ब्रेकिङ प्रणाली। ब्रेक पेडल धेरै कडा वा नरम छ। यसले के संकेत गर्न सक्छ?

ब्रेकिङ प्रणाली कुनै पनि कार को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटक मध्ये एक हो। यसको घटक को विफलता धेरै खतरनाक छ र गम्भीर परिणाम हुन सक्छ। असफलताको उदाहरण ब्रेक पेडल हो जुन धेरै कडा वा धेरै नरम हुन्छ, जसले ब्रेकिङ प्रणालीको प्रभावकारितालाई कम गर्छ।

जब चालकले पेडल थिच्छ, पम्पले कडा र लचिलो नलीहरू मार्फत काम गर्ने तरल पदार्थलाई पम्प गर्छ। त्यसपछि यो क्यालिपरहरूमा जान्छ, जुन दबाबमा पिस्टनलाई धन्यवाद, ब्रेक डिस्क विरुद्ध प्याड थिच्नुहोस्। पज्जलको एक महत्त्वपूर्ण टुक्रा भनेको तथाकथित ब्रेक "सर्वो बूस्टर" पनि हो, जुन एउटा सानो यन्त्र हो जसले अतिरिक्त वैक्यूम सिर्जना गर्दछ, जुन ब्रेकिङ बल बढाउनको लागि डिजाइन गरिएको हो। यो बिना, ब्रेक पेडल मा थोरै प्रेस पनि हामी बाट धेरै प्रयास आवश्यक हुनेछ। आखिर, उसले कहिलेकाहीं अत्यधिक प्रतिरोध गर्दछ। यो के कारण हुन सक्छ?

"तथाकथित को उदय को कारणहरु मध्ये एक। "हार्ड" ब्रेक पेडल पुरानो वा खराब गुणस्तरको ब्रेक फ्लुइडको कारण हुन सक्छ। थोरै मानिसहरू याद गर्छन् कि यो हाइग्रोस्कोपिक हो, अर्थात्, यसले पानी अवशोषित गर्दछ। समय र माइलेजको साथ, यो धेरै जम्मा हुन सक्छ, जसले ब्रेकिङ दक्षता कम गर्छ। ब्रेकको अत्यधिक कठोरताका कारण चालकले यस्तो महसुस गर्छन्। थप रूपमा, पानीको उपस्थितिले तरल पदार्थले यसको एन्टी-जंग गुणहरू गुमाउँछ। यो पुरानो गाडीहरूमा ब्रेक नली क्षरणको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू मध्ये एक हो, जुन धेरै खतरनाक हुन सक्छ किनकि नली मात्र फुट्न सक्छ। यी घटनाहरूको कारणले गर्दा, ब्रेक फ्लुइड प्रत्येक दुई वर्षमा वा 60 किलोमिटरमा परिवर्तन गर्नुपर्छ, जुन पहिले आउँछ, "पोल्याण्डको TMD फ्रिक्शन सर्भिसका निर्देशक जोआना क्रेन्जेलोक बताउँछिन्।

अर्को कारण भ्याकुम पम्पको विफलता हो, अर्थात्। "भ्याकुम पम्पहरू"। यो हरेक डिजेल इन्जिनमा रहेको यन्त्र हो जसले ब्रेक बूस्टरलाई चलाउँछ। कारहरूमा, यसलाई दुई प्रकारका प्रयोग गरिन्छ - पिस्टन र भोल्युमेट्रिक। भ्याकुम पम्पको विफलताले ब्रेक प्रणालीको दक्षता घटाउन सक्छ र प्रायः पम्पमा नै पहिरन वा इन्जिन तेल चुहावटको कारणले गर्दा हुन्छ। तसर्थ, यो समयमै तेल परिवर्तन र राम्रो गुणस्तर तरल पदार्थ को उपयोग को ख्याल राख्न लायक छ। कडा ब्रेक पेडलको अर्को कारण ब्रेक क्यालिपरहरूमा अड्किएको पिस्टन हुन सक्छ। प्रायः, यो घटना यसको घटक प्रतिस्थापन गर्दा ब्रेक प्रणाली को उचित रखरखाव को कमी को एक परिणाम हो। यस क्षेत्रमा पानी जम्मा भएका कारण रबरको प्लन्जर टोपीहरू पनि झर्ने सम्भावना हुन्छ।

यो पनि पढ्नुहोस्: अधिक र अधिक कार मालिकहरूले यो गल्ती गर्दै छन्

थकित ब्रेक तरल पदार्थ पनि अर्को प्रभाव हुन सक्छ, जस्तै। ब्रेक पेडल धेरै नरम बनाउनुहोस्। चरम अवस्थाहरूमा, उदाहरणका लागि, प्रणालीको ओभरहेटिंगको कारण, यो केवल भुइँमा पतन हुनेछ। धेरै पानी अवशोषित गर्ने तरल पदार्थको उम्लने बिन्दु धेरै कम हुन्छ, त्यसैले यो गतिशील ड्राइभिङ र ब्रेकको बारम्बार प्रयोगको लागि विशेष गरी खतरनाक हुन्छ। यस अवस्थामा, तरल पदार्थ परिवर्तन गर्न को लागी, यो ब्रेक नली प्रतिस्थापन र यस प्रणाली को अन्य तत्वहरु जाँच गर्न आवश्यक छ। यो पनि सम्भव छ कि ब्रेक फ्लुइड स्तर चुहावट को कारण धेरै कम छ। सामान्य गल्तीहरूमा मास्टर सिलिन्डर चुहावट वा लचिलो वा कठोर नली चुहावट समावेश हुन्छ। विशेष गरी कार्यशालाको सन्दर्भमा, अरू के सम्झना लायक छ?

ब्रेक प्रणालीको कुनै पनि कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गर्दा एउटा महत्त्वपूर्ण सेवा उपाय भनेको प्रणालीमा रगत बगिरहेको छ। तरल पदार्थमा रहेको हावाले ब्रेकिङ प्रभावलाई कम गर्छ, जसले तथाकथित "नरम ब्रेक" निम्त्याउन सक्छ। यदि ABS भएको गाडीमा रगत बगिरहेको छ भने, मास्टर सिलिन्डरबाट सुरु गर्नुहोस् र त्यसपछि यस प्रक्रियाको लागि प्रदान गरिएको मर्मत निर्देशनहरू पालना गर्नुहोस्। भल्भबाट हावाको बुलबुले बिनाको एकसमान तरल पदार्थ बगेसम्म चरणहरू दोहोर्याउनुहोस्।

 यो पनि हेर्नुहोस्: ब्याट्रीको हेरचाह कसरी गर्ने?