सुजुकी स्विफ्ट - सधैं शहरी

2005 शताब्दीमा पेश गरिएको शहरी सुजुकीको तेस्रो "आधुनिक" पुस्ता, सम्झौता बिनाको कार हो। साना कार बजारमा कारहरूको समेकन र B खण्डलाई उच्च वर्गमा जोड्ने प्रवृत्तिको बावजुद, जापानी डिजाइनरहरूले पूर्ण रूपमा फरक - प्रमाणित समाधानहरूको लागि रोजे, जसले यस वर्षको पहिलो पुस्ता स्विफ्टको डेब्युबाट सबैलाई खुसी तुल्यायो। एक साधारण शहर कार सिर्जना गरिएको थियो। यो सबै अवसरहरूको लागि पारिवारिक उपकरण भएको बहाना गर्दैन। काम, फुर्सद र सप्ताहन्तको लागि। बजारमा निरन्तरता र प्रवृत्ति तोड्ने सम्भावित फाइदाहरू के हुन्?

मेरो दाजुको लुगामा

पछिल्लो स्विफ्ट पक्कै पनि क्रान्तिकारी डिजाइन होइन। यद्यपि, जापानी निर्माता यो तथ्यलाई आफ्नो सबैभन्दा ठूलो फाइदा बनाउन चाहन्छ। यो आश्चर्यजनक छैन, मोडेल को अघिल्लो दुई पुस्ता, 2005 देखि पोल्याण्ड मा बेचेको, लगभग 20 3 खरीददारहरू फेला पर्यो। एउटा ब्रान्डको लागि जुन अझै पनि आला मानिन्छ र हाम्रो देशमा नयाँ कारहरू प्रस्ताव गर्ने शीर्ष दस निर्माताहरू मध्ये छैन, यो एक योग्य परिणाम हो। यो 4th "स्विफ्ट" को एक कार्य छ भन्ने भावनाको प्रतिरोध गर्न गाह्रो छ - यसको जेठा भाइहरूको बराबर हुन। र यो, बारीमा, धेरै गाह्रो हुनु पर्दैन। पुरानो मोडेलहरूबाट धेरै डिजाइन समाधानहरू उधारिएका छन्। सबैभन्दा पहिले, यो विशेष मेसिनको साथ आउने विचार। यो एक सहर कार हो जुन ड्राइभ गर्न रमाइलो छ र टेक्नोलोजीको साथ छेउमा भरिएको, खेलकुद अनुभव प्रदान गर्दछ। र यो एक पटक फेरि सफल भयो। स्विफ्टलाई अलग गर्ने कुरा भनेको यसको चौडाइ र लम्बाइको अनुपात हो। सुजुकीले अझै पनि बी-सेगमेन्टका कारहरू बढेर १.७ मिटर बडीसम्म पुग्ने प्रवृत्तिलाई पछ्याइरहेको छैन। कार छोटो, चौडा, कम र साँच्चै सानो छ, तर एक ट्विस्ट संग। 1,7 मिटर x 3,8 मिटर जति। सकारात्मक आश्चर्य ट्रंक स्पेस हो। दोस्रो जेनरेशन स्विफ्टमा 211 लिटर प्रभावशाली थिएन। यो आंकडा पछिल्लो संस्करणमा 265 लिटरमा बढेको छ, जुन एक सभ्य नतिजा हो, अझै पनि आश्चर्यजनक छैन, तर सही दिशामा एक कदम। टर्निङ रेडियस: मात्र m। परिणाम नोट गर्नुहोस्: एक वास्तविक शहर कार।

स्टाइलिश, रमाईलो र स्पोर्टी

शहरी शैली प्रत्येक चरणमा देखिने छ, शैलीगत उपकरणहरूमा समेत। यो स्वीकार गर्न सजिलो छ कि नयाँ स्विफ्ट एउटा सानो, फुर्तिलो, कम्प्याक्ट मेसिन हो जसमा एक ठुलो व्यक्तित्व छ। तपाईंलाई यो मन पर्न सक्छ। स्क्वाट शरीरको आकार अगाडिको बम्पर र मस्कुलर व्हील आर्चको फेदमा फराकिलो हावाको सेवनले जोडिएको हुन्छ। यस्तो संवेदना डिजाइनरहरु द्वारा तथाकथित फ्लोटिंग छत को प्रयोग द्वारा प्रबलित छन्। A, B र C स्तम्भहरू प्रत्येक संस्करणमा कालो रंगमा उपलब्ध छन्। थप रूपमा, पछिल्लोले पछाडिको ढोका ह्यान्डलहरू लुकाउँछ। स्विफ्टको व्यक्तिगत चरित्रलाई शरीरको लागि दुई रङ र छतको लागि छुट्टै रंगको वैकल्पिक छनोटद्वारा जोड दिन सकिन्छ। बाहिर रमाइलो छ, ककपिट स्पोर्टी छ।

नयाँ स्विफ्टको पाङ्ग्रा पछाडि, ध्यान आकर्षित गर्ने पहिलो कुरा हो ... स्टेयरिङ ह्वील। यो खेल भावनाको सबैभन्दा उल्लेखनीय संकेत हो, तर एक मात्र होइन। प्रत्येक कन्फिगरेसनमा, नयाँ सुजुकीसँग D आकारको स्टेयरिङ ह्वील छ - तलको भागमा विशेषता कटआउटको साथ। स्टीयरिङ व्हील सानो, गोलाकार, हातमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ, यद्यपि यसको असबाबले कम गुणस्तरको छालाको छाप दिन्छ। जे भए पनि, विवरणहरू अझै मनमोहक छन्। ड्यासबोर्डमा, हामीले सर्कलमा अंकित धेरै तत्वहरू फेला पार्छौं - यसले यो पनि सुझाव दिन्छ कि हामी लगभग खेलकुद कारमा बसिरहेका छौं। घडी पनि गोलो छ। ठूलो र पढ्न सजिलो, बीचमा सानो प्रदर्शन संग। र यहाँ हाइलाइट छ - विवेकी रातो ब्याकलाइट, जसले बलियो छाप बनाउँछ। ड्यासबोर्डको केन्द्रीय भाग, माथिल्लो खण्डहरूमा धेरै प्रतिस्पर्धीहरू जस्तै, स्पष्ट रूपमा ड्राइभर तिर झुकेको छ। यसको लागि धन्यवाद, पहुँच, उदाहरणका लागि, भौतिक knobs वा USB र 12 V सकेटहरूको साथ एक साधारण एयर कंडीशनर नियन्त्रण प्यानल धेरै सरलीकृत छ। टच स्क्रिन अलि कम सुखद छ। यसलाई प्रयोग गर्न सजिलो छैन, यो पढ्न योग्य छैन। तथापि, आवश्यक कार्यक्षमता मा rummaged, यो संग गल्ती पाउन असम्भव छ। नेभिगेसन, अडियो प्रणाली नियन्त्रण, फोनसँग सञ्चार सामान्य रूपमा काम गर्दछ, प्रदर्शित चित्रको गुणस्तर सामान्य छ। समान स्तरमा - केवल सन्तोषजनक - भित्री ट्रिमको लागि प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तर र पछाडिको सिटमा ठाउँको मात्रा हो। जबकि त्यहाँ अगाडि यसको कुनै कमी छैन, दोस्रो पङ्क्ति थोरै निराशाजनक छ। हामीले एक सामान्य शहरी कारसँग व्यवहार गर्दैछौं भन्ने अनुमान गर्दै, हामीले बारम्बार जोड दिएका छौं, यसलाई निल्न सकिन्छ। हामीले सम्भवतः स्विफ्ट भित्रको समुद्रमा सामान्य आवागमनको लामो घण्टा खर्च गर्दैनौं।

सहरको हरेक मोडमा रमाइलो हुन्छ

यसमा कुनै अतिरञ्जनाको संकेत छैन। नयाँ स्विफ्टको स्पोर्टी भावनासँग सम्बन्धित सबै शैलीगत निर्णयहरू ड्राइभिङद्वारा पुष्टि हुन्छन्। निस्सन्देह, यो रेसिङ कार होइन, तर हाम्रो दैनिक ट्र्याकमा - काम गर्न, विद्यालयमा, किनमेल गर्न - सबैले यसको गुणहरूको प्रशंसा गर्नेछन्। पहिलो, धेरै राम्रोसँग ट्युन गरिएको निलम्बन जसले उच्च-गति कुनामा छोड्दैन। चालकहरूको अनुहारमा मुस्कान ल्याउन र यात्रुहरूलाई असहजताको स्पर्श ल्याउन यो पर्याप्त गाह्रो छ। नयाँ स्विफ्टको स्टेयरिङले शहरी आराम र खेलकुदको बीचमा सम्झौता गर्न चाहन्छ जस्तो देखिन्छ। नतिजाको रूपमा, यो अलि कम सटीक छ, यद्यपि यसले यसलाई प्रयोग गरिसकेपछि थप गतिशील ड्राइभरसँग अन्तरक्रिया गर्न सक्छ। दुर्भाग्यवश, म्यानुअल 5-स्पीड ट्रान्समिशनको लागि उही भन्न सकिँदैन। गियरहरू लामो छन्, गियरबक्स धेरै सटीक छैन, कमजोर पावरट्रेनको साथ पनि ड्राइभिङको आनन्दलाई ओभरराइड गर्दै।

त्यहाँ छनोट गर्न दुई इन्जिनहरू छन् र दुबै नयाँ स्विफ्टसँग असाधारण रूपमा राम्रोसँग काम गर्छन्। पहिलो ९० एचपीको साथ प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड १.२ डुअलजेट पेट्रोल इन्जिन हो। मूल्य पर्याप्त छ र उत्साहजनक सवारीको लागि अनुमति दिन्छ। यद्यपि, 1.2 लिटरको भोल्युम र 90 एचपीको पावरको साथ पूर्ण रूपमा नयाँ टर्बोचार्ज गरिएको इकाईको मामलामा। उहाँ धेरै छिटो हुनुहुन्छ। माथि उल्लिखित अटोमेटिक ट्रान्समिसनको विकल्प भनेको CVT वा क्लासिक ६-स्पीड अटोमेटिक हो, जुन नयाँ स्विफ्टको थप शक्तिशाली संस्करणमा उपलब्ध छ। साँच्चै राम्रो ड्राइभिङ प्रदर्शन को रहस्य अर्को नम्बर मा निहित हुन सक्छ। नयाँ सुजुकी तलको लागि धन्यवाद, आधारभूत संस्करणको कर्ब वजन 1 किलोग्राम भन्दा बढी छैन। यसको मतलब दोस्रो पुस्ताको तुलनामा 111 किलोग्राम वजन घटाउनु हो। यसको प्रभाव हरेक पाइलामा देखिन्छ ।

हामीले सुजुकी स्विफ्ट रमाइलो, खेलकुद र प्रविधिको बारेमा उल्लेख गरेका छौं। पछिल्लो वास्तवमै तेस्रो पुस्तामा उपलब्ध थिए। जबकि त्यहाँ तत्वहरू छन् जुन हामी पहिले नै हाम्रा प्रतिस्पर्धीहरूको कारहरूमा प्रयोग गरिसकेका छौं (अनुकूल क्रूज नियन्त्रण, अवरोध पत्ता लगाउने, ब्रेक सहायता वा लेन नियन्त्रण), त्यहाँ धेरै छन्। SHVS अक्षरहरू सुजुकीको स्मार्ट हाइब्रिड वाहन होइन। नवीनतम स्विफ्ट "हल्का हाइब्रिड" भनिने प्रणाली संग उपलब्ध छ। दहन एकाइको सञ्चालनलाई समर्थन गर्ने विद्युतीय मोटरको प्रकार्य विशेष अल्टरनेटरद्वारा गरिन्छ। कार अतिरिक्त ब्याट्री संग सुसज्जित छ। एक नजरमा प्रभाव: प्रत्येक ब्रेकिङ कार्यको साथ दहन दक्षता बढ्छ। हामीले 1.2 इन्जिन र SHVS प्रणालीको साथ संस्करण परीक्षण गर्ने अवसर पाएका छौं। उसको काम दैनिक ड्राइभिङमा अदृश्य छ, र परिणामहरू एक नजरमा देखिने छन्। सहर र छोटो राजमार्गमा धेरै घण्टाको साँच्चै गतिशील ड्राइभिङ पछि, आंकडा जिद्दी 5.8l भन्दा बढी थिएन।

शहरी जंगल: तयार हुनुहोस्!

सुजुकी स्विफ्टको पछिल्लो पुस्तासँग यसको पक्षमा केही तर्कहरू छन् जसले यसलाई आफ्ना ठूला भाइहरूको सफलता दोहोर्याउन सक्छ। यो एक कार हो जुन प्रवृत्तिहरू पालना गर्दैन। B खण्डमा पूर्ण शहरी कार खोज्दा, सुजुकी स्विफ्टको उल्लेख गर्न असफल हुन सक्दैन। मूल्य सूची PLN 47 बाट सुरु हुन्छ। यो परिणामहरूको वास्तविक लागत हो जुन डिजाइनरहरूले निर्णय गरे।