स्कोडा यति 1.4 TSI 4X2 - प्रमाणित समाधानहरू

कार छनोट गर्दा, प्रत्येक सम्भावित खरीददार अनुभवको आधारमा विकसित आफ्नै नियमहरू द्वारा निर्देशित हुन प्रयास गर्दछ। परीक्षण गरिएको स्कोडा यतीको मामलामा, निस्सन्देह, मुख्य कारकहरू मध्ये एकलाई हटाउने सबैभन्दा सजिलो तरिका: तथाकथित बाल्यकाल रोग। हामी एक परिपक्व मोडेलसँग काम गर्दैछौं जसले मे 2009 देखि हामीसँग काम गरिरहेको छ। यो वास्तवमा मोटर वाहन संसारमा एक अनन्तता हो। 8 वर्ष पुरानो मार्कले स्कोडाको समयहीन लुकलाई बाइपास गरेको देखिन्छ। यसबाहेक, सम्भावित खरीददारहरूले यसलाई मन पराउन सक्छन्: यस्तो समय पछि, कारले हामीबाट धेरै रहस्यहरू लुकाउँदैन, यसको विपरीत। यो सिद्ध समाधान को एक श्रृंखला हो।

विशिष्ट तर अद्वितीय शरीर

जब स्कोडा यतिले तत्कालीन क्रसओभर वा साना एसयूभीहरूको अगाडिको पङ्क्तिमा हिट गर्यो, यसको सिल्हूटले रूढिवादीहरूलाई पहिलो नजरमा मोहित बनायो। वास्तवमा, तीखो किनारहरू र स्पष्ट किनारहरू भएको बक्स-आकारको शरीरले आजको मोटर वाहन उद्योगमा सर्वव्यापी गोलाकार र गतिशील रेखाहरूका विरोधीहरूलाई अपील गर्न सक्छ। यद्यपि, नजिकको सम्पर्कको साथ, स्कोडा शरीरले एक अद्वितीय चरित्र प्राप्त गर्दछ, विवरणहरूमा मूर्त रूप। मोडेलको एक विशिष्ट विशेषता पहिले नै एकल कालो स्तम्भ भएको छ, जसले चश्माको साथमा एक गिलास बनाउँछ भन्ने छाप दिन्छ। एकै समयमा, बीचको र पछाडिका स्तम्भहरू L अक्षरको आकारमा अवस्थित छन्। ट्रंकको ढक्कनको अत्यन्त सरल, बोरिंग आकार पनि याद गर्न गाह्रो छ। यो समाधान, बारीमा, तपाईंलाई ठूला प्याकेजहरू डाउनलोड गर्न अनुमति दिन्छ। स्कोडा यतिको हुडमा रहेको पग्नासियस एम्बोसिङ २०१२ फेसलिफ्ट पछि झन झन बढेको छ र ब्रान्डको विशेषता ग्रिलसँग राम्रोसँग मेल खान्छ। लड्ने कुकुर गर्वका साथ जमिन माथि माथि घुम्छ, यसको प्रभावशाली ग्राउन्ड क्लियरेन्सको लागि धन्यवाद। यतीको उचाइ १.५ मिटरभन्दा बढी छ। बाँकी आयामहरू लगभग १.८ मिटर चौडा र ४.२ मिटर लामो छन्। यो साँच्चै ठूलो कार हो जस्तो लाग्न सक्छ। उपस्थिति?

भित्री भाग पनि सामान्य छ ... र साँघुरो

हामी प्रतियोगीहरूको तुलनामा धेरै ठूलो छैन, तर अझै पनि एक SUV छनौट गर्ने निर्णय गर्छौं। क्लासिक कम्प्याक्टबाट संक्रमण पछि, हामी वास्तवमै केबिनले हामीलाई अमेरिकी पिकअपहरू जस्तै ठाउँ दिनेछ भन्ने आशा गर्छौं। यस्तो केहि छैन। स्कोडा यति मा, यो पक्ष सबैभन्दा ठूलो (र, दुर्भाग्यवश, नकारात्मक) आश्चर्य मध्ये एक हो। पर्याप्त आयामहरू र लचिलो उच्च शरीरको बावजुद, चालक र सम्भावित यात्रुहरू प्रत्येकलाई ठाउँको कमीको बारेमा गुनासो गर्ने अधिकार छ। केबिनको चौडाइ विशेष गरी उल्लेखनीय छ। एक सहयात्री संग आफ्नो कुहिनो छुन गाह्रो हुनेछैन। ककपिट लेआउटले पनि मद्दत गर्दैन - ड्यासबोर्ड ड्राइभरको धेरै नजिक महसुस गर्दछ, जुन कष्टप्रद हुन सक्छ।

भित्री भागमा महारत हासिल गरेपछि, आफैं र अन्य यात्रुहरूको लागि ठाउँ खोज्दै, तपाइँ आरामसँग उपकरणहरू अध्ययन गर्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। सबैका लागि अत्यन्तै ढिलो परीक्षणहरू पनि केही मिनेटमा समाप्त हुनेछन्। होइन, कुनै पनि "बन्स" को अभावको कारण होइन। यो ज्ञात, मनपर्ने र सबै भन्दा माथि, सय तरिकामा प्रमाणित समाधानहरूको एक सम्पूर्ण श्रृंखला हो। ड्राइभरको अगाडि सीधा मल्टिमिडिया नियन्त्रणहरू सहितको साधारण तीन-स्पोक लेदर-ट्रिम गरिएको स्टीयरिङ व्हील छ - एक अत्यन्त सफल कार्य उपकरण। पाङ्ग्रा सानो छ, रिम सही मोटाई छ, र केहि महिना प्रयोग पछि, भराई तपाईंको हातमा चिप्लन बन्द हुन्छ। सीधा पाङ्ग्रा पछाडि पनि धेरै रमाइलो छ - एक ठूलो, सुपाठ्य घडी र एक केन्द्रीय प्रदर्शन, जसको पछाडि तपाईं समय बित्ने देख्न सक्नुहुन्छ। पिक्सेलेटेड मोनोक्रोम छविहरू आपत्तिजनक हुन सक्छ, विशेष गरी जब केन्द्र कन्सोलमा बरु राम्रो टचस्क्रिनसँग जोडिएको छ। यो यसको मद्दतले, धेरै भौतिक बटनहरू प्रयोग गरेर, हामी अडियो प्रणाली र कार सेटिङहरू नियन्त्रण गर्न सक्छौं। तल एक क्लासिक एयर कंडीशनर प्यानल छ जुन वर्षौंमा परिवर्तन भएको छैन। सरल, कार्यात्मक, यो पनि प्रयोग को एक समय पछि सहज हुन्छ।

अगाडिको सिटहरू एकअर्कासँग पर्याप्त नजिक सेट गरिएका छन् र तिनीहरूको संकीर्णताको बावजुद, आरामदायक फिट र सभ्य पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दछ। ढोकाको छेउमा सिटको किनारा दुर्भाग्यवश प्रवेश र निकासको कारणले गर्दा चाफिंगको लागि धेरै संवेदनशील छ। यो रोग velor असबाब मा विशेष गरी उल्लेखनीय छ। पछाडिको सिट त्यति नै सहज छ, तर यात्रुहरूका लागि त्यति धेरै लेगरूम छैन। तर त्यहाँ धेरै छ। अन्तिम शाखा, अर्थात् ट्रंकले पनि ढकढक गर्दैन - यसले मात्र 416 लीटर राख्छ। अर्कोतर्फ, यसको निस्सन्देह फाइदा कम थ्रेसहोल्ड र फराकिलो लोडिङ ओपनिङ हो, माथि उल्लेखित साधारण कभरको लागि धन्यवाद।

ड्राइभिङ सही भन्दा बढी छ

स्कोडा यति को मामला मा, यो सोच को खतरनाक पासो मा पर्न को लागी धेरै सजिलो छ: "यो एक साधारण कार हो, पुरानो डिजाइन को, यो सायद भयानक ड्राइभ गर्दछ।" त्रुटि। ड्राइभिङ कारको सबैभन्दा ठूलो गुण मध्ये एक हो, यसको परिचय धेरै वर्ष पछि पनि। मिड-रेन्ज स्कोडा परीक्षण गरिएको: 1.4 एचपीको साथ सुपरचार्ज गरिएको 125 TSI पेट्रोल इन्जिन, स्कोडामा ब्रान्ड डिजाइन, फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र म्यानुअल 6-स्पीड गियरबक्ससँग जोडिएको। यो जहाँ "साँचो कार फ्यानहरू" सामान्यतया फर्किन्छन् जब तिनीहरू रिटायर हुन्छन्। अर्को गल्ती। यो एक धेरै व्यावहारिक प्याकेज हो जसले तपाईंलाई स्कोडा यतिमा आरामसँग यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ, जब मुख्य क्षण आउँछ, तपाईंको खुट्टामुनि कुनै शक्ति हुनेछैन भन्ने डर बिना। विशेष प्रशंसा असाधारण परिशुद्धता संग एक म्यानुअल प्रसारण योग्य छ। एकदम छोटो ज्याकले पनि आफूलाई दिइएको ठाउँमा निर्देशित गर्दछ, र छैटौं गियर थपको लागि लाभदायक छ, उदाहरणका लागि, सडक अभियानहरू। सुरक्षित डामर छोडेपछि, त्यहाँ चौथो चाल नहुन सक्छ, तर कारको लागि बम्पहरू सजिलै पार गर्न समस्या छैन, मुख्यतया माथिको औसत ग्राउन्ड क्लियरेन्सको कारणले। तपाईं केवल स्कोडा यति सही रूपमा चलाउन सक्नुहुन्छ, तर तपाईंले निश्चित रूपमा अलि बढीको लागि सोध्नु आवश्यक छ, र कार असफल हुनेछैन।

एक राम्रो मूल्य मा सिद्ध विकल्प

अन्तमा, परीक्षण गरिएको स्कोडा यतिले प्रारम्भिक अनुमानहरू पुष्टि गर्दछ। हामी विचारहरू, प्रविधिहरू र समाधानहरूको सेटसँग काम गरिरहेका छौं जसले विगतका वर्षहरूमा उनीहरूको विश्वसनीयता प्रमाणित गरेको छ। र त्यसैले सम्पूर्ण कार व्यवस्थित गरिएको छ - यो चालकको सहानुभूति योग्य छ। तपाईंले पुष्टिकरणको लागि टाढा हेर्नु पर्दैन - स्पष्ट रूपमा वास्तविक यति धेरै वर्षदेखि देखिएको छैन, तर पोलिश शहरहरूको सडकमा स्कोडा अत्यन्त लोकप्रिय दृश्य हो। यो कम्प्याक्ट कारहरूको थकित व्यक्तिहरूको लागि पनि एक रोचक विकल्प हो: अनन्त अफ-रोड शरीर, उचित इन्धन खपत र 80 हजार भन्दा कम मूल्यको साथ सुखद प्रदर्शन। zloty। राम्रो प्रस्ताव, वर्षौं मा प्रमाणित।