सुजुकी GSX १३०० B-

• भिडियो

हायाबुसा सन् १९९९ मा सडकमा आइपुग्यो र एउटा प्रतिष्ठित मोटरसाइकल बन्यो। यसको अस्पष्ट एरोडायनामिक डिजाइन र गेट ब्रेकिङ इन्जिनको साथ, यसले दुई पाङ्ग्रामा 1999 किलोमिटर प्रति घण्टाको जादुई संख्या पार गर्न चाहने सवारहरूलाई रिस उठाउँछ।

कसैले सोचे कि यो पर्याप्त छैन र तिनीहरूले इन्जिन "सुरु" र टर्बोचार्जर पनि स्थापना गरे? जसरी तपाइँ भूत राइडर सम्झनुहुन्छ। साथै B-King प्रोटोटाइपको प्रस्तुतिमा, सुजुकीले 240mm रियर टायर भएको रोड वारियरमा एकीकृत टर्बाइन हुनु पर्ने संकेत गरेको थियो। फेरि किन ?

B-King परीक्षण पछि, जो प्रभावकारी रूपमा Hayabusa रहित छ, हामी सोच्छौं कि जो कोही पनि अधिक शक्ति चाहान्छ पागल हो। तर क्षमता बहसको साथ केही समय पर्खौं। निश्चित रूपमा उल्लेखनीय डिजाइन, र जब हामी सामान्यतया बाइकको अगाडिको दृश्यबाट सुरु गर्छौं, यस पटक यो उल्टो हुनेछ।

प्रत्येक पर्यवेक्षक पहिले पछाडि अड्किन्छ जहाँ दुईवटा ठूला निकासहरू छन्। सबै उत्पादकहरूले राम्रो तौल वितरणको लागि मफलरहरूको संख्या घटाउँदै र एकाइको मुनि सम्मिलित गरिरहँदा सुजुकीको पछाडिको भाग अझ असामान्य देखिन्छ। कसैको लागि, यो भयानक कुरूप छ, अरूहरू भन्छन् यो तस्बिरहरूमा जत्तिकै कुरूप पनि छैन, र अझै अरूले मात्र भन्छन्, "होउओउ! "

मोटरसाइकलको चालकको सिट र ह्यान्डलबारबीचको चौडाइ पनि अचम्मको छ । ठूलो इन्धन ट्याङ्कीले बटनहरू समावेश गर्दछ जसले तपाईंलाई एकाइको दुई अपरेटिङ प्रोग्रामहरू बीच छनौट गर्न र नीलो ब्याकलाइटिङको साथ उपकरण प्यानलको डिजिटल भाग नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, जब हामी यसलाई सवारी गर्छौं, यो खुट्टाको बीचमा त्यति चौडा देखिँदैन। घुँडा क्षेत्रमा, इन्धन ट्याङ्की धेरै साँघुरो छ, र जब हामी सडक हेर्छौं, हामी कुनै न कुनै रूपमा यो सबै पाना धातु र प्लास्टिक बिर्सन्छौं। एकपटक फेरि, हामीले महसुस गर्छौं कि राजा एकदम सानो र हल्का छैन जब यसलाई म्यानुअल रूपमा पार्किङमा सार्न आवश्यक छ वा जब हामी अलि छिटो कुनाहरूको श्रृंखलाबाट जान चाहन्छौं।

यद्यपि, सुजुकीले यो सुनिश्चित गर्‍यो कि उपकरणलाई यो सबै मास धेरै चाँडो सार्नको लागि अलिकति पनि समस्या छैन। धेरै धेरै छिटो!

चार सिलिन्डर प्रभावशाली छ किनकि हामी पार्किङबाट बाहिर निस्कन्छौं। XNUMX rpm मा सुरु हुने, पावर ठूलो छ र राजमार्गमा अधिकतम गियरमा ओभरटेक गर्न चाहनुहुन्छ भने कुनै समस्या छैन।

केवल थ्रॉटल घुमाउनुहोस् र B-King सबै सडक प्रयोगकर्ताहरू पछि फ्लोट हुनेछ। यदि 200 मिमी चौडा टायर मुनिको डामर उच्चतम गुणस्तरको छैन भने, थ्रॉटल लिभरलाई सावधानीपूर्वक ह्यान्डल गर्नुपर्छ, किनकि पहिलो र दोस्रो गियरहरूमा पछाडिको पांग्रा तटस्थमा सार्न धेरै इच्छुक छ। हामीले यो जनावरको अधिकतम गति परीक्षण गर्ने हिम्मत पनि गरेनौं।

मोटरसाइकल उच्च गतिमा धेरै स्थिर रहन्छ, तर हावा सुरक्षाको कमीको कारण, शरीर वरिपरि ड्राफ्ट र हेलमेट यस्तो छ कि यसले चालकलाई मोटरवेमा गति जाँच गर्न अनुमति दिँदैन। जुन सुरक्षाको दृष्टिकोणले पनि राम्रो हो ।

जब तपाइँ महसुस गर्नुहुन्छ कि तपाइँ सबै 183 "घोडाहरू" को आवश्यकता छैन, तपाइँ इकाईको B-कार्यक्रम खोल्न सक्नुहुन्छ। इन्जिनले अझ सहज रूपमा प्रतिक्रिया दिनेछ, र एक्सेलेरेशन उल्लेखनीय रूपमा खराब हुनेछ, तर ट्राफिकमा ड्राइभिङको लागि अझै सन्तोषजनक भन्दा बढी।

इन्धन खपत पनि घटाइनेछ, जुन मध्यम ड्राइभिङका लागि राम्रो छ र थोरै छिटो ड्राइभिङका लागि प्रति १०० किलोमिटर करिब आठ लिटर। हामीले उच्च इन्धन खपत हासिल गर्न सकेनौं किनकि सुजुकीलाई उच्च रेभ्ससम्म निरन्तर रिभ गर्न आवश्यक थिएन।

छोटकरीमा, पावर धेरै छ, तर अर्कोतर्फ, यसको अर्थ आराम पनि हो, किनकि चालकले द्रुत सवारीको लागि गियर लिभर प्रयोग गर्न आवश्यक पर्दैन। यस विशालको ड्राइभिङ प्रदर्शन पनि आश्चर्यजनक रूपमा सभ्य छ। यदि तपाईं तौलको बारेमा चिन्तित हुनुहुन्छ भने, लगभग हरेक थोरै साहसी राइडरसँग पहिले नै स्वामित्व भएको लिटर सुपरकार किन्नुहोस्।

तर सबैसँग बी-किंग हुँदैन। यस बाइकको आकर्षण यसको क्षमता र तथ्यमा छ कि यो आज विशेष छ र अब देखि पाँच वा दस वर्षमा हुनेछ। राजा जन्मजात महापुरुष बने ।

परीक्षण कार मूल्य: 12.900 EUR

इन्जिन: इनलाइन 4-सिलिन्डर, 4-स्ट्रोक, 1.340 सेमी? , तरल चिसो, 16 भल्भ, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: 135 kW (181 KM) 9.500/min मा।

अधिकतम टोक़: 146 एनएम @ 7.200 आरपीएम

ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, चेन।

फ्रेम: एल्युमिनियम

निलम्बन: अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा, रियर समायोज्य एकल झटका।

ब्रेक: दुई कुण्डली अगाडि ? 320mm, रेडियली माउन्ट गरिएको ब्रेक प्याड, रियर डिस्क? 240 मिमी।

टायर: 120 / 70-17 भन्दा पहिले, 200 / 50-17 फिर्ता।

व्हीलबेस: .1.525२..XNUMX मिमी।

जमीन बाट सीट उचाई: .805२..XNUMX मिमी।

वजन: 235 किलो।

ईन्धन: ०, l l

प्रतिनिधि: Moto Panigaz, doo, Jezerska 48, Kranj, 04/2342100, www.motoland.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ दृश्यता

+ शक्ति र टोक़

+ चालक स्थिति

- वजन

- हावा सुरक्षा बिना

Matevž Hribar, फोटो:? साशा Kapetanovich