के यो ह्यान्डब्रेकमा स्वचालित गियरबक्सको साथ कार राख्न सम्भव छ?

पार्किङ ब्रेक एक विशेष लचिलो केबल संग ब्रेक जुत्ता जोडिएको एक लीभर हो। अटोमेटिक ट्रान्समिसन भए पनि कार उत्साहीहरूले यसलाई किन प्रयोग गर्नुपर्छ भन्ने केही कारणहरू हेरौं।

कार फिक्सिङ को विश्वसनीयता

यदि तपाइँ पहाडमा पार्क गर्नुहुन्छ भने, प्रश्न उठ्छ कि कुन राम्रो हो: "पार्किङ" वा परम्परागत ह्यान्डब्रेक। यदि तपाईंले पार्किङ मोड प्रयोग गरी यो स्थितिमा गाडीलाई लक गर्नुभयो भने, प्रभाव वा बिल्ड-अपले बम्पर भाँच्न सक्छ र गाडीलाई डाउनहिलमा घुमाउन सक्छ।

यदि कुनै बाह्य प्रभावहरू देखा पर्दैन भने पनि, ध्यान राख्नुहोस् कि मेसिनको मुख्य तौल स्टपर र गियरहरूमा खस्नेछ, र तिनीहरू चाँडै बाहिर जान्छ। यहाँ सम्म कि "कम्पनी को लागी" तपाईं अवरोधक को मेकानिकल ड्राइव बर्बाद गर्न सक्नुहुन्छ। यी ब्रेकडाउनहरू कति समयसम्म हुनेछन् भन्ने एक मुट पोइन्ट हो, तर सम्भावित मर्मतहरू रोक्न र पार्किङ स्थलमा पार्किङ ब्रेक लागू गर्न अझै राम्रो छ। कृपया ध्यान दिनुहोस्: स्टप परिवर्तन गर्न, तपाईंले गियरबक्स पूर्ण रूपमा हटाउन आवश्यक छ, यसलाई खोल्नुहोस् र तत्व परिवर्तन गर्नुहोस्।

पार्किङ ब्रेक अधिक भरपर्दो छ। यो विशेष गरी चरम भारहरू सामना गर्न र ठाडो ढलानहरूमा पनि मेसिनलाई समर्थन गर्न डिजाइन गरिएको हो। यो, निस्सन्देह, एक सापेक्ष समय पनि हो, र यो तपाईंको कारको लागि पार्किङ ब्रेक "टेस्ट ड्राइभ" गर्न राम्रो विचार होइन।

आदर्श विकल्प एक ढलान र स्तर जमीन दुवै मा निम्न प्रक्रिया हुनेछ: हामी कार रोक्छौं, ब्रेक थिच्नुहोस्, ह्यान्डब्रेक कडा गर्नुहोस्, चयनकर्तालाई P मोडमा राख्नुहोस् र त्यसपछि मात्र ब्रेक छोड्नुहोस् र इन्जिन बन्द गर्नुहोस्। त्यसैले तपाईंको कार अझ भरपर्दो रूपमा मर्मत गरिनेछ र तपाईंले कम समस्याहरूको सामना गर्ने जोखिमलाई चलाउनुहुन्छ। ढलानबाट बाहिर निस्कन: ब्रेक पेडल थिच्नुहोस्, इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, चयनकर्तालाई "ड्राइभ" मोडमा स्विच गर्नुहोस् र अन्तमा, ह्यान्डब्रेक छोड्नुहोस्।

स्वचालित प्रसारण ब्रेकडाउन सुरक्षा

तपाईंले "पार्किङ" मोडमा पार्किङ ब्रेकलाई प्राथमिकता दिनुको अर्को कारण भनेको अर्को कारले दुर्घटनावश ठक्कर दिँदा स्वचालित प्रसारणलाई क्षतिबाट जोगाउनु हो। यदि प्रभावको क्षणमा कार पार्किङ ब्रेकमा थियो भने, केहि नराम्रो हुनेछैन र मर्मतको लागत स्वचालित ट्रान्समिसनले पीडित भए भन्दा धेरै कम हुनेछ (र स्वचालित प्रसारण मर्मत महँगो छ)।

बानी गठन

यदि तपाइँ एक स्वचालित म्यानुअल ट्रान्समिसन रुचाउनुहुन्छ र लामो समयको लागि स्वचालितमा स्विच गर्नुभयो भने, पार्किङ ब्रेकलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्। जीवनले तपाईंलाई म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारमा परिवर्तन गर्न बाध्य पार्न सक्छ: यो तपाईंको वा साथीको हुनेछ, यो त्यति महत्त्वपूर्ण छैन, तर रोकिँदा ह्यान्डब्रेक थिच्ने बानीले तपाईंको सम्पत्ति र अन्य व्यक्तिहरूको सम्पत्तिलाई सबैभन्दा अप्रत्याशित रूपमा सुरक्षित गर्दछ। परिस्थितिहरू।

पार्किङ ब्रेकको लागि पुग्न अझै पनि सानै उमेरदेखि ड्राइभिङ स्कूलहरूमा सिकाइन्छ, र राम्रो कारणको लागि।

ह्यान्डब्रेक कसरी प्रयोग गर्ने

ह्यान्डब्रेकमा अनिवार्य रूपमा ब्रेक एक्च्युएटिंग मेकानिज्म, लीभर वा पेडलको रूपमा, र मुख्य प्रणालीमा काम गर्ने केबलहरू समावेश हुन्छन्।

यसलाई कसरी प्रयोग गर्ने?

लीभर सार्नुहोस् ताकि यो ठाडो स्थितिमा छ; तपाईंले लच क्लिक सुन्नुहुनेछ। गाडी भित्र के भयो ? केबलहरू तानिएका छन् - तिनीहरूले ड्रमहरूमा पछाडिको पाङ्ग्राहरूको ब्रेक प्याडहरू थिच्छन्। अब पछाडिको पाङ्ग्रा लक भएकाले कार सुस्त हुन्छ।

पार्किङ ब्रेक रिलिज गर्न, रिलीज बटन थिच्नुहोस् र लिभरलाई यसको मूल स्थितिमा तल राख्नुहोस्।

पार्किंग ब्रेक प्रकारहरू

ड्राइभ को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, पार्किंग ब्रेक विभाजित छ:

• मेकानिक्स;
• हाइड्रोलिक;
• इलेक्ट्रोमेकानिकल पार्किंग ब्रेक (EPB)।

केबल पार्किंग ब्रेक

पहिलो विकल्प डिजाइन र विश्वसनीयता को सादगी को कारण सबै भन्दा साधारण छ। पार्किङ ब्रेक सक्रिय गर्न, ह्यान्डललाई आफ्नो तर्फ तान्नुहोस्। टाइट केबलहरूले पाङ्ग्राहरू रोक्छ र गति घटाउँछ। गाडी रोकिनेछ। हाइड्रोलिक पार्किङ ब्रेक धेरै कम प्रयोग गरिन्छ।

क्लच को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, पार्किंग ब्रेक हो:

• पेडल (खुट्टा);
• लीभर संग

फुट पार्किंग ब्रेक

अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका गाडीहरूमा पेडलबाट चल्ने पार्किङ ब्रेक प्रयोग गरिन्छ। यस्तो संयन्त्रमा ह्यान्डब्रेक पेडल क्लच पेडल को सट्टा स्थित छ।

त्यहाँ ब्रेक संयन्त्रमा पार्किंग ब्रेक को सञ्चालन को निम्न प्रकार पनि छन्:

• ड्रम;
• क्यामेरा;
• पेंच;
• केन्द्र वा प्रसारण।

ड्रम ब्रेकहरूले एक लीभर प्रयोग गर्दछ, जब केबल तानिन्छ, ब्रेक प्याडहरूमा कार्य गर्न थाल्छ। पछिल्लो ड्रम विरुद्ध थिचिन्छ र ब्रेकिङ हुन्छ।

जब केन्द्रीय पार्किङ ब्रेक लागू हुन्छ, यो रोकिएका पाङ्ग्राहरू होइन, तर प्रोपेलर शाफ्ट हो।

त्यहाँ एक इलेक्ट्रिक पार्किङ ब्रेक पनि छ जहाँ डिस्क ब्रेकले इलेक्ट्रिक मोटरसँग अन्तरक्रिया गर्छ।

के हुन्छ यदि तपाईंले आफ्नो कार सधैं ढलानमा पार्क गर्नुभयो भने

तर्कले धेरै मोटर चालकहरूलाई स्वचालित प्रसारण संयन्त्रले ढलानमा निरन्तर पार्किङको भारलाई सामना गर्नुपर्नेछ भनी बताउँछ। यसले पिन असफल हुने कारण दिन्छ। गाडी तल झर्नेछ।

ध्यान! अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका कारहरूका लागि मालिकको म्यानुअलहरूले अनुभवहीन कार मालिकलाई ढलान वा ढल्किएको भू-भागमा ह्यान्डब्रेक प्रयोग गर्न सम्झन सल्लाह दिन्छ।

हो, र समतल पार्किङ स्थलहरूमा, पार्किङ ब्रेक प्रयोग गर्न सल्लाह दिइन्छ। यदि अर्को कार पार्किङ ब्रेक बिना पार्किङ स्थलमा दुर्घटना भयो भने, तपाईंले बम्पर मात्र होइन, तर सम्पूर्ण स्वचालित प्रसारण मर्मत गर्नुपर्नेछ।

इलेक्ट्रोमेकानिकल ह्यान्डब्रेक बारे थप जान्नुहोस्

EPB यन्त्रको विषयलाई जारी राख्दै, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा पनि छुनुहोस्। यसमा नियन्त्रण एकाइ आफै, इनपुट सेन्सर र एक एक्युएटर समावेश छ। एकाइमा इनपुट संकेतहरूको प्रसारण कम्तिमा तीनवटा नियन्त्रणहरूद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ: कारको केन्द्र कन्सोलमा बटनहरू, एक एकीकृत झुकाव सेन्सर, र क्लच एक्चुएटरमा अवस्थित क्लच पेडल सेन्सर। ब्लक आफैले, सिग्नल प्राप्त गर्दै, प्रयोग गरिएका यन्त्रहरूलाई आदेश दिन्छ, उदाहरणका लागि, ड्राइभ मोटर।

EPV को प्रकृति चक्रीय छ, त्यो हो, उपकरण बन्द हुन्छ र त्यसपछि फेरि खोल्छ। कार कन्सोलमा पहिले नै उल्लेख गरिएका बटनहरू प्रयोग गरेर स्विच अन गर्न सकिन्छ, तर बन्द स्वचालित हुन्छ: कार चल्ने बित्तिकै, ह्यान्डब्रेक बन्द हुन्छ। यद्यपि, ब्रेक पेडल थिचेर, तपाइँ सम्बन्धित बटन थिचेर EPB बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। जब ब्रेक रिलिज हुन्छ, EPB नियन्त्रण इकाईले निम्न प्यारामिटरहरू विश्लेषण गर्दछ: क्लच पेडलको स्थिति, साथै यसको रिलीजको गति, गतिवर्धक पेडलको स्थिति, गाडीको झुकाव। यी प्यारामिटरहरूलाई ध्यानमा राख्दै, प्रणालीलाई समयमै बन्द गर्न सकिन्छ - कार रोलिङको जोखिम, उदाहरणका लागि, ढलानमा, शून्य हुन्छ।

स्वचालित प्रसारण संग कार मा सबै भन्दा सुविधाजनक र एकै समयमा कुशल इलेक्ट्रोमेकानिकल EPB। ठूला शहरहरूमा कार सञ्चालन गर्दा यसले राम्रोसँग काम गर्छ, जहाँ वैकल्पिक सुरु हुन्छ र प्रायः रोकिन्छ। उन्नत प्रणालीहरूमा विशेष "अटो होल्ड" नियन्त्रण बटन हुन्छ, जसलाई थिचेर तपाईँले कारलाई पछाडि फर्काउने जोखिम बिना अस्थायी रूपमा रोक्न सक्नुहुन्छ। यो माथि उल्लिखित सहरमा उपयोगी छ: ड्राइभरले ब्रेक पेडललाई सबैभन्दा तल्लो स्थानमा समात्नुको सट्टा मात्र यो बटन थिच्नु पर्छ।

निस्सन्देह, उन्नत इलेक्ट्रोमेकानिकल पार्किङ ब्रेक भविष्य र अत्यन्त सुविधाजनक देखिन्छ। वास्तवमा, त्यहाँ कम्तिमा 3 कमजोरीहरू छन् जसले EPB को लोकप्रियतालाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ। तर प्रणालीको फाइदाहरूमा छुनुहोस्:

• फाइदाहरू: कम्प्याक्टनेस, अपरेशनको चरम सहजता, समायोजनको आवश्यकता पर्दैन, स्टार्टअपमा स्वचालित बन्द, कार रोल ब्याक गर्ने समस्या समाधान गर्दै;
• बेफाइदाहरू: उच्च लागत, ब्याट्री चार्जमा निर्भरता (जब यो पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज हुन्छ, यसले कारबाट ह्यान्डब्रेक हटाउन काम गर्दैन), ब्रेकिङ बल समायोजन गर्न असम्भव।

EPB को मुख्य कमजोरी केहि सर्तहरूमा मात्र देखिन्छ। यदि कार लामो समयको लागि निष्क्रिय छ भने, ब्याट्रीले डिस्चार्ज गर्न समय पाउनेछ; यसमा कुनै रहस्य छैन। चलिरहेको शहरी कारका मालिकहरूको लागि, यो समस्या विरलै हुन्छ, तर यदि यातायात साँच्चै पार्किङमा केही समयको लागि छोड्न आवश्यक छ भने, तपाईंले चार्जर लिन वा ब्याट्री चार्ज राख्न आवश्यक पर्दछ। विश्वसनीयताको लागि, अभ्यासले देखाएको छ कि यस प्यारामिटरमा EPB अधिक परिचित ह्यान्डब्रेकहरू भन्दा कम छ, तर थोरै मात्र।

पार्किङ उत्पीडन यन्त्रहरूको उद्देश्य

पार्किङ ब्रेक (जसलाई ह्यान्डब्रेक वा छोटोका लागि ह्यान्डब्रेक पनि भनिन्छ) तपाईको गाडीको ब्रेकमा महत्वपूर्ण नियन्त्रण हो। ड्राइभिङ गर्दा मुख्य प्रणाली सीधा प्रयोग गरिन्छ। तर पार्किङ ब्रेकको प्रकार्य फरक छ: यदि यो एक झुकाव मा रोकिएको छ भने यसले कारलाई ठाउँमा राख्छ। स्पोर्ट्स कारहरूमा तीव्र मोडहरू बनाउन मद्दत गर्दछ। पार्किङ ब्रेकको प्रयोग पनि जबरजस्ती गर्न सकिन्छ: यदि मुख्य ब्रेक प्रणाली असफल भयो भने, तपाईंले आपतकालीन, आपतकालीन क्रममा कार रोक्नको लागि पार्किङ ब्रेक लागू गर्नुहुन्छ।

पार्किङ ब्रेक समस्या

ब्रेक प्रणालीको बरु सरल डिजाइन अन्ततः यसको कमजोरी बन्यो - धेरै विश्वसनीय तत्वहरूले सम्पूर्ण प्रणालीलाई अविश्वसनीय बनाउँछ। निस्सन्देह, एक मोटर चालकले प्राय: पार्किङ ब्रेक खराबीको सामना गर्दैन, तर तथ्याङ्कले देखाउँछ कि कारको सञ्चालनको क्रममा, यसको मालिकले कम्तिमा एक पटक पार्किङ ब्रेक खराबीको समस्या अध्ययन गरेको छ। तपाईंले ध्यान दिनुपर्ने कुरा यहाँ छ:

• अग्रणी लीभर को बढेको यात्रा। यस विकल्पको साथ, निम्न मध्ये एउटा अवलोकन गरिएको छ: रडको लम्बाइ बढेको छ वा ड्रम र जुत्ता बीचको ठाउँ सम्बन्धित ब्रेक प्रणालीहरूमा बढेको छ। पहिलो र दोस्रो अवस्थामा, समायोजन आवश्यक छ, र दोस्रोमा, प्याड प्रतिस्थापन वैकल्पिक हुन सक्छ;
• त्यहाँ कुनै अवरोध छैन। विकल्पहरू निम्नानुसार छन्: स्पेसर मेकानिजम जाम गर्नुहोस्, प्याडहरू "लुब्रिकेट" गर्नुहोस्, अघिल्लो अनुच्छेदमा संकेत गरिएको सबै कुरा। यो संयन्त्र र तिनीहरूको सफाई को disassembly आवश्यक हुनेछ। प्याडहरू समायोजन वा प्रतिस्थापनले समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्नेछ;
• त्यहाँ कुनै अवरोध छैन। सरल भाषामा, ब्रेक धेरै तातो हुन्छ। यो जाँच गर्न आवश्यक छ कि ब्रेक संयन्त्र टाँसिएको छ कि छैन, अन्तरहरू सही रूपमा सेट गरिएको छ कि छैन, र यो पनि सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि युग्मन स्प्रिंगहरू राम्रो अवस्थामा छन्। Disassembly, सफाई र अतिरिक्त घटक को प्रतिस्थापन ब्रेक जारी को समस्या समाधान हुनेछ।

व्यक्तिगत गल्ती: ब्रेक चेतावनी प्रकाश संग समस्या। यो सबै अवस्थामा जलाउन सक्छ वा नहुन सक्छ। यस अवस्थामा, समस्या सम्भवतः कार को बिजुली प्रणाली मा ठीक छ। यदि तपाइँले सिधै पार्किङ ब्रेक मेकानिजमसँग काम गर्नु पर्छ भने, पहिले नै पार्किङ ब्रेक केबल किन्न तयार हुनुहोस्। केवल मूल केबल लामो समयको लागि सेवा गर्दछ, तर धेरै अटोमेकरहरूले सबैभन्दा प्रभावशाली स्रोत निर्धारण गर्दैनन् - लगभग 100 हजार किलोमिटर। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, कारको सञ्चालनको क्रममा, तपाईंले कम्तिमा एक पटक केबल प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ वा यसको तनाव समायोजन गर्नुपर्नेछ।

पार्किङ ब्रेक जाँच गर्नु धेरै सरल छ: कारलाई ढलानमा राख्नुहोस्, र त्यसपछि लिभरलाई सबै तरिकाले निचोड्नुहोस्। यातायात सार्न हुँदैन, तर प्यानलमा सम्बन्धित प्रकाश उज्यालो हुनुपर्छ। यदि माथिको कुनै पनि भएन भने, तपाईंले जाँच दोहोर्याउनु पर्छ। यदि परिणाम परिवर्तन भएन भने, पार्किङ ब्रेक परिमार्जन गर्न वा विद्युत प्रणाली जाँच गर्न आवश्यक हुनेछ।

ह्यान्डब्रेकको डिजाइन र ब्रेकडाउनका विशेषताहरू

दोषपूर्ण पार्किङ ब्रेक लगाएर सवारी साधन चलाउनु खतरनाक हुन्छ। तसर्थ, यदि खराबी पत्ता लाग्यो भने, यो योग्य विशेषज्ञहरूबाट मद्दत खोज्न आवश्यक छ। कसैले पार्किङ स्थलमा पार्किङ ब्रेक प्रयोग गर्न रुचाउँछन्, र कसैले तल्लो गियरमा कार राख्छन्।

यद्यपि, पछिल्लो विकल्प प्रयोग गर्नु खतरनाक हुन्छ जब चालकले समावेश गति बिर्सन सक्छ र इन्जिन सुरु गरेपछि, कार पछाडि वा अगाडि झुकाउन सक्छ। पार्किङ ब्रेक पार्किङ स्थल र ढलानहरूमा प्रयोग गरिन्छ। ब्रेक स्टार्ट अफ र स्लोपहरूमा ब्रेक लगाउनको लागि पनि प्रयोग गरिन्छ। पार्किङ ब्रेकमा मेकानिकल ड्राइभ छ, जुन थिच्दा सक्रिय हुन्छ:

• बलियो दबाबले पाङ्ग्राहरूलाई तीव्र रूपमा रोक्छ;
• हल्का दबाबले ढिलो, नियन्त्रित ढिलाइमा परिणाम दिन्छ।

पार्किङ ब्रेकको डिजाइनमा निर्भर गर्दै, यसले पछाडिका पाङ्ग्राहरू वा प्रोपेलर शाफ्टलाई रोक्न सक्छ। पछिल्लो अवस्थामा, तिनीहरू केन्द्रीय ब्रेकको कुरा गर्छन्। जब पार्किङ ब्रेक लागू हुन्छ, केबलहरू समान रूपमा तनावमा हुन्छन्, जसले गर्दा पाङ्ग्राहरू लक हुन्छन्। पार्किङ ब्रेकमा एउटा सेन्सर छ जसले पार्किङ ब्रेक बटन थिचेर ब्रेक सक्रिय छ भनी संकेत गर्छ।

ड्राइभ गर्नु अघि, निश्चित गर्नुहोस् कि पार्किङ ब्रेक सूचक बन्द छ। पार्किङ ब्रेक समायोजन यसको प्रदर्शन जाँच संग सुरु हुन्छ। यो प्रक्रिया हरेक 20-30 हजार किलोमिटर गर्नुपर्छ।

यदि पार्किङ ब्रेक निर्दोष काम गर्दछ भने, यो जाँच गर्न आवश्यक छ। पार्किङ ब्रेक परीक्षण गर्न, पार्किङ ब्रेकलाई पूर्ण रूपमा डिप्रेस गर्नुहोस् र पहिलो गियर संलग्न गर्नुहोस्। त्यसपछि तपाइँ बिस्तारै क्लच पेडल जारी गर्न आवश्यक छ।

यदि पार्किङ ब्रेकको साथ कुनै समस्या छैन भने, कारको इन्जिन बन्द हुनेछ। यदि गाडी बिस्तारै चल्न थाल्छ भने, पार्किङ ब्रेक समायोजन वा मर्मत गर्नुपर्छ। एउटा उदाहरण पार्किङ ब्रेक केबलहरू प्रतिस्थापन गर्दैछ। यो गर्नुपर्दछ ताकि ब्रेकले दबाइको बलमा प्रतिक्रिया गर्दछ र पाङ्ग्राहरू अवरुद्ध हुन्छन्। फुटरेस्ट वा लिफ्ट पार्किङ ब्रेक समायोजन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो काम पेशेवरहरूलाई सुम्पनु राम्रो छ।