शेभरोलेट क्यामारो २०१९ सिंहावलोकन

वास्तवमा, कसैले पनि बियर पिउनु पर्दैन र कसैले स्काइडाइभ गर्न आवश्यक छैन। तपाईलाई कुनै ट्याटु, कुनै आइसक्रिम, तिनीहरूको भित्तामा कुनै तस्विरहरू आवश्यक पर्दैन, र कुनै पनि व्यक्तिलाई स्वर्गको सिँढी, खराब, गितार बजाउन आवश्यक पर्दैन। त्यसैगरी, कसैले पनि शेभरलेट क्यामारो किन्नु पर्दैन।

र यहाँ तपाईको जवाफ छ यदि कसैले तपाईलाई त्यो ठूलो अमेरिकी मांसपेशी कारमा घर आएकोमा हप्काउँछ, किनकि यदि हामीले हामीले गर्नुपर्ने काम मात्र गर्यौं भने, म पक्का छु कि हामीले यति रमाइलो गर्ने थिएनौं।

Chevrolet Camaro 1966 देखि फोर्ड Mustang दुःस्वप्न भएको छ, र HSV बाट केहि पुन: इन्जिनियरिङको लागि धन्यवाद यहाँ अष्ट्रेलियामा लडाई जारी राख्न Chevy आइकनको यो नवीनतम, छैटौं पुस्ता उपलब्ध छ।

SS ब्याज पनि पौराणिक छ र हाम्रो परीक्षण कारमा चित्रित गरिएको थियो, यद्यपि यो वास्तवमा 2SS हो र हामी तल यसको अर्थ बुझ्नेछौं।

तपाईंले चाँडै देख्नुहुनेछ, त्यहाँ Camaro SS किन्नको लागि धेरै राम्रो कारणहरू छन् र केहि जसले तपाईंलाई पुनर्विचार गर्न सक्छ, तर यसको बारेमा सोच्नुहोस् - यसको 6.2-लिटर इन्जिन भएको क्यामारो जस्तो कार अर्को दुई भित्र धेरै सम्भव छ। दशकहरू। लीटर V8 उत्सर्जन नियमहरूको कारणले प्रतिबन्धित हुन सक्छ। अवैध। HSV लाई अष्ट्रेलियामा कहिले सम्म बेच्न जारी राख्छ भन्ने पनि तपाईलाई थाहा छैन। सायद त्यो एक प्राप्त गर्न पर्याप्त कारण हो? धेरै ढिलो नभएसम्म।

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	6.2L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	—l/100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	$66,100

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

तपाईलाई थाहा छ मानिसहरू कसरी भन्छन् कि कारहरू सधैं स्मार्ट खरीद होइनन्? यो तिनीहरूको बारेमा कुरा गरिरहेको वाहन को प्रकार हो। Camaro 2SS $ 86,990 को लागि खुद्रा बिक्री हुन्छ र हाम्रो कारको कुल परीक्षण मूल्य $ 89,190 थियो किनभने यो वैकल्पिक $ 10 गति स्वचालित संग सुसज्जित थियो।

तुलना गर्दा, 8-स्पीड अटोमेटिक भएको फोर्ड मुस्टाङ GT V10 को लागत लगभग $66 छ। किन ठूलो मूल्य भिन्नता? ठीक छ, मुस्ताङको विपरीत, जुन अष्ट्रेलिया र बेलायत जस्ता ठाउँहरूमा कारखानामा दायाँ-हात ड्राइभ कारको रूपमा बनाइएको छ, क्यामारो बायाँ-हात ड्राइभमा मात्र बनाइएको छ। HSV ले क्यामारोलाई बायाँ-हात ड्राइभबाट दायाँ-हात ड्राइभमा रूपान्तरण गर्न लगभग 100 घण्टा खर्च गर्दछ। यो एउटा ठूलो काम हो जसमा केबिन खोल्ने, इन्जिन हटाउने, स्टेयरिङ र्‍याक बदल्ने र सबै कुरा एकै ठाउँमा राख्ने समावेश छ।

यदि तपाईंलाई अझै पनि लाग्छ कि $89k Camaro को लागि धेरै छ, त्यसपछि फेरि सोच्नुहोस्, किनकि एक प्रीमियम ZL1 Camaro हार्डकोर रेस कारको लागत लगभग $160k छ।

यी अष्ट्रेलियामा केवल दुई क्यामारो कक्षाहरू हुन् - ZL1 र 2SS। 2SS अमेरिकामा बेचिने 1SS को उच्च प्रदर्शन संस्करण हो।

मानक 2SS सुविधाहरूमा शेभरलेट इन्फोटेनमेन्ट 3 प्रणाली, नौ-स्पीकर बोस स्टेरियो प्रणाली, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो, हेड-अप डिस्प्ले, रियरभ्यू क्यामेरा र रियरभ्यू मिरर, र डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल प्रयोग गर्ने आठ इन्चको स्क्रिन समावेश छ। । नियन्त्रणहरू, छालाका सिटहरू (तातो र हावायुक्त र पावर फ्रन्ट), रिमोट स्टार्ट, प्रोक्सिमिटी कुञ्जी र २० इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू।

त्यो किटको एक सभ्य मात्रा हो, र म विशेष रूपमा हेड-अप डिस्प्लेबाट प्रभावित छु, जुन मुस्ताङसँग छैन, साथै रियरभ्यू क्यामेरा, जसले सम्पूर्ण ऐनालाई के भइरहेको छ भन्ने छविमा परिणत गर्दछ। कार पछाडि।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

फोर्ड मुस्टाङको रूपमा, 2000 को प्रारम्भमा क्यामारोको स्टाइलिङको बारेमा केहि अनौठो थियो, तर 2005 सम्ममा पाँचौं पुस्ताको आगमनले एउटा डिजाइनमा परिणत गर्यो जसले मूलको पुन: कल्पना गर्यो (र म यसलाई सबैभन्दा राम्रो मान्छु)। 1967 क्यामारो। अब, यो छैठौं पुस्ताको कार यसको लागि एक स्पष्ट समाधान हो, तर विवाद बिना छैन।

स्टाइल परिवर्तनहरू जस्तै पुन: डिजाइन गरिएको एलईडी हेडलाइटहरू र टेललाइटहरूसँगै, अगाडिको फेसियाले पनि एउटा ट्वीक प्राप्त गर्‍यो जसमा चेवी "बो टाई" ब्याजलाई माथिल्लो ग्रिलबाट माथि र तल छुट्याउने कालो चित्रित क्रसबारमा सार्नु समावेश थियो। खण्डहरू। फ्यान प्रतिक्रिया शेभरोलेटको अगाडिको छेउलाई द्रुत रूपमा पुन: डिजाइन गर्न र ब्याजलाई पछाडि सार्नको लागि पर्याप्त थियो।

हाम्रो परीक्षण कार "अलोकप्रिय" अनुहारको संस्करण थियो, तर मलाई लाग्छ कि कालो बाहिरी भागबाट लुक हटेको छ, यसको मतलब तपाईंको आँखा त्यो क्रसबारमा तानिएको छैन।

यहाँ तपाईंका लागि पब चकहरू छन् - Chevy ले यस Camaro मा "बो टाई" लाई "बो टाई" भन्छन् किनभने यसको खोक्रो डिजाइनको अर्थ रेडिएटरमा हावा प्रवाह हुन सक्छ।

बाहिरबाट ठूलो तर भित्रबाट सानो, क्यामारो 4784mm लामो, 1897mm चौडा (ऐना बाहेक) र 1349mm उचाइ मापन गर्दछ।

हाम्रो परीक्षण कार "अलोकप्रिय" अनुहारको संस्करण थियो, तर मलाई लाग्छ कि हामी लुकबाट टाढा जान्छौं।

फोर्डको मुस्टाङ सुरुचिपूर्ण छ, तर चेवीको क्यामारो बढी मर्दाना छ। ठूला हिप्स, लामो टोपी, ज्वालामुखी ढाल, नाक। यो एक दुष्ट राक्षस हो। ती उच्च पक्षहरू र "कटाएको" छत डिजाइनले तपाईंलाई ककपिट बैठक कोठा भन्दा ककपिट जस्तै हो भनेर अनुमान गर्न पनि नेतृत्व गर्न सक्छ।

यो धारणा सही हुनेछ, र व्यावहारिकताको खण्डमा म तपाईंलाई बताउनेछु कि भित्री कति आरामदायक छ, तर अहिलेको लागि हामी केवल उपस्थितिको बारेमा कुरा गर्दैछौं।

मलाई थाहा छैन डेभिड ह्यासलहफको अपार्टमेन्ट कस्तो देखिन्छ, तर मलाई लाग्छ कि यसमा क्यामारो २एसएसको भित्री भागसँग धेरै समानता छ।

एसएस ब्याजिङसहितको कालो छालाको सिट, विशाल मेटल एयर भेन्ट्स, क्रोम निकास टिप्स जस्तो देखिने ढोकाको ह्यान्डलहरू, र भुइँतिर अनौठो कोण भएको स्क्रिन।

त्यहाँ एउटा एम्बियन्ट LED प्रकाश प्रणाली पनि छ जसले तपाईंलाई 1980 को दशकको नियोन रङ प्यालेटहरूबाट छनोट गर्न दिन्छ जसलाई हामीले केन डनको बारबेक्यूमा बसेको कोआला परिवारको प्रतिष्ठित छवि देखेका छैनौं।

म ठट्टा गरिरहेको छैन, मलाई यो मनपर्छ, र यद्यपि अफिसका केटाहरूले तातो गुलाबी प्रकाश स्थापना गर्न रमाइलो हुनेछ भन्ने सोचेका थिए, मैले यसलाई त्यस्तै छोडें किनभने यो अद्भुत देखिन्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

Camaro 2SS को ककपिट मेरो लागि 191cm मा सहज छ, तर समान अनुपातमा शटगन-माउन्ट गरिएको फोटोग्राफरको साथ पनि, यो धेरै साँघुरो थिएन। विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, हामीले उहाँका सबै उपकरण र बत्तीहरू, साथै हाम्रो रातको शूटको लागि ब्याट्रीहरू ढुवानी गर्न सक्षम भयौं (तपाईंले माथिको भिडियो हेर्नुभयो - यो धेरै राम्रो छ)। म एक मिनेटमा बुट साइजमा पुग्नेछु।

Camaro 2SS एक चार सिट छ, तर पछाडिको सिटहरू साना बच्चाहरूको लागि मात्र उपयुक्त छन्। मैले मेरो चार वर्षको कारको सिटलाई अलिकति नम्र अनुनयको साथ ठाउँमा राख्न व्यवस्थित गरें, र उनी मेरी श्रीमतीको पछाडि बस्न सक्थे, म ड्राइभ गर्दा मेरो पछाडि कुनै ठाउँ थिएन। दृश्यताको लागि, हामी तलको ड्राइभिङ सेक्सनमा त्यसमा फर्कनेछौं, तर म तपाईंलाई भन्न सक्छु कि उसले आफ्नो सानो पोर्थोलबाट धेरै देख्न सकेन।

ट्रंक भोल्युम, तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै, 257 लिटरमा सानो छ, तर ठाउँ गहिरो र लामो छ। समस्या भोल्युम होइन, तथापि, खोल्ने आकार हो, यसको मतलब तपाईंले ठूला वस्तुहरू फिट गर्नको लागि कुशलतापूर्वक झुकाउनु पर्छ, जस्तै तपाईंको अगाडिको ढोकाबाट सोफा धकेल्ने। तपाईलाई थाहा छ, घरहरू ठूला छन्, तर तिनीहरूमा कुनै प्वालहरू छैनन्। मलाई गहिरो थाहा छ।

भित्री भण्डारण ठाउँ पनि सीमित छ, ढोकाको जेबहरू यति पातलो थिए कि मेरो वालेट पनि तिनीहरूमा फिट हुन सकेन (होइन, ती नगदका वाडहरू होइनन्), तर केन्द्र कन्सोलमा भण्डारण बक्समा प्रशस्त ठाउँहरू थिए। त्यहाँ दुई कप होल्डरहरू छन् जुन आर्मरेस्टहरू जस्तै छन् (किनभने त्यो भाग पुन: निर्माणमा प्रतिस्थापन गरिएको थिएन र जहाँ तपाईंको हात ड्राइभिंग गर्दा अवतरण हुन्छ) र एक पन्जा बक्स। पछाडिको सिट यात्रुहरूसँग लड्न ठूलो ट्रे छ।

2SS सँग ZL1 जस्तै वायरलेस चार्जिङ प्याड छैन, तर यसमा एउटा USB पोर्ट र 12V आउटलेट छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

पक्का, 2SS ले ZL477 को म्यामथ 1kW लाई बाहिर राख्दैन, तर म 339kW र 617Nm को बारेमा गुनासो गर्दिन जुन यसले यसको 6.2-लिटर V8 बाट निकाल्छ। साथै, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी 455SS LT2 सबकम्प्याक्टको 1 अश्वशक्ति धेरै रमाइलो छ, र डुअल-मोड निकासबाट स्टार्ट-अप ध्वनि apocalyptic छ — जुन राम्रो कुरा हो।

प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी 455SS LT2 सबकम्प्याक्ट इन्जिनको 1 अश्वशक्ति धेरै रमाइलो छ।

हाम्रो कार प्याडल शिफ्टरहरूको साथ वैकल्पिक १०-स्पीड स्वचालित ($२,२००) संग सुसज्जित थियो। अटोमेटिक ट्रान्समिसन जनरल मोटर्स र फोर्डको संयुक्त लगानीमा विकसित गरिएको थियो र यो १० स्पीड ट्रान्समिसनको संस्करण मुस्ताङमा पनि प्रयोग गरिएको छ ।

यो पारम्परिक टर्क-कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसन सब भन्दा छिटो कुरा होइन, तर यसले क्यामारो 2SS को ठूलो, शक्तिशाली र थोरै सुस्त प्रकृतिलाई सुहाउँछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो वास्तवमा एक अमेरिकी मांसपेशी कार कस्तो हुनुपर्छ - चर्को, अलि असहज, हल्का छैन, तर धेरै रमाइलो। ती पहिलो तीन विशेषताहरू नकारात्मक लाग्न सक्छ, तर तातो रडको स्वामित्व र माया गर्ने व्यक्तिलाई विश्वास गर्नुहोस् - त्यो आकर्षणको अंश हो। यदि एक SUV ड्राइभ गर्न अप्ठ्यारो छ वा असहज छ भने, यो एक समस्या हो, तर एक मांसपेशी कार मा, यसले अन्तरक्रिया र संचार कारक सुधार गर्न सक्छ।

जे होस्, धेरैले सोच्नेछन् कि सवारी धेरै कठोर छ, स्टीयरिङ भारी छ र यस्तो लाग्छ कि तपाइँ विन्डशील्ड मार्फत लेटरबक्स स्लटमा हेर्दै हुनुहुन्छ। यो सबै सत्य हो, र त्यहाँ अन्य उच्च प्रदर्शन कारहरू छन् जसले धेरै अश्वशक्ति बनाउँछ, राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, र ड्राइभ गर्न यति सजिलो छ कि तिनीहरू लगभग (र केहीले) आफैं चलाउन सक्छन्, तर तिनीहरू सबैमा क्यामारोले प्रस्ताव गरेको जडानको भावनाको अभाव छ। ..

चौडा, कम-प्रोफाइल गुडइयर ईगल टायरहरू (२४५/४० ZR245 अगाडि र 40/20 ZR275 रियर) राम्रो पकड प्रदान गर्दछ तर सडकमा हरेक चिसो महसुस गर्दछ, जबकि चार-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेकहरूले क्यामारो 35SS माथि तान्छन्। ठिक छ।

न त HSV र न Chevrolet ले 0 देखि 100 km/h सम्मको एक्सेलेरेशन खुलासा गर्दछ, तर आधिकारिक कथा यो हो कि यसले पाँच सेकेन्ड भन्दा कममा गति दिन्छ। फोर्डले आफ्नो Mustang GT ले 4.3 सेकेन्डमा त्यसै गर्न सक्ने अनुमान गरेको छ।

चौडा र कम प्रोफाइल गुडइयर ईगल टायरहरूले राम्रो कर्षण प्रदान गर्दछ।

यदि तपाईं हरेक दिन क्यामारोसँग बस्न सक्नुहुन्छ कि भनेर सोच्दै हुनुहुन्छ भने, जवाफ हो हो, तर छालाको प्यान्ट जस्तै, तपाईंले वास्तविक चट्टान 'एन' रोल जस्तो देखिन अलि कष्ट भोग्नुपर्नेछ। मैले एक हप्तामा हाम्रो 650SS घडीमा 2 किलोमिटर कभर गरें, शहरको भीड घण्टामा, सुपरमार्केट कार पार्क र किन्डरगार्टेनहरूमा, देशका सडकहरू र सप्ताहन्तहरूमा मोटरवेहरूमा दैनिक प्रयोग गर्दै।

सिटहरू लामो दूरीमा असहज हुन सक्छन्, र ती कम-प्रोफाइल रन-फ्लैट टायरहरू र कडा झटका अवशोषकहरूले जीवनलाई थप सहज बनाउँदैनन्। तपाईले यो पनि पाउनुहुनेछ कि तपाई जहाँ जानुहुन्छ, मानिसहरू तपाईसँग प्रतिस्पर्धा गर्न चाहन्छन्। तर टाढा नजानुहोस्; तपाईं देख्नु भन्दा ढिलो हुनुहुन्छ - मांसपेशी कार को अर्को विशेषता।

पक्का, यो मैले अहिलेसम्म चलाएको सबैभन्दा छिटो कार होइन, र ट्विस्ट सडकहरूमा, यसको ह्यान्डलिङ धेरै स्पोर्ट्स कारहरू भन्दा कम छ, तर यो V8 खेलकुद मोडमा प्रतिक्रियाशील र क्रोधित छ र यसको ग्रन्टमा सहज छ। निकास ध्वनि सनसनीपूर्ण छ र स्टीयरिङ, भारी हुँदा, उत्कृष्ट अनुभूति र प्रतिक्रिया दिन्छ। ध्वनि इलेक्ट्रोनिक रूपमा परिष्कृत गरिएको छैन, तर यसले बिमोडल भल्भहरू प्रयोग गर्दछ जुन विभिन्न इन्जिन र निकास लोडहरूमा खुल्छ र बन्द हुन्छ, आकर्षक छाल सिर्जना गर्दछ।

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ठीक छ, तयार हुनुहोस्। मेरो इन्धन परीक्षणको क्रममा, मैले 358.5 किलोमिटर ड्राइभ गरें र 60.44 लिटर प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल प्रयोग गरें, जुन 16.9 लीटर / 100 किमी हो। धेरै उच्च सुनिन्छ, तर यो वास्तवमै त्यति नराम्रो छैन जति यो Camaro 2SS मा 6.2L V8 छ र मैले यसलाई इन्धन बचत गर्ने तरिकामा चलाएको छैन, यदि तपाईंलाई मेरो मतलब के हो थाहा छ। यी मध्ये आधा किलोमिटर 110 किमी/घन्टाको गतिमा राजमार्गहरूमा छन्, र बाँकी आधा शहरी यातायातमा छन्, जसले इन्धन खपत पनि बढाउँछ। 

खुला र सहर सडकको संयोजन पछि आधिकारिक इन्धन खपत 13 l/100 किमी छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Chevrolet Camaro 2SS सँग ANCAP मूल्याङ्कन छैन, तर यसले निश्चित रूपमा अधिकतम पाँच ताराहरू प्राप्त गर्दैन किनभने यसमा AEB छैन। त्यहाँ अगाडिको टक्कर चेतावनी छ जसले तपाईंलाई आसन्न प्रभावको चेतावनी दिन्छ, त्यहाँ ब्लाइन्ड-स्पट चेतावनी, पछाडि क्रस-ट्राफिक अलर्ट, र आठ एयरब्यागहरू पनि छन्।

बाल सिटहरूको लागि (र मैले मेरो चार वर्षको बच्चालाई पछाडि राखेको छु) त्यहाँ दुई शीर्ष केबल पोइन्टहरू र दोस्रो पङ्क्तिमा दुई ISOFIX एन्कोरेजहरू छन्।

यहाँ कुनै स्पेयर टायर छैन, त्यसैले तपाईंले आफ्नो घर वा मर्मत पसलको ५० माइल भित्र हुनुहुन्छ भन्ने आशा गर्नुपर्छ, किनकि गुडइयर रन-फ्ल्याट टायरहरू लिएर तपाईं कति टाढा जान सक्नुहुन्छ।

कम (सानो) स्कोर AEB को अनुपस्थिति संग सम्बन्धित छ। यदि मुस्ताङ स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ, त्यसपछि क्यामारो पनि हुनुपर्छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Camaro 2SS मा तीन वर्षको HSV वा 100,000 किमी वारेन्टी छ। पहिलो महिनाको अन्त्यमा नि:शुल्क निरीक्षणको साथ नौ महिना वा 12,000, XNUMX किलोमिटरको अन्तरालमा मर्मत सिफारिस गरिन्छ। त्यहाँ कुनै निश्चित मूल्य सेवा कार्यक्रम छैन।

फैसला

Camaro 2SS एक वास्तविक हट व्हील्स कार हो। यो जनावर अचम्मको देखिन्छ, अविश्वसनीय सुनिन्छ र ओभरड्राइभ गरिएको छैन, यसलाई दैनिक प्रयोगको लागि उपयुक्त बनाउँदै।

अब यो स्कोर बारे। Camaro 2SS ले AEB को कमीको कारणले धेरै अंक गुमायो, छोटो वारेन्टी र कुनै निश्चित मूल्य सेवाको कारणले धेरै अंक गुमायो, र थोरै यसको मूल्यको कारणले गर्दा यो मुस्ताङको तुलनामा महँगो छ। यो अव्यावहारिक पनि छ (स्थान र भण्डारण राम्रो हुन सक्छ) र कहिलेकाहीँ ड्राइभ गर्न अप्ठ्यारो छ, तर यो एक मांसपेशी कार हो र यो उत्कृष्ट छ। यो सबैको लागि होइन, तर केहि को लागी साँच्चै आदर्श हो।

फोर्ड मुस्टाङ वा शेभरलेट क्यामारो? तपाईं के रोज्नुहुन्छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।