"ब्रान्ड नयाँ तत्वहरू" गीगा बर्लिन, टेस्लाको जर्मन प्लान्टमा निर्माण गरिनेछ।

ब्रान्डनबर्ग अर्थमन्त्रीले भने कि ब्रान्ड नयाँ इलेक्ट्रिकल सेलहरू बर्लिन नजिकैको गिगाफ्याक्ट्रीमा उत्पादन गरिनेछ। जानकारी अचम्मको छ, किनकि पछिल्लो योजनाहरूमा, टेस्लाले तत्वहरूको उत्पादनको लागि जिम्मेवार अंश छापेको छ, यद्यपि यो मूल रूपमा घोषणा गरिएको थियो।

जर्मन टेस्लासँग लिथियम-आयन/लिथियम-मेटल हाइब्रिड ब्याट्री हुनेछ?

जर्मन टेलिभिजन rbb24 मा, ब्रान्डेनबर्गका अर्थमन्त्री जोर्ग स्टेनब्याचले भने कि टेस्लाले गिगा बर्लिनमा उत्पादन गर्न चाहेको ब्याट्रीहरूले "विद्युतीय सवारीमा अवस्थित सबै ब्याट्रीहरूलाई बौना गर्नेछ।" ऊर्जा भण्डारणले "पूर्ण रूपमा नयाँ प्रविधि" प्रयोग गर्नेछ कोशिकाहरू साना हुनेछन्, तिनीहरूले उच्च ऊर्जा घनत्वहरू प्रस्ताव गर्नेछन्, जसले विद्युतीय सवारीको दायराहरूमा नेतृत्व गर्नेछ। (स्रोत)।

स्पष्ट रूपमा: दायराहरू वा तिनीहरू ठूलो हुनेछन् कार को वर्तमान वजन मा। वा अन्यथा वर्तमान स्तरमा रहनुहोस्तर कारहरू दहन कारहरू भन्दा पातलो र हल्का हुनेछन्। आज, सबैभन्दा भारी टेस्ला मोडेल 3 AWD को वजन 1,85 टन छ, जसमध्ये लगभग 0,5 टन ब्याट्रीहरू छन्। तुलनाको लागि: Audi RS4 - 1,79 टन, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 टन 40 TDI इन्जिन सहित।

ब्रान्डनबर्गको अर्थशास्त्र मन्त्रीका कथनहरू अडीको हालैका कथनहरूको पूर्ण विपरित छन्:

> Audi: टेस्लासँग ब्याट्री, सफ्टवेयर र स्वायत्ततामा अब फाइदा छैन - २ वर्ष

प्रविधिमा फर्कनुहोस्: हामी जर्मन प्लान्टले LFP (लिथियम आइरन फस्फेट) कोशिकाहरू उत्पादन गर्ने आशा गर्दैनौं किनभने तिनीहरूले हाल टेस्ला द्वारा प्रयोग गरिएको NCAs भन्दा कम ऊर्जा घनत्व प्रदान गर्दछ। बरु, यो धेरै कम कोबाल्ट सामग्री भएको NCA, NCM वा NCMA को कुनै प्रकारको हुनेछ। हामी टेस्लाको लागि काम गर्ने प्रयोगशालामा वर्णन गरिए अनुसार लिथियम धातु वा हाइब्रिड लिथियम आयन/लिथियम धातु कोशिकाहरूसँग व्यवहार गर्दैछौं:

> टेस्लाले एनोड बिना लिथियम धातु कोशिकाहरूको लागि इलेक्ट्रोलाइट पेटेन्ट गर्दछ। 3 किमी को वास्तविक दायरा संग मोडेल 800?

सेल र ब्याट्री विवरणहरू ब्याट्री डे सेप्टेम्बर 22, 2020 मा घोषणा गरिने छ।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: