सुबारु XV - शहरी घुमक्कड

शहरी क्रसओभरहरूले बजारलाई बढ्दो धक्का दिइरहेका छन्। ४×४ कारका लागि परिचित सुबारुले आफ्नै संस्करण पनि तयार गरेको छ । घटनाको आधारमा बनाइएको कार मुख्यतया यात्रा गर्दा आराम प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।

यस कारको लाइनको बारेमा केहीले मलाई फोर्ड फोकसको सम्झना दिलाउँछ। यद्यपि, यस मोडेलको आत्मा दुई शब्दहरू द्वारा परिभाषित गरिएको छ - शहरी साहसिक। र रोमांचहरू 22 सेन्टीमिटरमा ग्राउन्ड क्लियरेन्स बढेको छ, साथसाथै व्हील आर्च र सिल्सको अस्तर, साथै दुई-टोन बम्परहरू द्वारा संकेत गरिएको छ। यो सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ ब्रान्ड को मामला मा, उल्लेख गर्न को लागी केहि छैन - आखिर, यो यसको कलिंग कार्ड हो।

उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्सले राइडरलाई राम्रो दृश्यताको लागि उच्च सिट पोजिसन मात्र प्रदान गर्दैन, तर उच्च सिट कुशनहरू पनि दिन्छ, जसले बारीमा भित्र जान र बाहिर जान सजिलो बनाउँछ। माथिल्लो हिप पोइन्टको साथसाथै पछाडिको प्राकृतिक कर्भ र ह्वीलमा यसको कर्भलाई राम्रोसँग मिलाउने ब्याकरेस्टको साथ राइड आरामलाई पनि सुधार गर्नुपर्छ। विशेष गरी, चालकको माथिल्लो मेरुदण्ड समर्थन सुधारिएको छ।

सहरी जङ्गलमा बाँच्नको लागि कार अनुकूलन गर्न समावेश छ: ढोकाको समस्या जुन धेरै साँघुरो पार्किङ स्थलहरूमा पनि सजिलै प्रवेश गर्न अनुमति दिन डिजाइन गरिएको छ जहाँ सामान्यतया ढोका पूर्ण रूपमा खोल्न सम्भव छैन।

सैलुनमा गुणस्तरीय सामग्री, परम्परागत सजावट र कार्यक्षमता छ। हामीसँग केन्द्रको कन्सोल मुनि एउटा ठूलो भण्डारण डिब्बा छ र अगाडिको सिटहरू बीचको सुरुङमा थप एउटा छ। तिनीहरू धेरै साना चीजहरू फिट हुनेछन्, विशेष गरी जब त्यहाँ कलम, पार्किङ कार्ड वा सिक्काका लागि धारकहरू जस्ता तत्वहरू छन्।

केन्द्र कन्सोलको माथिल्लो भागमा हामीसँग अन-बोर्ड कम्प्युटरको ठूलो, रंगीन प्रदर्शन छ, र कन्सोलको केन्द्रमा 4,3-इन्च रङ स्क्रिनमा नेभिगेसनको साथ अडियो प्रणाली वा मल्टिमिडिया प्रणालीको लागि ठूलो ठाउँ छ। । ।

पछाडिको सिट पछाडिको यात्रुहरूका लागि थप ठाउँ प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो, र त्यहाँ कुनै पनि नभएको बेला, हेडरेष्टहरू तल पट्टि हुन्छन्।

कार 310 लिटर वा 380 लिटर को मात्रा संग एक सामान डिब्बा छ। यदि हामीले स्पेयर खाइदिन्छौं र यसलाई मर्मत किटको साथ बदल्यौं भने हामीसँग थप ठाउँ हुनेछ।

सुबारु गाडीहरूमा अल-ह्वील ड्राइभ मानक हो। नयाँ मोडेलमा, कम्पनीले त्यस्ता दुई समाधानहरू पनि प्रदान गर्दछ। म्यानुअल ट्रान्समिसनका लागि, यो एक चिपचिपा युग्मन प्रणाली हो जसले प्रत्येक एक्सलमा टर्कलाई आधामा विभाजित गर्दछ। यदि ती मध्ये एउटाको पाङ्ग्रा घुम्न थाल्छ भने, थप शक्ति अर्को एक्सेलमा स्थानान्तरण हुन्छ। अर्कोतर्फ, Lineatronic ट्रान्समिशन भएका सवारी साधनहरू MP-T प्रणालीसँग मल्टि-प्लेट क्लचले सुसज्जित हुन्छन् जसले ड्राइभलाई एक्सेलहरू बीच 60:40 को अनुपातमा विभाजन गर्दछ। प्रणालीले ड्राइभिङ अवस्थाहरू निगरानी गर्दछ र आवश्यकता अनुसार पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा थप टर्क पठाउँछ।

इन्जिन दायरामा तीन बक्सर एकाइहरू समावेश छन् - दुई पेट्रोल र टर्बोडिजल। सबैभन्दा सानो र कमजोर 1,6 लिटर को एक मात्रा छ, 114 hp को एक शक्ति। र 150 Nm को अधिकतम टोक़। दोस्रो सबैभन्दा शक्तिशाली - विस्थापन को दुई लीटर 150 hp निचोड। र अधिकतम टर्क १९६ एनएम। पहिलोले कारलाई १०० किमी/घन्टाको गतिमा बढाउन १३.१ सेकेन्ड लिन्छ भने पछिल्लोले १०.५ सेकेन्ड लिन्छ। यद्यपि, यो सबैभन्दा छिटो संस्करण होइन। 196 hp को क्षमता संग दुई-लिटर टर्बोडिजल र 13,1 Nm को अधिकतम टोक़। यो इन्जिनले ९.३ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गति लिन सक्छ । वैसे, टर्बोडिजल सबैभन्दा किफायती छ। यस संस्करणको इन्धन खपत औसत 100 l/10,5 km छ, जबकि कमजोर पेट्रोल इन्जिन 147 l र अधिक शक्तिशाली एक 350 l बढी जलाउँछ।

पेट्रोल इन्जिनहरू म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू मात्र उपलब्ध छैनन् (पाँच स्पीडमा कम र छ स्पीडमा बढी), तर लगातार चल्ने Lineartronic अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग पनि उपलब्ध छन्, जसले क्रमिक शिफ्ट मोडमा छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन जस्तै व्यवहार गर्न सक्छ।

डिजेल इन्जिनहरू छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनमा मात्र मिलाइन्छ। सबै इन्जिनहरू अटो स्टार्ट स्टप प्रणालीसँग सुसज्जित छन् जुन असक्षम गर्न सकिन्छ।

यो धेरै इलेक्ट्रोनिक चालक सहायता प्रणाली मध्ये एक मात्र हो। हामीसँग क्रूज कन्ट्रोल, TCS ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, भेहिकल डाइनामिक्स कन्ट्रोल (VDC), हिल स्टार्ट असिस्ट, हिल स्टार्ट असिस्ट, स्वचालित वाइपर र बत्तीहरू छन्। निष्क्रिय सुरक्षा 7 एयरब्यागहरू, साथै फोल्डिंग पेडल र दुर्घटनाको अवस्थामा एक स्टेयरिङ स्तम्भ द्वारा प्रदान गरिएको छ।

मार्केट डेब्यू प्रारम्भिक 2012 को लागी निर्धारित छ।