सुजुकी भिटारा एस - प्रस्तावको शीर्षमा चढ्दै

नयाँ भिटारा केही महिनादेखि बजारमा आएको र खरिदकर्ताको मन जित्न सफल भएको छ । अब शीर्ष-अफ-द-लाइन S संस्करण बुस्टरजेट श्रृंखलाको सबै-नयाँ इन्जिनको साथ लाइनअपमा सामेल हुन्छ।

सुजुकी ती ब्रान्डहरू मध्ये एक हो जसले लामो समयदेखि स्थापित सेग्मेन्टेसनको राम्ररी थुप्रिएको बाटो पछ्याउनुको सट्टा आफ्नो जरा र आफूले राम्रो गर्ने कुरालाई नबिर्सने प्रयास गर्दा पनि नयाँ तरिकाहरू खोजिरहेको छ। यो सानो जापानी ब्रान्ड को मामला मा, प्रयोग को नतिजा धेरै फरक छन्। नयाँ Vitara पक्कै पनि पूर्ण रूपमा सफल उपक्रमहरू मध्ये गणना गर्न सकिन्छ, जसले नयाँ मोडेलको ठूलो लोकप्रियताको प्रमाण दिन्छ। 2015 को नौ महिनामा, लगभग 2,2 हजार एकाइहरू, Vitary सबैभन्दा लोकप्रिय सुजुकी मोडेल बनाइयो।

यदि SX4 S-Cros को नामकरण गर्दा गधामा पीडा हुन सक्छ, नयाँ भिटार स्पष्ट छ। यो ओपेल मोक्का, स्कोडा यति, होन्डा HR-V वा Fiat 500X जस्तै लिगमा खेल्ने B-सेगमेन्ट क्रसओभरहरूको प्रतिनिधि हो। निवर्तमान ग्राण्ड भिटारासँग उनको के सरोकार छ ? ठीक छ, मूल रूपमा नाम (वा यसको बरु यसको अंश) र हुडमा ब्याज।

पुरानो नयाँ कारको लागि पुरानो नाम, अझ सानो, धेरै निर्माताहरूको परिचित चाल हो। किनभने नाम पुरानो भएकोले मात्र होइन, संसारभरि चिनिने र चिनिने भएकोले पनि। यसले सुरु गर्न सजिलो बनाउँछ र पत्रकारहरूलाई तुलना गर्न प्रोत्साहित गर्छ जुन धेरै अवस्थामा धेरै अर्थपूर्ण हुँदैन। उही सफलता संग, तपाईं ल्यान्ड क्रुजर V8 लाई ल्याण्ड क्रुजर प्राडो वा पजेरो को पजेरो स्पोर्ट संग तुलना गर्न सक्नुहुन्छ। नाम एउटै देखिन्छ, तर संरचनाहरू पूर्ण रूपमा फरक छन्।

नयाँ भिटारको बडीको लम्बाइ ४.१७ मिटर र ह्वीलबेस २.५ मिटर छ। यसैले, यो ४.३ मिटर लामो र २.६ मिटरको ह्वीलबेस भएको SX4,17 S-Cross भन्दा स्पष्ट रूपमा छोटो छ। बाहिर जाने नाम। पाँच ढोकाको ग्रान्ड भिटाराको लम्बाइ ४.५ मिटर र ह्वीलबेस २.६४ मिटर छ।

सानो बाह्य आयामहरूको बावजुद, Vitara को भित्री भाग एकदम विशाल छ। चारजना यात्रुहरूले आरामदायी अवस्थामा यात्रा गर्न सक्छन्, पछाडि पाँचौं व्यक्तिको साथ यो साँघुरो हुनेछ। ट्रंक यसको आयाम संग प्रभावित गर्दैन, 375 लिटर को क्षमता प्रदान गर्दै। यो हामी एक मध्यम आकारको कम्प्याक्ट ह्याचब्याकमा फेला पार्न सक्ने कुरा हो। Vitara मा, यो धेरै अग्लो छ र सही आकार प्रदान गर्दछ, यद्यपि त्यहाँ उठेको भुइँको छेउमा गहिरो जेबहरू छन् जुन साना वस्तुहरू भित्र जान सक्छन्। भुइँले उथले भण्डारण डिब्बा लुकाउँछ जहाँ थप सामान राख्न सकिन्छ। पछाडिको सिटको पछाडि फोल्ड गर्न सकिन्छ, त्यसपछि यो ट्रंक भुइँ संग भाँचिएको सतह बनाउँछ।

Vitary को आयामहरू द्वारा न्याय गर्दै, यो SX4 S-Cross तल अवस्थित छ। यो आकार मा मात्र होइन, तर समाप्त को गुणस्तर मा पनि देख्न सकिन्छ। यसलाई बाहिरबाट हेर्नु सजिलो छैन, तर मास्क खोल्दा वा केही नुक्सहरू र क्र्यानीहरूमा हेर्दा एक राम्रो दृष्टिकोण प्रकट हुन्छ। सैलुनमा पनि त्यस्तै छ। Vitary को ट्रिम सामाग्री SX4 S-Cross को तुलनामा निश्चित रूपमा सस्तो छ, नरम फिनिशहरू एक बरु औसत उपस्थिति संग कडा प्लास्टिक द्वारा प्रभुत्व संग। सौभाग्यवश, डिजाइनरहरूले केही चाखलाग्दो आकृतिहरू ल्याउन सफल भए, जस्तै केन्द्रमा अवस्थित घडीको साथ राउन्ड भेन्टहरू, वा सजावटी पट्टी जुन केसको रूपमा एउटै रंगमा चित्रित गर्न सकिन्छ।

एक उत्कृष्ट विकल्प 8 इन्च टच स्क्रिन प्रयोग गरी मल्टिमिडिया प्रणाली हो। महानता यस तथ्यमा निहित छ कि स्क्रिनले हामीले स्मार्टफोन र ट्याब्लेटको स्क्रिनमा प्रयोग गर्ने गतिको साथ प्रतिक्रिया दिन्छ, र जुन अझै धेरै मोटर वाहन प्रणालीहरूमा अभाव छ। सुजुकीले चालकलाई आफूलाई आवश्यक पर्ने ध्यान दिएर अन-बोर्ड प्रणालीहरू नियन्त्रण गर्न अनुमति दिएको छ र उनीहरूको आदेशहरू पहिलो स्पर्शमा पालना गरिनेछ भन्ने विश्वासका साथ।

एस सुपर भिटारको लागि हो

अक्षर S ले मुख्य रूपमा ट्रिम स्तरलाई संकेत गर्छ। पुरानो दिनहरूमा, एक-अक्षर पदनाम अक्सर खराब प्रदर्शनको लागि थियो, Vitara एकदम विपरीत छ। S XLED संस्करण भन्दा धेरै राम्रो सुसज्जित छ।

सुजुकीका स्टाइलिस्टहरूलाई S-ka लाई खराब संस्करणहरूबाट अलग बनाउने काम दिइएको थियो। यस अन्तमा, ग्रिलको उपस्थिति परिवर्तन गरिएको छ, यसलाई iV-4 को स्टुडियो संस्करणबाट ज्ञात आकार दिँदै। र यति मात्र होइन, १७ इन्चका पाङ्ग्राहरू अब XLED मा जस्तै पालिश गरिएका छैनन्, तर ट्रेन्डी कालो रंगमा ढाकिएका छन्। बाहिरी परिवर्तनहरू साटन-फिनिस साइड मिरर हाउसिंग र एलईडी हेडलाइट इन्सर्टहरूको लागि रातो ट्रिमको साथ मुकुट लगाइएको छ। क्याटलगमा सातवटा बाहिरी रङहरू छन् र दुईवटा दुई-टोन विकल्पहरू छन् (जसमध्ये एउटा तस्बिरहरूमा देखिने कालो छतसहित रातो छ)।

XLED संस्करणमा नेभिगेसन, तातो सिट र एडाप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल सहितको मल्टिमिडिया प्रणाली जस्ता धेरै सुविधाहरू छन्, कारको वर्गलाई ध्यानमा राख्दै आरामको सन्दर्भमा त्यहाँ धेरै काम छैन। त्यसैले, डिजाइनरहरूले सजावटी तत्वहरूमा ध्यान केन्द्रित गरेका छन्। हेडलाइट्स जस्तै, यहाँ पनि रातो देखा परेको छ। यसले एयर भेन्ट फ्रेमहरू, इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर एलिमेन्टहरू, साथै स्पोर्ट्स स्टेयरिङ ह्वील र गियर लिभर नबमा रहेको रातो सजावटी थ्रेडहरू समेट्छ। S को भित्री भागलाई अन्य भिटारहरूबाट अलग गर्ने अन्तिम तत्व एल्युमिनियम पेडलहरू हुन्।

रातो गहना - ओह।

केवल एक थप, अवश्य। वास्तवमा, एस संस्करणको वास्तविक नवीनता बुस्टरजेट इन्जिन हो। यसका लगभग सबै मोडलहरूमा विभिन्न स्पेसिफिकेशनहरूमा प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी M16A पेट्रोल युनिट स्थापना गरेको पन्ध्र वर्षपछि, सुजुकीले अन्ततः एक कदम अगाडि बढेको छ। यस सफलको उत्तराधिकारी, अपूर्ण भए पनि, इन्जिन अलिकति सानो सुपरचार्ज गरिएको इन्जिन थियो।

भिटारामा डेब्यु गर्दै, बुस्टरजेटसँग चारवटा सिलिन्डरहरू छन् जुन धन्यबाद कास्ट्रेट गर्नुपरेको थिएन। काम गर्ने भोल्युम 1373 cm3 छ, सिलिन्डर टाउकोमा 16 भल्भहरू छन्, र हावालाई टर्बोचार्जरद्वारा दहन कक्षहरूमा जबरजस्ती गरिन्छ। पावर 140 एचपी छ। 5500 rpm मा र अधिकतम टर्क एक प्रभावशाली 220 Nm हो, 1500-4400 rpm बीच निरन्तर उपलब्ध छ। तुलनामा, अझै उपलब्ध १.६-लिटर इन्जिनले १२० एचपी प्रदान गर्दछ। पावर र 1,6 एनएम टर्क। म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग मिलाएर, सुधारिएको कार्यसम्पादनको बावजुद बुस्टरजेट अझै पनि औसत ५.२ लि/१०० किलोमिटरसँग सन्तुष्ट छ। यो १.६-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड संस्करणको तुलनामा ०.१ लिटर मात्र कम हो, तर अलग्रिप ड्राइभको साथमा यो भिन्नता ०.४ लिटरमा बढ्छ।

बुस्टरजेट इन्जिनले भिटारमा ल्याउँछ जुन अहिलेसम्म अभाव थियो - छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन। M16A सँग प्रस्ताव गरिएको "पाँच" पहिले नै पुरातन छ र बाटोमा अर्को गियरको लागि सोध्छ। "आलसी" को लागि छ गियर संग एक स्वचालित प्रसारण छ। यसले कारको मूल्य PLN 7 ले बढाउँछ। zloty।

प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिन जस्तै, बुस्टरजेटले अगाडिको एक्सलमा पावर पठाउन सक्छ, जसलाई ड्राइभरहरूले प्रशंसा गर्नेछन् जो पिटेको बाटोमा रहन्छन् र सानो पदचिह्नको साथ आरामदायी र प्रशस्त कार खोजिरहेका छन्। यदि हामी भूभागमा यात्रा गर्न सक्षम हुन चाहन्छौं जुन धेरै गाह्रो छैन तर अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभमा पहुँचयोग्य छैन, वा हामी केवल चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कार चाहन्छौं भने, हामी Allgrip संस्करण अर्डर गर्न सक्छौं। योसँग कम गतिमा दुबै अक्षहरूको ड्राइभलाई अवरुद्ध गर्ने कार्य छ, जसले तपाईंलाई समस्याबाट बाहिर निस्कन अनुमति दिनेछ यदि ड्राइभरले आफ्नो सीपलाई बढावा दिन्छ। Allgrip लाई १० सम्मको अधिभार चाहिन्छ। zloty।

नयाँ इन्जिनमा सुपरचार्जरको रूपमा सहायक उपकरणहरू छन्, जसको लागि यो कम्तिमा 1210 किलोग्राम वजनको भिटारासँग सामना गर्न धेरै प्रभावकारी छ। गतिशीलता अझै पनि प्रस्तावित वायुमण्डलीय इन्जिनहरू भन्दा स्पष्ट रूपमा राम्रो छ, जसले स्वीकार्य रूपमा, अपेक्षाकृत थोरै इन्धन खपत गर्दछ, तर एउटै मेसिनलाई रकेट बनाउँदैन। 1500 rpm बाट उपलब्ध उच्च टर्कको कारण बुस्टरजेटको पूर्ण रूपमा फरक प्रदर्शन छ। पहिलो छाप - यो मोटर Vitaria को लागि सही छ।

रिच उपकरण र एक सुपरचार्ज इन्जिन पहिले नै धेरै लायक छ। Vitary S मूल्यहरू PLN 85 मा सुरु हुन्छ। अटोमेटिक ट्रान्समिसन र Allgrip ड्राइभ थपेपछि, सुजुकी क्रसओभरको सबैभन्दा महँगो संस्करणको मूल्य PLN १०२,९०० पर्छ। यद्यपि, हामी म्यानुअल ट्रान्समिशन सिफारिस गर्छौं, जसले तपाईंलाई PLN 900 मा मूल्य घटाउन अनुमति दिनेछ।