Skoda Karoq - यती स्क्र्याच देखि

"यति" एक स्कोडा कार को लागी एक रोचक नाम थियो। विशेषता र सजिलै चिन्न सकिने। चेकहरूले यसलाई अब मन पराउँदैनन् - तिनीहरू कारोक रुचाउँछन्। हामीले यतिका उत्तराधिकारीलाई स्टकहोममा भेटेका छौं। हाम्रो पहिलो प्रभाव के हो?

पर्दा उठ्छ, कार स्टेजमा पुग्छ। यस बिन्दुमा, ब्रान्ड प्रतिनिधिहरूको आवाज अलिकति मफल हुन्छ। अब वक्ताहरूलाई कसैले हेर्दैन। शो चोर्छ स्कोडा करोक। जाहिर छ, हामी सबै नयाँ स्कोडा मोडेलमा रुचि राख्छौं। आखिर, यही कारणले हामी स्विडेन आएका हौं - यसलाई आफ्नै आँखाले हेर्न। तर जब भावनाहरू कम हुन्छन्, के हामी कारोकमा चासो जारी राख्छौं?

क्रमिक रेखाहरू, क्रमिक नामहरू

स्कोडाले पहिले नै एउटा विशेष शैली विकास गरिसकेको छ जसद्वारा हामी प्रत्येक मोडेललाई चिन्न सक्छौं। यति अझै पनि यो डकार जस्तै देखिन्थ्यो, तर यो विस्मरणमा जान्छ। अब यो सानो कोडियाक जस्तो देखिनेछ।

यद्यपि, हामीले कारोकलाई नजिकबाट हेर्नु अघि, हामी नाम कहाँबाट आयो भनेर व्याख्या गर्न सक्छौं। यो अनुमान गर्न गाह्रो छैन कि उहाँ आफ्नो जेठो भाइ संग धेरै मिल्दोजुल्दो छ। अलास्का विचारहरूको स्रोत हुन जान्छ। यो कोडियाक टापुका बासिन्दाहरूको भाषामा "मेसिन" र "तीर" शब्दहरूको संयोजन हो। हुनसक्छ भविष्यका सबै स्कोडा एसयूवीहरू समान नामहरू हुनेछन्। आखिर, यो उपचार अधिकतर स्थिरता को बारे मा थियो।

शैलीमा फर्कौं। अपडेटेड अक्टोभियाको प्रिमियर पछि, हामीले स्कोडाले स्प्लिट हेडलाइटहरूको अनौठो सौन्दर्यतातिर झुक्नेछ कि भन्ने डर लागेको हुन सक्छ। कारोकुमा, हेडलाइटहरू अलग गरिएको छ, तर कसैलाई बाधा नपर्ने गरी। थप रूपमा, शरीर कम्प्याक्ट, गतिशील छ र कोडियाकको भन्दा अलि राम्रो देखिन्छ।

ठीक छ, तर यो कसरी भोक्सवागन समूहको बाँकी प्रस्तावसँग तुलना गर्छ? मैले स्कोडाका धेरै मानिसहरूलाई यसबारे सोधें। मैले तिनीहरूमध्ये कसैबाट निश्चित जवाफ पाइन, तर तिनीहरू सबै सहमत भए कि यो "एटेका भन्दा फरक कार" हो र अन्य खरीददारहरूले यसलाई किन्नेछन्।

यद्यपि, व्हीलबेस एटेका जस्तै छ। शरीर 2 सेन्टिमिटर भन्दा कम लामो छ, तर चौडाई र उचाई कम वा कम समान छ। यी भिन्नताहरू कहाँ छन्? संकेत: केवल स्मार्ट।

SUV र भ्यान एकमा

Karoq, कुनै पनि अन्य स्कोडा जस्तै, एक धेरै व्यावहारिक कार हो। आकार को बावजूद। यहाँ, सबैभन्दा चाखलाग्दो समाधान मध्ये एक वैकल्पिक VarioFlex सीटहरू हो। यो परम्परागत सोफालाई प्रतिस्थापन गर्ने तीन अलग-अलग सीटहरूको प्रणाली हो। हामी तिनीहरूलाई अगाडि र पछाडि सार्न सक्छौं, यसैले ट्रंकको भोल्युम परिवर्तन गर्न सक्छ - 479 देखि 588 लिटरसम्म। यदि त्यो पर्याप्त छैन भने, हामी पक्कै पनि ती सिटहरू तल फोल्ड गरेर 1630 लिटर क्षमता प्राप्त गर्न सक्छौं। तर यति मात्र होइन, किनकि हामी ती सिटहरू हटाउन र कारोकलाई सानो उपयोगिता गाडीमा परिणत गर्न पनि सक्छौं।

हाम्रो सुविधाको लागि, नामित कुञ्जीहरूको प्रणाली पनि प्रस्तुत गरिएको छ। हामी तीन सम्म अर्डर गर्न सक्छौं, र यदि कार ती मध्ये एक प्रयोग गरेर खोलिएको छ भने, सबै सेटिङहरू प्रयोगकर्तालाई तुरुन्तै समायोजन गरिनेछ। यदि हामीसँग विद्युतीय रूपमा समायोज्य सीटहरू छन् भने, हामीले तिनीहरूलाई आफैं समायोजन गर्नुपर्दैन।

भर्चुअल ककपिट प्रणाली पनि एक ठूलो नवीनता हो। यो अहिलेसम्म कुनै स्कोडा कारमा देखिएको छैन, यद्यपि तपाई निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि भविष्यमा, सुपर्ब वा कोडियाकको सम्भावित फेसलिफ्टको साथ, यो विकल्प यी मोडेलहरूमा निश्चित रूपमा देखा पर्नेछ। ककपिट ग्राफिक्स हामीले एनालग घडीबाट थाहा पाएको कुरासँग मेल खान्छ। सुन्दर र बुझ्ने, र पनि सहज।

सामग्रीको गुणस्तर धेरै राम्रो छ। ड्यासबोर्ड डिजाइन कोडियाकसँग धेरै मिल्दोजुल्दो हुन सक्छ, तर त्यो ठीक छ। हामी अगाडि र पछाडि ठाउँको मात्राको बारेमा गुनासो गर्न सक्दैनौं।

इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको लागि, यहाँ हामीले ठूला मोडेलमा भएका सबै चीजहरू पाउँछौं। त्यसैले त्यहाँ स्कोडा जडान, हटस्पट प्रकार्यको साथ इन्टरनेट जडान, ट्राफिक जानकारी सहित नेभिगेसन र यस्तै अन्य छन्। समग्रमा, हामी निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि कारोकले ठूलो कोडियाक भन्दा अझ राम्रो अतिरिक्तहरू प्रदान गर्दछ। यद्यपि, हामीले मूल्य सूचीहरू हेर्दा हामी यसलाई पुष्टि गर्नेछौं।

190 hp सम्म हुड मुनि

Skoda Karoq दुई वर्षको लागि डिजाइन गरिएको थियो। यस समयमा, उनले 2,2 मिलियन परीक्षण किलोमिटर पार गरे। पछिल्लो चुनौतीहरू मध्ये एक प्रागको स्कोडा संग्रहालयबाट स्टकहोमसम्मको सडक यात्रा थियो, जहाँ यसको विश्व प्रिमियर थियो। कार अझै छालामा थियो - तर यो आइपुग्यो।

तर, हामीले अहिलेसम्म इन्जिन सुरु गर्न सकेका छैनौँ । स्कोडाले पाँच इन्जिनको बारेमा कुरा गरिरहेको छ - दुई पेट्रोल र तीन डिजेल। ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन र ७ स्पीड डीएसजीको विकल्प उपलब्ध गराइनेछ। सम्बन्धित ट्रिम स्तरहरूमा, हामीले टिगुआन-प्रसिद्ध, उदाहरणका लागि, अफरोड मोडसँग प्लग-इन सबै-ह्वील ड्राइभ पनि देख्नेछौं। इलेक्ट्रोनिक भिन्नता लक EDS ले चिप्लो सतहहरूमा ड्राइभ गर्दा निश्चित रूपमा मद्दत गर्नेछ। यदि, अर्कोतर्फ, हामी प्राय: अफ-रोड यात्रा गर्छौं भने, प्रस्तावमा "खराब सडक प्याकेज" पनि समावेश हुनेछ। प्याकेजमा इन्जिनका लागि कभर, बिजुलीका लागि कभर, ब्रेक, इन्धन केबल र केही थप प्लास्टिक कभरहरू समावेश छन्।

अगाडिको निलम्बन तल्लो विशबोन्स र स्टिल सबफ्रेम भएको म्याकफर्सन स्ट्रट हो। चार-बार डिजाइन पछाडि। हामी सक्रिय रूपमा समायोज्य डम्पिङ फोर्स DCC सँग निलम्बन अर्डर गर्न सक्षम हुनेछौं। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यदि हामी धेरै गतिशील रूपमा कुनाहरू मार्फत जान्छौं भने, खतरनाक शरीर आन्दोलनहरू सीमित गर्न खेल निलम्बन मोड स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छ।

ठीक छ, तर Skoda Karoq मा कुन इन्जिनहरू स्थापित हुनेछन्? सबै भन्दा पहिले, नवीनता एक 1.5-अश्वशक्ति 150 TSI हो जुन मध्य सिलिन्डरहरू निष्क्रिय गर्ने कार्यको साथ छ। आधार पावर एकाइहरू 1.0 TSI र 1.6 TDI हुनेछन् जसमा 115 hp को समान पावर आउटपुट हुनेछ। माथि हामी 2.0 वा 150 hp संग 190 TDI देख्छौं। तपाईले भन्न सक्नुहुन्छ कि यो यस्तो मानक हो - तर Volkswagen अझै पनि आफ्नो ब्रान्ड बाहिर 240-अश्वशक्ति 2.0 BiTDI जारी गर्न चाहँदैन।

मानवताको सेवामा प्रविधि

आज, सक्रिय सुरक्षा प्रणाली ग्राहकहरु को लागी धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यहाँ हामी फेरि फोक्सवागन चिन्ताको लगभग सबै नयाँ उत्पादनहरू देख्नेछौं। त्यहाँ स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ र गति-नियन्त्रित क्रूज नियन्त्रणको साथ फ्रन्ट असिस्ट प्रणाली छ।

केही समय पहिले, ऐनामा अन्धा ठाउँहरू निगरानीको लागि प्रणाली पहिले नै कार्यहरू जस्तै विकास गरिएको थियो, उदाहरणका लागि, पार्किङ ठाउँ छोड्दा सहायता। कार साइडमा चलिरहेको छ भन्ने तथ्यको बावजुद हामीले छोड्ने प्रयास गरेमा, कारोकले स्वचालित रूपमा ब्रेक गर्नेछ। यद्यपि, यदि हामी पहिल्यै ड्राइभ गर्दैछौं र लेन परिवर्तन गर्न चाहन्छौं जसमा अर्को कार नजिक छ वा उच्च गतिमा आउँदैछ भने, हामीलाई यस बारे चेतावनी दिइनेछ। यदि हामीले जसरी पनि टर्न सिग्नल खोल्यौं भने, अर्को कारको चालकलाई सचेत गराउन LEDs बलियो रूपमा फ्ल्यास हुनेछ।

प्रणालीहरूको सूचीमा सक्रिय लेन राख्ने सहायक, ट्राफिक चिन्ह पहिचान र चालक थकान पहिचान पनि समावेश छ।

Karok - के हामी तपाइँको लागि पर्खिरहेका छौं?

Skoda Karoq ले मिश्रित भावना पैदा गर्न सक्छ। यो कोडियाक, टिगुआन र एटेकासँग धेरै समान छ। यद्यपि, कोडियाकसँगको भिन्नता धेरै ठूलो छ - यो 31,5 सेन्टिमिटर जति छ, यदि हामी केसको लम्बाइको बारेमा कुरा गर्छौं। Tiguan को मुख्य फाइदाहरू राम्रो भित्री सामग्री र अधिक शक्तिशाली इन्जिनहरू हुन् - तर यो पनि लागतमा आउँछ। एटेका कारोकको सबैभन्दा नजिक छ, तर कारोक बढी व्यावहारिक देखिन्छ। यो राम्रोसँग सुसज्जित पनि छ।

यो तुलना गर्ने समय होइन। हामीले पहिलो पटक नयाँ स्कोडा देख्यौं र अहिलेसम्म चलाएको छैनौं। यद्यपि, यो धेरै रोचक हुने वाचा गर्दछ। यसबाहेक, हामीले अनौपचारिक रूपमा पत्ता लगाएको रूपमा, मूल्य यतिको स्तरमा रहनुपर्छ।