मध्यम ट्याङ्कहरू Mk A Whippet, Mk B र Mk C बेलायतीहरूले सो ट्याङ्क छिटो थियो। व्हिपेट - "हाउन्ड", "ग्रेहाउन्ड"। MK ट्यांकहरूको प्रयोग सुरु भएको लगभग तुरुन्तै, ब्रिटिशहरूले याद गरे कि उनीहरूलाई शत्रुको किल्लाको रेखा पछाडिको क्षेत्रमा सञ्चालनको लागि धेरै छिटो र अधिक कुशल ट्यांक चाहिन्छ। स्वाभाविक रूप देखि, यस्तो ट्यांक सबै भन्दा पहिले ठूलो गतिशीलता हुनुपर्छ, कम वजन र कम आयाम छ। एक घुमाउरो बुर्ज संग अपेक्षाकृत हल्का ट्यांक को परियोजना लिंकन मा डब्ल्यू फोस्टर को फर्म द्वारा सेना को आदेश प्राप्त हुनु अघि नै बनाइएको थियो। एउटा प्रोटोटाइप डिसेम्बर 1916 मा बनाइएको थियो, अर्को वर्षको फेब्रुअरीमा परीक्षण गरियो, र जुनमा यस प्रकारका 200 ट्याङ्कहरूको लागि अर्डर गरियो। जे होस्, केहि कारणका लागि, घुमाउने बुर्जहरू जारी गर्न कठिनाइहरू उत्पन्न भए र तिनीहरूलाई त्यागियो, तिनीहरूलाई ट्याङ्कीको कडामा बुर्ज-जस्तो संरचनाको साथ प्रतिस्थापन गरियो, ट्याङ्कीको विशेषता दुई इन्जिनहरूको उपस्थिति थियो, जसमध्ये प्रत्येक थियो। यसको आफ्नै गियरबक्स। एकै समयमा, इन्जिनहरू र ग्यास ट्याङ्कहरू हलको अगाडि थिए, र गियरबक्सहरू र ड्राइभ पाङ्ग्राहरू पछाडि थिए, जहाँ चालक दल र मेसिन-गन हतियारहरू अवस्थित थिए, जसमा गोलाकार आगो थियो। सिरियल उत्पादन डिसेम्बर 1917 मा फोस्टर प्लान्टमा सुरु भएको थियो, र पहिलो कारहरूले यसलाई मार्च 1918 मा छोडे। मध्यम ट्यांक "व्हिपेट" ठूलो गर्न ट्यांकको फोटोमा क्लिक गर्नुहोस् "Whippet" ("Borzoi") ब्रिटिश छिटो देखिन्थ्यो, किनकि यसको अधिकतम गति 13 किमी / घन्टा पुग्यो र उसले आफ्नो पैदल सेनाबाट टाढा जान र दुश्मनको परिचालन पछाडि काम गर्न सक्षम भयो। 8,5 किमी / घन्टाको औसत गतिमा, ट्याङ्की 10 घण्टाको लागि चालमा थियो, जुन Mk.I-Mk.V ट्याङ्कहरूको तुलनामा रेकर्ड संख्या थियो। पहिले नै 26 मार्च, 1918 मा, तिनीहरू पहिलो पटक युद्धमा थिए, र अगस्ट 8 मा एमिएन्सको नजिक, पहिलो पटक, तिनीहरू जर्मन सेनाको स्थानमा गहिरो घुसाउन सफल भए र घोडचढीहरूसँग मिलेर आक्रमण गरे। तिनीहरूको पछाडि। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, लेफ्टिनेन्ट अर्नोल्डको एकल ट्याङ्क, जसलाई "संगीत बक्स" भनिन्छ, जर्मनीको स्थितिमा 9 घण्टासम्म थियो र यसले दुश्मनलाई गम्भीर क्षति पुर्‍याएको थियो। "अनाड़ी", "ढिलो-चल्ने", "झटिलो" उपसंहारहरूका साथ, तर हामीले यो बिर्सनु हुँदैन कि हामीले यो हाम्रो आधुनिक अनुभवको दृष्टिकोणबाट गरिरहेका छौं, र ती वर्षहरूमा यो सबै पूर्ण रूपमा फरक देखिन्थ्यो। एमिएन्सको नजिकको युद्धमा, ह्वीपेट ट्याङ्कहरूले घोडचढीसँग मिलेर काम गर्ने भनिएको थियो, तर धेरै ठाउँहरूमा शत्रुको आगोमा घोडचढीहरू तल ओर्लिए र पल्टिए, त्यसपछि व्यक्तिगत ट्याङ्कहरू (संगीत बक्स सहित) स्वतन्त्र रूपमा कार्य गर्न थाले। त्यसैले लेफ्टिनेन्ट अर्नोल्डको ट्याङ्कीले यस आक्रमणको क्रममा लगभग 200 जर्मनहरूलाई असक्षम पार्यो। र यो केवल एक मध्यम ट्याङ्की द्वारा गरिएको थियो जुन तोडिएको थियो, जसको कारण ब्रिटिश ट्यांक सेनाको कमाण्डले 1919 मा युद्ध जारी रहनेछ भन्ने विश्वस्तताले मध्यम सवारी साधनहरू उत्पादन गर्ने निर्णय गर्यो। जे. फुलर, रोयल ट्याङ्क कोर्प्सका प्रमुख, र पछि एक जनरल र ट्याङ्क युद्धका एक प्रख्यात सिद्धान्तकार, विशेष गरी तिनीहरूका लागि वकालत गरे। डिजाइनरहरूको प्रयासको नतिजाको रूपमा, Mk.B र Mk.S "Hornet" ("Bumblebee") ट्याङ्कहरू जारी गरियो, जुन तिनीहरूको पूर्ववर्ती भन्दा फरक थियो कि तिनीहरू पहिलेका अंग्रेजी भारी ट्याङ्कहरू जस्तै थिए। Mk.C, 150-अश्वशक्ति इन्जिन को उपस्थिति को लागी धन्यवाद, 13 किमी / घन्टा को गति को विकास गर्यो, तर सामान्यतया Mk.A मा यसको कुनै फाइदा थिएन। 57-मिमी बन्दुक र तीन मेसिन गनहरू भएको यो ट्याङ्कीको परियोजना अधुरो रह्यो, यद्यपि यो ट्यांक, वास्तवमा, युद्धको सुरुमा ब्रिटिश सेनाले इन्जिनियरहरूबाट माग गरेको मेसिन थियो। यसको आयामहरूको साथ, यो उचाइमा Mk भन्दा थोरै मात्र बढ्यो, तर संरचनात्मक रूपमा यो सरल र सस्तो थियो र, सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा, एउटा तोप थियो, दुई होइन। Mk.C ट्यांकमा 57-मिमी बन्दुकको केसमेट व्यवस्थाको साथ, यसको ब्यारेल छोटो हुनुपर्दैन, जसको मतलब यो जानाजानी राम्रो नौसेना बन्दुकहरू बिगार्न सक्छ। त्यहाँ केसमेटबाट टर्निङ टावरमा केवल एक कदम थियो, त्यसैले यदि ब्रिटिशहरूले यस्तो विकासको निर्णय गरे भने, उनीहरूले चाँडै पूर्ण रूपमा आधुनिक ट्यांक प्राप्त गर्न सक्थे, आजको स्तरहरूद्वारा पनि। जे होस्, व्हीलहाउसमा बन्दुकको केसमेट व्यवस्थाको साथ, यस ट्याङ्कीमा बन्दुकको ठूलो डिप्रेसन कोण थियो, जुन ट्याङ्कीको अगाडि खाडलहरूमा लक्ष्यहरूमा फायर गर्न महत्त्वपूर्ण थियो, र क्षितिजमा यसले फायर गर्न सक्छ। 40 ° बाँया र 30 ° केन्द्रको दाँयामा त्यो समयमा यो पर्याप्त थियो। तर बेलायतीहरूले यी मध्ये धेरै थोरै ट्याङ्कहरू उत्पादन गरे: 45 Mk.V (450 अर्डर गरिएका मध्ये) र 36 Mk.S (200 मध्ये), जुन नोभेम्बर 11, 1918 मा युद्धविराममा हस्ताक्षर भएपछि उत्पादन गरिएको थियो। यसरी, ब्रिटिशहरूले प्राप्त गरे। सबैभन्दा खराब डिजाइन गरिएका मेसिनहरू युद्धमा भइसकेपछि ट्याङ्कहरूको राम्रो "मध्यवर्ती" मोडेलहरू। 1 मोडेलको उही "विकर्स" नम्बर 1921, यदि यो पहिले देखा परेको थियो भने, ब्रिटिशहरू बीच सफलतापूर्वक "बख्तरबंद घोडचढी" को भूमिका खेल्न सक्छ, र तोप संस्करणमा Mk.C पहिलो "एकल" ट्याङ्क हुनेछ। सैन्य अपरेशनका लागि, जुन कहिल्यै भएको थिएन। नवीनतम मोडेल Mk.B र Mk.C ले 1925 सम्म ब्रिटिश सेनामा सेवा गरे, हामीसँग रूसमा लडे र लाटभियन सेनाको साथ सेवामा थिए, जहाँ तिनीहरू 1930 सम्म MK.V ट्याङ्कहरूसँग सँगै प्रयोग गरियो। कुलमा, ब्रिटिशहरूले 3027 प्रकार र परिमार्जनका 13 ट्याङ्कहरू उत्पादन गरे, जसमध्ये लगभग 2500 Mk.I - Mk.V ट्याङ्कहरू छन्। यो बाहिर भयो कि फ्रान्सेली उद्योगले ब्रिटिशलाई पछाडी पार्यो, र सबै किनभने फ्रान्समा उनीहरूले समयमै महसुस गरे र कार डिजाइनर लुइस रेनोको लाइट ट्याks्कहरूमा भरोसा गरे। प्रदर्शन विशेषताहरू मध्यम ट्यांक एमके ए "व्हिपेट" लडाई वजन, टी - 14 दल, पर्स। – ३ समग्र आयाम, मिमी: लम्बाइ - 6080 चौडाइ - 2620 उचाइ - 2750 आर्मर, मिमी - 6-14 आर्मेमेन्ट: चार मेसिन गन इन्जिन - "टेलर", दुई 45 लिटर को क्षमता संग। संग। विशिष्ट भू-चाप, किलोग्राम / सेमी - ०.९५ राजमार्ग गति, किमी / घन्टा - 14 अतिरिक्त माइलेज, किमी - 130 अवरोधहरू पार गर्दै: पर्खाल, m - 0,75 खाडल चौडाइ, m - 2,10 फोर्डिङ गहिराई, m - 0,80