टाउको मर्मत
सिलिन्डर टाउकोको मध्यम र ओभरहाल बीचको भिन्नता। कुनै पनि अवस्थामा, सिलिन्डर टाउको ध्वस्त र आंशिक रूपमा पृथक गरिएको छ। ग्यास्केट परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
VAZ-2107 सिलिन्डर टाउकोको विघटन निम्नानुसार गरिन्छ।
- ब्याट्री बन्द छ।
- एयर फिल्टर, कार्बोरेटर र सिलिन्डर हेड कभर हटाइयो।
- माथिल्लो समय क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट हटाइयो।सिलिन्डर टाउको मर्मत गर्दा, माथिल्लो क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट हटाउन आवश्यक छ
- सिलिन्डर हेड बोल्टहरू खोलिएका छन्।
- सिलिन्डर टाउको सावधानीपूर्वक हटाइन्छ।
- ग्यास्केट वा यसको अवशेषहरू हटाइन्छ।
थप काम सिलिन्डर टाउको को क्षति को डिग्री द्वारा निर्धारण गरिन्छ। केहि अवस्थामा, गाइड बुशिंग र भल्भहरू भत्काउन आवश्यक हुन सक्छ।
पिस्टन प्रतिस्थापन
VAZ-2107 इन्जिन को पिस्टन समूह एक जटिल डिजाइन छ। यद्यपि, सामान्यतया पिस्टनहरू पावर एकाइलाई विच्छेद नगरी स्वतन्त्र रूपमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ। पिस्टन पहिरन निम्न रूपमा प्रकट हुन्छ:
- निकास रंग नीलोमा परिवर्तन;
- इन्धन खपत बढ्यो;
- इन्जिन शक्तिमा कमी।
पिस्टन बदल्न आवश्यक छ।
- न्यूट्रोमिटर।पिस्टन समूह मर्मत गर्न, तपाईंलाई एक विशेष उपकरण चाहिन्छ - एक बोर गेज
- पिस्टन स्थापनाको लागि क्रिम गर्नुहोस्।पिस्टन स्वेजिङले नयाँ पिस्टनलाई माथिबाट स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ
- खाडलहरू मापनको लागि जाँच।
- पेशेवर mandrels थिच्दै।पिस्टन समूह को तत्व थिच्न, विशेष mandrels आवश्यक छ
- कुञ्जी र स्क्रू ड्राइभरहरूको सेट।
- तेल निकासी कन्टेनर।
पिस्टन समूह को मर्मत निम्न क्रममा गरिन्छ।
- तातो इन्जिनबाट तेल निकालिन्छ।
- सिलिन्डर टाउको र ग्यास्केट हटाइयो।पिस्टन समूह प्रतिस्थापन र मरम्मत गर्दा, सिलिन्डर टाउको र ग्यास्केट हटाइन्छ
- समय ड्राइभ तनाव ढीला छ।
- टेन्सर डिस्सेम्बल गरिएको छ।पिस्टन समूह मर्मत गर्दा, समय ड्राइभको तनाव कम गर्न आवश्यक छ
- क्यामशाफ्ट गियरहरू हटाइएका छन्।
- हेर्ने प्वाल वा ओभरपासमा, इन्जिन सुरक्षा तलबाट हटाइन्छ।
- तेल पम्प माउन्ट बोल्ट हटाउनुहोस्।पिस्टन समूह प्रतिस्थापन गर्दा, तेल पम्प माउन्टहरू ढीला हुन्छन्
- जडान गर्ने रडहरू ढीला हुन्छन् र पिस्टनहरू हटाइन्छ।
- पिस्टनहरू डिसेम्बल गरिएका छन् - लाइनरहरू, औंठीहरू र औंलाहरू हटाइएका छन्।
नयाँ पिस्टनहरू खरिद गर्दा, तपाईंले पहिरिएका उत्पादनहरूको फेदमा छाप लगाइएको डेटाद्वारा निर्देशित हुनुपर्छ।
पिस्टनको भित्तामा पिस्टनको स्थापनाको दिशा देखाउने चिन्ह छ। यो सधैं सिलिन्डर ब्लक तिर संकेत गर्नुपर्छ।
क्यालिपर तीन बेल्ट र दुई आयामहरूमा सिलिन्डरहरू मापन गर्न डिजाइन गरिएको छ:
- पहिलो बेल्ट सिलिन्डर को माथिल्लो सीमा देखि 15 मिमी को दूरी मा स्थित छ;
- सिलिन्डरको माथिल्लो सीमाबाट 45 मिमीको दूरीमा दोस्रो बेल्ट छ;
- तेस्रो बेल्ट सिलिन्डर को माथिल्लो सीमा देखि 80 मिमी को दूरी मा स्थित छ।
सामान्यतया तिनीहरूले एउटा तालिका बनाउँछन् जसमा तिनीहरूले टेपर र अंडाकारको मापनको नतिजाहरू रेकर्ड गर्छन्। यी दुबै मानहरू ०.०२ मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि मूल्य नाघ्यो भने, एकाइ मर्मत गर्नुपर्छ। सिलिन्डर पर्खाल र पिस्टन बीचको गणना अन्तर ०.०६ - ०.०८ मिमी भित्र हुनुपर्छ।
पिस्टनहरू सिलिन्डरहरूसँग मिल्नुपर्छ - तिनीहरू एउटै कक्षाको हुनुपर्छ।
औंलाहरू पनि कोटिहरूमा विभाजित छन्, जसमध्ये प्रत्येकलाई आफ्नै रंगले चिन्ह लगाइएको छ:
- पहिलो श्रेणी नीलो छ;
- दोस्रो श्रेणी हरियो छ;
- तेस्रो श्रेणी रातो हो।
छिमेकी कोटिहरू बीचको आकारमा भिन्नता 0,004 मिमी हो। तपाईं निम्न रूपमा आफ्नो औंला जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यसलाई हातले स्वतन्त्र रूपमा थिच्नु पर्छ, र ठाडो स्थितिमा स्थापना गर्दा, यो खस्नु हुँदैन।
तेल स्क्र्यापर रिंगहरू जाँच गर्दा, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि तिनीहरू र पिस्टन ग्रूभहरू बीचको अंतर, विशेष प्रोबको साथ मापन गरिएको, 0,15 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। ठूलो अन्तरले औंठीको पहिरन र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ।
पिस्टन समूह प्रतिस्थापन निम्नानुसार गरिन्छ।
- मन्ड्रेलको मद्दतले, पिस्टन र जडान रड एक अर्कासँग जोडिएको छ। पहिले, एक औंला राखिएको छ, त्यसपछि जडान रड एक vise मा क्ल्याम्प गरिएको छ। यसमा पिस्टन स्थापना गरिएको छ र औंला मार्फत धकेलिएको छ। यस अवस्थामा, सबै तत्वहरू उदारतापूर्वक तेलको साथ लुब्रिकेट हुनुपर्छ।
- नयाँ रिंगहरू स्थापित छन्। पहिले तिनीहरू ग्रूभहरूसँगै लुब्रिकेट हुन्छन्। त्यसपछि, प्रत्येक पिस्टन (पहिलो तल्लो, त्यसपछि माथिल्लो) मा एक तेल स्क्र्यापर र दुई कम्प्रेसन रिंगहरू स्थापित हुन्छन्।
- विशेष क्रिम्पको सहयोगमा, पिस्टनहरू ब्लकमा राखिन्छन्।
- हथौडाको हल्का ट्यापको साथ, प्रत्येक पिस्टन सिलिन्डरमा घटाइन्छ।
- जोड्ने रडहरू तेल-लुब्रिकेटेड बुशिङहरूसँग फिट हुन्छन्।
- क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनको सहजता जाँच गरिएको छ।
- प्रतिस्थापित ग्यास्केटको साथ प्यालेट ठाउँमा स्थापित छ।
- सिलिन्डर हेड र टाइमिङ ड्राइभ स्थापना गरिएको छ।
- इन्जिनमा तेल हालिन्छ।
- इन्जिन को सञ्चालन एक स्थिर वाहन मा जाँच गरिन्छ।
भिडियो: इन्जिन ओभरहेटिंग पछि पिस्टन समूह VAZ 2107 प्रतिस्थापन
VAZ 2107 गियरबक्स को मर्मत
VAZ-2107 को नवीनतम परिमार्जनहरूमा, पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन स्थापना गरिएको छ। निम्न अवस्थामा बक्स मर्मत आवश्यक छ।
- गियर सिफ्ट गर्न गाह्रो छ। यो बक्स मा तेल को कमी को कारण हुन सक्छ। त्यसकारण, तेल पहिले खन्याइन्छ र गियरबक्सको सञ्चालन जाँच गरिन्छ। यदि समस्या रहिरहन्छ भने, कारण लीभर वा बक्सको आन्तरिक तत्वहरू, साथै burrs को उपस्थिति को विरूपण हुन सक्छ।
- ड्राइभिङ गर्दा गियर सहज रूपमा परिवर्तन हुन्छ। यो सामान्यतया बल प्वालहरू वा भाँचिएको डिटेन्ट स्प्रिंग्सको कारणले हुन्छ। कहिलेकाहीँ सिंक्रोनाइजर अवरुद्ध गर्ने घण्टी बाहिर जान्छ वा वसन्त ब्रेक हुन्छ।
- गियरबक्सले तेल चुहिरहेको छ। यो सामान्यतया एक ढीलो क्लच आवास वा लगाएको तेल सील को कारण हो।
गियरबक्स मर्मत गर्न तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- सर्कल रिमूभर;
- कुञ्जी र पेचकस को एक सेट;
- चिमटा
- एउटा हतौडा
रियर एक्सल मर्मत
यदि ड्राइभिङ गर्दा पछाडिको एक्सलको छेउबाट निरन्तर विशेषतायुक्त आवाज सुनिन्छ भने, यो बीम विकृतिको संकेत हो। नतिजाको रूपमा, अक्षहरू पनि क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। यदि भागहरू सीधा गर्न सकिँदैन भने, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
माइलेजको साथ VAZ 2107 मा, रियर एक्सलको खराबीको कारण स्प्लाइन जडान र साइड गियरहरू, साथै गियरबक्समा तेलको कमी हुन सक्छ।
यदि मेसिनको गति बढिरहेको बेला मात्र आवाज आउँछ भने, तब भिन्नता बियरिङहरू लगाइन्छ वा गलत रूपमा समायोजन गरिन्छ। यो गियरबक्स र क्षतिग्रस्त तत्वहरू बदल्न आवश्यक छ, त्यसपछि एक सक्षम समायोजन गर्नुहोस्।
VAZ 2107 को ओवरहाल
केहि अवस्थामा, VAZ 2107 पावर एकाइको ओभरहाल आंशिक रूपमा यसलाई हटाउन बिना गर्न सकिन्छ। काम सुरु गर्नु अघि, इन्जिन र इन्जिन डिब्बालाई पानीको जेटले राम्ररी कुल्ला गर्नुहोस् र सुख्खा गर्नुहोस्। मोटर हटाउन बिना, तपाईं प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ:
- crankcase सील;
- दुबै कलेक्टरहरूको कफ;
- क्र्याङ्कशाफ्ट सीलहरू;
- पम्प;
- जेनेरेटर
- पेट्रोल पम्प;
- कार्बोरेटर।
सिलिन्डर टाउको पनि सजिलै इन्जिनबाट हटाउने बिना हटाइन्छ।
ओभरहालको आवश्यकता धेरै सूचकहरूमा विशेषज्ञ द्वारा निर्धारण गरिन्छ। र कारको उच्च माइलेज सधैं राजधानीको लागि मुख्य कारण बन्दैन, किनकि कम माइलेजले त्यस्ता मर्मतहरू समावेश गर्दैन। सामान्यतया, यदि मर्मत सही र नियमित रूपमा गरिन्छ, "सात" को इन्जिन विश्वसनीय रूपमा लामो समयको लागि सेवा गर्न सक्षम छ।
ओभरहालले इन्जिन तत्वहरूको पुनर्स्थापना समावेश गर्दछ, जसको परिणाम स्वरूप प्राविधिक मापदण्डहरू नयाँ मोटरको प्यारामिटरहरूसँग मेल खान्छ। यो गर्न:
- सम्पूर्ण पिस्टन समूह परिवर्तन;
- सिलिन्डरहरू बोर छन्;
- क्र्याङ्कशाफ्ट पालिश गरिएको छ;
- सम्मिलितहरू परिवर्तन हुन्छन्।
ओभरहालको आवश्यकता सिलिन्डर ब्लक र पिस्टन समूहको अवस्था द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यदि धेरै तत्वहरू राम्रोसँग संरक्षित छन् भने, तपाइँ आफैलाई व्यक्तिगत भागहरू प्रतिस्थापन गर्न सीमित गर्न सक्नुहुन्छ। यदि ब्लकको अलिकति पनि पहिरन फेला पर्यो भने, सिलिन्डरको सम्मान आवश्यक हुनेछ।
कहिलेकाहीँ VAZ 2107 मालिकहरूले एक रि-ग्राउन्ड क्र्याङ्कशाफ्ट र पिस्टन समूह सेट समावेश गर्ने मर्मत किट किन्छन्। साथै, ओभरहालको लागि, यो अपूर्ण सिलिन्डर ब्लक खरिद गर्न सिफारिस गरिन्छ। यस अवस्थामा खाली ठाउँहरू अफसेट नभएकोले, यो ब्लक प्रतिस्थापन गर्न धेरै सजिलो हुनेछ। जे होस्, प्राय: तपाईंले तेल पम्प, सम्प, सिलिन्डर हेड, आदि सहित एक पूर्ण सिलिन्डर ब्लक किन्नु पर्छ।
यो एक पेशेवर स्ट्यान्ड मा आन्तरिक दहन इन्जिन पृथक गर्न सिफारिस गरिएको छ, पहिले फ्लाईव्हील र क्लच विधानसभा हटाइयो। यदि त्यहाँ त्यस्तो स्ट्यान्ड छैन भने, भत्किएको इन्जिन दृढतापूर्वक स्थिर हुन्छ र त्यसपछि मात्र यसको मर्मत सुरु हुन्छ।
सामान्यतया, VAZ-2107 इन्जिन को एक प्रमुख ओवरहाल समावेश:
- सिलिन्डर टाउकोको पृथकीकरण, सफाई र जाँच पछि;
- रकर हतियार र वाल्व को निरीक्षण;
- मरम्मत वा वाल्व को पीस;
- पिस्टन र जडान रड को विघटन;
- क्र्याङ्कशाफ्ट विघटन गर्दै;
- सिलिन्डर ब्लकको अवस्था जाँच गर्दै र यसलाई सफा गर्दै;
- क्यामशाफ्ट जाँच;
- बियरिङहरूको निरीक्षण र खेलको लागि तिनीहरूलाई जाँच गर्दै;
- हटाउने र औंठी को स्थापना;
- निकासी जाँच;
- सिलहरूको निरीक्षण र तिनीहरूको प्रतिस्थापन।
यसैले, लगभग VAZ-2107 को कुनै पनि मर्मत स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ। यो गर्नको लागि, तपाईंसँग निश्चित सीपहरू र मरम्मतको लागि उपकरणहरूको सेट हुनुपर्छ, साथै विशेषज्ञहरूबाट चरण-दर-चरण निर्देशनहरूद्वारा निर्देशित हुनुपर्छ।
