पोलो सेडानमा चिसोमा इन्जिन दस्तक
सामग्रीहरू
पोलो सेडानको परिमार्जनमा, मालिकहरूले अक्सर इन्जिनबाट चिसो झटका अनुभव गर्छन्।
पोलो सेडान इन्जिन ठोक्नुको कारण
पर्याप्त तेलको साथ राम्रो स्थितिमा राम्रोसँग समायोजन गरिएको इन्जिन सजिलै र बिना अवरोध चल्छ। अनुभवी ड्राइभरहरूले यस अवस्थालाई "फुसफुसाउने" भनेर उल्लेख गर्छन्। दस्तकहरू एपिसोडिक, छोटो, गैर-मानक ध्वनिहरूको रूपमा देखा पर्दछ जसले नियमित रूपमा समग्र चित्रलाई उल्लङ्घन गर्दछ। प्रभावको प्रकृति, यसको प्रतिध्वनि र स्थान द्वारा, वाइपरहरूले खराबीको कारण पनि निर्धारण गर्दछ।
VW पोलो सेडान यस मोडेलमा फरक छ, प्रयोगकर्ताहरूले प्रायः चिसो हुँदा इन्जिन ढकढकाउने जस्ता समस्याहरू सामना गर्छन्। इन्जिन बन्द गरेपछि सुरु गर्दा, छोटो अवधिको क्र्याकिङ वा रैटलिङ अवलोकन गरिन्छ।
निश्चित समय (सामान्यतया बीस देखि तीस सेकेन्ड देखि डेढ देखि दुई मिनेट सम्म) को लागी काम गरेपछि, टक्कर कम हुन्छ वा पूर्ण रूपमा गायब हुन्छ।
चिसो इन्जिनमा दस्तक हुनुको मुख्य कारणहरू निम्न हुन्:
- हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको गलत सञ्चालन। यद्यपि प्रत्येक नोडको आफ्नै स्रोत छ, अपेक्षाकृत नयाँ हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूले पनि सामान्य रूपमा काम नगर्न सक्छन्। कारण प्रायः कम-गुणस्तरको तेलमा छ, जसले कामलाई बाधा पुर्याउँछ। VW पोलो इन्जिनलाई डिसेम्बल गर्दा, कहिलेकाहीँ यो "मृत" हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त हुन्छ, यद्यपि प्राय: कारण थप खोज्नु पर्छ।
- अर्को समस्या क्र्याङ्कशाफ्ट को मुख्य बियरिंग को पहनने छ। चिसो अवस्थामा, घर्षण जोडीहरूको धातु भागहरूमा सबैभन्दा सानो आयामहरू हुन्छन्, तिनीहरूको बीचमा अन्तरहरू देखा पर्दछ। इन्जिन न्यानो भएपछि, भागहरू विस्तार हुन्छ र खाली ठाउँहरू गायब हुन्छन्, दस्तक रोकिन्छ। यो इन्जिनको सामान्य अवस्था हो, जसले पहिले नै हजारौं किलोमिटर यात्रा गरिसकेको छ, चाँडै वा पछि, आवश्यक भागहरूको अनुसूचित प्रतिस्थापन अझै आवश्यक हुनेछ।
- घडीको काममा ढकढक गर्दै। जब यो चिसो हुन्छ, क्यामशाफ्टको ओछ्यानमा ठूलो खाली ठाउँहरू देखा पर्दछ। साथै, कललाई पूर्ण रूपमा सफल नभएको चेनसँग पूरक गर्न सकिन्छ।
- सबैभन्दा खतरनाक कारण रिंग संगै पिस्टन लगाउनु हो। यदि पिस्टन वा सिलिन्डरमा घर्षण छ भने, यसले समयको साथ इन्जिनलाई कब्जा गर्न सक्छ। अक्सर यो केवल अभ्यास गर्न सजिलो छ, त्यसैले भौतिक विज्ञानको नियम अनुसार, तिनीहरू चिसो इन्जिनमा थोरै झुण्डिन्छन्, तर थर्मल विस्तारको कारण, तिनीहरू ठाउँमा खस्छन् जब पहिरन यति महत्वपूर्ण छैन। यदि कारको मालिकले सुने कि दस्तक प्रगति हुँदैछ र न्यानो हुँदा टाढा जाँदैन, यो इन्जिनको तत्काल पृथक्करणको लागि संकेत हो।
इन्जिन पोलो सेडान विशेषताहरु
कार मालिकहरूको समुदायले नोट गरे कि चिसो इन्जिनमा हिर्काउँदा माइलेजसँग धेरै कम सम्बन्ध हुन्छ। लगभग 100 हजार किलोमिटर यात्रा गरेको इन्जिनमा बाहिरी आवाजहरू सुन्न तार्किक छ, तर प्रायः 15 हजार र पहिलेको दस्तकमा अवलोकन गरिन्छ। छलफलको नतिजाको रूपमा, यो निष्कर्षमा पुग्यो कि दस्तक सामान्यतया CFNA 1.6 इन्जिनको विशेषता हो, जुन रूस र केहि अन्य देशहरूमा बेचेको कारहरूसँग सुसज्जित छ। जर्मन सम्मेलनको बावजुद, यसमा विशेषताहरू छन् जुन कम माइलेजको साथ पनि इन्जिन सञ्चालनको अनौठो बारीकताहरूको लागि सर्तहरू सिर्जना गर्दछ:
- तंग निकास धेरै गुणा। विशिष्ट डिजाइनको कारण, निकास ग्यासहरू दहन पछि खराब रूपमा हटाइन्छ। केही सिलिन्डरहरू (सञ्चालनमा) असमान पहिरनका कारण चिसो विस्फोट हुन्छ।
- सिलिन्डरको विशेष आकार र तिनीहरूको कोटिंगको मतलब शीर्ष मृत केन्द्रबाट गुज्र्दा क्लिक हुन्छ। जसरी यो बन्द हुन्छ, यो उस्तै लय बन्छ, अझ तीव्र र श्रव्य हुन्छ। लामो समयको लागि यो एकदम सुरक्षित हुन सक्छ, तर त्यसपछि लटरी सुरु हुन्छ - कोही भाग्यशाली हुनेछ र त्यो अगाडि जानेछ, र कसैलाई सिलिन्डरको पर्खालहरूमा खरोंच हुनेछ।
तकिया ठोक्नुहोस्
कहिलेकाहीँ कारण इन्जिनमा नहुन सक्छ, तर कारमा स्थापना भएको तरिकामा। जब इन्जिन माउन्ट हुन्छ वा संकुचन हुन्छ, धातु धातु विरुद्ध कम्पन हुन सक्छ। यदि तपाइँ प्रयोग गरिएको कार किन्दै हुनुहुन्छ भने यी स्थानहरू सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुहोस्।
एक टुक्रा टुक्रा तकिया प्राय: धेरै ओभरलेहरूले ढाकिएको हुन्छ, जुन, थोरै ढिलो भएपछि, चिसोमा रट्न थाल्छ।
नक प्रोप
दुर्भाग्यवश, कसैले धातुको थकान रद्द गरेन। इन्जिन कुशन, निरन्तर भारको अनुभव गर्दै, यसको अखण्डता उल्लङ्घन गर्न सक्छ, यसमा माइक्रोक्र्याकहरू देखा पर्दछ। बाह्य परीक्षाको समयमा यसको अदृश्यताले धेरै मालिकहरूको बीचमा भ्रम पैदा गर्दछ।
फक्सवैगन पोलो सेडानमा ब्रेक प्याडहरू कसरी परिवर्तन गर्ने भनेर पनि पढ्नुहोस्
के गर्न सकिन्छ
केही कार उत्साहीहरूले चिसो मौसममा वर्षौंदेखि पोलो सेडान चलाउँदै आएका छन्। इन्जिन आफैमा धेरै भरपर्दो र राम्रो संगठित छ। यद्यपि, यदि तपाईंले गडबड गर्ने आवाज सुन्नुभयो भने, थप समस्या निवारणको लागि कारलाई अधिकृत सेवा वा डिलरमा लैजानु राम्रो हुन्छ। Disassembly पछि उपायहरूको रूपमा, तपाइँ निम्न लिन सक्नुहुन्छ:
- हाइड्रोलिक लिफ्टर को प्रतिस्थापन;
- समय सेटिङहरू;
- क्रैंकशाफ्ट बुशिंग को प्रतिस्थापन;
- पिस्टन समूह र निकास धेरै गुणा प्रतिस्थापन।
सारांश
विशेष फोरमहरूमा, तपाइँ जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ कि मर्मत पछि पनि, दस्तक एक दर्जन वा दुई हजार किलोमिटर पछि फर्कन्छ। हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि CFNA इन्जिन नक सामान्य छ र धेरै अवस्थामा व्यावहारिक रूपमा हानिरहित छ। यद्यपि, कारको पूर्ण निदान पछि मात्र यस्तो निष्कर्ष दिन सकिन्छ।
