भावना को शक्ति - अल्फा रोमियो Giulietta

चार-पात क्लोभर। खुशी को प्रतीक अल्फा रोमियो प्रशंसक लागि एक विशेष अर्थ छ। पौराणिक Quadrifoglio Verde को साथ, इटालियन ब्रान्डले वर्षौंदेखि व्यक्तिगत मोडेलहरूको सबैभन्दा छिटो भिन्नताहरू मनाउँदै आएको छ।

Giulietta को मामला मा, 1750 TBi टर्बोचार्ज्ड इन्जिन संग सुसज्जित संस्करण को fenders मा चार-पात क्लोभर प्रतीक देखिन्छ। इटालियन इन्जिनियरहरूले 1742 cc मध्ये 235 hp निचोड गर्दै कार्यको सामना गरे। र 340 एनएम टर्क! कुनै कम महत्त्वपूर्ण गति हो जसमा चालकले अधिकतम इन्जिन प्यारामिटरहरू छन्। तिनीहरू क्रमशः 5500 र 1900 rpm छन्। एक सहज सवारीको लागि, यो 2-3 हजार क्रान्ति भित्र ट्याकोमिटर सुई राख्न पर्याप्त छ।

यदि तपाइँ गतिको आवश्यकता महसुस गर्नुहुन्छ भने, तपाइँले revs क्र्याङ्क गर्न र केन्द्र कन्सोलमा अवस्थित DNA प्रणाली चयनकर्ताको लागि पुग्न आवश्यक छ। मोडमा गतिशील इलेक्ट्रोनिक्सले ग्यास पेडलको कामलाई सुधार गर्दछ, ओभरबूस्ट प्रकार्य सक्रिय गर्दछ, Q2 इलेक्ट्रोनिक भिन्नता लक सक्रिय गर्दछ, पावर स्टीयरिङको शक्ति सीमित गर्दछ, र मल्टिमिडिया डिस्प्लेमा तपाइँ एक बढावा दबाव सूचक वा ... एक ओभरलोड सेन्सर चयन गर्न सक्नुहुन्छ। फरक साँच्चै ठूलो छ। मोडमा हुँदा साधारण Giulietta केवल एक जीवित मेसिन हो, हो गतिशील ऊ एक कम्प्याक्ट रेसर बन्छ जसले ग्यासको प्रत्येक स्पर्शलाई बलमा परिणत गर्दछ जसले यात्रुहरूलाई उनीहरूको सिटमा धकेल्छ।

राम्रो सडक सतहहरूमा, अल्फाले केवल 6,8 सेकेन्डमा "सयौं" लाई गति दिन्छ। स्पीडोमिटर सुई 242 किमी / घन्टा सम्म रोक्दैन। तपाईं उत्कृष्ट प्रदर्शनको लागि कति भुक्तानी गर्नुहुन्छ? निर्माताले संयुक्त चक्रमा 7,6 l/100km रिपोर्ट गर्छ। अभ्यासमा, यो 10-11 l / 100km हो, जुन 235 किमी को लागी एक धेरै सभ्य परिणाम हो, जुन कम गर्न सकिन्छ। लगभग 120 किमी / घन्टाको गतिमा राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा, कम्प्युटरले 8 l / 100 किमी रिपोर्ट गर्दछ।

उत्कृष्ट पावरट्रेनलाई ६ स्पीड गियरबक्सको साथ स्टेपमा राखिएको छ। गियर चयन संयन्त्रको शुद्धताले गियरहरूको "मिश्रण" मा योगदान गर्दछ। वास्तवमा, यो आवश्यक छैन। इन्जिनको लचिलोपनले यसलाई अन्तिम दुई गियरहरूमा मात्र सडकमा सार्न अनुमति दिन्छ। सम्भावित अल्फा रोमियो प्रयोगकर्ताहरूले क्लच मन पराउन सक्छन्, जसले कारको स्पोर्टी प्रकृतिको बावजुद धेरै प्रतिरोध प्रस्ताव गर्दैन।

टोर्क विशेष रूपमा अगाडिको एक्सलमा जान्छ। त्यसोभए ग्रिप मुद्दाहरू अपरिहार्य हुन्छन् जब एक स्ट्यान्डस्टिलबाट गति लिन्छ, तर Giulietta कडा कुनाहरूमा अत्यधिक अन्डरस्टेयर प्रदर्शन गर्दैन। चालकले ESP (Alfa VDC भनिन्छ) र माथि उल्लिखित Q2 प्रणालीको समर्थनमा भरोसा गर्न सक्छ। सहायकहरूको सतर्कता DNA प्रणालीको सञ्चालनको चयन गरिएको मोडमा निर्भर गर्दछ। सबै मौसम कठिन परिस्थितिहरूमा ड्राइभिङ सुरक्षा सुधार गर्न डिजाइन गरिएको, त्यसैले व्यक्तिगत प्रणालीहरूको लागि थ्रेसहोल्डहरू घटाइएको छ। साधारण यो दैनिक ड्राइभिङ को लागी एक समाधान हो। सबैभन्दा तीखो गतिशील हल्का फिसलनको लागि अनुमति दिन्छ। यद्यपि, निर्माताले पूर्ण रूपमा ESP प्रणाली असक्षम गर्ने सम्भावनाको लागि प्रदान गरेन।

Quadrifoglio Verde संस्करणको निलम्बन कम र बलियो छ। मानक टायर 225/45 R17। परीक्षण नमूनालाई 225/40 R18 पाङ्ग्राहरू दिइएको थियो, जसको लागि अतिरिक्त शुल्क चाहिन्छ - तिनीहरू सडकमा बम्पहरू मन पराउँदैनन्, तर चिकनी डामरको द्रुत गतिमा चल्ने खण्डहरूमा उत्कृष्ट कर्षणको साथ कुनै पनि असुविधाको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ।

Giulietta को सबै भन्दा शिकारी संस्करण अन्य चालकहरु को लागी रुचि छ। उमेर, लिङ्ग वा गाडीको प्रकारले फरक पार्दैन। स्वादिलो ​​बडीवर्क, म्याट मिरर क्याप्स, फ्रन्ट फन्डरमा फोर-लीफ क्लोभर लोगो र ठूला पाङ्ग्राहरू सबैले चासोका साथ हेरेका छन् - 330mm पाङ्ग्राहरू र ब्लड रेड फोर-पिस्टन क्यालिपरहरू फ्रन्ट ह्वील लगहरू मार्फत देखाउँछन्। अल्फा रोमियोको नवीनतम मोडेल पक्कै पनि होइन। गुमनाम रहन चाहने व्यक्तिहरूको लागि उत्तम प्रस्ताव।

भित्र धेरै आकर्षणहरू पनि छन्। मूल ककपिट गुणस्तरीय सामग्रीबाट बनेको छ। Quadrifoglio Verde संस्करणमा, ब्रश गरिएको एल्युमिनियम इन्सर्ट, स्टेयरिङ ह्वीलमा रातो छालाको सिलाई र एल्युमिनियमको पेडल क्याप्सले स्पोर्टी वातावरण सिर्जना गर्छ। सीटहरू राम्रो आकार र आरामदायक छन्। तपाईं धेरै तल बस्न सक्नुहुन्छ। स्टीयरिङ स्तम्भ दुई प्लेनहरूमा समायोज्य छ, र सिटब्याकहरू, स्पोर्ट्स कारको लागि उपयुक्त छ, ठाडो रूपमा स्थापना गर्न सकिन्छ। भित्री डिजाइन टोली यसको उपस्थितिमा केन्द्रित थियो। दुर्भाग्यवश, उसले भण्डारण डिब्बाहरू र एक सहज मल्टिमिडिया प्रणाली र क्रूज नियन्त्रणको बारेमा बिर्स्यो, जुन स्टीयरिङ स्तम्भमा अतिरिक्त लीभर प्रयोग गरेर नियन्त्रण गरिन्छ। कारमा पेय पदार्थ बोक्ने बानी भएका मानिसहरूलाई गम्भीर समस्या हुनेछ। बोतल ढोकाको छेउको जेबमा लुकाउन सकिँदैन।

यद्यपि, Giulietta चालकको सबैभन्दा ठूलो श्राप सीमित दृश्यता हो। ए-पिलरको ठाडो ढलान, आरोही झ्यालको रेखा र टेलगेटमा रहेको सानो गिलासले दृश्य क्षेत्रलाई साँघुरो पारेको छ। रियर पार्किङ सेन्सर सिफारिस गरिएको विकल्प हो।

अगाडि शरीर क्षमता धेरै राम्रो छ। पछाडि, यात्रुहरूले अधिक हेडरूम प्रयोग गर्न सक्छन्। सफासँग फोल्ड गरिएको शरीर मुनि 350 लिटर सामान ठाउँ छ। यो C खण्डको लागि एक सामान्य मान हो। यद्यपि, Giulietta यसका प्रतिद्वन्द्वीहरू जत्तिकै राम्रो छैन जब यो अधिक सामानको कुरा आउँछ। यसमा उच्च लोडिङ थ्रेसहोल्ड छ, र पछाडिको सिटहरू तल फोल्ड गरेर, ट्रंक भोल्युम मात्र 1045 लिटरमा बढ्छ। केबिनको साउन्डप्रूफिंग सभ्य छ - शरीरको वरिपरि बग्ने हावाको आवाज हटाइएको छ, र इन्जिनको अपरेशन, श्रव्य भए पनि, कष्टप्रद छैन। अल्फा, अर्कोतर्फ, ढोका खोल्ने र ताल्चा लगाउने साथमा छेड्ने अलार्मले रिस उठाउँछ।

इटालियन कारहरूको स्थायित्वको बारेमा धेरै किंवदन्तीहरू छन्। ठट्टा गर्नेहरूले दावी गर्छन् कि "इटालियन" लाई कार्यशाला छोडेको केही क्षणमा मर्मत गर्न आवश्यक छ। त्यो मनोवृत्ति भएको जो कोहीले प्रस्तुत गरिएको जुलियटमा प्रवेश गरेको थियो, उसले अहिलेसम्म प्रचार गरेका सिद्धान्तहरूमा प्रश्न उठाउने थियो। कारको भित्री भाग, ओडोमिटरमा लगभग 37 किलोमिटरको बावजुद, पहिरनको कुनै गम्भीर लक्षण देखाएन। निलम्बनले धेरै आवाज बिना बम्पहरू उठायो। राम्रोसँग जम्मा गरिएको भित्री भाग सबैभन्दा ठूलो बम्पहरूमा मात्र नरम रूपमा क्र्याक हुन्छ, र यो जोड दिनुपर्छ कि अन्य ब्रान्डका खेलकुद कारहरूको प्रयोगकर्ताहरूले पनि यस्तै आवाजहरू अनुभव गर्छन्। सहने सबैभन्दा कठिन चीज अपरेशनको कठिनाइहरू थियो ... एक एयर कन्ट्रोल नब जुन धेरै कसिएको थियो र सजिलै घुमाउँदैन। एनालग तापमान नियन्त्रणहरूले राम्रो काम गर्यो। केही वर्षहरूमा, हामी पत्ता लगाउनेछौं कि अल्फी रोमियोले अन्ततः आफ्नो निन्दनीय विगतलाई तोड्न सफल भएको छ। डेक्राको रिपोर्टहरू आशावादी छन् - जुलियटको जेठी बहिनी, अल्फा रोमियोले सकारात्मक समीक्षाहरू पाएका छन्।

Quadrifoglio Verde को प्रमुख संस्करण मा Giulietta 106,9 हजार rubles लागत। zloty। रकम शायदै सस्तो छ, तर अत्यधिक छैन। याद गर्नुहोस् कि हामी 235 hp इन्जिन संग एक राम्रो सुसज्जित मेसिन को बारे मा कुरा गर्दैछौं। विकल्पहरूको सूचीबाट निम्न वस्तुहरूको साथ तपाईंको उपकरण अपग्रेड गर्नाले तपाईंको अन्तिम स्कोर द्रुत रूपमा बढाउन सक्छ। धेरै उपयोगी रियर पार्किङ सेन्सरहरूको लागत PLN 1200, कर्नरिङ लाइट प्रकार्यका साथ द्वि-जेनन हेडलाइटहरू - PLN 3850, 18-इन्च पाङ्ग्राहरू - PLN 4। PLN, र छेउबाट बाहिर स्लाइड हुने डिस्प्लेको साथ नेभिगेसन - PLN 6। रातो तीन-तह वार्निश 8C प्रतिस्पर्धाको लागि तपाईंले PLN 8 जति तिर्नुपर्छ। सौन्दर्य बलिदान चाहिन्छ ...