आधुनिक डिजेल - यो सम्भव छ र यसलाई कसरी DPF फिल्टर हटाउन। गाइड

आधुनिक डिजेल इन्जिनहरूले निकास ग्यासहरू सफा गर्न डिजेल कण फिल्टरहरू प्रयोग गर्छन्। यस बीचमा, अधिक र अधिक चालकहरूले यी उपकरणहरू हटाउँदै छन्। कारण पत्ता लगाउनुहोस्।

पार्टिक्युलेट फिल्टर, जसलाई यसको दुई परिवर्णी शब्दहरू DPF (डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर) र FAP (फ्रान्सेली फिल्टर à पार्टिकल्स) द्वारा पनि चिनिन्छ, धेरैजसो नयाँ डिजेल गाडीहरूमा स्थापना गरिन्छ। यसको कार्य भनेको कालिको कणहरूबाट निकास ग्याँसहरू सफा गर्नु हो, जुन डिजेल इन्जिनहरूमा सबैभन्दा अप्रिय प्रदूषकहरू मध्ये एक हो।

DPF फिल्टरहरू लगभग 30 वर्षको लागि हो, तर 90 को दशकको अन्त सम्म तिनीहरू केवल व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो। तिनीहरूको परिचयले कालो धुवाँको उत्सर्जनलाई हटाएको छ, जुन डिजेल इन्जिन भएका पुराना कारहरूको विशेषता हो। तिनीहरू अब यात्री कार निर्माताहरूले पनि स्थापना गरिरहेछन् जसले आफ्ना सवारीहरूलाई बढ्दो कडा निकास उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न चाहन्छन्।

डिजाइन र सञ्चालन को सिद्धान्त

फिल्टर कारको निकास प्रणाली मा स्थापित छ। बाहिरी रूपमा, यो साइलेन्सर वा उत्प्रेरक रूपान्तरण जस्तो देखिन्छ। तत्व भित्र धेरै तथाकथित पर्खालहरू (एउटा एयर फिल्टर जस्तै) को संरचनाले भरिएको छ। तिनीहरू छिद्रपूर्ण धातु, सिरेमिक वा (कम प्राय) विशेष कागजबाट बनेका छन्। यो भराईमा कालिको कणहरू बस्छन्।

हाल, लगभग हरेक कार निर्माताले यो तत्व संग सुसज्जित इन्जिन संग कार प्रदान गर्दछ। यो बाहिर जान्छ कि DPF फिल्टर प्रयोगकर्ताहरूको लागि एक उपद्रव भएको छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार मा टर्बो - अधिक शक्ति, तर अधिक समस्या। गाइड

यी कम्पोनेन्टहरूको विशेषता भनेको समयको साथमा बन्द हुने र आफ्नो दक्षता गुमाउनु हो। जब यो हुन्छ, कारको ड्यासबोर्डमा चेतावनी बत्ती आउँछ र इन्जिनले बिस्तारै शक्ति गुमाउन थाल्छ। तथाकथित सुरक्षित मोड बन्छ।

निर्माताहरूले यस अवस्थाको पूर्वसूचना गरे र फिल्टर स्व-सफाई प्रक्रिया विकास गरे, जसमा अवशिष्ट कालिको कणहरू जलाउने समावेश छ। दुई विधिहरू सबैभन्दा सामान्य छन्: आवधिक रूपमा इन्जिन अपरेटिङ मोड परिवर्तन गरेर र ईन्धनमा विशेष तरल थपेर बर्नआउट।

समस्या सुटिङ

पहिलो विधि सबैभन्दा सामान्य हो (यो प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, जर्मन ब्रान्डहरू)। यो तथ्यमा समावेश छ कि इन्जिनले केहि समयको लागि उच्च गतिमा काम गर्नुपर्छ, र कारको गति लगभग 80 किमी / घन्टा भन्दा बढी हुनु हुँदैन र स्थिर हुनुपर्छ। त्यसपछि इन्जिनले कार्बन डाइअक्साइडको बढ्दो मात्रा उत्सर्जन गर्छ, जसले बिस्तारै कालिलाई जलाउँछ।

विज्ञापन

दोस्रो विधिले विशेष इन्धन additives प्रयोग गर्दछ जसले निकास ग्यासहरूको तापक्रम बढाउँछ र यसैले, DPF मा कालिको अवशेषहरू जलाउँछ। यो विधि सामान्य छ, उदाहरणका लागि, फ्रान्सेली कार को मामला मा।

दुवै अवस्थामा, कालिलाई जलाउन, तपाईंले लगभग 20-30 किलोमिटर ड्राइभ गर्न आवश्यक छ। र यहाँ समस्या आउँछ। किनकी यदि रुटमा इन्डिकेटर बल्यो भने चालकले यस्तो यात्रा गर्न सक्नेछन् । तर शहरमा कार प्रयोगकर्ताले के गर्नुपर्छ? यस्तो अवस्थामा स्थिर गतिमा २० किलोमिटर ड्राइभ गर्न लगभग असम्भव छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: कारमा ग्यास स्थापना - कुन कारहरू HBO सँग राम्रो छन्

यस अवस्थामा, भरिएको फिल्टर समय संग एक बढ्दो समस्या हुनेछ। नतिजाको रूपमा, यसले नेतृत्व गर्नेछ, विशेष गरी, शक्तिको हानि र त्यसपछि यो तत्व प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। र यो कुनै सानो लागत छैन। नयाँ DPF फिल्टरको मूल्य ८ देखि १० हजारसम्म रहेको छ । zloty।

सबैभन्दा खराब, डिजेल कण फिल्टर इन्धन प्रणाली को लागी खराब छ। चरम अवस्थामा, इन्जिन तेल दबाब बढ्न सक्छ र स्नेहन कम हुन सक्छ। इन्जिन पनि जफत हुन सक्छ।

एक कण फिल्टर को सट्टा के?

त्यसकारण, धेरै वर्षदेखि, अधिक र अधिक प्रयोगकर्ताहरूले DPF फिल्टर हटाउन रुचि राखेका छन्। निस्सन्देह, यो वारेन्टी अन्तर्गत कार मा गर्न सकिँदैन। बारीमा, घरमा फिल्टर हटाउने केही गर्दैन। DPF फिल्टर इन्जिन व्यवस्थापन कम्प्युटरमा सेन्सरहरू द्वारा जडान गरिएको छ। त्यसकारण, यो उपकरणलाई विशेष इमुलेटरसँग बदल्न वा नियन्त्रण कम्प्युटरमा नयाँ प्रोग्राम डाउनलोड गर्न आवश्यक छ जुन कण फिल्टरको अनुपस्थितिलाई ध्यानमा राख्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार गिलास मर्मत - gluing वा प्रतिस्थापन? गाइड

इमुलेटरहरू साना इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू हुन् जसले इन्जिन नियन्त्रण एकाइमा संकेतहरू पठाउँछन्, जस्तै सेन्सर जसले एक लिटर डिजेल कण फिल्टरको सञ्चालन नियन्त्रण गर्दछ। DPF फिल्टर हटाउने सहित इमुलेटर स्थापना गर्ने लागत PLN 1500 र PLN 2500 को बीचमा छ।

दोस्रो तरिका इन्जिन नियन्त्रक मा एक विशेष कार्यक्रम लोड गर्न को लागी एक कण फिल्टर को अनुपस्थिति खातामा लिन्छ। यस्तो सेवाको मूल्य इमुलेटरहरू जस्तै छ (फिल्टर हटाइयो)।

विज्ञका अनुसार

Yaroslav Ryba, Słupsk मा Autoelektronik वेबसाइट को मालिक

- मेरो अनुभवमा, DPF फिल्टर परिवर्तन गर्ने दुई तरिकाहरूमध्ये इमुलेटर राम्रो छ। यो एक बाह्य उपकरण हो जुन सधैँ हटाउन सकिन्छ, उदाहरणका लागि, यदि कार प्रयोगकर्ता DPF फिल्टरमा फर्कन चाहन्छ भने। थप रूपमा, हामी कारको इलेक्ट्रोनिक्ससँग धेरै हस्तक्षेप गर्दैनौं। यसैबीच, इन्जिन नियन्त्रण कम्प्युटरमा नयाँ कार्यक्रम अपलोड गर्दा केही सीमितताहरू छन्। उदाहरणका लागि, जब गाडी बिग्रियो र सफ्टवेयर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। नयाँ कार्यक्रमले स्वचालित रूपमा अघिल्लो सेटिङहरू मेटाउँछ। एक तरिका वा अर्को, कार्यक्रम गल्तिले मेटाउन सकिन्छ, उदाहरणका लागि, जब एक निष्पक्ष मेकानिकले नयाँ सेटिङहरू प्रस्तुत गर्दछ।

Wojciech Frölichowski