बेन्चमार्क टेस्ट: जर्ज को लागी स्कूटर

निस्सन्देह, हामी पनी स्कूल जान सक्छौं र पैदल, बाइक वा ट्रोल मा एक साथी लाई भेट्न सक्छौं, तर त्यो सबै हैन। एक मोटरसाइकल बाइक संग, एक 14 वर्षीय दायरा मा अचानक वृद्धि, गतिशीलता मा वृद्धि, र साथीहरु संग एक उच्च प्रतिष्ठा अक्सर एक महत्वपूर्ण कारक हो। यी चार सस्तो स्कुटरहरु संग, तपाइँ सबैभन्दा ठूलो केटा हुनुहुन्न, तर तपाइँ सवारी गर्नुहुनेछ जस्तै तपाइँ एक अधिक महँगो एक मा हुनेछ। साँच्चै?

सम्पादकीय कार्यालयमा चारवटा स्कुटर थिए। हाम्रो मात्र आवश्यकता थियो कि यो महँगो हुनुहुन्न र रियर पा wheel्ग्रा को शक्ति को प्रसारण स्वचालित हुनु पर्छ। हामी Ljubljana भीड मा चढाईयो र तब शहर को बाहिर निकालीयो र जाँच गरीयो कि कसरी यी एशियाई उत्पादनहरु लाई काम गर्दछ। हो, एशियाई: Sym बेशर्मीले आफ्नो ताइवानी जरा प्रदर्शन, अन्यथा इटालियन Piaggio चीन मा बनेको छ, तपाइँ मात्र सीट को मुनि स्टीकर बाट पहिचान, र पेडा र Benelli इटालियन हुनुपर्छ। यो हुनु पर्छ किनकि यो ट्राफिक परमिट मा लेखिएको छ, र केहि भागहरु पूर्व बाट आउँछन्। दुर्भाग्यवश, युरोप एकतर्फी नजर संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन।

सानो जिप सुदूर पूर्वबाट आएको तथ्यको बावजुद, यो सबैभन्दा महँगो हो र मिटरको साथ मापन गर्दा उत्तम विकल्प होइन, पियाजियो यसको उत्पत्तिमा विश्वस्त छ। चपलता र राम्रो स्वास्थ्य पछि, टक्कर बाहेक, उनी सबै भन्दा एक कदम अगाडि छन्। इन्जिनले विश्वसनीयता र गुणस्तरको छाप दिन्छ, र म यस तथ्यमा पनि धेरै ध्यान दिनेछु कि सेवा नेटवर्क विविध र अपेक्षाकृत राम्रो छ, केहि परम्परा र अनुभव संग। अनौपचारिक रूपमा, तथापि, यो Zip पहिलो नजरमा पाङ्ग्राहरूमा आलुको बोरा जस्तै काम गर्दछ। किनभने यो सानो छ र बालवाडी जस्तो आकारको छ।

जब हामी, समग्रमा, सन्तुष्ट, उहाँलाई फिर्ता गर्न चाहन्थ्यौं, उनी अन्तिम दिनमा क्रोधित थिए। जब हामी इन्धन ट्यांकी भरेर थियौं, पेट्रोल प्लास्टिक को मुनि कतै बलियो लीक हुन थाल्यो। आपूर्ति उपकरण को मद्दत संग, हामी प्लास्टिक को केहि हटाउन सक्षम थे, र unscrewed ईन्धन गेज तल मा चमक्यो। हामीले दुई परिचितहरुलाई सोधेका थियौं जो जिप्जी बाट Ljubljana को सडकहरुमा ड्राइभ गर्दै छन्, र उनीहरु मध्ये कसैलाई यस्तो समस्या थिएन। "बकवास हुन्छ।"

Peda H20 सकेसम्म स्पोर्टी देखिन्छ र यसैले चिनाई मनपर्छ। पानी कूल्ड outsole र सबैभन्दा धनी ड्यासबोर्ड। तथ्य यो हो कि जब खाडल को माध्यम बाट ड्राइविंग सम्पूर्ण मोपेड हल्लाउँछ र सबै प्लास्टिक creaks, कि दर्पण आफ्नो स्थिति बाट बाहिर आउँछ, कि सींग काम गर्दैन, स्टिकर नयाँ मोपेड बाट झर्छ र केहि अन्य उच्च गुणस्तरीय विवरण पाईन्छ , हामी मा धेरै बलियो छाप बनाउन सक्दैन।

ठाउँ जहाँ खुट्टा आराम असुविधाजनक उच्च छ, त्यसैले स्कूटर यसको लामो आकार को बावजुद, लामो खुट्टा भएका मानिसहरु को लागी उपयुक्त छैन। अन्यथा, यो धेरै ठोस सवारी, इन्जिन आश्चर्यजनक जीवंत छ, र तर्फ यस क्षेत्र मा उपकरण को एक महत्वपूर्ण टुक्रा हो। यो एक स्लोभेनियाली किशोरी को लागी स्पष्ट हुनु पर्छ कि यो पैसा को लागी उसले पहिलो संस्करण बाट उत्पादनहरु संग तुलना गर्न को लागी एक उत्पादन को अपेक्षा गर्नु हुँदैन, जो फेरी अधिक महंगा भयो।

यो स्वीकार गर्न गाह्रो छ, तर सिम एक स्कूटर बनाउन कसरी जान्दछ। यो सबैभन्दा ठूलो ताइवान स्कूटर निर्माता यति राम्रो छ कि यो यूरोपीय बजार मा ठोस परिवर्तन गर्न सक्षम छ। जब उनीहरु केहि थप विवरणहरु लाई तिखार्छन्, जस्तै लेगरूम बढाउने र उच्च गुणस्तरीय स्विचहरु स्थापित गर्ने, उनीहरुको स्कूटर अलि बढी गाह्रो हुनेछ (उदाहरण को लागी, केन्द्र स्ट्यान्ड तल धेरै कडा हिट हुन्छ जब तपाइँ यसलाई तल तह गर्न चाहानुहुन्छ, ताला हुनेछ लेटरबक्स स्तर मा ठूलो। ड्यासबोर्ड पुरानो PXs को तुलना मा धेरै राम्रो छैन) र सुलभ रहनेछ, तब जापानी, चिनियाँ र युरोपियनहरु ध्यान दिएर हेर्नेछन् किनकि उनीहरु बाइकहरुमा डाटा पढ्छन्। मूलतः, दिईएको छ कि १ 14 बर्षीय एकजना स्कुटर मा Mc'Donalds मा 240 घण्टा भन्दा कम (आधा छुट्टी फिट भएमा) को लागी काम गरे पछि काम गर्न सक्छ, मलाई लाग्छ कि Sym कक्षा राम्रो पैसा लायक छ।

तुलना गरिएका स्कूटरहरूमध्ये, बेनेलीको पेपे सबैभन्दा बाहिर छ। यसको फाइदाहरू आकार (यदि तपाईंलाई रेट्रो शैली मनपर्छ), चालक र यात्रुहरूको लागि प्रशस्तता (हो, हामी पनि छक्क पर्यौं) र ठूला पाङ्ग्राहरू। दुई-स्ट्रोक इन्जिन सबैभन्दा निद्रामा परेको थियो, तर हामीलाई सेवा स्टेशनमा भनिएको थियो कि निकासमा क्लोग हटाएर, यसले चरित्रलाई पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्नेछ। अन्यथा फराकिलो र एर्गोनोमिक मोपेडको नकारात्मक पक्ष ह्यान्डलबारहरू हुन्, जुन कम फ्ल्याट ("माउन्टेन बाइकर") हुन सक्छ किनकि यसले केही लेग्रुम प्राप्त गर्नेछ र अधिक म्यान्युभ्रबल हुनेछ। ठूला पाङ्ग्राहरूका लागि धन्यवाद, तपाईंले सीट मुनि जेट हेलमेट पनि फिट गर्न सक्नुहुन्न, त्यसैले Zip जस्तै, यसमा ह्यान्डलबारहरू मुनि अतिरिक्त भण्डारण बक्स छ। हामी चिन्तित थियौं कि कसैले अगाडिको फोर्क राम्ररी कसेको छैन र ब्रेक लगाउँदा स्कुटर दायाँतिर तानिएको थियो।

निष्कर्ष? Sym राम्रो डिजाइन र निर्माण भएको स्कूटर हो, त्यसैले हामीले यसलाई बिना सोचाइ पहिलो स्थानमा ल्यायौं। त्यसपछि चीजहरू जटिल हुन्छन् - हामीले जिप दोस्रो स्थानको योग्य छ कि भनेर सोच्यौं, र इन्धन चुहावट समस्याको बाबजुद यो अनुमान लगायौं। अर्कोतर्फ, सहानुभूति पेपेले उत्कृष्ट नतिजाका लागि वाटर (H2O) लाई हराए। चौध वर्षीया पेडोको स्पोर्टी बाहिरी र लिक्विड-कूल्ड दुई-स्ट्रोक इन्जिनसँग धेरै खुसी हुन सक्छ, तर गुणस्तरले वास्तवमै चाहिने धेरै छोडेको हुनाले, यो यस पटक चौथो स्थानमा आयो।

1.mesto: Sym कक्षा 50

परीक्षण कार मूल्य: 1.190 EUR

इन्जिन: एकल सिलिन्डर, फोर स्ट्रोक, एयर कूल्ड, ४ .49 .५58 सेमी? , कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: २, k किलोवाट (३, km किमी) मा

अधिकतम टोक़: जस्तै

ऊर्जा स्थानान्तरण: क्लच स्वचालित, variomat।

फ्रेम: स्टील पाइप।

ब्रेक: अगाडि कुण्डली? 190 मिमी, रियर ड्रम।

निलम्बन: दूरबीन अगाडि काँटा, swingarm रियर इन्जिन, एकल सदमे अवशोषक।

टायर: 120/70-12, 130/70-12.

जमीन बाट सीट उचाई: जस्तै

इन्धन ट्यांकी: ०, l l

व्हीलबेस: .1.319२..XNUMX मिमी।

वजन: 100 किलो।

प्रतिनिधि: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ ठोस कारीगरी

+ ड्राइभिंग प्रदर्शन

+ ब्रेक

+ निलम्बन

- सस्तो स्विच र ड्यासबोर्ड।

- लेगरुम

दोस्रो स्थान: Piaggio ZIP 2T

परीक्षण कार मूल्य: 1.366 EUR

इन्जिन: एकल सिलिन्डर, फोर स्ट्रोक, एयर कूल्ड, ४ cm सेमी? , कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: २ kW (३ किमी) ३ rpm मा।

अधिकतम टोक़: जस्तै

ऊर्जा स्थानान्तरण: क्लच स्वचालित, variomat।

फ्रेम: स्टील पाइप।

ब्रेक: अगाडिको तार? 175 मिमी रियर ड्रम? 110 मिमी।

निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक काँटा, अब स्वि sw्ग हात को रूप मा मोटर, हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक।

टायर: 100/80-10, 120/70-12

जमीन बाट सीट उचाई: .735२..XNUMX मिमी।

इन्धन ट्यांकी: ०, l l

व्हीलबेस: .1.250२..XNUMX मिमी।

वजन: 84 किलो।

प्रतिनिधि: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ चपलता

+ ठोस कारीगरी

+ चालक को अगाडि बक्स

- अनुदैर्ध्य अनियमितताहरूको लागि संवेदनशीलता

- सानो आयाम

- इन्धन गेज खोलियो

- मूल्य

3sad: Benelli पेपे 50 आधार

परीक्षण कार मूल्य: 1.190 EUR

इन्जिन: एकल सिलिन्डर, दुई स्ट्रोक, एयर कूल्ड, ४ cm सेमी? कार्बोरेटर? 49 मिमी।

अधिकतम शक्ति: जस्तै

अधिकतम टोक़: जस्तै

ऊर्जा स्थानान्तरण: क्लच स्वचालित, variomat।

फ्रेम: इस्पात ट्यूबलर, एकल पिंजरा।

ब्रेक: अगाडि कुण्डली? 220mm, डबल क्याम, रियर ड्रम? 110 मिमी।

निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक काँटा, mm५ मिमी यात्रा, पछाडि इन्जिन स्वि arm्ग हात को रूप मा, एकल सदमे अवशोषक।

टायर: २.५ x १,, २.2५ x १।

जमीन बाट सीट उचाई: .770२..XNUMX मिमी।

इन्धन ट्यांकी: ०, l l

व्हीलबेस: 1.285

वजन: 87 किलो।

प्रतिनिधि: स्वत: प्रदर्शन, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ रोचक आकार

+ चपलता

+ चालक र यात्री को लागी कमरा

- सीट मुनि क्षमता

- कम र समतल स्टीयरिंग व्हील

- अगाडि काँटामा खेल्नुहोस्

चौथो शहर: पेडा H4O

परीक्षण कार मूल्य: 1.590 EUR

विशेष मूल्य: 999 EUR

इन्जिन: एकल सिलिन्डर, दुई स्ट्रोक, तरल-ठंडा, ४ cm सेमी? , कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: 3, 5 किलोवाट (4, 76) 7.500 / मिनेट मा।

अधिकतम टोक़: 2 एनएम @ 6 आरपीएम

ऊर्जा स्थानान्तरण: क्लच स्वचालित, variomat।

फ्रेम: स्टील पाइप।

ब्रेक: अगाडि रील, रियर ड्रम।

निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा, पछाडि एकल झटका।

टायर: 120/70-12, 130/60-12.

जमीन बाट सीट उचाई: जस्तै

इन्धन ट्यांकी: ०, l l

व्हीलबेस: .1.330२..XNUMX मिमी।

वजन: 95 किलो।

प्रतिनिधि: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ स्पोर्टी बाहिरी

+ प्रत्यक्ष इन्जिन

+ राम्रोसँग सुसज्जित ड्यासबोर्ड

- प्रदर्शन गुणस्तर

- सानो legroom

- कठिन, असहज निलम्बन

आमने सामने

यदि म आफैंलाई एक क्रेता को भूमिका मा राख्छु जो एक राम्रो हजार को लागी दुई पा whe्ग्रे कार किन्न चाहन्छ, म एक दुविधा संग सामना गरीरहेको छु। के तपाइँ एक सम्मानित निर्माता बाट एक पूर्व-स्वामित्व वाला, महान स्कूटर को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ, वा तपाइँ एशियाई मूल को एक नवीनता मा विश्वास गर्नुहुन्छ कि यसको अनुकूल खरीद शर्तहरु को कारण पनि आकर्षक छ? र यो कसरी हुनेछ वा यो मर्मत र सेवा संग भविष्य मा हुनेछ? अर्कोतर्फ, स्कूटर को यी प्रकार कम्तीमा आधा एक अरब एशियाईहरु द्वारा हरेक दिन प्रयोग गरीन्छ, त्यसैले मेरो शंका निराधार हुन सक्छ।

तुलनात्मक स्कुटरहरु मध्ये, यो समय को छनौट गर्ने को लागी एक निर्णय मलाई गाह्रो लाग्दैन। किनकि उनीहरु मूल्य, गुणस्तर, र अन्य मापन योग्य विशेषताहरु मा बराबर भन्दा बढी छन्, तपाइँको चरित्र सबैभन्दा अधिक संभावना छनौट गर्नेछ। सबै उमेर र मुटुका युवाहरु खेलकुद Syma र Pedo H2O मा हेर्नेछन्, जो बाहिर उभिन चाहन्छन् र ध्यान दिइन्छ बेनेल्ली मा हेर्नेछन्, जो परम्परा द्वारा शपथ लिन्छन् Piagg को जिप छनौट गर्नेछन्, र सम्भावित शंका गर्नेहरुको लागी सुन्दर मोपेड। देशभक्तहरु पनि Tomos मुद्दाहरु।

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

फोटो:

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 1.590 XNUMX XNUMX

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: एकल सिलिन्डर, दुई स्ट्रोक, तरल कूल्ड, ४ ³ cm³, कार्बोरेटर।

  टोक़ 2,6 एनएम @ 4.750 आरपीएम

  ऊर्जा स्थानान्तरण: क्लच स्वचालित, variomat।

  फ्रेम: स्टील पाइप।

  ब्रेक: अगाडि रील, रियर ड्रम।

  निलम्बन: दूरबीन अगाडि काँटा, swingarm रियर इन्जिन, एकल सदमे अवशोषक। / अगाडि दूरबीन कांटा, अब स्विंग हात मोटर, हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक। / अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा, mm५mm यात्रा, पछाडि इन्जिन स्वि arm्ग हात को रूप मा, एकल झटका। / अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा, पछाडि एकल सदमे अवशोषक।

  इन्धन ट्यांकी: 4,2 l

  व्हीलबेस: .1.330२..XNUMX मिमी।

  वजन: 95 किलो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ठोस शिल्प कौशल

ड्राइभि performance प्रदर्शन

ब्रेकहरु

निलम्बन

निपुणता

चालक को अगाडि बक्स

रोचक आकार

चालक र यात्री को लागी roominess

स्पोर्टी बाहिरी

प्रत्यक्ष इन्जिन

राम्रो संग सुसज्जित ड्यासबोर्ड

सस्तो स्विच र ड्यासबोर्ड

लेगरूम

अनुदैर्ध्य अनियमितताहरु को लागी संवेदनशीलता

सानो आकार

unscrewed इन्धन गेज

मूल्य

सीट मुनि खाली ठाउँ

कम र सपाट स्टीयरिंग व्हील

अगाडि काँटा क्लैम्प निकासी

कारीगरी

सानो लेगरूम

कठोर, असहज निलम्बन