स्मार्ट ForTwo कूप 52 кВт पहिले राम्रो

स्मार्ट ForTwo यसको अपडेट गरिएको रूप मा उल्लेखनीय बृद्धि भएको छ र दैनिक उपयोग को लागी अधिक सहज बन्छ। यो लम्बाईमा १ cent सेन्टीमिटर, चौडाईमा ५ मिलिमिटर र व्हीलबेसमा ४३ मिलिमिटर फैलिएको थियो।

यस प्रकार, त्यहाँ खुट्टा र काँध भित्र को लागी धेरै कोठा छ (यात्री सीट चालक को सीट बाट १५ सेन्टीमिटर पछाडि सारिएको छ ताकि यात्रुहरु को काँधहरु लाई पed्क्तिबद्ध गरीएको छैन), ड्यासबोर्ड अब पुरा तरिकाले सपाट छ (अमेरिकी नियम), त्यहाँ धेरै कोठा छ सामान को लागी ५० प्रतिशत। 15 लीटर संग, तपाइँ एक साथी मा चल्नुहुन्न, तर तपाइँ स्टोर मा सम्पूर्ण परिवार को लागी किराना सामान किन्न सक्नुहुन्छ। जाँच गरियो!

विरलै कारहरु छन् कि बर्फ सिधै अगाडि बाट विंडशील्ड धोईन्छ र भित्ता मा पुग्न र यसलाई बाहिर तानेर, वा इच्छा मा केन्द्र कन्सोल बाहिर तानेर उल्टो गर्न अनुमति दिन्छ। स्मार्ट ForTwo नयाँ संस्करण मा पनि विशेष रहन्छ। जे होस् यो बढेको छ र यस प्रकार केहि उपयोगिता प्राप्त भयो (अधिक ठाउँ भित्र, अधिक ट्रंक, अधिक आराम), प्रश्न यो हो कि यो सही दिशा हो, किनकि सानो आकार यसको सबैभन्दा ठूलो फाइदा हो। तपाइँलाई थाहा छ जब तपाइँ एक अनुदैर्ध्य कार पार्क मा सीधा विपरीत पार्क गर्न सक्नुहुन्छ र अरु को मजा लिनुहोस् जो साइड कार पार्किंग संग संघर्ष गरीरहेका छन्।

खैर, भीड Ljubljana मा हाम्रो अनुभव मा, ForTwo यो लाभ गुमाउनु भएन, हामी सधैं एक स्कूटर आकार कोने जहाँ हामी यसलाई धक्का थियो। यो विशेष गरी मुख्य सडक मा र राजमार्गहरुमा, नयाँ सुविधाहरु प्राप्त गरेको छ। जबकि पूर्ववर्ती मुश्किल बाट राजमार्ग गति सीमा को पीछा गरेको छ, नवीनता धेरै अधिक सार्वभौम छ र चरम मा धकेल्न को लागी आवश्यक छैन। तीन लिटर तीन सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, जो लगभग ५२ किलोवाट बनाउँछ (त्यहाँ ४५ र 52२ किलोवाट इन्जिन पनि छन्), जोर छ, तर एकै समयमा खपत मा मामूली।

परीक्षण मा औसत 6 लीटर थियो, तर एक अधिक आराम सवारी संग, मात्र छ लीटर को मुनि सजीलै उठाउन सकिन्छ, जुन चिसो ग्यास को मूल्यहरु मा संतोषजनक परिणाम भन्दा धेरै छ। ठिक छ, न केवल सकारात्मक गुणहरु लाई हाइलाइट गर्न को लागी, तर यो पनि उल्लेख गर्न को लागी कि हाम्रो तंत्रिका मा मिल्यो। मानौं एक रोबोट पाँच गति gearbox सजीलै एक राम्रो स्वचालित बहिनी को लागी गलत हुन सक्छ।

स्मार्टले गर्व गर्दछ कि यो ५० प्रतिशत छिटो छ जब यसको पूर्ववर्ती भन्दा माथी ओभरटेकि, तर यो अझै पनी एक लामो समय लाग्छ यो बाट अलग हुन को लागी, जबकि एक पिचिंग गति संग यात्रुहरु लाई प्रदान गरीरहेछ। सम्पादकीय कार्यालय मा, हामी यसलाई एक नोड भनिन्छ, रोबोट गियरबक्स को रूप मा अक्सर भनिन्छ।

तपाइँ शिफ्ट गर्नु भन्दा पहिले एक्सेलेरेटर पेडल रिलीज गरेर यो दोलनलाई सीमित गर्न सक्नुहुन्छ (क्रमिक रूपमा गियर लीभर वा पूर्ण स्वचालित रूपमा प्रयोग गरीरहनुभएको छ), तर यो पहिले नै चालक को एक आदत कम सुखद, सही प्रयोग गर्न को लागी हो? ठिक छ, ब्रेक पेडल संग ब्रेक लगाउनु पनि कष्टप्रद छ, किनकि तपाइँ यसलाई तपाइँको सम्पूर्ण खुट्टा संग थिच्नु पर्छ, जस्तै कि तपाइँ सबैभन्दा ठूलो ट्रक चलाइरहनुभएको थियो, र, सबै भन्दा पहिले, हामी माइक्रो हाइब्रिड ड्राइभ शिलालेख द्वारा भ्रमित थियौं। हाइब्रिड? आह, के एक हाइब्रिड, स्मार्ट ForTwo मात्र एक प्रणाली छ कि केहि इन्धन बचाउन को लागी रातो बत्ती मा इन्जिन बन्द गर्दछ र, सबै भन्दा माथि, प्रदूषण कम।

प्रणाली मूलतः राम्रो काम गर्दछ: चालक रोकिन्छ र सानो Smartek स्वचालित रूपमा बन्द हुन्छ यदि चालकले ब्रेक पेडल थिच्यो भने। जब ब्रेक रिलिज हुन्छ, इन्जिन तुरुन्तै उठ्छ र पहिले नै तपाईंलाई अर्को चौराहेमा पहिलो हुन अनुमति दिन्छ। यस प्रणालीलाई धन्यवाद, जुन गियर लिभरको छेउमा बटन प्रयोग गरेर निष्क्रिय गर्न सकिन्छ (तब उपकरण प्यानलमा ECO सूचक उज्यालो हुँदैन), यो कष्टप्रद हुन्छ जब इन्जिन धेरै चाँडो बन्द हुन्छ, उदाहरणका लागि, जब कार। अझै "क्रपिङ" छ। त्यसोभए ब्रेकहरू सर्वो नभएकोले तपाईंलाई रोक्न समस्या पर्दैन, तर यसले तपाईंलाई अलमलमा पार्छ यदि तपाईं "तपाईंलाई कुनै फाइदा छैन" चिन्हमा बिस्तारै क्रल गरिरहनु भएको छ र त्यसपछि जब तपाईंसँग स्पष्ट मार्ग छ तपाईंले हिट गर्न चाहानुहुन्छ। ग्यास।

त्यो हो जब इन्जिन स्टाल, यो अचानक पुन: सुरु हुन्छ, तर यो अझै पनी यति लामो समय लाग्छ कि यसले हामीलाई चिन्तित बनाउँछ। बीएमडब्ल्यू को मामला मा, एक समान प्रणाली संग एक इन्जिन पछि बन्द छ र त्यहाँ ब्रेक पेडल थिच्ने कुनै आवश्यकता छैन। हामी जान्दैनौं किन Smartk को आवश्यकता छ, जो गियरबक्स को कारण चौराहे मा फिट हुँदैन जब गियर संलग्न छ (कुनै ग्यास छैन)।

एक हाइब्रिड कार वा एक गम्भीर कार को रूप मा स्मार्ट ForTwo मा नहेर्नुहोस्। परिवर्तन को बावजूद, यो अझै पनी वयस्कों को लागी एक धेरै रोचक खेलौना हो, र शहरहरु अझै पनी उनको मनपर्ने प्रशिक्षण मैदान हो। जे होस्, MHD अक्षर कुनै पनि गम्भीर हाइब्रिड टेक्नोलोजी को लागी नाम को लागी अधिक उपयुक्त छ। तर हामीलाई कुनै शंका छैन कि यो एक समय मा आउनेछ!

Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich

स्मार्ट ForTwo कूप 52 кВт पहिले राम्रो

आधारभूत डेटा

बिक्री:	एसी इन्टरचेन्ज डू
आधार मोडेल मूल्य:	13.150 €
परीक्षण मोडेल लागत:	14.060 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,3 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 999 सीसी? – अधिकतम पावर ५२ किलोवाट (७१ एचपी) ५.८०० आरपीएममा – ४.५०० आरपीएममा अधिकतम टर्क ९२ एनएम।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	पछाडिका पाङ्ग्राहरूद्वारा सञ्चालित इन्जिन - 5-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - अगाडिको टायर 155/60/R15 T, रियर 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 145 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 13,3 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 750 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.020 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 2.695 मिमी - चौडाई 1.559 मिमी - उचाइ 1.542 मिमी - इन्धन ट्यांक 33 एल।
बक्स:	220 340००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel। vl = ४%% / माइलेज शर्त: १२४४१ किमी
त्वरण 0-100km:	15,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	146 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	6,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,8m
AM तालिका:	44m

मूल्यांकन

• यस तथ्य को बावजुद कि यो एक अपडेटेड रूप मा बढेको छ, स्मार्ट अझै पनी कुनै प्रतियोगीहरु छैनन्। उपस्थिति मा छैन, शहरी उपयोगिता मा छैन, ड्राइभिंग खुशी को उल्लेख गर्न को लागी। तर यो भन्दा धेरै कमजोरीहरु छन् तपाइँ पैसा को त्यो प्रकार को लागी बर्दाश्त गर्न सक्नुहुन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

चंचल व्यवस्थापन

शहरी वातावरण मा प्रयोग को सजिलो

खपत

पारदर्शिता

मूल्य

रोबोट गियरबक्स सञ्चालन

ब्रेक पेडल क्लैम्प

MHD प्रणाली सञ्चालन

crosswind संवेदनशीलता

ड्राइभ गर्दा इग्निशन कुञ्जी बन्द गर्न सकिन्छ