परीक्षण ड्राइभ अपडेट गरिएको मित्सुबिशी आउटल्यान्डर
नयाँ सीमित संस्करण, सबै परिमार्जनहरुमा बुद्धिमान चार -पा wheel्ग्रा ड्राइव, मल्टीमीडिया त्वरित - के रूस मा सबैभन्दा लोकप्रिय मित्सुबिशी मोडेल मा परिवर्तन भएको छ
कालो दुबला मर्सिडीज सजिलै संग दाँया लिन्छ, बहादुरी M4 "डन" राजमार्ग को बायाँ लेन हाम्रो मित्सुबिशी आउटलैन्डर को लागी मुक्त। "जर्मन" को उदाहरण तुरुन्तै केहि सरल कारहरु द्वारा पछ्याइएको छ। "आहा! - मेरो सहकर्मी छक्क परे। - मैले एउटै वर्ग को एक नयाँ स्मार्ट "चिनियाँ" मा महिना को एक जोडा चलाए। तेसैले कम्तीमा कसैले दिन्छन् - या त उनीहरु यसलाई मात्र बेवास्ता गर्छन्, वा, यसको विपरित, यो पास गर्न दिनुहोस्, तब कि सबै तरीकाले पकड र मलाई फेरि कडा, वा मध्य औंला देखाउनुहोस्। र यहाँ यो सीधा शिष्टाचार छ, जस्तै एक चिया समारोह मा। "
यो विवेकको कारणले भन्न गाह्रो छ। पीआरसीका कम्पनीहरूको सम्बन्धमा रूखहरू, जुन वर्षौं बर्ष जिद्दी गरेर डिजाइन र गुणस्तर कडा पार्छ, तर अझै एकपटक टिकटहरू झुण्ड्याउन मिल्दैन? वा हुनसक्छ यो सब भन्दा लोकप्रिय मित्सुबिशी मोडलको बारेमा हो, जसले वर्षौंदेखि रूसमा "उनको प्रेमी" को दर्जा कमायो? हामी केवल निर्धक्कसँग भन्न सक्छौं कि तिनीहरूले उहाँलाई चिन्छन् र, सायद, उहाँलाई सम्मान पनि गर्दछन्। हामीले २०२० मित्सुबिशी आउटल्यान्डरलाई चिनेका थियौं र कारमा के परिवर्तन भएको छ भनेर पत्ता लगायौं, जुन सम्भवतः जेनरेशन परिवर्तन अघि अपडेट गरिएको थियो।
आउँदो पुस्ताको मित्सुबिशी आउटल्याण्डरको प्रीमियर अघि केही महिना मात्र बाँकी छ, त्यसैले जापानीहरूले उनलाई सबै क्रान्तिकारी परिवर्तनहरू छोड्ने निर्णय गरे। हालको मोडल आठ बर्षको लागि असेंब्ली लाइनमा छ, र यस समयमा कम्पनीले बम्पर, अप्टिक्स र अन्य तत्वहरूको साथ धेरै पटक प्रयोग गरेको छ कि २०२० मोडेल बर्ष परिवर्तन नगरी छोड्ने निर्णय गरियो।
यद्यपि डिजाइनरहरूले अझै रूसको लागि ब्ल्याक एडिशन भन्ने क्रसओभरको सीमित संस्करण सिर्जना गर्न कार्टे ब्ल्यान्च प्राप्त गरे, जुन हाम्रो देशको सडकमा १ 150० हजार भन्दा बढी तेस्रो आउटल्याण्डर ड्राइभिंग बीच विघटन हुने छैन। यस्तो कारलाई क्रोम-प्लेटेड कालो ग्रिल र फ्रन्ट बम्परको तल्लो ट्रिमले छुट्याउन सकिन्छ। उही र colorमा, ढोकामा मोल्डिंगहरू, बाहिरी मिरर हौसिousहरू, छाना रेलहरू, र विशेष १-इन्च रिम्सहरू बनाइन्छन्। भित्री रातो सिलाई, अघिल्लो प्यानलमा सजावटी तत्त्वहरू र ढोका कार्डमा कार्बन-लुक इन्सर्टहरू सहित सजाइएको थियो।
हो, र महत्त्वपूर्ण - नयाँ मोडल वर्षको मित्सुबिशी आउटल्याण्डर सैलुनमा उल्लेख्य सुधारहरू आएको छ। हामीले पछाडिको सोफाबाट सुरु गरेका थियौं, जसले नरम ब्याकरेस्ट र कुशन अपहोल्स्ट्री प्राप्त गर्दछ, र सुधारिएको पार्श्व समर्थन पनि प्राप्त गर्यो। अगाडि सीटहरूको लागि, ड्राइभरसँग अब २२..22,5 मिलिमिटर समायोजन दायराको साथ इलेक्ट्रिकली रूपमा समायोज्य काठ समर्थन छ। एक आधुनिकीकरण मौसम नियन्त्रण एकाई रोटरी तापमान नियन्त्रणको साथ अगाडि देखा पर्यो जुन कुञ्जीहरू प्रतिस्थापन गरियो, साथसाथै जोनहरूको द्रुत समक्रमणको लागि नयाँ बटन।
साथै, यस क्रसओभरले टचस्क्रीन inches इन्चसम्म विस्तार गरिएको, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटो प्रोटोकोलको साथ समर्थन, साथै फ्ल्यास मिडियाबाट भिडियोहरू हेर्ने क्षमताको साथ सुधारिएको इन्फोटेनमेन्ट जटिल प्राप्त गर्यो। नयाँ टचस्क्रिनको चमक 8 54% ले वृद्धि भएको छ, र छुने प्रतिक्रिया समय घटाइएको छ।
२०२० मित्सुबिशी आउटल्यान्डरको मुख्य प्राविधिक नवीनता मात्र एक हो, तर धेरै महत्त्वपूर्ण। अब सबै फोर-व्हील ड्राइभ सवारीहरू बुद्धिमान एस-एडब्ल्यूसी (सुपर आल व्हील कन्ट्रोल) सबै-व्हील ड्राइव प्रणालीको साथ अगाडिको सक्रिय भिन्नता र रियर एक्सल जडानको लागि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच सहित सुसज्जित छन्। इलेक्ट्रोनिक्सले प wheel्क्ति गति, एक्सीलेटर पेडल थिचेको डिग्री, स्टीयरिंग ए angle्गल र गायरोस्कोपमा आधारित कारको स्थितिमा डाटा विश्लेषण गर्दछ।
यस जानकारीको आधारमा, प्रणालीले एक भित्री अगाडिको पा wheel्ग ब्रेक गर्यो कोर्नरिंग टोकरी सिर्जना गर्न, जसले तपाईंलाई अधिक आत्मविश्वासका साथ कुनाहरू प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ उच्च गतिमा स्टेरि wheel् व्हीललाई अधिक-मोड नगरी। आउटपुटमा, इलेक्ट्रोनिक्सले पैतृकको सफल समापनको लागि पछाडिको चक्रहरूमा ट्र्याक्शन बढाउँछ। त्यहाँ चारवटा ड्राइभि driving मोडहरू छन्: इको (डामरमा शान्त ड्राइभिंग), सामान्य (अधिक गतिशील ड्राइभिंग), हिउँ (रोकेको हिउँ वा बरफ), र बजरी (बजरी रोड वा लूज हिउँ)।
S-AWC प्रणाली वास्तवमै एक तयार नभएको ड्राइभरलाई मैला मोडमा काट्न मद्दत गर्दछ, तिनीहरूलाई खुला थ्रोटल र लगभग सपाट पाels्ग्राहरूको साथमा पारित गर्न। एक चीज आउटल्यान्डरलाई धेरै मनपर्दैन जस्तो गहिरो बालुवा हो। ओकी समुद्रीतटमा लेन छोड्ने प्रयास गरेपछि, क्लच द्रुत रूपमा गरम भयो, र इलेक्ट्रोनिक्सले तुरुन्त इन्जिनलाई गलाउन थाल्दा यसको पूर्ण विफलता रोक्नको लागि।
हो, ईन्जिनको दायरामा कुनै परिवर्तन गरिएको थिएन। बेस इञ्जिन दुई लिटर पेट्रोल "चार" हो, १ developing146 एचपीको विकास गर्दै। र १ 196 N Nm टोक़, र अलि बढी महँगो विकल्पहरू २.--लिटर एकाईको साथ उपलब्ध छन्, १ 2,4 फोर्स र २२२ न्यूटन मिटर उत्पादन गर्दै। दुबै इन्जिनहरू जाटको सीवीटीसँग संयोजनमा काम गर्दछन्। पहिलो मोटर दुबै फ्रन्ट र सबै-व्हील ड्राइवको साथ संयोजनको रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ, र अधिक शक्तिशाली एक फोर-व्हील ड्राइभको साथ परिमार्जनको लागि मात्र उपलब्ध छ।
लाइनको शीर्षमा जीटी संस्करण तीन लिटर V6 ईन्जिनको साथ छ जुन २२227 एचपी विकास गर्दछ। र २ 291 १ न्युटन मिटरहरू, जुन क्लासिक छ: गति "स्वचालित" को साथ संयोजनको रूपमा काम गर्दछ। मोटरले क्रसओभरलाई hundred.8,7 सेकेन्डमा एक "सय" प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ, र यसको अधिकतम गति प्रति घण्टा २०205 किमि छ। मित्सुबिशी आउटल्यान्डर जीटी अनिवार्य रूपमा हाम्रो बजारमा एक अद्वितीय कार रहन्छ - रूसमा यस वर्गको कुनै अन्य एसयूवीले छ-सिलिन्डर इञ्जिनको साथ परिमार्जन गरेको छैन।
२०२० मित्सुबिशी आउटल्याण्डरको मूल्य २$,2020$ बाट सुरू हुन्छ जुन अपग्रेडको अगाडि कार भन्दा $ 23 364 बढी हुन्छ। २.894-लिटर ईन्जिन र फोर-व्हील ड्राइवको साथ क्रसओभर $ २,, १2,4 लाग्नेछ, र तीन लिटर छ सिलिन्डर इञ्जिनको साथ आधुनिकीकरण गरिएको आउटलेन्डर जीटीका लागि तपाईंले न्यूनतम $ ,,,29 तिर्नुपर्नेछ
सेप्टेम्बरमा, सीमित संस्करण ब्ल्याक संस्करणबाट क्रसओभरहरूको रूसी बिक्री सुरु हुनेछ - त्यस्ता कारहरू दुई-लिटर इन्जिन र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभको साथ सबैभन्दा लोकप्रिय ट्रिम स्तरहरू 4WD र Intense+ 4WD मा आधारित हुनेछन्। विशेष बाहिरी र भित्री डिजाइनको लागि अधिभार $854 हुनेछ, यसरी, उपकरणको आधारमा Mitsubishi Outlander Black Edition को लागत $27 र $177 हुनेछ।
