स्कुटरहरू थप र अधिक फैशनेबल हुँदैछन्

स्कुटरका फाइदाहरू लामो समयदेखि संसारले प्रशंसा गरेको छ। अब यी सुरुचिपूर्ण कारहरू पोल्याण्डमा अधिक र अधिक फैशनेबल हुँदैछन्। किन? के एक स्कूटर शहर को लागी आदर्श वाहन हो? यो विशेष गरी शहरी जंगल मा सहज आन्दोलन को लागी बनाईएको थियो।

के थाहा पाउन लायक छ

एउटा सामान्य स्कूटर हल्का र सानो हुन्छ, त्यसैले यसलाई जहाँ पनि पार्क गर्न सकिन्छ। काम वा विद्यालयमा आवागमनको लागि, साथै किनमेल यात्राहरूको लागि आदर्श। अवश्य पनि, अब लामो यात्रामा पनि प्रयोग गर्न सकिने ठूला र विलासी स्कुटरहरू उत्पादन भइरहेका छन्। यद्यपि, यसको मुख्य भूमिका अझै पनि सहरको वरिपरि घुम्नु हो, जहाँ यसले लामो ट्राफिक जाममा उभिएका कारहरू बीच सजिलै निचोड्छ। यो यसको मुख्य फाइदा हो। यी अवस्थाहरूमा, यो साइकल जत्तिकै फुर्तिलो छ, तपाईंले पेडल गर्नुपर्दैन। यसले यात्रु वा यात्रु पनि बोक्न सक्छ। र अर्को कुरा? नियमहरूले भर्खरै प्रस्तुत गरिएको नयाँ AM ड्राइभर इजाजतपत्र श्रेणीको साथ 14 वर्षको उमेरमा स्कूटरहरू चलाउन अनुमति दिन्छ।

तर एकै क्षणमा त्यसमा थप, पहिले यो कारको डिजाइन हेरौं जसले यसलाई धेरै बहुमुखी बनाउँछ। सामान्य मोटरसाइकलमा अगाडिको फोर्क र ह्यान्डलबारको पछाडि इन्धन ट्याङ्की हुन्छ र त्यसको मुनि इन्जिन हुन्छ, तर स्कुटरमा भने यो ठाउँमा केही छैन ? र वास्तवमा, त्यहाँ खाली ठाउँ छ, विशेषज्ञहरु द्वारा तथाकथित कदम। यसका लागि धन्यवाद, चालक घोडामा (वा मोटरसाइकलमा) जस्तै बस्दैन, तर आफ्नो खुट्टा भुइँमा राख्छ।

यो डिजाइन लामो समय पहिले आविष्कार गरिएको थियो, विशेष गरी महिलाहरु को लागी, ताकि उनीहरु लामो लुगा मा पनि स्कूटर मा बस्न सक्छन्। अब यो कम सान्दर्भिक छ, किनभने निष्पक्ष लिङ्गहरू प्रायः प्यान्ट लगाउँछन्, तर मोटरसाइकल भन्दा स्कूटर माउन्ट गर्न अझै सजिलो छ? सिट माथि आफ्नो खुट्टा सार्न आवश्यक छैन।

बारीमा, तपाईं आफ्नो खुट्टा बीच ठूलो झोला पनि फिट गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन पछाडि र वाहन को छेउमा वा चालक अन्तर्गत स्थित छ भन्ने तथ्यको कारण यो डिजाइन सम्भव छ। तसर्थ, आधुनिक डिजाइनहरूमा, एक वा दुई हेलमेटहरूको लागि कोठाको डिब्बाको लागि सीट मुनि पर्याप्त ठाउँ छ।

यदि तपाईंले पछाडिको ट्रंकमा टपकेस राख्नुभयो भने, अर्थात्। बन्द प्लास्टिक ट्रंक (धेरै कम्पनीहरूले सामानको रूपमा त्यस्ता किटहरू प्रस्ताव गर्छन्), त्यसपछि विभिन्न प्रकारका सामानहरू ढुवानी गर्ने सम्भावनाहरू साँच्चै उत्कृष्ट हुन्छन्। धेरै युरोपेली देशहरूमा, बरसातका दिनहरूमा, स्कूटर मालिकहरूले साधारण लुगाहरूका लागि विशेष वाटरप्रूफ पोशाक लगाउँछन्, जुन पुगेपछि, उदाहरणका लागि, काममा, तिनीहरूले ब्रीफकेस निकालेर शीर्षकेसमा लुक्छन्। अब हेल्मेट सिटमुनि राख्दा पुग्छ, हामी दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनमा काममा आइपुगेको भन्ने कसैलाई थाहा हुँदैन ।

जुत्ता पनि भिजेको हुँदैन, किनकि खुट्टाको अगाडि कभर हुन्छ। यी सबै सुविधाहरूको लागि धन्यवाद, युरोपेली शहरहरूको सडकहरू स्कूटरहरूले भरिएका छन्, र सधैं उच्च ट्राफिक जामको युगमा, यहाँ स्कूटरहरू पनि मूल्यवान छन्।

यो सबै कसरी सुरु भयो?

वास्तवमा, 1921-1925 मा म्यूनिखमा उत्पादन गरिएको जर्मन दुई-पाङ्ग्रे साइकल Megola, स्कूटरको पूर्वज मान्न सकिन्छ। उहाँसँग एक असामान्य डिजाइन समाधान थियो। अगाडिको पाङ्ग्राको छेउमा पाँच सिलिन्डर रोटरी इन्जिन जडान गरिएको थियो। नतिजाको रूपमा, आजको स्कुटरमा जस्तै, राइडरको अगाडि खाली ठाउँ थियो। तर यो गाडी २० वर्षपछि जन्मिएको हो ।

दोस्रो विश्वयुद्ध समाप्त भएपछि र जीवन सामान्यमा फर्किएपछि, युरोपका मानिसहरूलाई व्यक्तिगत यातायातको सरल र सस्तो साधनको आवश्यकता बढ्दै गयो। कार र मोटरसाइकल महँगो थिए र त्यसैले औसत व्यक्तिको लागि प्राप्त गर्न गाह्रो थियो। यो केहि सस्तो र ठूलो उत्पादन हुनु पर्छ। र त्यसोभए, 1946 मा, भेस्पा, जसको अर्थ यस देशको भाषामा "वास्प" हो, इटालियन शहरहरूको सडकमा प्रवेश गर्यो। यो पूर्णतया अभिनव एकल ट्र्याक वाहन इटालियन कम्पनी पियाजियो द्वारा आविष्कार गरिएको थियो, जुन 1884 देखि अस्तित्वमा छ।

विमान डिजाइनर Corradino De Ascanio (Piaggio केवल एक उड्डयन चिन्ता थियो) ले एउटा मेसिन डिजाइन गर्यो जुन कम लागतमा ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न सकिन्छ। सामान्य ट्युबुलर मोटरसाइकल फ्रेमको सट्टा, उनले स्टिल स्ट्याम्पिङबाट सेल्फ-सपोर्टिङ चेसिस (र एकै समयमा शरीर) निर्माण गरे। साना डिस्क पाङ्ग्राहरू (परम्परागत स्पोक पाङ्ग्राहरू भन्दा उत्पादन गर्न सस्तो) विमानबाट आयो। पछाडिको सस्पेन्सनमा माउन्ट गरिएको दुई-स्ट्रोक इन्जिनको काम गर्ने भोल्युम ९८ सेमी ३ थियो।

रोमको एक कुलीन गोल्फ क्लबमा प्रोटोटाइपको प्रस्तुतिले मिश्रित भावनाहरू निम्त्यायो, तर कम्पनीको मालिक, एनरिको पियागियोले मौका लिए र 2000 एकाइहरूको उत्पादनको आदेश दिए। के यो गोरुको आँखा थियो? सबैजना तातो केक जस्तै गए। Vespas चाँडै इटालियन सहरहरूको सडक भरियो। यो देशको अर्को चिन्ता, Innocenti ले Lambretta नामक स्कुटरको उत्पादन सुरु गर्यो।

यी कारहरू अन्य देशहरूमा पनि बनाइएका थिए (जस्तै फ्रान्सेली प्यूजो), पोल्याण्डमा हामीले वार्सा मोटरसाइकल कारखानामा हाम्रो ओसा पनि बनायौं। जापानीहरू प्रारम्भिक 70s मा मैदानमा प्रवेश गरे, त्यसपछि कोरियाली र ताइवानीहरू। केही वर्षभित्रै चीनमा अनगिन्ती स्कुटरहरू उत्पादन भएका छन्। यसरी, स्कुटर बजार विभिन्न प्रकार र मोडेल मा धेरै धनी छ। तिनीहरू पनि धेरै फरक गुणस्तर र फरक मूल्यहरूमा छन्, तर हामी अर्को पटक यसको बारेमा कुरा गर्नेछौं।

कानुनले के भन्छ

पोलिश कानूनले मोटरसाइकल र स्कुटरहरू बीच भेद गर्दैन, तर दुई पाङ्ग्रे सवारीहरूलाई मोपेड र मोटरसाइकलमा विभाजन गर्दछ। मोपेड भनेको ५० सेमी ३ सम्मको इन्जिन क्षमता भएको गाडी हो र कारखानामा ४५ किमी/घन्टासम्मको अधिकतम गति सीमित हुन्छ।

यो एक स्कूटर हो जसले यी सर्तहरू पूरा गर्दछ र 14 वर्षको उमेरबाट चलाउन सकिन्छ। तपाईंले मात्र पाठ्यक्रम पूरा गर्न र AM ड्राइभिङ परीक्षा पास गर्न आवश्यक छ। उच्च क्षमता र कार्यसम्पादन भएका सबै स्कुटरहरू मोटरसाइकल हुन् र तिनीहरूलाई चलाउनको लागि तपाईंसँग A1, A2 वा A लाइसेन्स हुनुपर्छ।

तपाईंको वालेटको उमेर र अवस्थाको आधारमा, तपाईंले विभिन्न प्रकारका डिजाइनहरू, PLN 5000 र कमका लागि सरल, र PLN 30000 र माथिका लागि थप विलासीहरू छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। कुनै पनि अवस्थामा, स्कूटर एक धेरै बहुमुखी वाहन हो।

जब कसैले यो स्मार्ट टू-व्हीलरको फाइदाहरू बारे जान्नुहुन्छ, प्रायः उसले कारमा ट्राफिक जाममा उभिन वा सार्वजनिक यातायातमा भीडमा उभिने चिन्ता लिन चाहँदैन। एक स्कूटर को बहुमुखी प्रतिभा बारे जान्न चाहनुहुन्छ? फोन मार्फत पिज्जा अर्डर गर्नुहोस् र आपूर्तिकर्ताले तपाईलाई कुन ढुवानी ल्याउँछ भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्।

तपाईं थप रोचक लेख पाउन सक्नुहुन्छ पत्रिकाको अप्रिल अंकमा