सुबारु फोरेस्टर २०२२ समीक्षा

Subaru Forester एक प्रसिद्ध SUV हो जसलाई धेरैजसो मानिसहरूले धेरै राम्रो मान्छन् किनभने यो लामो समयदेखि रहेको छ र त्यहाँ धेरै छन्, त्यसैले यसले केही सही गरिरहेको हुनुपर्छ।

तर अब Kia Sportage, Hyundai Tucson र Mazda CX-5 जस्ता धेरै मिडसाइज एसयूभीहरू छन्। त्यसोभए, सुबारु वनपालको बारेमा सत्य के हो? के यो राम्रो मूल्य हो? ड्राइभिङ कस्तो छ? कति सुरक्षित छ?

ठीक छ, नयाँ भर्खरै आइपुग्यो र मसँग यी प्रश्नहरू र थपको जवाफ छ।

Subaru Forester एक प्रसिद्ध SUV हो। (छवि: रिचर्ड बेरी)

सुबारु वनपाल 2022: 2.5I (XNUMXWD)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.5L
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7.4l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$35,990

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

हेर्नुहोस्, म तपाईंलाई यो समीक्षाको सुरुमा गुमाउन चाहन्न, तर अर्को केही अनुच्छेदहरू गब्बरिश जस्तो लाग्न गइरहेको छ, र म सुबारुलाई फोरस्टर लाइनमा अकल्पनीय नामहरू दिएकोमा दोष दिन्छु। तर यो बस्न लायक छ किनकि म तपाईंलाई सिधै भन्न सक्छु कि फोरेस्टर अब राम्रो मूल्य हो, वास्तवमै राम्रो मूल्य हो...

Forester लाइनअप मा प्रवेश स्तर 2.5i भनिन्छ, जसको लागत $35,990 छ र यो डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो संग एक आठ इन्च टचस्क्रिन मिडिया, वाहन जानकारी को लागी एक 6.3 इन्च डिस्प्ले, र एक सानो संग आउँछ। इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरमा १७ इन्चको स्क्रिन।, कपडाका सिटहरू, स्टार्ट बटनसहितको प्रोक्सिमिटी कुञ्जी, साथै टिन्टेड रियर विन्डोज, LED हेडलाइटहरू र डेटाइम रनिङ लाइटहरू, र 4.2-इन्च अलॉय ह्वीलहरू।

अर्को वर्ग $ 2.5 38,390iL हो, र इमानदार हुन, यो एक धेरै महत्त्वपूर्ण भिन्नता बाहेक 2.5i सँग समान छ - यो सुरक्षित प्रविधि संग सुसज्जित छ। यदि यो मेरो पैसा हो भने, म प्रवेश स्तर छोडेर सिधै 2.5iL मा जान्छु। ओह, र यो तातो सिटहरूको साथ पनि आउँछ।

वनपाल पैसाको लायक छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

2.5i प्रिमियम अर्को $41,140 मा छ र तलका कक्षाहरूका सबै सुविधाहरूको साथ आउँछ, तर 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, प्रिमियम कपडा सिटहरू, sat-nav, पावर अगाडि सिटहरू, र पावर टेलगेट थप्छ।

होल्ड गर्नुहोस्, हामीले यो लगभग पूरा गरिसकेका छौं।

$2.5 42,690i खेलमा प्रिमियम सुविधाहरू छन् तर यसमा 18-इन्च कालो धातु ट्रिम पाङ्ग्राहरू, सुन्तला बाहिरी र भित्री ट्रिम एक्सेन्टहरू, वाटर-रिपेलेन्ट कपडा सीटहरू, र पावर सनरुफ छन्।            

2.5iS $ 44,190 दायरामा सबैभन्दा राम्रो वर्ग हो, जुन मैले यो समीक्षाको सुरुमा भिडियोमा परीक्षण गरेको थिएँ। सबै कम-अन्त सुविधाहरूको साथमा, त्यहाँ चाँदीको 18-इंच मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, छालाको सिटहरू, एक आठ स्पिकर हरमन कार्डन स्टेरियो र X-मोड, माटोमा खेल्नको लागि अफ-रोड प्रणाली पनि छन्।

अन्तमा, त्यहाँ दुई हाइब्रिड वर्गहरू छन् - $41,390 हाइब्रिड L, जसको विशेषता सूचीले 2.5iL प्रतिबिम्बित गर्दछ, र $47,190 हाइब्रिड S, जसमा लगभग 2.5iS जस्तै मानक सुविधाहरू छन्।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

Forester को यो पुस्ताले 2018 मा संसारलाई हिट गर्यो, र अब सुबारु भन्छन् कि यसले मिडसाइज SUV लाई रूपान्तरण गरेको छ। एउटा पुस्ता सामान्यतया सात वर्षसम्म रहन्छ, त्यसैले २०२२ आधा बाटोमा छ, तर जहाँसम्म रूपान्तरण जान्छ, परिवर्तन रियालिटी टिभीको रूपान्तरणबाट आउँछ।

फरक हेडलाइट को डिजाइन मा साँच्चै देखिने छ। यो नयाँ फोरेस्टरमा अब थप स्पष्ट एलईडी ब्रोको साथ हेडलाइटहरू छन्। सुबारुले ग्रिल, बम्पर र फग लाइटहरू पुनर्स्थापना गरिएको पनि बताउँछन्, यद्यपि मैले यसलाई कमै देखेको छु। जब सुबारुको PR टोलीले परिवर्तनहरू "अदृश्य" छन् भन्छन्, तपाईं निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि तिनीहरू अत्यन्त न्यून छन्।

यस तरिकाले, फोरस्टरले आफ्नो विशिष्ट बक्सी, असभ्य उपस्थिति कायम राख्छ, जुन मेरो विचारमा त्यति राम्रो नभए पनि, SUV लाई सक्षम र व्यावहारिक लुक दिन्छ जुन यसका प्रतिस्पर्धीहरूले गर्दैनन्। मेरो मतलब, नयाँ Kia Sportage यसको चाखलाग्दो डिजाइनको साथ आश्चर्यजनक छ, तर यो Mazda CX-5 जस्तै फोहोर-विपरित देखिन्छ, जसले कार्यलाई प्राथमिकता दिन्छ।

होइन, फोरस्टर यस्तो देखिन्छ कि यो साहसिक स्टोरको शेल्फमा हुनुपर्छ, क्याराबिनरहरू र पैदल यात्राका जुत्ताहरू सहित। मलाई यो मन पर्छ।

फोरेस्टरले आफ्नो विशेषता बोक्सी, असभ्य लुक राख्छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

फोरेस्टर जुन लाइनअपमा सबैभन्दा बाहिर खडा छ त्यो 2.5i खेल हो। यो स्पोर्टी प्याकेज केही वर्ष पहिले थपिएको थियो र साइड स्कर्टमा उज्यालो सुन्तला रंगका स्ट्रिपहरू र केबिनमा उस्तै डेग्लो ट्रिमहरू छन्। 

फोरस्टरको केबिनको कुरा गर्दा, यो प्रिमियम अनुभूतिसहितको विलासी ठाउँ हो, र मैले चलाएको २.५आईएसमा ड्यासबोर्डमा जाल रबरदेखि नरम स्टिच गरिएको छालाको अपहोल्स्ट्रीसम्मको टेक्सचरसहित विभिन्न सामग्रीको तह थियो।

केबिन Sportage जस्तै नयाँ SUV हरू जत्तिकै आधुनिक छैन, र त्यहाँ डिजाइनको लागि एक व्यस्त अनुभव छ जुन अलि साँघुरो छ र यसको सबै बटनहरू, स्क्रिनहरू र आइकनहरूसँग भ्रमित छ, तर मालिकहरू चाँडै बानी पर्नेछन्।

4640mm मा, Forester Kia Sportage भन्दा लगभग एक औंठाको लम्बाइ छोटो छ। अझ रोचक आयाम भनेको फोरेस्टरको 220mm को ग्राउन्ड क्लियरेन्स हो, Sportage भन्दा 40mm बढी, यसले राम्रो अफ-रोड क्षमता प्रदान गर्दछ। त्यसोभए, वास्तवमा टिकाऊ, केवल एक असभ्य रूप होइन। 

फोरेस्टर क्रिस्टल ह्वाइट, क्रिमसन रेड पर्ल, होराइजन ब्लू पर्ल र अटम ग्रीन मेटालिक सहित १० रंगमा उपलब्ध छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यस्तो देखिन्छ कि फोरेस्टर व्यावहारिकता दिमागमा सिर्जना गरिएको थियो। त्यहाँ ठूला ढोकाहरू छन् जुन सजिलो प्रवेश र बाहिर निस्कनका लागि धेरै फराकिलो खुला छ, मेरो लागि 191 सेमी अग्लो पछाडिको यात्रु लेगरूम र ट्रंकमा 498 लिटर (VDA) लगेज स्पेस भएको राम्रो आकारको ट्रंक छ। त्यो मित्सुबिशी आउटल्यान्डरको ४७७-लिटर बुटभन्दा बढी हो, तर स्पोर्टेजको ५४३-लिटर बुटभन्दा सानो छ।

बुट भोल्युम 498 लिटर (VDA) छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

त्यहाँ केबिनमा प्रशस्त ठाउँ छ ठूला ढोकाका जेबहरू, चार कप होल्डरहरू (दुई पछाडि र दुई अगाडि) र आर्मरेस्ट मुनि केन्द्र कन्सोलमा ठूलो भण्डारण बक्स। जे होस्, यो अझ राम्रो हुन सक्छ - सिफ्टरको अगाडि लुकेको प्वाल, जुन स्पष्ट रूपमा फोनको लागि डिजाइन गरिएको हो, मेरो लागि धेरै सानो छ, र मैले नयाँ टोयोटा RAV4 लाई ड्यासबोर्डमा काटेर यसको अभिनव सेल्फहरू चलाएको बेलादेखि, म। छक्क परेको छु। किन तिनीहरू सबै कार र SUV मा छैनन्।

मित्सुबिशी आउटल्यान्डर भन्दा फोरेस्टरसँग धेरै ट्रंक स्पेस छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

सबै फोरस्टरहरूसँग पछाडि दिशात्मक वायु भेन्टहरू छन्, जुन उत्कृष्ट छ, र टिन्टेड रियर विन्डो र दोस्रो पङ्क्तिमा दुईवटा USB पोर्टहरूसँग मिलेर, तिनीहरूको मतलब पछाडिका बच्चाहरू शान्त र तिनीहरूका यन्त्रहरू चार्ज गर्न सक्षम हुनेछन्।

यो फोरेस्टर व्यावहारिकता दिमागमा निर्माण गरिएको जस्तो देखिन्छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

टचलेस अनलकिङ र पुश-बटन सुरु हुनु भनेको तपाईंले आफ्नो साँचोहरू प्राप्त गर्न आवश्यक पर्दैन, र यो सबै फोरेस्टरहरूमा पनि मानक हो।

सबै वनपालहरू पछाडि दिशात्मक वायु भेन्टहरूले सुसज्जित छन्। (छवि: रिचर्ड बेरी)

अन्तमा, चंकी रूफ र्याकहरू पनि प्रत्येक कक्षामा छन्, र तपाईंले सुबारुको विशाल सामान विभागबाट क्रसबारहरू ($ 428.07 मा स्थापना गरिएको) किन्न सक्नुहुन्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

तपाईंले इनलाइन पेट्रोल इन्जिन वा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड प्रणालीको साथ फोरेस्टर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

इन-लाइन पेट्रोल इन्जिन 2.5kW र 136Nm भएको २.५ सिलिन्डर चार सिलिन्डर इन्जिन हो।

इनलाइन पेट्रोल इन्जिन 2.5-सिलिन्डर चार-सिलिन्डर इन्जिन हो। (छवि: रिचर्ड बेरी)

तपाईले पहिले नै थाहा पाउनुहुनेछ कि सुबारुले "बक्सर" इन्जिनहरू प्रयोग गर्दछ, जुन धेरैजसो इन्जिनहरूमा जस्तै पिस्टनहरू ठाडो रूपमा माथि र तल नभई जमिनतिर तेर्सो रूपमा सर्ने दुर्लभ हुन्छन्। बक्सर सेटअपका फाइदाहरू छन्, मुख्यतया तथ्य यो छ कि यसले कारको गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई कम राख्छ, जुन स्थिरताको लागि राम्रो छ।

हाइब्रिड प्रणालीले ११० किलोवाट/१९६ एनएमको २.० लिटर चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन र १२.३ किलोवाट र ६६ एनएमको विद्युतीय मोटरलाई संयोजन गर्दछ।

दुबै पावरट्रेनहरूले निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण (CVT) प्रयोग गर्दछ, जुन धेरै सहज छ तर एक्सेलेरेशन सुस्त बनाउँछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो केवल मूल्य को लागी सबै भन्दा राम्रो midsize SUV मध्ये एक हो। हो, CVT ले एक्सेलेरेशनलाई कमजोर बनाउँछ, तर त्यो मात्र नकारात्मक पक्ष हो।

सवारी सहज छ, ह्यान्डलिङ राम्रो छ, स्टेयरिङ माथि छ। उत्कृष्ट दृश्यता, २२० एमएमको उत्कृष्ट ग्राउन्ड क्लियरेन्स र उत्कृष्ट सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रणालीले फोरेस्टरलाई हराउन गाह्रो बनाउँछ।

यात्रा सहज छ। (छवि: रिचर्ड बेरी)

मैले २.५ लिटर पेट्रोल इन्जिन भएको २.५ आईएस चलाएको छु। जे होस्, मैले पहिले सुबारु हाइब्रिड चलाएको छु र थप र तात्कालिक विद्युतीय टर्कको कारण यसले थप एक्सेलेरेशन प्रदान गर्छ भनी तपाईंलाई बताउन सक्छु।

सायद अर्को नकारात्मक भनेको मेरो 2.5iS मा ब्रेक पेडल थियो, जसलाई फोरेस्टरलाई चाँडै उठाउनको लागि मबाट राम्रो दबाब चाहिन्छ।

ब्रेकसहितको पेट्रोल फोरेस्टरको कर्षण बल १८०० किलोग्राम र हाइब्रिड फोरेस्टर १२०० किलोग्राम छ।

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

खुला र सहरको सडकको संयोजनलाई नक्कल गर्ने लक्ष्य राखेको आधिकारिक ADR संयुक्त परीक्षणका अनुसार २.५ लिटर पेट्रोल इन्जिनले ७.४ लिटर/१०० किलोमिटर खपत गर्नुपर्छ, जबकि २.० लिटर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक फोरेस्टर हाइब्रिडले ६.७ लिटर/१०० खपत गर्नुपर्छ। km

मेरो 2.5L पेट्रोलको परीक्षण, जसले सहरको ड्राइभिङका साथै फोहोर ट्रेलहरू र पछाडिको सडकहरूमा यात्राहरू संयोजन गर्दछ, 12.5L/100km मा आयो। त्यसैले वास्तविक संसारमा, फोरेस्टर - यसको हाइब्रिड संस्करण पनि - विशेष गरी आर्थिक छैन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Forester लाई पाँच वर्ष, असीमित माइलेज वारेन्टी द्वारा समर्थित छ। 12-महिना/12,500 किमी अन्तरालहरूमा मर्मत सिफारिस गरिन्छ र पाँच वर्षमा $2400 खर्च हुनेछ। यो एकदम महँगो छ।

हाइब्रिड ब्याट्री आठ वर्ष वा 160,000 किमी वारेन्टी द्वारा कभर गरिएको छ।

फैसला

Forester अहिले Sportage, Tucson, Outlander र RAV4 जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरू मध्ये सबैभन्दा पुरानो SUV हरू मध्ये एक हो, तर यो अझै पनि धेरै ड्राइभ गर्नको लागि उत्कृष्ट छ र यसको मूल्य पनि राम्रो छ।

पक्कै पनि, यो Sportage जस्तो आधुनिक र राम्रो देखिने छैन, र यसमा आउटल्याण्डरको सिटको तेस्रो पङ्क्ति छैन, तर Forester अझै पनि व्यावहारिक र कठिन देखिन्छ।