एक दोषपूर्ण वा दोषपूर्ण गति सेन्सर को लक्षण
सामान्य लक्षणहरूमा कठोर वा अनियमित स्थानान्तरण, क्रूज नियन्त्रणले काम नगर्ने, र चेक इन्जिनको बत्ती बलिरहेको समावेश गर्दछ।
ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सरहरू प्रसारण प्रयोगको समयमा वास्तविक प्रसारण अनुपात गणना गर्न प्रयोग गरिन्छ। सामान्यतया, त्यहाँ दुई स्पीड सेन्सरहरू छन् जसले कारको अन-बोर्ड कम्प्युटरमा सही डाटा प्रदान गर्न सँगै काम गर्दछ। पहिलो प्रसारण गति सेन्सर इनपुट शाफ्ट गति सेन्सर (ISS) को रूपमा चिनिन्छ। वर्णन गरिए अनुसार, यो सेन्सर ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टको गति निगरानी गर्न प्रयोग गरिन्छ। अर्को सेन्सर आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर (OSS) हो। जब यी दुई सेन्सरहरू असफल हुन्छन् वा त्यहाँ विद्युतीय समस्या हुन्छ, सम्पूर्ण बाउड रेट सेन्सरको सञ्चालन प्रभावित हुन्छ।
डाटा लग गरिसकेपछि, दुई ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सरहरू, जसलाई सामान्यतया गाडीको गति सेन्सर (VSS) भनिन्छ, डाटालाई पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) मा पठाउनुहोस्; जसले यी दुई इनपुटहरू तुलना गर्छ र कुशल ड्राइभिङको लागि कुन गियर संलग्न हुनुपर्छ भनेर गणना गर्दछ। वास्तविक गियर अनुपात त्यसपछि इच्छित गियर अनुपात संग तुलना गरिन्छ। यदि इच्छित गियर र वास्तविक गियर मिल्दैन भने, PCM ले डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सेट गर्नेछ र इन्जिन लाइट वा मालफंक्शन इन्डिकेटर लाइट (MIL) उज्यालो हुनेछ।
यदि यी मध्ये एक वा दुबै गति सेन्सरहरू असफल भएमा, तपाईंले निम्न मध्ये एक वा बढी समस्याहरू देख्न सक्नुहुन्छ।
1. अचानक वा गलत स्विचिङ
यी सेन्सरहरूबाट वैध गति संकेत बिना, PCM ले ट्रान्समिशन शिफ्टिङलाई ठीकसँग नियन्त्रण गर्न सक्षम हुनेछैन। यसले प्रसारण असमान रूपमा परिवर्तन गर्न वा सामान्य भन्दा छिटो शिफ्ट हुन सक्छ। साथै प्राय: यी सेन्सरहरूसँगको समस्याले शिफ्ट समयलाई असर गर्न सक्छ, ट्रान्समिशन शिफ्टहरू बीचको अन्तराल बढाउँछ। स्वचालित प्रसारण हाइड्रोलिक रूपमा नियन्त्रण गरिएको छ र सहज सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको छ। जब प्रसारण अचानक परिवर्तन हुन्छ, यसले भल्भ बडीहरू, हाइड्रोलिक लाइनहरू र, केही अवस्थामा, मेकानिकल गियरहरू सहित आन्तरिक कम्पोनेन्टहरूमा क्षति पुर्याउन सक्छ। यदि तपाईंले आफ्नो प्रसारण कठोर वा नराम्रो रूपमा परिवर्तन भएको याद गर्नुभयो भने, तपाईंले आफ्नो स्थानीय ASE प्रमाणित मेकानिकलाई सकेसम्म चाँडो सम्पर्क गर्नुपर्छ।
2. क्रूज नियन्त्रण काम गर्दैन
ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सरहरूले इनपुट र आउटपुट शाफ्टको गतिलाई निगरानी गर्ने हुनाले, तिनीहरू क्रूज नियन्त्रण नियन्त्रणमा पनि संलग्न छन्। जब सेन्सरहरूले तपाईंको कार, ट्रक, वा SUV को अन-बोर्ड कम्प्युटरमा सही डाटा प्रसारण गर्दैनन्, पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) ले गाडीको ECU मा त्रुटि कोड पठाउनेछ। एक सावधानी उपायको रूपमा, ECU ले क्रूज नियन्त्रण बन्द गर्नेछ र यसलाई निष्क्रिय बनाउनेछ। तपाईंले बटन थिच्दा तपाईंको क्रूज कन्ट्रोल अन हुने छैन भनी तपाईंले याद गर्नुभयो भने, तपाईंको मेकानिकले किन क्रूज नियन्त्रणले काम गरिरहेको छैन भनेर निर्धारण गर्न गाडीको निरीक्षण गराउनुहोस्। यो दोषपूर्ण बाउड दर सेन्सर को कारण हुन सक्छ।
3. जाँच गर्नुहोस् इन्जिन प्रकाश आउँछ।
यदि यी सेन्सरहरूबाट संकेतहरू हराएमा, PCM ले डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सेट गर्नेछ र गाडीको ड्यासबोर्डमा चेक इन्जिनको बत्ती उज्यालो हुनेछ। यसले ड्राइभरलाई समस्याको बारेमा सचेत गराउँछ जुन द्रुत रूपमा छानबिन गरिनुपर्छ किनभने कारको कम्प्युटरमा त्रुटि कोड पठाइएको छ। यसले यो पनि संकेत गर्न सक्छ कि त्यहाँ निकास उत्सर्जनमा वृद्धि भएको छ जुन सवारीबाट वायु प्रदूषकहरूको लागि स्वीकार्य सीमा नाघ्छ।
कुनै पनि अवस्थामा, यदि तपाईंले चेक इन्जिन लाइट अन भएको याद गर्नुभयो भने, तपाईंले त्रुटि कोडहरू डाउनलोड गर्न र जाँच इन्जिन लाइट किन सक्रिय छ भनेर निर्धारण गर्न आफ्नो स्थानीय मेकानिकलाई सम्पर्क गर्नुपर्छ। एक पटक समस्या समाधान भएपछि, मेकानिकले त्रुटि कोडहरू रिसेट गर्नेछ।
यदि समस्या स्पीड सेन्सरहरूमा छ भने, तपाईंको विशिष्ट प्रसारणको आधारमा, AvtoTachki.com बाट व्यावसायिक ASE प्रमाणित मेकानिक्सले सेन्सरलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ। केही स्पीड सेन्सरहरू प्रसारणमा बनाइएका छन् र सेन्सरहरू प्रतिस्थापन गर्नु अघि ट्रान्समिशनलाई गाडीबाट हटाउनु पर्छ।
