सुपरमरिन सीफायर ch.2

हलुका विमान वाहक एचएमएस ट्राइम्फले कोरियाली युद्ध सुरु हुनुभन्दा केही समय अघि मार्च १९५० मा अमेरिकी नौसेनालाई समावेश गर्ने युद्धाभ्यासका क्रममा फिलिपिन्सको सुबिक खाडीमा फोटो खिच्यो। FR Mk 1950 Sefire 47th AH को धनुषमा, स्टर्नमा - Fairey Firefly विमान।

शाही नौसेनामा आफ्नो क्यारियरको शुरुवातदेखि नै, सीफायरलाई क्रमिक रूपमा लडाकुहरूले थप लडाई क्षमता र विमान वाहकहरूमा सेवाको लागि राम्रो उपयुक्त भएका लडाकुहरूले प्रतिस्थापन गरेका थिए। यद्यपि, उनी कोरियाली युद्धमा भाग लिनको लागि लामो समयसम्म ब्रिटिश नौसेनासँग रहिन्।

उत्तरी फ्रान्स

HMS Indefatigable - नयाँ Implacable fleet को विमान वाहक - 24th Fighter Wing (887th र 894th NAS) बाट प्रतिक्षारत सीफायर स्क्वाड्रनहरूको सेवामा प्रवेशमा ढिलाइको कारणले आफूलाई अर्को पेशा भेट्टायो। अङ्ग्रेजी च्यानलमा आरएएफ कल्महेडमा आधारित, तिनीहरूले ब्रिट्नी र नर्मन्डीमा यात्रा गरे, या त "लडाई टोही" सञ्चालन गर्दै वा हकर टाइफुन लडाकु-बमबारहरूलाई एस्कर्ट गर्दै। अप्रिल 20 र मे 15, 1944 को बीचमा, तिनीहरूले फ्रान्समा जम्मा 400 उडानहरू गरे। तिनीहरूले सामना गरेको जमिन र सतह लक्ष्यहरूमा आक्रमण गरे, वायु रक्षा आगोबाट दुईवटा विमान गुमाए (प्रत्येक स्क्वाड्रनबाट एक), तर हावामा दुश्मनसँग कहिल्यै टक्कर भएन।

यस बीचमा, यो निर्णय गरियो कि तेस्रो नौसेना लडाकु विंग नर्मन्डीको आगामी आक्रमणको समयमा नौसेना तोपखाना फायरलाई निर्देशित गर्न समुद्रमा भन्दा बढी उपयोगी हुनेछ। अघिल्लो अवतरणको अनुभवले देखाएको थियो कि यस मिसनमा नौसेनाका सिप्लेनहरू दुश्मन लडाकुहरूले आक्रमण गर्न धेरै कमजोर थिए। अप्रिलमा, 3. NAS र 886 लाई यस अवसरको लागि विशेष रूपमा "पुनरुत्थान" गरिएको थियो। NAS पहिलो Seafires L.III, र 885th र 808th NAS Spitfires L.VB ले सुसज्जित थिए। तेस्रो पङ्क्ति, विस्तारित र यसरी सुसज्जित, 897 विमान र 3 पाइलटहरू थिए। दुई RAF स्क्वाड्रनहरू (42 र 60 स्क्वाड्रनहरू) र स्पिटफायरहरू (VCS 26) ले सुसज्जित एक अमेरिकी नौसेना स्क्वाड्रनसँग मिलेर, तिनीहरूले पोर्ट्समाउथ नजिकै ली-अन-सोलेन्टमा तैनाथ 63 औं सामरिक टोपन विंग गठन गरे। 7 संयुक्त राज्य अमेरिका को लेफ्टिनेन्ट आर एम क्रसले सम्झना:

3000 फीट [915 m] मा, Seafire L.III को स्पिटफायर Mk IX भन्दा 200 अधिक अश्वशक्ति थियो। यो पनि 200 पाउन्ड [91 kg] हल्का थियो। हामीले हाम्रो सिफायरहरूलाई तिनीहरूको आधा गोला बारुद लोड र दुईवटा रिमोट मेसिन गनहरू हटाएर थप हल्का बनायौं। यस तरिकाले परिमार्जन गरिएका विमानहरूमा Mk IX Spitfires भन्दा 10 फिट [000 m] सम्मको टाइट टर्निङ रेडियस र उच्च रोल र रोल दरहरू थिए। यो लाभ चाँडै हाम्रो लागि धेरै उपयोगी हुनेछ!

क्रसले उल्लेख गरे कि तिनीहरूको सीफायरले तिनीहरूको पखेटाहरू हटाएको थियो। यसले धेरै उच्च रोल रेट र अलिकति उच्च शीर्ष गतिको परिणामस्वरूप, तर अप्रत्याशित साइड इफेक्ट थियो:

हामीलाई भनिएको थियो कि हामी 150 फीट [30 000 मिटर] मा 9150 अन्य लडाकुहरूको निरन्तर गस्तीद्वारा लुफ्टवाफेबाट राम्रोसँग सुरक्षित हुनेछौं। तर ती सबै RAF र USAAF फाइटर पाइलटहरूको लागि यो कत्ति बोरिंग भएको हुनुपर्छ भन्ने हामीलाई थाहा थिएन। आक्रमणको पहिलो 72 घण्टाको दौडान, कुनै पनि ADR [वायु दिशा रडार] ले तिनीहरूका शत्रुहरूलाई ट्र्याक गरेनन्, जसलाई तिनीहरूले आँखाले देख्न सक्ने ठाउँमा आफूलाई देख्न सकेनन्। त्यसैले तिनीहरूले जिज्ञासाले तल हेरे। तिनीहरूले हामीलाई ब्रिजहेडहरू वरिपरि दुई-दुई घुम्दै गरेको देखे। कहिलेकाहीँ हामीले 20 माईल भित्री भागमा यात्रा गर्यौं। तिनीहरूले हाम्रो कोणात्मक पखेटाहरू देखे र हामीलाई जर्मन लडाकुहरू भनेर बुझे। पखेटा र धड्कनमा ठूला कालो र सेतो धारहरू भए तापनि तिनीहरूले हामीलाई बारम्बार आक्रमण गरे। आक्रमणको पहिलो तीन दिनमा, हामीले भनेका वा गरेनौं तिनीहरूलाई रोक्न सकेन।

हाम्रो नौसेनाहरूलाई राम्रोसँग थाहा भएको अर्को खतरा भनेको विमान विरोधी आगो थियो। D मा मौसमले हामीलाई केवल 1500 फिट [457 m] को उचाइमा उड्न बाध्य बनायो। यसैबीच, हाम्रो सेना र नौसेनाले पहुँच भित्रका सबै चीजहरूमा गोली हानेका थिए, र त्यसकारण, र जर्मनहरूको हातमा होइन, हामीले D-Day र भोलिपल्ट यस्तो ठूलो नोक्सान भोग्यौं।

आक्रमणको पहिलो दिन, क्रसले दुई पटक युद्धपोत वारस्पाइटमा आगो निर्देशित गरे। अंग्रेजी च्यानलमा जहाजहरूसँग "स्पोटरहरू" को रेडियो संचार प्रायः अवरुद्ध भएको थियो, त्यसैले अधीर पायलटहरूले पहल गरे र उनीहरूले भेटेका लक्ष्यहरूमा स्वेच्छाचारी रूपमा फायर गरे, पोलिश वायु रक्षाको बाक्लो आगोमा उड्दै, यस पटक जर्मन। एउटा। जुन ६, ८०८, ८८५ र ८८६ को साँझसम्म अमेरिकाले प्रत्येक एक विमान गुमाएको थियो। दुई पाइलट (S/Lt HA Cogill र S/Lt AH Bassett) मारिए।

सबैभन्दा खराब, शत्रुले "स्पोटर" को महत्त्व बुझे र आक्रमणको दोस्रो दिनमा, लुफ्टवाफे लडाकुहरूले उनीहरूको खोजी गर्न थाले। कमाण्डर लेफ्टिनेन्ट एस.एल. 885th NAS का कमाण्डर डेभोनाल्डले आठ Fw 190s को आक्रमणबाट दस मिनेटसम्म रक्षा गरे। फर्कने क्रममा उनको गम्भीर क्षतिग्रस्त विमानले इन्जिन गुमायो र टेक अफ गर्नुपर्‍यो। बदलामा, कमाण्डर जेएच किन-मिलर, ली-अन-सोलेन्टमा आधारको कमाण्डर, छवटा Bf 109s सँग टक्करमा गोली हानियो र कैदी लगियो। थप रूपमा, 886 औं NAS ले एयरसफ्ट फायरमा तीनवटा सीफायरहरू गुमाए। ती मध्ये एक एल/सीडीआर पीईआई बेली थिए, एक स्क्वाड्रन नेता जसलाई सहयोगी तोपखानाले खसाल्यो। मानक प्यारासुट प्रयोगको लागि धेरै कम भएकोले, उसले यसलाई ककपिटमा खोल्यो र बाहिर निकालियो। ऊ भुइँमा उठ्यो, नराम्ररी पिटिएको, तर जीवित। Evrecy को दक्षिण, लेफ्टिनेन्ट क्रसले छक्क परे र एकल Bf 109 लाई गोली हान्यो, सम्भवतः एक टोही इकाईबाट।

Ulgeit मा आक्रमण को तेस्रो दिन (जुन 8) को बिहान, NAS का लेफ्टिनेन्ट H. Lang 886 लाई Fw 190s को एक जोडीले निधारबाट आक्रमण गर्यो र द्रुत झडपमा एक आक्रमणकारीलाई मारे। एक क्षण पछि, उसले आफैलाई एक झटका प्राप्त गर्यो र आपातकालीन अवतरण गर्न बाध्य भयो। लेफ्टिनेन्ट क्रसले, जसले त्यो दिन युद्धपोत रमिलिजमा आगोको आदेश दिए, सम्झना गरे:

म स्पिटफायरको झुण्डले हामीलाई आक्रमण गर्दा हामीले दिएको लक्ष्य खोज्दै थिएँ। हामी चकित, कलंक प्रदर्शन। त्यही समयमा, मैले रामिलिसलाई रेडियो बन्द गर्न बोलाएँ। अर्कोतर्फको नाविकले स्पष्ट रूपमा मैले के कुरा गरिरहेको थिएँ बुझेनन्। उसले मलाई "पर्ख, तयार" भनिरह्यो। यस समयमा, हामी एक अर्कालाई पछ्याउँदै थियौं, मानौं ठूलो क्यारोसेलमा, तीस स्पिटफायरहरू। तिनीहरूमध्ये केहीले स्पष्ट रूपमा हामीमाथि मात्र होइन, एकअर्कालाई पनि गोली हानेका थिए। यो धेरै डरलाग्दो थियो, किनकि "हाम्रो" ले सामान्यतया स्न्याग्स भन्दा राम्रो गोली मार्यो र धेरै आक्रामकता देखायो। जर्मनहरूले तलबाट यो सबै हेर्दै, हामी केमा पागल थियौं भनेर सोचेको हुनुपर्छ।

त्यो दिन र त्यसपछिका दिनहरूमा लुफ्टवाफे लडाकुहरूसँग धेरै झडपहरू भए, तर ठोस परिणामहरू बिना। ब्रिजहेडहरू विस्तार भएपछि, फ्लीटका लागि सम्भावित लक्ष्यहरूको संख्या घट्यो, त्यसैले "स्पोटरहरू" लाई कम र कम फायर गर्न निर्देशन दिइयो। यो सहयोग 27 जुन र 8 जुलाई को बीचमा फेरि तीव्र भयो, जब रडनी, रामिलीज र वारस्पाइटले केनमा बमबारी गरे। एकै समयमा, सीफायर पाइलटहरूलाई अतिक्रमण फ्लीटलाई धम्की दिने लघु क्रिग्स्मरिन पनडुब्बीहरूसँग सम्झौता गर्न नियुक्त गरिएको थियो (तिनीहरूमध्ये एउटा पोलिश क्रूजर ओआरपी ड्र्यागनले नराम्ररी क्षतिग्रस्त भएको थियो)। सबैभन्दा सफल 885 औं अमेरिकी रेजिमेन्टका पाइलटहरू थिए, जसले जुलाई 9 मा यी तीनवटा लघु जहाजहरू डुबेका थिए।

सीफायर स्क्वाड्रनहरूले 15 जुलाईमा नर्मन्डी आक्रमणमा आफ्नो सहभागिता पूरा गरे। त्यसको केही समय पछि, तिनीहरूको तेस्रो नौसेना लडाकु विंग विघटन भयो। 3th NAS त्यसपछि 886th NAS मा, र 808th लाई 807th NAS मा मर्ज गरियो। त्यसको केही समय पछि, दुबै स्क्वाड्रनहरू हेलक्याट्सले पुनः सुसज्जित थिए।

880 बाट सुपरमरिन सीफायर एयरबोर्न लडाकु विमान। NAS विमानवाहक HMS Furious बाट उड्दै; अपरेशन मस्कट, नर्वेजियन सागर, जुलाई 1944

नर्वे (जुन-डिसेम्बर १९४४)

युरोपका अधिकांश सहयोगी सेनाहरूले फ्रान्सलाई मुक्त गरे पनि, शाही नौसेनाले नर्वेमा कब्जा गर्नेहरूलाई पछ्याउन जारी राख्यो। अपरेशन लोम्बार्डको एक भागको रूपमा, जुन १ मा, युएस फेडरल एभिएसन एडमिनिस्ट्रेशन विमानले स्ट्याडल्याण्डेट नजिकैको नौसेना काफिलेबाट उडान भरेको थियो। दस विक्टोरियस कोर्सेयर र एक दर्जन फ्युरियस सीफायर (1 र 801 यूएस) ले जहाजहरूलाई एस्कर्ट गर्ने एस्कर्ट जहाजहरूमा फायर गरे। त्यस समयमा, ब्याराकुडास दुई जर्मन एकाइहरू द्वारा डुबाइएको थियो: एटलस (Sperrbrecher-880) र हान्स लियोनहार्ट। C / लेफ्टिनेन्ट के.आर. ब्राउन, 181st NAS को पाइलट मध्ये एक, वायु रक्षा फायर मा मरे।

अपरेशन तालिसम्यानको समयमा - युद्धपोत टिर्पिट्जलाई डुबाउने अर्को प्रयास - जुलाई 17 मा, 880 NAS (फ्युरियस), 887 र 894 NAS (अपरिचित) का साइफायरहरूले टोलीका जहाजहरूलाई ढाक्यो। अलेसुन्ड क्षेत्रमा नेभिगेट गर्न अगस्ट ३ मा गरिएको अपरेशन टर्बाइन खराब मौसमका कारण असफल भएको थियो। दुबै वाहकहरूबाट धेरैजसो विमानहरू फर्किए, र 3 औंबाट मात्र आठ सिफायरहरू। संयुक्त राज्यले यसलाई तटमा पुर्‍यायो जहाँ उनीहरूले भिग्रा टापुमा रहेको रेडियो स्टेशनलाई नष्ट गर्‍यो। एक हप्ता पछि (अगस्ट 887, अपरेशन स्पोन), इन्डिफेटिगेबल दुई एस्कर्ट विमान वाहकहरू लिएर फर्कियो, जसको एभेन्जरहरूले बोडो र ट्रोम्सो बीचको जलमार्ग खनन गरेको थियो। यस अवसरमा, 10 मध्ये आठ सिफायर विमानहरू। NAS ले गोसेन एयरफिल्डमा आक्रमण गर्‍यो, जहाँ तिनीहरूले जमीनमा अचम्ममा परेका छवटा Bf 894s र Würzburg राडार एन्टेना नष्ट गरे।

22, 24 र 29 अगस्टमा, अपरेशन गुडवुडको भागको रूपमा, शाही नौसेनाले फेरि अल्टाफजर्डमा लुकेको टिरपिट्जलाई असक्षम पार्ने प्रयास गर्यो। अपरेशनको पहिलो दिन, जब ब्याराकुडास र हेल्क्याट्सले युद्धपोतमा बम प्रहार गर्ने प्रयास गरे, 887 मध्ये आठ सिफायरहरू। अमेरिकाले नजिकैको बनक एयरपोर्ट र सीप्लेन बेसमा आक्रमण गर्‍यो। तिनीहरूले चार ब्लोहम एन्ड भोस बीभी 138 उडान डुङ्गाहरू र तीनवटा समुद्री विमानहरू नष्ट गरे: दुई अराडो अर 196s र एक हेन्क्ला हे 115। लेफ्टिनेन्ट आरडी विनयलाई गोली हानियो। सोही दिन दिउँसो, लेफ्टिनेन्ट एचटी पाल्मर र 894 को s/l R. रेनोल्ड्स। संयुक्त राज्य अमेरिका, उत्तर केप मा गस्ती गर्दा, छोटो समयमा दुई BV 138 विमान गोली हानिएको रिपोर्ट गर्यो। जर्मनहरूले क्षति रेकर्ड गरे। केवल एक को। यो 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 को थियो र लेफ्टिनेन्टको कमान्डमा थियो। अगस्ट एलिन्जर।

सेप्टेम्बर १२ मा नर्वेजियन पानीमा शाही नौसेनाको अर्को आक्रमण अपरेशन बेगोनिया थियो। यसको उद्देश्य अरामसुन्ड क्षेत्रमा ढुवानी लेनहरू खानी थियो। एस्कर्ट एयरक्राफ्ट क्यारियर ट्रम्पिटरका एभेन्जरहरूले आफ्ना खानहरू छोड्दा, तिनीहरूका एस्कर्टहरू - 12st र 801th US - लक्ष्य खोजिरहेका थिए। उनले एउटा सानो काफिलेमा आक्रमण गरे, दुई साना एस्कर्टहरू, Vp 880 र Vp 5105 फेलिक्स शेडर, तोपखानाको आगोले डुबाइ। 5307 NAS का S/Lt MA Glennie हवाई रक्षा फायरमा मारिए।

यस अवधिमा, 801 औं र 880 औं NAS फ्लीटको नयाँ विमान वाहक, HMS Implacable मा राखिने थियो। यद्यपि, सेवामा यसको प्रवेश ढिलाइ भएको थियो, यसैले, अपरेशन बेगोनियाको समयमा, दुबै स्क्वाड्रनहरू फास्ट र द फ्युरियसमा फर्किए, जसको लागि यो उनको लामो क्यारियरमा अन्तिम उडान थियो। त्यसपछि तिनीहरू एक भूमि आधारमा सारियो, जहाँ तिनीहरू आधिकारिक रूपमा 30 औं नौसेना लडाकू विमानन रेजिमेन्टमा गठन भएका थिए। सेप्टेम्बरको अन्त्यमा, 1 औं विंग (24 औं र 887 औं NAS) पनि किनारमा गयो, र तिनीहरूको विमान वाहक Indefatigable (Implacable को समान प्रकारको) सानो आधुनिकीकरणको लागि शिपयार्डमा फर्कियो। त्यसकारण, जब Implacable ले केही समय पछि सेवाको लागि तत्परता रिपोर्ट गर्यो, 894 औं विंगलाई यस प्रकारको अधिक अनुभवी विमान वाहकको रूपमा अस्थायी रूपमा बोर्ड गरिएको थियो।

तिनीहरूको पहिलो संयुक्त यात्राको उद्देश्य, जुन अक्टोबर 19 मा भएको थियो, Tirpitz एंकोरेज अन्वेषण गर्न र युद्धपोत अझै त्यहाँ छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न थियो। यो कार्य दुई-सीट फायरफ्लाइ लडाकुहरू द्वारा गरिएको थियो; त्यस समयमा, सीफायरहरूले टोलीको जहाजहरूको लागि कभर प्रदान गर्‍यो। Implacable मा सवार 24 औं विंग द्वारा दोस्रो र अन्तिम आक्रमण अपरेशन एथलेटिक थियो, जसको उद्देश्य बोडो र लोडिङ्गेन क्षेत्रहरूमा जाने थियो। अपरेशनको दोस्रो दिन, अक्टोबर 27, साइफायरहरूले बाराकुडा र फायरफ्लाइ विमानलाई ढाक्यो, जसले U-1060 पनडुब्बीलाई रकेट साल्भोसले नष्ट गर्यो। 24 औं पङ्क्तिको लागि, यो युरोपेली पानीमा अन्तिम अपरेशन थियो - केही समय पछि, अपरिहार्यले तिनीहरूलाई सुदूर पूर्वमा लगे।

इम्प्यालेबल आफ्नो ३० औं फाइटर विंग (US 27st र 30th) जहाजमा 801 नोभेम्बरमा नर्वेजियन पानीमा फर्किइन्। अपरेशन प्रोभिडेन्टको उद्देश्य Rørvik क्षेत्रमा ढुवानी गर्ने थियो। फेरि, फायरफ्लाइ लडाकुहरू (जो, दोस्रो विश्वयुद्धको सीफायरहरू भन्दा फरक, चार 880-मिमी तोपहरू र आठ मिसाइलहरूले सशस्त्र थिए) र बाराकुडा लडाकुहरू मुख्य स्ट्राइकिङ फोर्स बने। अर्को सोर्टी (अपरेसन अर्बन, डिसेम्बर 20-7) को समयमा, जसको उद्देश्य साल्हुस्ट्रेमेन क्षेत्रमा पानी खानी गर्नु थियो, आँधीबेहरी मौसमको कारण जहाज क्षतिग्रस्त भयो। यसको मरम्मत र पुनर्निर्माण (सानो क्यालिबर विरोधी विमान तोपखाना को स्थिति मा वृद्धि सहित) अर्को वर्ष को वसन्त सम्म जारी रह्यो। यस पछि मात्र Implacable र उनको Seafires प्यासिफिक को लागी पाल बनायो।

इटाली

मे १९४४ को अन्त्यमा, चौथो नौसेना लडाकु विंगका स्क्वाड्रनहरू जिब्राल्टर आइपुगे, विमान वाहकहरू आक्रमण (८७९ यूएस), हन्टर (८०७ यूएस) र स्टलकर (८०९ यूएस) मा चढे। जुन र जुलाईमा तिनीहरूले जिब्राल्टर, अल्जियर्स र नेपल्स बीचको काफिलेलाई पहरा दिए।

यद्यपि, यो चाँडै स्पष्ट भयो कि युद्धको यस चरणमा, एस्कर्ट विमान वाहकहरू, सीफायरहरू भन्दा बढी, पनडुब्बीहरूबाट काफिलेहरूलाई जोगाउन मिसाइलहरू र गहिराइ शुल्कहरूले सशस्त्र हुन सक्ने विमानहरू चाहिन्छ। पुरानो स्वोर्डफिश बाइप्लेनहरू यस भूमिकाको लागि उपयुक्त थिए। यस कारणले गर्दा, जुन 25 मा, 4th विंगको सेनाको भाग - 28 L.IIC Seafires सबै तीन स्क्वाड्रनहरूबाट - मुख्य भूमिमा RAF लडाकु रेजिमेन्टहरूसँग अन्तरक्रिया गर्न सारिएको थियो।

नेभल फाइटर विंग डी भनेर चिनिने यो दल सुरुमा फेब्रिका र ओर्भिएटोमा जुलाई ४ सम्म र त्यसपछि कास्टिग्लियोन र पेरुगियामा तैनाथ गरिएको थियो। यस अवधिमा, उसले स्पिटफायर स्क्वाड्रनहरू जस्तै उसले साथ दिएको, रणनीतिक टोही कार्यहरू, तोपखानाको फायर निर्देशित गर्ने, जमीनी लक्ष्यहरूमा आक्रमण गर्ने र बमवर्षकहरूलाई एस्कर्ट गर्ने कार्यहरू गरे। उसले एक पटक मात्र दुश्मन लडाकुहरूसँग सामना गर्यो - जुन 4 मा, 29 औंका दुई पाइलटहरूले स्पिटफायरहरू र पेरुगियामा लगभग 807 Bf 30 र Fw 109 को समूह बीचको छोटो र समाधान नगरिएको झडपमा भाग लिए।

दलले 17 जुलाई 1944 मा इटालीमा आफ्नो बसाइ समाप्त गर्‍यो, अल्जियर्सको ब्लिडा हुँदै जिब्राल्टर फर्कियो, जहाँ यो मदर जहाजहरूमा सामेल भयो। महाद्वीपमा तीन हप्तामा, उसले छवटा सीफायरहरू गुमाए, जसमा तीनवटा दुर्घटनाहरू र ओर्भिएटोमा रातको छापामा एउटा पनि समावेश थियो, तर एउटा पनि पाइलट थिएन। 879 बाट एस/लेफ्टिनेन्ट आरए गोवान। संयुक्त राज्य अमेरिकालाई वायु रक्षा फायरले गोली हानी मार्यो र एपेनिन्समा अवतरण गरियो, जहाँ पक्षपातीहरूले उनलाई भेट्टाए र युनिटमा फर्किए। S/Lt AB Foxley, जमीनबाट पनि हिट, पतन हुनु अघि रेखा पार गर्न सफल भयो।

एस्कर्ट विमान वाहक एचएमएस खेदिवे जुलाईको अन्त्यमा भूमध्यसागरमा आइपुगेको थियो। उनले आफ्नो साथमा 899 औं अमेरिकी रेजिमेन्ट ल्याए, जसले पहिले रिजर्भ स्क्वाड्रनको रूपमा काम गरेको थियो। सेनाको यो एकाग्रता दक्षिणी फ्रान्समा आगामी अवतरणहरूलाई समर्थन गर्ने उद्देश्य थियो। टास्क फोर्स ८८ का नौ विमानवाहक जहाजमध्ये चारवटा सिफायर (कुल ९७ विमान) थिए। ती आक्रमणकारी (88 US; L.III 97, L.IIC र LR.IIC), खेडिव (879 US: L.III 24), हन्टर (899 US: L.III 26, दुई LR.IIC) र स्ट्याकर (US) थिए। 807 USA: 22 L.III, 809 L.IIC र LR.IIC)। बाँकी पाँच विमान वाहकहरू मध्ये, हेल्क्याट्सलाई तीनमा राखिएको थियो (दुई अमेरिकी सहित), र वाइल्डक्याट्स दुईमा।

दक्षिणी फ्रान्स

अपरेशन ड्रैगन अगस्त 15, 1944 मा सुरु भयो। यो चाँडै स्पष्ट भयो कि आक्रमण फ्लीट र ब्रिजहेडहरूको लागि एयर कभर सिद्धान्तमा आवश्यक थिएन, किनकि लुफ्टवाफेले उनीहरूलाई आक्रमण गर्न पर्याप्त बलियो महसुस गरेन। तसर्थ, सिफायरहरूले टुलोन र मार्सेली जाने सडकहरूमा ट्राफिकमा आक्रमण गर्दै भित्री भागमा जान थाले। विमान संस्करण L.III ले आफ्नो बम विस्फोट क्षमता प्रयोग गर्यो। अगस्ट 17 को बिहान, आक्रमणकारी र खेडिभबाट एक दर्जन सीफायर र इम्पेरेटर विमान वाहकका चार हेल्क्याट्सले पोर्ट-क्रस टापुमा आर्टिलरी ब्याट्रीमा बमबारी गरे।

टास्क फोर्स 88 का केही विमान वाहकहरू, कोट डी'अजुरको साथ पश्चिममा सर्दै, 19 अगस्टको बिहान मार्सिलेको दक्षिणमा स्थिति लिए, जहाँबाट सीफायर स्क्वाड्रनहरू टुलोन र एभिग्ननको दायरा भित्र थिए। यहाँ तिनीहरूले जर्मन सेनाको नरसंहार गर्न थाले, जो रोन उपत्यका माथि जाने सडकहरूमा पछि हटिरहेको थियो। अझ पश्‍चिममा सर्दै, २२ अगस्टमा आक्रमणकारी र हेल्क्याट्स अफ एम्पररको सिफायरले नार्बोननजिकै छाउनी राखेको जर्मन ११औं पान्जर डिभिजनलाई अव्यवस्थित बनायो। त्यतिबेला, तिनीहरू सहित बाँकी रहेका सीफायरहरूले ब्रिटिश (रैमिलिज युद्धपोत), फ्रान्सेली (लढाई जहाज लोरेन) र अमेरिकीहरू (युद्धपोत नेभाडा र भारी क्रूजर अगस्टा) को आगोको नेतृत्व गरे, टुलोनमा बमबारी गरे, जसले अन्ततः आत्मसमर्पण गर्यो। अगस्त 22 मा।

सिफायर स्क्वाड्रनहरूले अघिल्लो दिन अपरेशन ड्र्यागनमा आफ्नो सहभागिता पूरा गरे। तिनीहरूले जति धेरै 1073 sorties बनाए (तुलनाको लागि, 252 Hellcats र 347 Wildcats)। तिनीहरूको लडाई घाटा 12 विमान बराबर भयो। अवतरण दुर्घटनामा 14 जनाको मृत्यु भयो, जसमा खेदिवेमा सवार १० जना दुर्घटनाग्रस्त थिए, जसको स्क्वाड्रन सबैभन्दा कम अनुभवी थियो। कर्मचारी घाटा केही पाइलटहरूमा सीमित थियो। 879 बाट S/Lt AIR Shaw। NAS सँग सबैभन्दा रोचक अनुभवहरू थिए - एन्टि-एयरक्राफ्ट फायरबाट गोली हानियो, कब्जा गरियो र भागियो। फेरि कैद भयो, ऊ फेरि भाग्यो, यस पटक जर्मन सेनाबाट दुई उजाडहरूको सहयोगमा।

ग्रीस

अपरेशन ड्रैगन पछि, सहभागी शाही नौसेना विमान वाहकहरू अलेक्जान्ड्रियामा डक भयो। चाँडै तिनीहरू फेरि समुद्रमा गए। सेप्टेम्बर 13 देखि 20, 1944 सम्म, अपरेशन एग्जिटको एक भागको रूपमा, तिनीहरूले क्रेट र रोड्सका जर्मन ग्यारिसनहरू हटाउने आक्रमणहरूमा भाग लिए। दुई विमान वाहकहरू, आक्रमणकर्ता र खेडिभले सीफायरहरू बोकेका थिए, अन्य दुई (पर्स्युर र सर्चर) ले वाइल्डक्याट्स बोकेका थिए। प्रारम्भमा, केवल लाइट क्रूजर एचएमएस रोयालिस्ट र तिनका साथमा रहेका विनाशकहरूले युद्ध गरे, रातमा जर्मन काफिलेहरू ध्वस्त पारे र दिनमा क्यारियर-आधारित लडाकुहरूको आवरणमा पछि हट्यो। त्यसपछिका दिनहरूमा, सीफायर र वाइल्डक्याटहरूले क्रेटलाई टापुका पाङ्ग्रे सवारीसाधनहरू फ्याँकिदिए।

त्यस समयमा, सम्राट र उनको हेल्क्याट्स ब्यान्डमा सामेल भए। सेप्टेम्बर 19 को बिहान, 22 सीफायर, 10 हेल्क्याट्स र 10 वाइल्डक्याट्सको समूहले रोड्समा आक्रमण गरे। आश्चर्य पूरा भयो, र टापुको मुख्य बन्दरगाहमा बमबारी पछि सबै विमानहरू असुरक्षित फर्किए। अर्को दिन, टोली अलेक्जान्ड्रिया फर्कियो। अपरेशन सोर्टीको समयमा, सिफायरहरूले 160 भन्दा बढी उडानहरू गरे र एउटा पनि विमान (लडाई वा दुर्घटनामा) गुमाए, जुन आफैंमा धेरै सफल थियो।