Subaru BRZ - रोमाञ्चक विगतमा फर्कनुहोस्

Subaru BRZ एक अद्भुत नुस्खा अनुसार बनाइएको छ - कम, लगभग पूर्ण रूपमा वितरित वजन रियर-व्हील ड्राइभ संग संयुक्त। कार एक अविस्मरणीय अनुभव हो र हरेक पटक बक्सर हुड अन्तर्गत जीवनमा आउँदा रमाइलो गर्ने कारण हो।

सुबारु BRZ को बारेमा लेख्दा, यो उल्लेख गर्न असम्भव छ ... टोयोटा कोरोला। यो विश्वास गर्न गाह्रो छ, तर पछिल्लो शताब्दीको अस्सीको दशकमा, सबैभन्दा प्रसिद्ध टोयोटा मोडेल कुपको रूपमा प्रस्ताव गरिएको थियो, रियर-व्हील ड्राइभ थियो, र यसको हल्का वजन र फ्रिस्की इन्जिनले धेरै चालकहरूको पहिचान जित्यो। । "86" (वा केवल "हाची-रोकु") को पंथ यति ठूलो थियो कि कार पनि कार्टुन "प्रारम्भिक डी" को नायक बन्यो।

2007 मा, टोयोटाले सुबारुसँग काम गरिरहेको सानो खेलकुपको बारेमा पहिलो जानकारी देखा पर्‍यो। यो लगभग सबै कार प्रेमीहरूको लागि ठूलो खबर थियो। जब FT-HS र FT-86 अवधारणाहरू अनावरण गरियो, कसैले तुरुन्तै अनुमान गर्न सक्छ कि टोयोटा कुन ऐतिहासिक जरामा फर्कन चाहन्छ। Pleiades को चिन्ह अन्तर्गत कम्पनीले बक्सर-प्रकार इकाईको तयारीको ख्याल राख्यो। यसको 4x4 प्रणालीको लागि परिचित ब्रान्डको प्रस्तावमा, रियर-व्हील ड्राइभ कार केही हदसम्म अप्राकृतिक देखिन्छ। यद्यपि, यसको मतलब यो खराब छैन।

BRZ र GT86 संसारभर बेचिन्छ, त्यसैले तिनीहरूको स्टाइल एक सम्झौता हो। तिनीहरू बीचको भिन्नताहरू (र सायन एफआर-एस, किनभने कार संयुक्त राज्य अमेरिकामा यस नाममा उत्पादन गरिएको छ) कस्मेटिक हुन् र परिमार्जित बम्परहरू, हेडलाइटहरू र व्हील आर्क विवरणहरूमा सीमित छन् - सुबारुमा नक्कली एयर इन्टेक छ, जबकि टोयोटामा " ८६” ब्याज। लामो बोनेट र छोटो पछाडि तपाईंको मनपर्ने हो, र केबिनबाट देखिने विशाल फन्डरहरूले केम्यानको पोर्शको सम्झना दिलाउँछ। केकको माथिको आइसिङ फ्रेम बिनाको गिलास हो। टेललाइटहरू सबैभन्दा विवादास्पद छन् र सबैले तिनीहरूलाई मन पराउँदैनन्। तर यो लुकको बारेमा होइन!

सुबारु BRZ मा बस्नका लागि केही जिम्नास्टिकहरू चाहिन्छ किनभने सिट एकदम कम छ - हामी फुटपाथमा बसिरहेका अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूले हामीलाई हेरे जस्तो लाग्छ। सिटहरू शरीरमा कडा छन्, ह्यान्डब्रेक लीभर पूर्ण रूपमा राखिएको छ, जस्तै शिफ्ट लिभर, जुन दाहिने हातको विस्तार हुन्छ। यो तुरुन्तै महसुस गरिएको छ कि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा चालकको अनुभव हो। हामीले इन्जिन स्टार्ट/स्टप बटन थिच्नु अघि र केन्द्रमा माउन्ट गरिएको ट्याकोमिटर भएको इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलले रातो बत्ती बल्छ, यो भित्री भागलाई हेर्न लायक छ।

यो परियोजनामा ​​दुई समूहले काम गरेको देखिन्छ। एकले रातो सिलाईको साथ सुन्दर छालाको इन्सर्टले भित्री भाग सजाउने निर्णय गरे, जबकि अर्कोले सबै सुविधाहरू त्यागे र सस्तो प्लास्टिकमा बस्यो। यसको कन्ट्रास्ट उच्च छ, तर व्यक्तिगत तत्वहरू फिट गर्ने गुणस्तरको बारेमा केहि पनि खराब भन्न सकिँदैन। कार कडा छ, तर हामीले कुनै पप वा अन्य गडबड गर्ने आवाजहरू सुन्ने छैनौं, ट्रान्सभर्स बम्पहरूमा ड्राइभ गर्दा पनि, जुन चालकको लागि पीडादायी छ।

पावर सिटको कमीले आरामदायी ड्राइभिङ स्थिति फेला पार्न हस्तक्षेप गर्दैन। सुबारुको सानो भित्री भागमा, सबै बटनहरू सजिलो पहुँच भित्र छन्। यद्यपि, तिनीहरूमध्ये धेरै छैनन् - धेरै "उडान" स्विचहरू र तीन एयर कंडीशनर नबहरू। रेडियो मिति भएको देखिन्छ (र हरियो हाइलाइट गरिएको), तर संगीत स्टिक प्लग गर्न विकल्प प्रदान गर्दछ।

यदि तपाइँ दैनिक आधारमा Subaru BRZ प्रयोग गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, म तुरुन्तै जवाफ दिनेछु - तपाइँ यसलाई बिर्सनु राम्रो हुन्छ। पछाडिको दृश्यता प्रतीकात्मक छ, र निर्माताले क्यामेरा र रिभर्स सेन्सरहरू पनि प्रस्ताव गर्दैन। यातायात विकल्पहरू धेरै सीमित छन्। तथ्यको बावजुद कार 4 व्यक्तिहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ, दोस्रो पङ्क्तिमा सीटहरूको उपस्थिति मात्र एक जिज्ञासाको रूपमा व्यवहार गर्नुपर्छ। आवश्यक भएमा, हामी अधिकतम एक यात्रु बोक्न सक्छौं। ट्रंकमा 243 लिटरको मात्रा छ, जुन साना खरिदहरूको लागि पर्याप्त छ। ठूला वस्तुहरूले सानो लोडिङ खोल्ने बाधालाई पार गर्न सक्दैनन्। यो ध्यान दिन लायक छ कि टेलगेट टेलिस्कोपहरूमा माउन्ट गरिएको छ, त्यसैले हामी ठाउँ गुमाउँदैनौं, जस्तै पारंपरिक टिकाहरू।

तर भित्री भागलाई पछाडि छोडौं र ड्राइभिङ अनुभवमा ध्यान केन्द्रित गरौं। हामी बटन थिच्छौं, स्टार्टरले सामान्य भन्दा अलि लामो "स्पिन" गर्छ, र 86 मिलिमिटर (संयोग?) को व्यास भएको निकास पाइपहरू पहिले पफ उत्सर्जन गर्दछ, र केही समय पछि एक सुखद, बास रम्बलिंग। कम कम्पनहरू सीट र स्टेयरिङ ह्वील मार्फत प्रसारित हुन्छन्।

सुबारु BRZ एक मात्र इन्जिनसँग प्रस्ताव गरिएको छ - दुई-लिटर बक्सर इन्जिन जसले 200 देखि 205 rpm को दायरामा 6400 अश्वशक्ति र 6600 Nm टर्क विकास गर्छ। मोटर 4000 rpm को मूल्य नाघेपछि मात्र ड्राइभ गर्न तयार हुन्छ, जबकि तुलनात्मक रूपमा सुखद आवाज निकाल्छ। यद्यपि, तिनीहरू राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा बाधा बन्छन्, किनभने 140 किमी / घन्टाको गतिमा ट्याकोमिटरले 3500 आरपीएम देखाउँछ। यस्तो अवस्थामा दहन लगभग 7 लिटर छ, र शहरमा सुबारु 3 लिटर बढी खपत हुनेछ।

200 अश्वशक्तिले तपाईंलाई सुबारुलाई 8 सेकेन्डमा "सयौं" मा फैलाउन अनुमति दिन्छ। के यो नतिजा निराशाजनक छ? BRZ स्प्रिन्टर होइन र हेडलाइट मुनिबाट टेक अफ गर्न डिजाइन गरिएको छैन। पक्का, धेरै तातो ह्याच मोडेलहरूले उच्च मूल्यहरू घमण्ड गर्छन्, तर तिनीहरू सामान्यतया रियर-व्हील ड्राइभ प्रस्ताव गर्दैनन्। धेरै आनन्द र सकारात्मक ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्ने यस समूहमा कार भेट्टाउन गाह्रो छ। सुबारु र टोयोटाको काम फरक कार रेसिपी हो। यस सहकार्यको नतिजा एक कार हो जसले कर्नरिंग उत्साहीहरूलाई अपील गर्नेछ।

पहिलो केही किलोमिटर मैले सहरको पिक आवरमा ड्राइभ गर्नुपर्थ्यो। यो एक उत्तम सुरुवात थिएन। क्लच धेरै छोटो छ, यसले "शून्य-एक" काम गर्दछ, र गियर लीभरहरूको स्थिति मिलिमिटरले फरक हुन्छ। यसको प्रयोगलाई ठूलो बल चाहिन्छ। उच्च गतिको विकास नगरिकन, मैले सहरका लागि सामान्य धेरै अवरोधहरू पार गर्नुपर्‍यो - खाडलहरू, म्यानहोलहरू र ट्राम ट्र्याकहरू। भनौं मलाई अझै पनि तिनीहरूको आकार र गहिराइ राम्ररी याद छ।

तर, जब म सहर छोड्न सफल भए, बेफाइदा फाइदामा परिणत भयो। सुबारु बीआरजेडको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र फेरारी ४५८ इटालियाको भन्दा कम छ र तौल ५३/४७ छ। लगभग सिद्ध। प्रत्यक्ष र अपेक्षाकृत कडा परिश्रम गर्ने स्टीयरिङ प्रणालीले ठूलो मात्रामा जानकारी प्रदान गर्दछ। हार्ड-ट्यून गरिएको निलम्बनले तपाईंलाई राम्रो नियन्त्रण दिन्छ। यो राम्रो कुरा हो, किनकि रियर-ह्वील ड्राइभ BRZ ले पछाडिको भाग "स्वीप" गर्न मन पराउँछ।

यसलाई ओभरस्टेयर गर्न धेरै प्रयास लाग्दैन, र तपाईंले वर्षाको लागि पर्खनु पनि पर्दैन। परिस्थिति जस्तोसुकै भए पनि सुबारुले निरन्तर चालकलाई मनोरञ्जन दिने प्रयास गरिरहेको छ। यदि हाम्रो सीप धेरै राम्रो छैन भने, हामी अझै पनि यो किन्न सक्छौं। कर्षण नियन्त्रण राम्रोसँग ट्युन गरिएको छ र धेरै ढिलो प्रतिक्रिया गर्दछ। थप अनुभव प्राप्त गरिसकेपछि, हामी निश्चित रूपमा 3 सेकेन्डको लागि सम्बन्धित बटन होल्ड गरेर यसलाई बन्द गर्न सक्छौं।

Subaru BRZ को मालिक बन्नको लागि, तपाईंले लगभग PLN 124 खर्च गर्नुपर्छ। केही हजार थपको लागि, हामी थप शेपेरा प्राप्त गर्नेछौं। Deuce टोयोटा GT000 को मूल्यहरु तुलनात्मक छन्, तर यो थप नेभिगेसन संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। यदि तपाइँलाई यो कार किन्नबाट रोक्ने एक मात्र चीज "सय" को समय हो भने, म यी कारहरूको लागि ट्युनिङ सम्भावनाहरू ठूलो छ भनेर मान्न सक्छु, र कम्तिमा एउटा टर्बोचार्जर सजिलैसँग सुबारु BRZ को हुडमुनि फिट हुनेछ।