इलेक्ट्रोनिक Q2

यो एक प्रणाली हो कि ठेठ अगाडि understeer घटाउँछ, cornering सुधार र अधिक सामान्यतया एक अधिक रमाईलो "भक्त" ड्राइभि experience्ग अनुभव प्रदान गर्दछ।

प्रणाली Q2 अल्फा 2006 र जीटी वाहनहरु मा 147 बोलोग्ना मोटर शो मा प्रस्तुत संग भ्रमित हुनुहुँदैन। उत्तरार्द्ध वास्तव मा TorSen प्रकार को एक यांत्रिक सीमित पर्ची भिन्नता को हुन्छ, जो प्रणाली बाट धेरै फरक छ हामी MiTo र MY08 १५ family परिवार (Sportwagon, Brera, स्पाइडर) मा जो पाउँछौं: जसरी नामले सुझाव दिन्छ, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण छ। ।

Q2 र नयाँ इलेक्ट्रोनिक Q2 साझा सुविधाहरु, जो मुख्य रूप मा अगाडि पहिया ड्राइव को ठेठ understeer सीमित गर्न को लागी छन्, जस्तै हामी माथि छलफल गरीयो। वास्तव मा, एक परम्परागत प्रकार को अंतर सबै परिस्थिति मा दुई ड्राइव पाels्ग्राहरु को लागी टर्क को एकै मात्रा मा प्रसारण गर्दछ, अक्सर भित्री पा wheel्ग्रा द्वारा प्रदान कर्षण को कमी लाई समात्न को लागी अपर्याप्त पार्श्व लोड स्थानान्तरण द्वारा "हल्का"। ...

Q2, अर्कोतर्फ, जब भित्री पा wheel्ग्रा कर्षण गुमाउन थाल्छ, बाहिरी मा अधिक टोकरा स्थानान्तरण, नाक चौडा गर्ने प्रवृत्ति कम र यस प्रकार उच्च कोर्नर गति अनुमति दिन्छ। Q2 प्रसारण को सुधारिएको गतिशील प्रदर्शन पनि वाहन को इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली को हस्तक्षेप ढिलाइ, ड्राइभि pleasure्ग खुशी बढाउने।

अन्तमा, इलेक्ट्रोनिक Q2 ब्रेकि system प्रणाली मा कार्य गर्दछ, जो, ठीक ईएसपी नियन्त्रण इकाई द्वारा नियन्त्रण गरीन्छ, सडक को व्यवहार मा धेरै टोरसेन जस्तै एक सीमित पर्ची अंतर को समान बनाउँछ। विशेष गरी, अगाडि ब्रेकि system प्रणाली को लागी जिम्मेवार नियन्त्रण इकाई, कोर्नरिंग को दौरान त्वरण को स्थिति मा, तदनुसार भित्री रिम मा कार्य गर्दछ, बाहिरी रिम को ट्रैक्टिभ बल, जो, अधिक "लोड" भएको कारण, व्यवहार को लागी बिल्कुल उस्तै उस्तै हुन्छ परम्परागत Q2 को कि ...