चार्जरको साथमा कारको ब्याट्री चार्ज गर्न कति समय लाग्छ?

मोटर चालकहरु को अभ्यास मा, एक भण्डारण ब्याट्री (AKB) चार्ज गर्ने दुई तरिकाहरु प्रयोग गरिन्छ - एक लगातार चार्ज वर्तमान संग र एक लगातार चार्ज भोल्टेज संग। प्रयोग विधिहरु को प्रत्येक यसको आफ्नै हानि र लाभ छ, र ब्याट्री चार्ज समय कारकहरु को एक संयोजन द्वारा निर्धारित गरीन्छ। तपाइँले भर्खरै किन्नुभएको वा तपाइँको गाडी बाट हटाइएको छ कि एक नयाँ ब्याट्री चार्ज गर्न शुरू गर्नु अघि, यो सावधानी संग चार्ज को लागी तयार हुनु पर्छ।

ब्याट्री चार्ज गर्न को लागी तयारी

नयाँ ब्याट्री विनियमित घनत्व को इलेक्ट्रोलाइट संग आवश्यक स्तर मा भरीनु पर्छ। जब ब्याट्री सवारी साधन बाट हटाइएको छ, यो आवश्यक छ गंदगी बाट ओक्सीडाइज्ड टर्मिनल सफा गर्न को लागी। एक मर्मत-रहित ब्याट्री को मामला सोडा ऐश (राम्रो) वा बेकिंग सोडा, वा पतला अमोनिया को एक समाधान संग गीला कपडा संग पखाल्नु पर्छ।

यदि ब्याट्री सेवा गरीरहेको छ (ब्याट्री बैंकहरु लाई इलेक्ट्रोलाइट भर्न र टप अप को लागी प्लगहरु संग सुसज्जित छन्), तब यो राम्रो संग माथिल्लो आवरण (प्लगहरु मा खराब गरीएको) अतिरिक्त सफा गर्न को लागी आवश्यक छ, ताकि आकस्मिक गंदगी इलेक्ट्रोलाइट मा नआओस् जब प्लग unscrewing। यो पक्कै ब्याट्री विफलता को लागी नेतृत्व गर्दछ। सफाई पछि, तपाइँ प्लग खोल्न र इलेक्ट्रोलाइट को स्तर र घनत्व मापन गर्न सक्नुहुन्छ।

यदि आवश्यक हो, आवश्यक स्तर को इलेक्ट्रोलाइट या आसुत पानी जोड्नुहोस्। इलेक्ट्रोलाइट वा पानी थप्न को बीच छनौट ब्याट्री मा इलेक्ट्रोलाइट को मापन घनत्व मा आधारित छ। तरल जोडे पछि, प्लगहरु खुला छोड्नु पर्छ ताकि ब्याट्री चार्ज को समयमा "सास" र चार्ज को समयमा रिलीज ग्याँसहरु संग फट छैन। साथै, फिलर प्वालहरु को माध्यम बाट, तपाइँ आवधिक रूपमा इलेक्ट्रोलाइट को तापमान जाँच गर्न को लागी overheating र उबलने बाट बच्न को लागी हुनेछ।

अर्को, चार्जर (चार्जर) लाई ब्याट्री को आउटपुट सम्पर्क मा जोड्नुहोस्, सधैं polarity ("प्लस" र "माइनस") अवलोकन। यस अवस्थामा, पहिले, चार्जर तार को "मगरमच्छ" ब्याट्री टर्मिनलहरु संग जोडिएको छ, त्यसपछि पावर कर्ड मुख्य संग जोडिएको छ, र मात्र चार्जर खोले पछि। यो "मगरमच्छ" लाई जोड्ने क्षणमा स्पार्किंग गर्दा ब्याट्री वा यसको विस्फोट बाट जारी अक्सिजन हाइड्रोजन मिश्रण को इग्निशन बहिष्कृत गर्न को लागी गरिन्छ।

हाम्रो पोर्टल avtotachki.com मा पनि पढ्नुहोस्: कार ब्याट्री जीवन.

उही उद्देश्य को लागी, ब्याट्री बिच्छेदन को क्रम उल्टो छ: पहिलो, चार्जर बन्द छ, र मात्र तब "मगरमच्छ" काटिएको छ। अक्सिजन-हाइड्रोजन मिश्रण वायुमण्डलीय अक्सिजन संग ब्याट्री को संचालन को समयमा जारी हाइड्रोजन को संयोजन को परिणाम को रूप मा बनाईएको हो।

डीसी ब्याट्री चार्ज

यस अवस्थामा, लगातार वर्तमान चार्ज वर्तमान को स्थिरता को रूप मा बुझिन्छ। यो विधि दुई प्रयोग को सबैभन्दा सामान्य हो। चार्ज को लागी तैयार ब्याट्री मा इलेक्ट्रोलाइट तापमान 35 डिग्री सेल्सियस सम्म पुग्न हुँदैन। एम्पीयरमा नयाँ वा डिस्चार्ज भएको ब्याट्रीको चार्जिंग एम्पियर-घण्टामा यसको क्षमताको १०% बराबर सेट गरिएको छ (उदाहरण: Ah० एएच को क्षमता संग, A ए को वर्तमान सेट गरिएको छ)। यो वर्तमान या तो स्वचालित रूप मा चार्जर द्वारा रखरखाव गरिनेछ, वा यो चार्जर प्यानल वा एक रिओस्टेट द्वारा एक स्विच द्वारा विनियमित हुनेछ।

चार्ज गर्दा, ब्याट्री को आउटपुट टर्मिनल मा भोल्टेज निगरानी गरिनु पर्छ, यो चार्ज को समयमा बढ्नेछ, र जब यो प्रत्येक बैंक को लागी २.४ V को मान (जब सम्पूर्ण ब्याट्री को लागी १४.४ V) सम्म पुग्छ, चार्जिंग आधा आधा हुनु पर्छ एक नयाँ ब्याट्री को लागी र दुई वा तीन पटक प्रयोग गरीएको एक को लागी। यो वर्तमान संग, ब्याट्री सबै ब्याट्री बैंकहरुमा प्रचुर मात्रा मा ग्यास गठन सम्म चार्ज गरीन्छ। दुई-चरण चार्ज तपाइँ ब्याट्री चार्ज छिटो र ग्याँस रिलीज कि ब्याट्री प्लेट नष्ट को तीव्रता कम गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।

यदि ब्याट्री थोरै डिस्चार्ज छ, यो एक चरण मोड मा ब्याट्री क्षमता को १०% बराबर को एक वर्तमान संग चार्ज गर्न धेरै सम्भव छ। अत्यधिक ग्यास विकास पनि चार्ज पूरा हुने संकेत हो। त्यहाँ शुल्क पूरा गर्ने थप संकेतहरू छन्:

• अपरिवर्तित इलेक्ट्रोलाइट घनत्व ३ घण्टा भित्र;
• ब्याट्री टर्मिनलहरुमा भोल्टेज प्रति सेक्शन 2,5-2,7 V (वा सम्पूर्ण ब्याट्री को लागी 15,0-16,2 V) को मान मा पुग्छ र यो भोल्टेज 3 घण्टा को लागी अपरिवर्तित रहन्छ।

चार्ज प्रक्रिया नियन्त्रण गर्न को लागी, यो ब्याट्री बैंकहरु मा इलेक्ट्रोलाइट को घनत्व, स्तर र तापमान प्रत्येक २-३ घण्टा मा जाँच गर्न आवश्यक छ। तापमान ४५ डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि बढ्नु हुँदैन। यदि तापमान सीमा मान नाघेको छ, या त केहि समय को लागी चार्ज गर्न बन्द गर्नुहोस् र इलेक्ट्रोलाइट तापमान 2-3 डिग्री सेल्सियस मा गिरावट को लागी पर्खनुहोस्, तब उही वर्तमान मा चार्ज जारी राख्नुहोस्, वा 45 पटक द्वारा चार्ज वर्तमान घटाउनुहोस्।

एक नयाँ अनचार्ज ब्याट्री को स्थिति मा आधारित, यसको चार्ज 20-25 घण्टा सम्म रहन सक्छ। काम गर्ने समय भएको ब्याट्री को चार्जिंग समय यसको प्लेटहरु को विनाश को डिग्री, अपरेटि time्ग समय र डिस्चार्ज को डिग्री मा निर्भर गर्दछ, र ब्याट्री गहिरो डिस्चार्ज भएको बेला १-14-१ hours घण्टा वा बढी सम्म पुग्न सक्छ।

लगातार भोल्टेज संग ब्याट्री चार्ज

लगातार चार्ज भोल्टेज मोड मा, यो रखरखाव मुक्त ब्याट्री चार्ज गर्न को लागी सिफारिश गरीन्छ। यो गर्न को लागी, ब्याट्री को आउटपुट टर्मिनल मा भोल्टेज 14,4 V भन्दा बढि हुनुहुँदैन, र चार्ज पूरा हुन्छ जब चार्ज वर्तमान 0,2 ए भन्दा तल झर्छ यस मोडमा ब्याट्री चार्ज गर्दा एक चार्जर चाहिन्छ जबकि 13,8 को एक स्थिर आउटपुट भोल्टेज कायम राख्ने -14,4 वी।

यस मोड मा, चार्ज वर्तमान विनियमित छैन, तर चार्जर स्वचालित रूप बाट ब्याट्री डिस्चार्ज को डिग्री (साथै इलेक्ट्रोलाइट को तापमान, आदि) को आधार मा सेट गरीन्छ। १३.-13,8-१४.४ वी को एक लगातार चार्ज भोल्टेज संग, ब्याट्री अत्यधिक gassing र इलेक्ट्रोलाइट को overheating को जोखिम बिना कुनै पनि हालत मा चार्ज गर्न सकिन्छ। पूर्णतया डिस्चार्ज ब्याट्री को मामला मा, चार्जिंग वर्तमान यसको नाममात्र क्षमता को मूल्य भन्दा बढी छैन।

एक गैर-नकारात्मक इलेक्ट्रोलाइट तापमान मा, ब्याट्री चार्ज को पहिलो घण्टा मा यसको क्षमता को 50-60% सम्म चार्ज, दोस्रो घण्टा मा अर्को 15-20%, र तेस्रो घण्टा मा मात्र 6-8%। कुल मा, चार्ज को 4-5 घन्टा मा, ब्याट्री यसको पूरा क्षमता को 90-95% चार्ज गरीन्छ, यद्यपि चार्ज समय फरक हुन सक्छ। चार्ज पूरा हुने संकेतहरु ०.२ ए भन्दा कम चार्जिंग वर्तमान मा कमी हो।

यो विधिले ब्याट्री लाई आफ्नो क्षमता को १००% सम्म चार्ज गर्न अनुमति दिदैन, किनकि यसको लागी यो ब्याट्री टर्मिनलहरुमा भोल्टेज बढाउन आवश्यक छ (र, तदनुसार, चार्जर को आउटपुट भोल्टेज) १.100.२ ए। यो विधि छ निम्न फाइदाहरु:

• ब्याट्री लगातार वर्तमान चार्ज भन्दा छिटो चार्ज;
• विधि अभ्यास मा लागू गर्न को लागी सजिलो छ, किनकि चार्जिंग को समयमा वर्तमान लाई विनियमित गर्न को लागी कुनै आवश्यकता छैन, यसको अतिरिक्त, ब्याट्री यो वाहन बाट हटाई बिना चार्ज गर्न सकिन्छ।

कारको ब्याट्री कति समयसम्म चार्ज गर्ने [कुनै एम्प चार्जरसँग]

जब एक कार मा ब्याट्री संचालन, यो पनि एक स्थिर चार्ज भोल्टेज मोड (जो एक कार जनरेटर द्वारा प्रदान गरीएको छ) मा चार्ज गरीन्छ। "क्षेत्र" को स्थिति मा, यो सम्भव छ कि यसको मालिक संग सम्झौता गरेर अर्को कार को मुख्य बाट "लगाईएको" ब्याट्री चार्ज गर्न को लागी। यस अवस्थामा, लोड परम्परागत "प्रकाश" विधि संग कम हुनेछ। समय यस्तो चार्ज को लागी स्वतन्त्र रूप मा शुरू गर्न को लागी सक्षम हुन को लागी वातावरण को तापमान र यसको आफ्नै ब्याट्री को निर्वहन को गहिराई मा निर्भर गर्दछ।

सबैभन्दा धेरै ब्याट्री क्षति तब हुन्छ जब डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्री स्थापना हुन्छ, 12,55 V भन्दा कम क्षमताको। जब गाडी पहिलो पटक यस्तो ब्याट्री संग सुरु हुन्छ, स्थायी क्षति र अपरिवर्तनीय हानि क्षमता र स्थायित्व ब्याट्री।

त्यसकारण, गाडीमा ब्याट्रीको प्रत्येक स्थापना गर्नु अघि, ब्याट्री क्षमता जाँच गर्न आवश्यक छ र त्यसपछि मात्र स्थापनाको साथ अगाडि बढ्नुहोस्।

छिटो चार्जिङ र यसलाई सुरक्षित तरिकाले कसरी गर्ने

तरल इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीहरू - छिटो चार्ज

द्रुत चार्ज हुँदै छ जब ब्याट्री डिस्चार्ज हुन्छ जब तपाईं चाँडै कार इन्जिन सुरु गर्न आवश्यक छ। यो विद्युतीय चार्जिङ विधिलाई उच्च करेन्टको साथ चार्ज गर्ने र सामान्य भन्दा छोटो चार्ज गर्ने समयको विशेषता हो। 2 देखि 4 घण्टा । यस प्रकारको द्रुत विद्युतीय चार्जिङको समयमा, ब्याट्रीको तापक्रम निगरानी गर्नुपर्छ (यो भन्दा बढी हुनु हुँदैन। ९-१८ डिग्री सेल्सियस )। यदि आवश्यक छ भने, ब्याट्रीको "रिचार्ज" को घटनामा, चार्जको वर्तमान घटाउन आवश्यक छ ताकि ब्याट्री तातो नहोस् र ताकि ब्याट्रीको कुनै लामो समयसम्म अनावश्यक क्षति वा विस्फोट नहोस्।

द्रुत चार्जिङको अवस्थामा, चार्जिङ करन्ट बढी हुनु हुँदैन 25% Ah (C20) मा मूल्याङ्कन गरिएको ब्याट्री क्षमताबाट।

उदाहरण: 100 Ah ब्याट्री लगभग 25 A को वर्तमान संग चार्ज हुन्छ। यदि चार्जर वर्तमान नियमन बिना विद्युत चार्ज को लागी प्रयोग गरिन्छ भने, चार्जिंग प्रवाह निम्न अनुसार सीमित छ:

• मोटरसाइकलका लागि ब्याट्रीहरू ३ - ५ ए               
• सवारी साधनका लागि ब्याट्रीहरू 15 - 25 A
• भारी सवारीका लागि ब्याट्रीहरू 30 - 50 A

द्रुत चार्ज प्रक्रिया पछि, ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज हुनेछैन। । गाडीको अल्टरनेटरले गाडी चलाउँदा ब्याट्रीको विद्युतीय चार्ज पूरा गर्छ। तसर्थ, यस्तो अवस्थामा पहिलो स्टप र डिकमिसन हुनु अघि केही समयको लागि गाडी प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ।

यस्तो अवस्थामा, समानान्तरमा धेरै ब्याट्रीहरूको एक साथ एक्लेक्टिक चार्ज गर्न सिफारिस गरिएको छैन, किनकि वर्तमानलाई तर्कसंगत रूपमा वितरण गर्न असम्भव छ र ब्याट्रीलाई नोक्सान नगरी कार सुरु गर्न आवश्यक प्रभाव प्राप्त हुनेछैन।

ब्याट्रीको बिजुली द्रुत चार्जको अन्त्यमा घनत्व इलेक्ट्रोलाइट सबै कक्षहरूमा समान हुनुपर्छ (अधिकतम र न्यूनतम मानहरू बीचको अधिकतम स्वीकार्य भिन्नता बढी हुनु हुँदैन 0,030 kg/l ) र सबै छ वटा कक्षहरू भन्दा ठूलो वा बराबर हुनुपर्छ 1,260 kg/l +25°C मा। इलेक्ट्रोलाइटमा कभर र खुला पहुँच भएका ब्याट्रीहरूसँग मात्र के जाँच गर्न सकिन्छ।

भोल्टमा खुला सर्किट भोल्टेज 12,6 भन्दा बढी वा बराबर हुनुपर्छ बी यदि होइन भने, बिजुली चार्ज दोहोर्याउनुहोस्। यदि भोल्टेज यस पछि पनि असन्तोषजनक छ भने, ब्याट्री बदल्नुहोस्, किनभने मृत ब्याट्री सम्भवतः स्थायी रूपमा क्षतिग्रस्त छ र थप प्रयोगको लागि इरादा छैन।

ब्याट्री AGM - फास्ट चार्जिङ

द्रुत चार्ज हुँदै छ जब ब्याट्री डिस्चार्ज हुन्छ र जब तपाईं चाँडै कार इन्जिन सुरु गर्न आवश्यक छ। ब्याट्रीलाई ठूलो प्रारम्भिक चार्जिङ करन्टको साथ विद्युतीय रूपमा चार्ज गरिन्छ, जसले चार्ज गर्ने समय छोटो पार्छ, र ब्याट्रीको तापक्रम नियन्त्रण ( अधिकतम 45-50 डिग्री सेल्सियस ).

द्रुत चार्जको अवस्थामा, चार्जिङ वर्तमानमा सीमित गर्न सिफारिस गरिन्छ 30% - 50% Ah (C20) मा नाममात्र ब्याट्री क्षमताबाट। त्यसोभए, उदाहरणको लागि, 70 Ah को नाममात्र क्षमता भएको ब्याट्रीको लागि, प्रारम्भिक चार्जिंग वर्तमान भित्र हुनुपर्छ। २०-३५ ए।

छोटकरीमा, सिफारिस गरिएका द्रुत चार्जिङ विकल्पहरू हुन्:

• DC भोल्टेज: 14,40 - 14,80 V
• Ah (C0,3) मा अधिकतम वर्तमान 0,5 देखि 20 मूल्याङ्कन क्षमता
• चार्ज समय: 2-4 घण्टा

एकै समयमा सिफारिस गरिएको छैन तर्कसंगत वर्तमान वितरण गर्न असक्षमता को कारण समानांतर मा धेरै ब्याट्री चार्ज।

द्रुत चार्ज प्रक्रिया पछि, ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज हुनेछैन। । गाडीको अल्टरनेटरले गाडी चलाउँदा ब्याट्रीको विद्युतीय चार्ज पूरा गर्छ। त्यसकारण, भिजेको ब्याट्रीहरू जस्तै, छिटो चार्ज गरिएको ब्याट्री स्थापना गरेपछि, तपाईंले निश्चित समयको लागि गाडी प्रयोग गर्नुपर्छ। चार्ज गर्ने प्रक्रियाको अन्त्यमा, ब्याट्री एक समान भोल्टेजमा पुग्नुपर्छ। यसो भएन भने, ब्याट्री बदल्नुहोस् यदि यसले अझै पनि कार इन्जिन सुरु गर्न सक्छ।

यो विशेषता हासिल गर्न असक्षमता (अर्थात ब्याट्री सधैं स्थिर वर्तमान संग चार्ज रहन्छ), एक उच्च आन्तरिक तापमान संग संयुक्त, संकेत गर्दछ। लुगा र फाटो , अर्थात् सल्फेसनको सुरुवातको बारेमा, र आधारभूत ब्याट्री गुणहरूको हानि । तसर्थ, यो अझै पनि कार इन्जिन सुरु गर्न सक्छ भने ब्याट्री प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ।

कुनै पनि ब्याट्री चार्जिङ जस्तै छिटो चार्जिङ, एक धेरै संवेदनशील र केहि खतरनाक प्रक्रिया हो। ब्याट्रीको तापक्रम नियन्त्रण नभएमा विद्युतीय झटका र विस्फोटबाट पनि। त्यसकारण, हामी तपाईंलाई प्रयोगको लागि सुरक्षा निर्देशनहरू पनि प्रदान गर्दछौं।

सुरक्षा नियमहरू

ब्याट्रीहरू समावेश छन् सल्फ्यूरिक एसिड (संक्षारक) र उत्सर्जन विस्फोटक ग्यास विशेष गरी बिजुली चार्ज गर्दा। निर्धारित सावधानीहरू पछ्याउँदा चोटपटकको पूर्ण जोखिम कम हुन्छ। व्यक्तिगत सुरक्षात्मक उपकरण र उपकरणको प्रयोग अनिवार्य छ - पन्जा, चश्मा, उपयुक्त कपडा, अनुहार ढाल .

चार्ज गर्दा कहिले पनि ब्याट्रीमा धातुका वस्तुहरू नराख्नुहोस् र/वा छोड्नुहोस्। यदि धातुका वस्तुहरू ब्याट्री टर्मिनलहरूसँग सम्पर्कमा आए भने, यसले सर्ट सर्किट निम्त्याउन सक्छ, जसले ब्याट्री विस्फोट हुन सक्छ।

गाडीमा ब्याट्री जडान गर्दा, सधैं पहिले सकारात्मक पोल (+) जोड्नुहोस्। ब्याट्री डिसेम्बल गर्दा, सधैं पहिले ऋणात्मक पोल (-) लाई विच्छेद गर्नुहोस्.

ब्याट्रीलाई सधैं खुला आगो, जलेको चुरोट र स्पार्कबाट टाढा राख्नुहोस्।

ओसिलो एन्टिस्टेटिक कपडाले ब्याट्री पुछ्नुहोस् ( कुनै पनि अवस्थामा ऊनी र कुनै पनि अवस्थामा सुख्खा ) बिजुली चार्ज गरेको केही घण्टा पछि, ताकि निस्कने ग्यासहरू हावामा पूर्ण रूपमा फैलिने समय हो।

चलिरहेको ब्याट्रीमा वा स्थापना र पृथकीकरणको समयमा झुकाव नगर्नुहोस्।

सल्फ्यूरिक एसिड फैलिएको अवस्थामा, सधैं रासायनिक शोषक प्रयोग गर्नुहोस्।