चिसोको कारण इन्जिन किन अचानक "उबल" हुन्छ?

जाडोमा, कारको इन्जिन गर्मीमा र गर्मीमा पनि धेरै तताउन सक्छ। दुर्भाग्यवश, धेरै ड्राइभरहरू यस बारे जान्दैनन् र विश्वास गर्छन् कि चिसो मौसममा तपाईंले इन्जिन चिसोको बारेमा चिन्ता गर्नुपर्दैन। AvtoVzglyad पोर्टलले कारणहरूको बारेमा बताउँछ जसको लागि इन्जिन एक भयंकर चिसोमा उमाल्न सक्छ।

यस्तो देखिन्छ कि overheating निर्धारण धेरै सरल छ। यो गर्नका लागि, केवल कूलेंट तापमान सूचक हेर्नुहोस्, जुन उपकरण प्यानलमा अवस्थित छ। मात्र समस्या तापमान सेन्सर असफल हुन सक्छ। यस अवस्थामा, धेरै मोडेलहरूमा, स्थिति प्राप्त हुन्छ जब तापमान गेजको तीरले देखाउँछ कि सबै कुरा सामान्य छ, र मोटर उमाल्न थाल्छ।

बाहिर चिसो हुँदा इन्जिन किन उम्लिन्छ भन्ने कुरा पत्ता लगाउन बाँकी छ। सबैभन्दा सामान्य कारणहरू मध्ये एक एन्टिफ्रिजको अनुचित प्रतिस्थापनको कारण हो। तथ्य यो हो कि जाडो मौसमको सुरु हुनु अघि तरल पदार्थ परिवर्तन गर्दा, धेरै मोटर चालकहरूले एक ध्यान छान्छन् जुन डिस्टिल्ड पानीसँग पातलो हुन आवश्यक छ, तर तिनीहरूले अनुपातमा गल्ती गर्छन् र थप पानी थप्छन्।

नतिजाको रूपमा, पानी वाष्पीकरण हुन्छ, जबकि यो महसुस गर्न गाह्रो हुन्छ। विशेष गरी यदि तपाईं राजमार्गमा धेरै ड्राइभ गर्नुहुन्छ। जे भए पनि, रेडिएटर चिसो हावाले पूर्ण रूपमा उडाएको छ, र त्यहाँ कुनै ओभरहेटिंग हुनेछैन। अर्को कुरा एक शहर हो जहाँ ओभरहेटिंग तुरुन्तै उल्लेखनीय छ - आखिर, ट्राफिक जाममा कुनै इन्जिन कूलिंग छैन, र प्रणालीमा एन्टिफ्रिजको मात्रा पर्याप्त छैन।

रेडिएटरको अनुचित हेरचाह पनि ओभरहेटिंगको एक सामान्य कारण हो। यसको कोषहरू फोहोर र फ्लफले भरिएको हुन सक्छ, र यदि तिनीहरू सफा गरिएन भने, गर्मी स्थानान्तरण अवरोधको जोखिम हुनेछ। यो कार मा धेरै रेडिएटरहरु छन् कि सम्झना लायक छ। र यदि तिनीहरू मध्ये एक राम्रो पहुँच छ, त्यसपछि अरू, एक नियमको रूपमा, धेरै गाह्रो छ, र फोहोर बिना हटाउन सकिँदैन। त्यसकारण, चिसो मौसम अघि एयर कन्डिसनर, गियरबक्स र इन्जिनको रेडिएटरहरू राम्ररी सफा गर्न जोखिम नलिनु राम्रो हुन्छ।

ध्यान राख्नुहोस् कि धेरै ड्राइभरहरू रेडिएटरको अगाडि राख्न प्रयोग गरिएका कार्डबोर्डले क्रूर मजाक खेल्न सक्छ। गम्भीर चिसोमा, यसले मद्दत गर्नेछ, तर कमजोरमा यो हावाको प्रवाहको लागि अतिरिक्त बाधा हुनेछ, जसले मोटरसँग समस्या निम्त्याउनेछ, विशेष गरी शहरमा।

अन्तमा, अर्को कारण जुन अज्ञानता वा पैसा बचत गर्ने इच्छाको कारण देखिन्छ। ड्राइभरले सस्तोमा एन्टिफ्रिज परिवर्तन गर्दछ वा, फेरि, पानीले पातलो। फलस्वरूप, चिसोमा, तरल गाढा हुन्छ र यसको गुणहरू गुमाउँछ।

अन्तमा, एन्टीफ्रिज को छनोट बारे केहि शब्दहरू। यो ज्ञात छ कि धेरै चालकहरू समाप्त उत्पादन किन्न रुचाउँछन्। यद्यपि, विशेषज्ञहरूले ध्यान प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छन्। याद गर्नुहोस्: शीतलन प्रणाली फ्लश गरेपछि, यसमा डेढ लिटरसम्म गैर-निकास अवशेष रहन्छ। तयार एन्टिफ्रिज, यसको साथ मिश्रित, यसको मूल विशेषताहरू गुमाउनेछ। यो बहिष्कार गर्न, यो एक ध्यान लागू गर्न आवश्यक छ, र एक निश्चित योजना अनुसार।

थप विशेष रूपमा, पहिले यो कूलिंग प्रणाली को मात्रा को इच्छित अनुपात मा खन्याइन्छ। र त्यसपछि डिस्टिल्ड पानी थप्नुहोस्, एन्टिफ्रिजलाई आवश्यक "कम तापमान" एकाग्रतामा ल्याउन। यो ठ्याक्कै हो, कसरी, AvtoVzglyad पोर्टलका विशेषज्ञहरूले सम्पादकीय कारमा एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन गर्दा कार्य गरे। यसका लागि, Liqui Moly को लोकप्रिय उत्पादन Kühlerfrostschutz KFS 12+ प्रयोग गरिएको थियो, जुन सुधारिएको एन्टी-क्रोसन गुणहरू र लामो (पाँच वर्षसम्म) सेवा जीवन द्वारा प्रतिष्ठित छ।

रचनाले धेरै प्रसिद्ध अटोमेकरहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ र विशेष रूपमा अत्यधिक लोड गरिएको एल्युमिनियम इन्जिनहरूको लागि सिर्जना गरिएको थियो। यसको आधारमा बनाइएको एन्टिफ्रिजलाई समान G12 वर्गका उत्पादनहरू (सामान्यतया रातो पेन्ट गरिएको) सँगसँगै सिलिकेटहरू भएको र VW TL 11-C अनुमोदनको पालना गर्ने G774 स्पेसिफिकेशन फ्लुइडहरूसँग मिसाउन सकिन्छ।