के इन्जिन चलाउन आवश्यक छ र यसलाई कसरी सही गर्ने?
पहिले, जब क्लासिक VAZ Zhiguli सोभियत संघको सडकहरूमा कारहरूको मुख्य मोडेलहरू थिए, कुनै पनि चालकले दौड-इनको आवश्यकतालाई शंका गरेनन्। र तिनीहरूले यो नयाँ कार किनेर मात्र गरेनन्, तर इन्जिनहरूको ठूलो ओभरहाल गरेपछि पनि।
अब, विशेष गरी पछिल्ला केही वर्षहरूमा, धेरै मालिकहरूले यस्तो कथनहरू रोप्दैछन् कि, तिनीहरू भन्छन्, आधुनिक VAZ इन्जिनहरूको लागि चलिरहेको आवश्यक छैन र कार डिलरशिप छोड्दा, तपाइँ तुरुन्तै इन्जिन अधिकतम गति दिन सक्नुहुन्छ। तर तपाईंले त्यस्ता मालिकहरूको कुरा सुन्नु हुँदैन, किनभने तिनीहरूको राय सबैमा बुझ्न नसकिने कुरामा आधारित छ र कसैले पनि वास्तविक तथ्यहरू ल्याउन सक्दैन जसमा तपाईंले इन्जिन चलाउनु हुँदैन। तर नकारात्मक पक्ष वास्तविक भन्दा बढी छ।
यदि तपाईले नयाँ कार किन्नु भयो वा आन्तरिक दहन इन्जिनको ठूलो ओभरहाल गर्नुभयो भने फरक पर्दैन, धेरै हजार किलोमिटरसम्म कोमल मोडमा इन्जिन सञ्चालन गर्न अनिवार्य छ। यस विषयमा थप विस्तृत सुझावहरू र सिफारिसहरू तल दिइनेछ।
VAZ "क्लासिक" र "फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ" लाडा कारहरूको चलिरहेको छ
पहिलो, यो आफ्नो कार को सञ्चालन को पहिलो हजार किमी को समयमा प्रत्येक गियर को लागि अधिकतम क्रान्ति र गति को तालिका दिन लायक छ। को लागी क्लासिक Zhiguli मोडेलहरू उनी अर्को छिन्:
संग मेशिन को लागी VAZ परिवारबाट अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ, जस्तै 2110, 2114 र अन्य मोडेल, तालिका धेरै समान छ, तर यो अझै पनि यसलाई अलग उद्धृत गर्न लायक छ:
गति मोड र अधिकतम सम्भावित इन्जिन गति को अतिरिक्त, निम्न सिफारिसहरु मनमा जन्मनु पर्छ:
- यदि सम्भव छ भने, तीव्र गति र ब्रेक लगाउनबाट जोगिन प्रयास गर्नुहोस्, किनकि नयाँ कार प्रयोग गर्ने प्रारम्भिक दिनहरूमा ब्रेकिङ प्रणाली अप्रभावी हुन्छ। प्याडहरू डिस्क र ड्रमहरूमा राम्ररी प्रयोग गर्नुपर्दछ, र केही सय किलोमिटर पछि मात्र दक्षता सामान्य स्तरमा बढ्छ।
- गाडीलाई ओभरलोड नगर्नुहोस् वा ट्रेलरको साथ चलाउनुहोस्। अतिरिक्त वजनले इन्जिनमा अत्यधिक भार राख्छ, जसले नकरात्मक रूपमा चलिरहेको र पावर इकाईको थप सञ्चालनको गुणस्तरलाई असर गर्न सक्छ।
- तपाईंको कारको पाङ्ग्राहरू घुमिरहेको अवस्थामा पुग्नबाट बच्नुहोस्। त्यो हो, मोटरको ओभरहेटिंगबाट बच्नको लागि कुनै फोहोर र गहिरो हिउँ छैन।
- सबै रबर र काजका भागहरू पनि लगाउनु पर्छ, त्यसैले असमान सडकहरूमा सकेसम्म बिस्तारै गाडी चलाउने प्रयास गर्नुहोस्, खाडलहरूमा नपर्न, आदि।
- यो ध्यान दिन लायक छ कि बढेको मात्र होइन, तर धेरै कम आरपीएम पनि इन्जिनको लागि हानिकारक छ, त्यसैले तपाईले 40 किमी / घन्टाको गतिमा सार्नुहुन्न, उदाहरणका लागि, 4 गियरमा।
- तपाईको कारको सामान्य प्राविधिक अवस्थाको ट्र्याक राख्नुहोस्, थ्रेडेड जडानहरूको नियमित जाँच गर्नुहोस्, विशेष गरी चेसिस र निलम्बनको लागि। साथै, टायरको दबाब जाँच गर्नुहोस्, यो प्रत्येक पाङ्ग्रामा समान हुनुपर्छ र मानकबाट विचलित हुनु हुँदैन।
आन्तरिक दहन इन्जिन मर्मत गरेपछि रन-इनको लागि, आधारभूत सिफारिसहरू नयाँ इन्जिनको लागि जस्तै छन्। निस्सन्देह, इन्जिन सञ्चालनको पहिलो केही मिनेटहरू स्थायी मेसिनमा खर्च गर्नु राम्रो हुन्छ, रिंगहरूलाई अनावश्यक लोड बिना सिलिन्डरहरूसँग अलिकति चलाउन दिनुहोस्।
यदि तपाइँ माथिका सबै सिफारिसहरू पालना गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि कार र इन्जिनको सेवा जीवन, विशेष गरी, ती मालिकहरूको कारहरूको तुलनामा वृद्धि हुनेछ जसले कारको पहिलो दिनमा सबै रसहरू निचोड्छन्। सञ्चालन।
2 टिप्पणीहरू
निकोलस
एक विशेष मामला: युएसएसआर मा आफ्नो जीवन को समयमा उहाँले 5 नयाँ Lada कार को मालिक। म ध्यानपूर्वक ती मध्ये दुईमा दौडें, ती मध्ये एक मूर्ख थियो, जे भए पनि, यसलाई पुन: व्यवस्थित गरिएको थियो, र 115 किमी / घन्टाको उच्च गतिमा आफ्नो जीवन समाप्त भयो। दोस्रो - कुनै गुनासो छैन। अन्य तीन कुनै कोमलता बिना छन्: एक गर्मीमा, टोल्याट्टीबाट 2000 किलोमिटर एक सास मा, 120 किमी / घण्टा, अर्को (निवा) जाडोमा - उही कुरा, तेस्रो - कोमल प्रविधि बिना। र सबै अन्तिम तीन - 150-200 हजार किलोमिटरमा - प्रतिस्थापन देखि प्रतिस्थापन सम्म तेल को माथि बिना, पेट्रोल खपत राष्ट्रिय तथ्याङ्क मा न्यूनतम छ, एक्सेलेरेशन उत्कृष्ट छ, अधिकतम गति मूल्याङ्कन गति भन्दा माथि छ ... त्यसैले तर्कले कोमल आदेश दिन्छ। दौड-इन, तर अभ्यासले अनुहार बनाउँछ र दौडनको लागि बोल्टमा हथौडाहरू बनाउँछ! मसँग पनि स्टार्टअपको समयमा "प्रसिद्ध" पहिरनको सन्दर्भमा यस्तै शंका र शंकाहरू छन्। कुनै न कुनै रूपमा यो "सामान्य ज्ञान" थियो कि सूर्य हिँडिरहेको थियो, र पृथ्वी तीनवटा ह्वेल-माछामा दृढ रूपमा उभिएको थियो। सबै कुरा यति जटिल छ कि घण्टा असमान छ, र तपाईले आफ्नो शरीरलाई अनिद्राको बिन्दुमा यातना दिनुहुन्छ ...
सर्गे
सोभियत संघको दिनमा, त्यहाँ एक राम्रो वैज्ञानिक थियो जसले विद्यार्थीहरूलाई व्याख्यान दियो र वाहन सञ्चालनको विषयमा आफ्नो वैज्ञानिक कार्यहरूमा चिसो सुरु हुनु इन्जिनलाई हानिकारक छैन भनेर प्रमाणित गर्यो, तर गर्मीमा इन्जिनको ओभरहेटिंग। समय भन्दा पहिले मर्मत गर्न नेतृत्व गर्दछ ...
र अब ड्राइभरहरूलाई कम्तिमा एक असफल जाडो शुरुवात सम्झना गरौं जसको पछि उनीहरूले तुरुन्तै इन्जिन मर्मत गर्नुपर्नेछ, तर इन्जिनको गर्मीमा ओभरहेटिंग पछि, नियमको रूपमा मर्मत गर्न सकिँदैन। त्यसैले गर्मी शीत भन्दा खराब छ!