Citroen Berlingo 2017 समीक्षा

सामग्रीहरू

डिजाइन
व्यावहारिकता
मूल्य र सुविधाहरू
ईन्जिन र प्रसारण
ईन्धन अर्थव्यवस्था
सुरक्षा
ड्राइभिंग
आफ्नै

टिम रोबसन सडक परीक्षण र प्रदर्शन, इन्धन खपत र निर्णय संग नयाँ Citroen Berlingo समीक्षा।

शब्दहरू "quirky" र "डेलिभरी भ्यान" सामान्यतया एउटै वाक्यमा सँगै जाँदैनन्, तर Citroen को सनकी बर्लिङ्गो संग, तपाइँ आफ्नो केक प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ र यसलाई डेलिभर गर्न सक्नुहुन्छ।

भर्खरैसम्म, डेलिभरी कारमा चालक र यात्रुको हेरचाह गर्ने विचार पूर्ण रूपमा विदेशी थियो। जब यो सामान्य भ्यानको अधिकतम व्यावहारिकतामा आयो तब प्राणीको आराम माध्यमिक थियो।

यदि तपाईं SUV को कुरा गर्दा सामान्य भन्दा बाहिर केहि खोज्दै एउटा सानो व्यवसाय हुनुहुन्छ भने, Berlingo का धेरै फाइदाहरू छन्।

डिजाइन

सानो भ्यान डिजाइन गर्न आउँदा अटोमोटिभ डिजाइनर धेरै लजालु हुन्छन्। आखिर, यो मूलतया एक ठूलो बक्स हो, सामान्यतया सेतो चित्रित हुन्छ, र दुई वा तीन ठूला ढोका चाहिन्छ।

फ्रान्सेली कम्पनीका साना भ्यानहरूको दायरा छोटो (L1) र लामो (L2) ह्वीलबेस संस्करणहरूमा आउँछन् र यो सर्वव्यापी टोयोटा Hiace भन्दा एक साइज सानो हुन्छ। यसको इन्जिन क्याबको अगाडि अवस्थित छ, जसले यात्रुहरूलाई सजिलो सेवा पहुँच र सुरक्षित क्षेत्र प्रदान गर्दछ।

उपस्थितिको लागि यसको मुख्य रियायत गोलाकार, लगभग सुन्दर, स्नब-नोज नाक हो, जबकि भ्यानको बाँकी भाग एकदम सादा र नम्र छ। यद्यपि, साइड स्कर्टहरू अन्य सिट्रोएन गाडीहरू जस्तै क्याक्टसको प्रतिध्वनि गर्छन्।

व्यावहारिकता

कार्यक्षमताको सन्दर्भमा, यहाँ परीक्षण गरिएको लामो L2 Berlingo मा कारको प्रत्येक छेउमा स्लाइडिङ डोरहरू छन्, साथै पछाडि 60-40 स्विङ ढोकाहरू छन् जुन धेरै चौडा खोल्न सकिन्छ। एक मानक सी-थ्रु तिरपाल स्क्रिनले कार्गो क्षेत्रलाई क्याबबाट अलग गर्दछ, र भुइँलाई कडा प्लास्टिक सुरक्षाले ढाकिएको छ।

कार्गो क्षेत्रले 2050mm लामो कार्गो समात्न सक्छ, जुन 3250mm सम्म तन्काउन सक्छ जब अगाडिको यात्रु सिट तल फोल्ड हुन्छ, र 1230mm चौडा हुन्छ। वैसे, यो L248 भन्दा 1 मिमी लामो छ।

ट्रंकमा पछाडिको पाङ्ग्राहरूको लागि कुनै निचहरू छैनन्, र धातु बन्धन हुकहरू भुइँमा अवस्थित छन्। यद्यपि, भ्यानको छेउमा माउन्टिङ हुकहरू छैनन्, यद्यपि पट्टाहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन शरीरमा छिद्रहरू छन्।

यसको लोड क्षमता 750 किलोग्राम छ।

सीट शायद Berlingo को सबैभन्दा असामान्य विशेषता हो।

1148mm मा, बर्लिङ्गो अचम्मको रूपमा अग्लो छ, यद्यपि लोडिंग ढोका माथिको पछाडिको बीमले अग्लो ड्रअरहरू लोड गर्ने बाटोमा पुग्न सक्छ।

ड्राइभरको ट्याक्सी सहज हुनु पर्छ भन्ने कुरा बिना यो जान्छ; आखिर, बर्लिङ्गो र यो जस्तै भ्यानहरू दिनभरि, हरेक दिन प्रयोग गर्नको लागि हो।

सीट शायद Berlingo को सबैभन्दा असामान्य विशेषता हो। सिटहरू धेरै अग्लो छन् र पेडलहरू एकदम कम छन् र भुइँमा झुन्ड्याउँछन्, प्रभाव दिँदै कि तपाईं तिनीहरूमा झुक्नुको सट्टा प्याडलहरूमा उभिरहनुभएको छ।

सिटहरू आफैं कपडाले ढाकिएका छन् र लामो दूरीमा पनि धेरै सहज छन्, तर धेरै अग्लो राइडरहरूलाई आरामदायी हुनको लागि सिटलाई पछाडि धकेल्न गाह्रो हुन सक्छ। स्टीयरिङ ह्वील झुकाव र पहुँचको लागि समायोज्य छ, जुन एक व्यावसायिक भ्यानको उत्कृष्ट विशेषता हो।

Berlingo को 2017 संस्करण ब्लुटुथ र एक रियरभ्यू क्यामेरा संग नयाँ टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली संग अद्यावधिक गरिएको छ। यसले एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोलाई अन्डर-ड्यास USB पोर्ट, साथै १२ भोल्ट आउटलेट, साथै सहायक स्टेरियो ज्याक मार्फत समर्थन गर्दछ।

त्यहाँ रोलरहरूमा ढक्कन सहितको गहिरो केन्द्रीय डिब्बा छ, साथै ड्राइभरको लागि फोल्डिंग आर्मरेस्ट। यद्यपि बर्लिङ्गोमा पाँच कप होल्डरहरू छन्, तिनीहरूमध्ये कुनैले पनि मानक सफ्ट ड्रिंक क्यान वा कफीको कप राख्न सक्दैन। फ्रान्सेलीहरूले उनीहरूको एस्प्रेसो वा उनीहरूको रेड बुललाई माया गर्छन्। यद्यपि, दुबै अगाडिको ढोकामा ठूला बोतलहरूको लागि स्लटहरू छन्।

त्यहाँ एउटा ड्राइभरको हेडबोर्ड पनि छ जुन केबिनको चौडाइमा चल्छ र ज्याकेट वा नरम वस्तुहरू फिट गर्न सक्छ, तर गति बढ्दा तपाईं वास्तवमै केही कठिन चीजहरू फर्काउन चाहनुहुन्न।

अन्य सुविधाहरूमा पावर विन्डोज, वातानुकूलित र स्विच लकहरू समावेश छन्। लकहरूको कुरा गर्दा, बर्लिङ्गोको असामान्य रूपमा कष्टप्रद बानी छ कि पछाडिको ढोकाहरू प्रयोग गर्न अघि दुई पटक अनलक गर्न आवश्यक छ, जुन तपाईले बानी नपुग्दासम्म समस्या हो।

मूल्य र सुविधाहरू

सेमी-अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको बर्लिङ्गो L2 को मूल्य $३०.९९० छ।

किनभने यो एक व्यावसायिक भ्यान हो, यो नवीनतम मल्टिमिडिया gizmos संग सुसज्जित छैन। यद्यपि, यसमा केही उपयोगी टचहरू छन् जसले जीवनलाई सजिलो बनाउँदछ।

हेडलाइटहरू, उदाहरणका लागि, स्वचालित छैनन्, तर कार बन्द हुँदा बन्द गर्नुहोस्। यो अधिकतम कुरियर र डेलिभरी व्यावहारिकताको लागि अनपेन्टेड फ्रन्ट बम्पर र अनकोटेड स्टिल रिम्सको साथ पनि आउँछ।

हतारमा रिभर्स गियरमा पुग्नको लागि धेरै फिल्डिङ र सोच्न आवश्यक छ।

मल्टिमिडिया टच स्क्रिनले ब्लुटुथ, अडियो स्ट्रिमिङ र कार अनुकूलन सेटिङहरू प्रदान गर्दछ।

यो तीन सिट पछाडिको सिटको साथ आउँछ र पाँच रंगहरूमा प्रस्ताव गरिएको छ।

ईन्जिन र प्रसारण

Berlingo मा एक सानो 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन द्वारा संचालित छ जसले 66rpm मा 4000kW र 215rpm मा 1500Nm प्रदान गर्दछ, जुन एक असामान्य अर्ध-स्वचालित प्रसारणमा जोडिएको छ।

मुख्य वाहन नियन्त्रणहरू वास्तवमा ड्यासबोर्डमा अवस्थित रोटरी डायलमा माउन्ट गरिएका छन्। यसमा म्यानुअल कन्ट्रोल छ जुन स्टेयरिङ स्तम्भ-माउन्ट गरिएको प्याडल शिफ्टरहरू प्रयोग गरेर सञ्चालन गर्न सकिन्छ।

गियरबक्समा शिफ्टहरू बीच असामान्य पज छ। यो पक्कै पनि चिल्लो छैन र वास्तवमा धेरै झटका हुन सक्छ जब सम्म तपाईं यसको प्रयोग गर्नुहुन्न। यसलाई नियन्त्रण गर्ने उत्तम तरिका भनेको सिफ्टहरू बीचको थ्रोटल बढाउनु हो, र यो गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका म्यानुअल प्याडलहरू प्रयोग गर्नु हो।

हतारमा रिभर्स गियरमा जानको लागि यसले धेरै फिडलिंग र सोच्न आवश्यक छ किनभने तपाईं ड्यासमा रिभर्स गियर खोज्ने बानी हुनुहुन्न!

वास्तवमा, यो प्रसारणमा पज हो जसले कारको पहिलो परीक्षणमा सम्भावित खरीददारहरूलाई अलग गर्न सक्छ। हामी यसको साथ टाँसिने र यसलाई प्रयास गर्न सिफारिस गर्दछौं किनभने इन्जिन आफैंमा एक वास्तविक पीच हो। कम देखि मध्य-छ इकोनोमी रेटिङको साथ, यो शान्त, टर्की र लामो रनहरूमा बलियो छ, बोर्डमा लोड भए पनि। यो म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ पनि उपलब्ध छ।

ईन्धन अर्थव्यवस्था

Citroen दावी गर्छ कि बर्लिङ्गोले संयुक्त चक्रमा 5.0L/100km फर्काउँछ। 980 किलोमिटर भन्दा बढीको परीक्षण, जसमा शहर र राजमार्ग ड्राइभिङका साथै लगभग 120 केजी कार्गो ढुवानी समावेश थियो, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा 6.2 l/100 किमी रिडिङ उत्पादन गर्‍यो र यसको 800-लिटर डिजेल ट्याङ्कीबाट 60 किलोमिटरको दायरा हासिल गर्‍यो।

सुरक्षा

व्यावसायिक सवारी साधनको रूपमा, बर्लिङ्गोमा उच्च-स्तरको सुरक्षा प्रविधिहरू जस्तै स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङको अभाव छ, यद्यपि हामी आशा गर्छौं कि कम्पनीहरूले यो महत्त्वपूर्ण प्रविधिलाई व्यावसायिक प्रयोगकर्ताहरूलाई हस्तान्तरण गर्नेछन्।

यद्यपि यसले कुनै पनि समय चाँडै ग्रान्ड प्रिक्स जित्ने छैन, यो दिनहुँ भारी ट्राफिक ह्यान्डल गर्न पर्याप्त भन्दा राम्रो छ।

यसमा एबीएस, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, रियर फग लाइट र डुअल रिभर्सिङ लाइटका साथै रियरभ्यु क्यामेरा र सेन्सरहरू छन्।

ड्राइभिंग

बर्लिङ्गोको सबैभन्दा प्रभावशाली विशेषता भनेको सवारीको गुणस्तर हो। निलम्बन सेटअप गर्ने तरिकाले आज बजारमा धेरै आधुनिक ह्याचब्याकहरूलाई भ्रमित गर्नेछ।

यसमा अविश्वसनीय रूपमा जटिल डम्पिङ, एक पूर्ण रूपमा ट्युन गरिएको वसन्त छ, र भार बिना वा बिना राम्रो सवारी। स्टीयरिङ पनि धेरै कार जस्तै छ, र यो कुनै पनि समय चाँडै ग्रान्ड प्रिक्स जित्ने छैन, यो कठोर जी-फोर्स र दिन-प्रतिदिन भारी ट्राफिक ह्यान्डल गर्न पर्याप्त छ। लामो कम्युट वा डेलिभरीको रूपमा।

हामीले लगभग एक हजार माइल देश र शहर ड्राइभिङको साथ कारको परीक्षण गर्यौं र बर्लिङ्गोको ह्यान्डलिंग, अर्थव्यवस्था र शक्तिबाट धेरै प्रभावित थियौं।