2019 सुजुकी जिमनी बनाम जीप रेन्ग्लर रुबिकन बनाम फोर्ड रेंजर र्याप्टर अफ-रोड तुलना

हाम्रो 4WD पाठ्यक्रममा बालुवा, बजरी मार्गहरू, कोरुगेशनहरू, ठाडो चट्टानी पहाडहरू, रुटेड डिसेन्टहरू र अल्छी पब क्रलहरू समावेश थिए - केवल एक मजाक।

यो मूलतया कम-स्पीड 4WD थियो, त्यसैले हामीले राम्रो अफ-रोड सवारी र ह्यान्डलिङ, र सुधारिएको कर्षणको लागि सबै तीन कारहरूमा टायरको दबाब XNUMX psi मा कम गर्यौं। आवश्यक परे यो दबाब कम गर्ने योजना बनाएका छौं।

जिम्नीसँग लडर चेसिस, ठोस एक्सल, कोइल स्प्रिङहरू छन् र ब्रिजस्टोन ड्युलर H/T मा माउन्ट गरिएको छ।

यो रुबिकनमा लडर फ्रेम चेसिस, ड्राइभ एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स र BF गुडरिक मड टेरेन लाइट ट्रक टायरहरू छन्।

र्याप्टरमा लडर चेसिस, डबल विशबोन फ्रन्ट सस्पेन्सन, रियरमा ठोस एक्सल र कोइल स्प्रिङ्स, साथै उल्लेख गरिए अनुसार फक्स रेसिङ ट्विन-चेम्बर २.५ इन्च शक्स र बीएफ गुडरिक अल टेरेन टायरहरू छन्।

पहिले हामीले नदीको बालुवाको एक भाग लियौं। यदि तपाइँ अष्ट्रेलियामा क्वाड बाइक चलाउनुहुन्छ भने, तपाइँले बालुवामा - समुद्र तटमा, झाडीमा वा मरुभूमिमा आफ्नो महत्त्वपूर्ण समय खर्च गर्नुहुनेछ।

जिमनीसँग पार्ट-टाइम अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली छ, र चालक सहायता प्रविधिहरूको AllGrip प्रो सुइटमा हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल, हिल होल्ड असिस्ट र थप कुराहरू समावेश छन्। परम्पराप्रति सच्चा रहँदै, जिम्नीसँग 4WD, 2WD उच्च दायरा र 4WD कम दायरा सञ्चालनको लागि - सिफ्टरको अगाडि - अझै छोटो घुँडा छ।

यो एक हल्का र कम्प्याक्ट SUV हो, र यसको 1.5-लिटर इन्जिन बालुवाको माध्यमबाट सानो यन्त्रलाई पंच गर्नमा धेरै राम्रो हुन्छ।

जिम्नीको ग्राउन्ड क्लियरेन्स 210mm छ, त्यसैले बालुवाको लम्पियर प्याचहरू समस्या होइन, तर समस्या यो हो कि जब जिम्नी लामो-दायरा 4WD मोडमा चलाइन्छ (बालुवामा ड्राइभिङको लागि राम्रो अवस्था), इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण किक हुन्छ। गतिमा। XNUMX किमी/घन्टा, तपाईंको सबै गति लुट्दै, जुन तपाईं बालुवामा सवारी गर्दा उपयुक्त हुँदैन।

थप रूपमा, यो यसको आकारको लागि यति अग्लो र साँघुरो छ कि यो धेरै XNUMXWD सवारी साधनहरू भन्दा धेरै कमजोर छ दिशामा अचानक परिवर्तन, जबरजस्ती वा जानाजानी, साथै खुला ढलानहरूमा हावाको झ्याल, जहाजमा लोडमा कुनै पनि अचानक परिवर्तन, र यहाँ सम्म कि। आकस्मिक परिवर्तनहरू। ग्रेडियन्टमा।

रुबिकनसँग डुअल-रेन्ज ट्रान्सफर केस (उच्च गियर 4WD र कम गियर 4WD बीच स्विच गर्न छोटो सिफ्टरको साथ) र अफ-रोड उपयोगी चालक सहायता प्रविधि, भरपर्दो हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल सिस्टम, अफ-रोड पृष्ठहरू (प्रदर्शन विशिष्ट सहित) छ। अफ-रोड जानकारी, ढलान सहित) र टायर दबाव निगरानी प्रणाली।

यसको ग्राउण्ड क्लियरेन्स २५२ एमएम (निर्दिष्ट), पर्याप्त दिगो टर्क, राम्रो, फराकिलो सन्तुलित स्ट्यान्स र ती ग्रिप्पी डर्ट (टायर) छन् त्यसैले यसको सतहमा लगभग तैरिरहेको बालुवामा निरन्तर गतिमा सवारी चलाउँदा सजिलै हासिल गर्न सकिन्छ।

र्याप्टरसँग डुअल-रेन्ज ट्रान्सफर केस र छ-मोड स्विच गर्न मिल्ने भू-भाग नियन्त्रण प्रणाली छ, र यो घरमा ठीक महसुस भएको ठाउँमा छिटो बालुवा सवारीको लागि बनाइएको जस्तो देखिन्छ।

र्याप्टर अग्लो, फराकिलो (1860mm), लामो (5426mm) र अग्लो (1848mm) अन्य दुई भन्दा राम्रो छ, र रेन्जरको तुलनामा हरेक हिसाबले ठूलो छ।

यसको व्हील ट्र्याक यसको मुख्य स्टेबलमेट भन्दा 150mm चौडा छ र यो जहिले पनि कुनै पनि सतहमा दृढ र दृढ रूपमा बस्छ। ग्राउन्ड क्लियरेन्स 283 मिमी छ।

र्याप्टर बालुवा सवारीका लागि समूहको सबैभन्दा छिटो थियो - पाँच बटनको स्टेयरिङ ह्वील स्विच मार्फत यसलाई बाजा मोडमा स्विच गर्न सक्षम हुने थप बोनसको साथ जसले थ्रोटल प्रतिक्रिया, ट्रान्समिसन र सस्पेन्सनलाई राम्रोसँग उपयुक्त सडक अवस्थाहरूमा समायोजन गर्दछ। भू-भाग। धेरै रमाइलो।

पानीको माध्यमबाट मानक क्रसिङको क्रममा, हाम्रा प्रतिद्वन्द्वीहरू मध्ये कुनै पनि समयमा नआउने जोखिममा थिए। यो अघिल्लो रात पानी परेको थियो, र वास्तवमा यो अझै पनि हाम्रो परीक्षण दिन को लागि खन्याईरहेको थियो, तर पानीको स्तर विन्डशील्ड वा यस्तै केहि भन्दा माथि थिएन।

जिम्नीको 300 मिमीको गहिरो गहिराइ छ, र सानो Zook धेरै बलियो रूपमा हिल्यो र स्ट्रिमको ओछ्यानमा डुबेका ढुङ्गाहरूमाथि हिडेको तथ्यको बावजुद, अगाडि बढ्नको असम्भवता हटाइएको थियो। जे होस्, त्यहाँ यति धेरै उछाल र उछाल थियो - र जिम्नीको छेउमा पानी छर्किरहेको थियो - कि कहिलेकाहीँ मलाई साँच्चै लाग्थ्यो कि म टिनमा माछा मारिरहेको छु ... भारी समुद्रमा ... आँधीबेहरीको समयमा।

रुबिकनसँग 762mm को मानक फोर्डिङ गहिराइ छ। यसमा अलि बढी ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ र जिमनी भन्दा झन्डै ४० सेन्टिमिटर बढी गहिराइ छ, त्यसैले चट्टान र खसेको रूखका हाँगाहरू जस्ता पानीमुनि अवरोधहरू जिम्नी भन्दा नेभिगेट गर्न सजिलो छ। यद्यपि, हामीले रुबिकनको पेटलाई ठूला चट्टानहरूमा केही पटक खरानी गर्यौं।

र्याप्टरको मानक 850mm wading गहिराइ छ, र यसको अग्लो स्ट्यान्सले यसलाई चट्टानहरू र कुनै पनि पानीको प्रवेशबाट जोगाउँछ, र किनभने यो Jimny र Rubicon भन्दा लामो, फराकिलो र भारी छ, यो कम गतिमा डगमगाउने सम्भावना कम छ। -4WDing गति यो जस्तै।

त्यसपछि हामीले चिप्लो माटोको प्याचहरू र गहिरो पाङ्ग्राको रुटहरू सहितको ठाडो, चट्टानी पहाडलाई सम्हाल्यौं, जसलाई वर्षाले अझ गहिरो र बलियो बनायो। XNUMXWD कोच र क्लबहरूले पहाडलाई महत्त्वपूर्ण परिदृश्यको रूपमा प्रयोग गर्छन्, त्यसैले यी XNUMX XNUMXxXNUMX हरू परीक्षण गर्न यो उत्तम ट्र्याक हो।

जिमनीको पार्ट-टाइम अल-ह्वील-ड्राइभ प्रणालीले सामान्यतया काम गर्छ, तर यसमा भिन्नता लक छैन। जब तपाइँ जिम्नीलाई गहिरो रट वा कर्षण स्थितिको कुनै अन्य हानिमा पुग्नुहुन्छ, तपाइँले धेरै आक्रामक रूपमा रिभ गर्नुपर्छ र कर्षण नियन्त्रणको लागि पाङ्ग्राहरू घुमाउनुपर्छ। यस्तो भूभागमा कडा परिश्रम, तर यो अझै धेरै रमाइलो छ।

यसको अफ-रोड कोणहरू 37 डिग्री (प्रविष्टि), 49 डिग्री (निकास) र 28 डिग्री (प्रस्थान) छन् - तर जिमनीमा एक नजरले यो सबै-ह्वील ड्राइभको लागि बनाइएको हो भनेर बुझ्न पर्याप्त छ।

एक भिन्नता लक, आफ्टरमार्केट सस्पेन्सन र अफ-रोड टायरहरूले जिमनीको अफ-रोड कार्यसम्पादनमा धेरै सुधार गर्नेछ।

यस प्रकारको भूभागमा रुबिकन उत्कृष्ट हुन्छ। यसको गहिरो कम छेउको गियरिङ कुनै पछि छैन, सधैं टायरमा अधिकतम सम्भावित टर्क पठाउँछ।

यसमा 41, 31 र 21 डिग्रीको दृष्टिकोण, निकास र दृष्टिकोण कोणहरू छन्, र यसको लामो ह्वीलबेस "खान्छ" जुन कोणमा पुग्छ, त्यसैले यस जीपलाई चट्टानी पाइलाहरूका ठाडो भागहरूमा र तीखो कुनाहरू भएका गहिरो ह्वील रुट्सहरूमा सावधानीपूर्वक ह्यान्डल गर्नुपर्छ। ।

यदि यसको Selec-Trac 4×4 प्रणाली कहिल्यै असफल भयो (जसको सम्भावना छैन), रुबिकनमा अगाडि र पछाडि डिफ लकहरू छन्, साथै एन्टी-रोल बार डिसइन्गेजमेन्ट छ, जुन तपाईं अझ बढी व्हील यात्रा गर्न चाहनुहुन्छ भने काममा आउँछ। ताकि तपाईं आफ्नो टायरलाई फोहोरमा देखाउन सक्नुहुन्छ र हावामा घुम्नुको सट्टा जमिनमा अङ्कुशित हुन सक्नुहुन्छ।

अन्यथा, रुबिकन व्यावहारिक रूपमा रोक्न नसकिने छ।

र्याप्टर सिधा-देखि-शोरूम, उच्च-गति अफ-रोड रेसरको रूपमा डिजाइन गरिएको छ, तर यसले कम-गतिको कामलाई पनि राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ।

शक्तिशाली डाउनसिफ्टिङ, एक कठिन अटोमेटिक ट्रान्समिसन, ती धेरै ग्रिप्पी टायर, राम्रो ग्राउन्ड क्लियरेन्स र प्रशस्त ह्वील ट्राभलको मतलब र्याप्टरले गहिरो गहिरो आरोहण र अवतरणलाई नन-स्टप सामना गर्न सक्छ।

यसको अतिरिक्त-चौडा ट्र्याक र अल्ट्रा-सफ्ट सस्पेन्सनले यसलाई सबैभन्दा कठिन भू-भागमा पनि स्थिर र स्थिर रहन मद्दत गर्दछ।

32.5 डिग्री (अप्रोच), 24 डिग्री (डिपार्चर), 24 डिग्री (एक्सेलेरेसन) को अफ-रोड प्रदर्शन यसको साइजको कारणले राम्रो होइन, र्याप्टर अझै पनि आवश्यक पर्दा धेरै फुर्तिलो महसुस गर्दछ।

मोडेल	स्कोर
सुजुकी जिमी	7
जीप वाङ्गलर रुबिकन	9
फोर्ड रेंजर र्याप्टर	8