शेवरलेट कामारो २०१० अवलोकन

यो कार कमोडोर हो, तर हामीलाई थाहा भएजस्तो होइन। अष्ट्रेलियाली परिवार होलरलाई परिमार्जन गरिएको छ, चिढ्याइएको छ र रेट्रो र भविष्य दुवैमा परिणत गरिएको छ। यो एक Camaro छ।

उत्कृष्ट देखिने दुई-ढोकाको मांसपेशी कार अमेरिकाको शेभ्रोलेट शोरूमको तारा हो, जहाँ बिक्रीले एक वर्षमा 80,000 सवारी साधनहरू माथि पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ, तर अमेरिकीहरूलाई उनीहरूको नायकको लागि सबै कडा परिश्रम तलको तलामा गरिएको छ भन्ने थाहा छैन।

"क्यामारोको लागि दृष्टि सधैं सरल छ। हामीले यो कसरी हासिल गर्ने भन्ने बारे धेरै छलफल गरेका थियौं, तर दृष्टि सधैं स्पष्ट थियो, "ब्रेट भिभियन, होल्डनका लागि कार उत्पादन निर्देशक र टोलीका प्रमुख सदस्यहरू मध्ये एक भन्छन्।

"यो सबै VE मा आधारित छ। यसलाई पुन: निर्माण गर्न आवश्यक थिएन, हामीले भर्खर यसलाई समायोजन गर्यौं, ” रियर-ह्वील ड्राइभ र प्रदर्शन सवारीका लागि ग्लोबल लाइन लीडर जीन स्टेफनीसाइन भन्छन्।

जनरल मोटर्सको विश्वव्यापी कार्यक्रमबाट क्यामारोको जन्म भएको थियो जसले GM होल्डनलाई ठूला रियर-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूको आधार बनाएको थियो। अष्ट्रेलियाको आफ्नै कमोडोर निर्माण गर्ने र त्यसपछि मेकानिकल प्लेटफर्म र आर्थिक इन्जिनियरिङ विशेषज्ञतालाई अन्य थप सवारी साधनहरूको आधारको रूपमा प्रयोग गर्ने विचार थियो।

Fishermans Bend मा कसैले पनि सम्पूर्ण कार्यक्रमको बारेमा कुरा गर्ने छैन, जसको परिणाम धेरैले अपेक्षा गरेका थिए कि कम्प्याक्ट कार फिर्ता हुनेछ जसलाई तोराना भनिन्छ - तर VE राम्रोसँग चलिरहेको छ, त्यहाँ सफल पोन्टियाक निर्यात कार्यक्रम, र क्यामारो भएको छ।

यसलाई सुरु देखि सीधा राख्न को लागी, Camaro एक अद्भुत कार हो। यो सही देखिन्छ र सही चलाउँछ। शरीरको काममा मध्यम मांसपेशीहरू छन् र कार छिटो र छिटो छ, तर आश्चर्यजनक रूपमा हल्का र ड्राइभ गर्न सजिलो छ।

प्यासिफिकको दुबै छेउमा क्यामारो कार्यक्रममा सयौं मानिसहरूले काम गरे, फिशरम्यान बेन्डको डिजाइन सेन्टरदेखि ओन्टारियोको क्यानाडाली प्लान्टसम्म जहाँ कार बनाइएको छ। मेलबर्न देखि फिलिप आइल्याण्ड सम्मको सडक।

त्यहीँ म विश्व कार अवार्डको मूल्याङ्कन प्रक्रियाको एक भागको रूपमा क्यामारो कूपको जोडीमा विशेष सवारी लिन आएको हुँ। होल्डनले नियमित रातो V6 र तातो कालो SS, साथै शीर्ष-निशान परीक्षण चालक रोब ट्रुबियानी र धेरै क्यामारो विशेषज्ञहरू रोल आउट गरे।

तिनीहरूसँग एउटा कथा छ जुन सजिलै किताब भर्न सक्छ, तर साझा आधार सरल छ। क्यामारोको जन्म ग्लोबल रियर व्हील ड्राइभ कार्यक्रमको भागको रूपमा भएको थियो, मेकानिक रूपमा VE कमोडोरसँग मिल्दोजुल्दो, तर 2006 डेट्रोइट अटो शोमा हिट भएको क्यामारो अवधारणा कारसँग पूर्ण रूपमा बाँधिएको थियो। परिवर्तनीय क्यामारो शो कार, तर त्यो अर्को कथा हो ...

“हामीले यो परियोजना सन् २००५ को सुरुमा सुरु गरेका थियौं। मे '०५। अक्टोबर सम्म, हामीले धेरै अनुपातहरू तय गर्यौं। उनीहरूले शो कार बनाए र फेब्रुअरी '2005 मा हामीले यहाँ अष्ट्रेलियामा परियोजना सुरु गर्यौं, "कारको मुटुमा जानु अघि स्टेफनीसाइन भन्छन्।

"हामीले पछाडिको पाङ्ग्रा लिएर यसलाई लगभग 150mm अगाडि सार्यौं। हामीले त्यसपछि अगाडिको पाङ्ग्रा लियौं र यसलाई 75mm अगाडि सारियो। र हामीले पाङ्ग्राको साइज 679mm बाट 729mm बढायौं। हामीले अगाडिको पाङ्ग्रा सार्नुको एउटा कारण पाङ्ग्राको साइज बढाउनु थियो। हामीले ए-पिलर पनि लिएर 67mm पछाडि सार्यौं। र क्यामारोको कमोडोर भन्दा छोटो पछाडिको ओभरह्याङ छ।

क्यामारो अवधारणा सम्पूर्ण परियोजनाको आधारशिला थियो, र दुई कार मध्ये एउटा मेलबर्न पठाइएको थियो जब शरीर उत्पादनको लागि तयार भइरहेको थियो। डिजाइन प्रबन्धक, पिटर ह्युजेस भन्छन्, "जब हामीसँग प्रश्न थियो, हामी कन्सेप्ट कारमा फर्कियौं।" "हामीसँग VE बाट वास्तुकला छ, र त्यसपछि हामीले यसलाई फ्याँक्यौं। वास्तुकला तलबाट शानदार छ, समानुपातिक रूपमा यो माथि थियो। हामीले छाना पनि करिब ७५ मिलिमिटर हटायौं।"

ह्युजेसका अनुसार कारको साँचो ठूलो पछाडिको तिघ्रा हो। विशाल साइड प्यानलले एक तेज-त्रिज्या गार्ड समावेश गर्दछ जुन विन्डो लाइनबाट पाङ्ग्रामा चल्छ। सबै कुरा सही र उत्पादनको लागि तयार हुनको लागि स्ट्याम्पिङ प्रेसमा 100 भन्दा बढी ट्रायल रनहरू लागे।

त्यहाँ धेरै, धेरै कथाहरू छन्, तर अन्तिम परिणाम भनेको उत्तम 50:50 तौल वितरण भएको कार, V6 र V8 इन्जिनहरूको छनोट, रेट्रो डायलहरू भएको ककपिट, र ड्राइभिङ गतिशीलता मात्र हो जुन अमेरिकामा रेसिङ शेभ्रोलेटले पार गरेको छ। कार्वेट। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, कार हरेक कोणबाट उत्तम देखिन्छ। यसमा छतको बीचमा फराकिलो च्यानल, उठेको हुड, अर्ध-कफन गरिएको हेडलाइटहरू, र टेललाइटहरू र टेलपाइपको आकार र प्लेसमेन्ट समावेश छ।

यो स्पष्ट रूपमा 1960 को दशकको क्यामारो मांसपेशी कारबाट प्रेरित छ, तर आधुनिक टचको साथ डिजाइनलाई आधुनिक राख्छ। "सडकमा यो धेरै गाह्रो देखिन्छ। ऊ अलि तल बस्न सक्छ, तर यो व्यक्तिगत कुरा हो, "ह्युजेस भन्छन्। क्यामारो यति राम्रो छ कि यसलाई हलिउड ब्लकबस्टर ट्रान्सफर्मरमा भूमिकाको लागि छनोट गरिएको थियो। दुई पटक।

ड्राइभिंग

हामीलाई पहिले नै थाहा छ कि VE कमोडोर राम्रोसँग ड्राइभ गर्दछ। र HSV Holdens, बेसबाट हाइप गरिएको, राम्रो र छिटो सवारी गर्दछ। तर क्यामारोले ती सबैलाई हराउँछ केही प्रमुख परिवर्तनहरूको लागि धन्यवाद जसले अमेरिकी तेल कारको प्रतिक्रियालाई ठूलो प्रभाव पार्छ।

क्यामारोसँग ठूलो फुटप्रिन्ट र ठूला टायरहरू छन्, र पछाडिको एक्सल छ जुन ड्राइभरको नजिक छ। संयोजन भनेको राम्रो पकड र राम्रो अनुभव हो। Lang Lang परीक्षण साइटमा सहज सवारी र ह्यान्डलिङ कोर्सको साथ, Camaro धेरै छिटो छ र, अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, ड्राइभ गर्न सजिलो छ। ऊ अधिक आराम, अधिक दृढ र अधिक उत्तरदायी महसुस गर्दछ।

शीर्ष-निशान GM होल्डन परीक्षण चालक रोब ट्रुबियानीको साथ, यो एकदम छिटो छ। वास्तवमा, यो डरलाग्दो रूपमा छिटो छ किनकि यसले द्रुत कुनाहरूको श्रृंखलाबाट 140 किमी/घन्टाको गतिमा हिट गर्दछ। तर क्यामारो पनि ढिलो कुनाहरूमा छेउछाउमा हाँस्छन्।

मैले Lang Lang को वरिपरि धेरै ल्याप्स गरें र सबैभन्दा ढिलो साउथप्या सम्झें - Fisherman's Bend मा कुनाबाट प्रतिलिपि गरिएको - जहाँ पिटर ब्रोकले आफ्नो मूल HDT कमोडोरहरू छेउमा पार्क गरे उनीहरूले के गर्न सक्छन् भनेर देखाउन। र उच्च-स्पीड मोड जहाँ पिटर ह्यानेनबर्गरले एक पटक नियन्त्रण गुमाए र फेरि झाडीहरूमा चिप्लिए - फाल्कनमा।

कमोडोरले ट्रेललाई सजिलैसँग ह्यान्डल गर्छ, र दैत्य HSV ले सीधा टुक्राहरू माथि उचाल्छ र तपाईंलाई आफ्नो औंला पल्समा राख्छ किनभने यो कुनाहरूबाट गुड्छ। क्यामारो फरक छ। SS V8 Pirelli P-Zero टायरको सट्टा ठूला बेलुनहरू चलिरहेको देखिन्छ। यो किनभने ठूलो 19-इन्च पाङ्ग्राहरू र टायरहरूको साथ ठूलो फुटप्रिन्टले राम्रो कर्षण र ठूलो पदचिह्न प्रदान गर्दछ। भविष्यको होल्डनमा उही प्याकेज खोज्नुहोस्, यद्यपि यसलाई महत्त्वपूर्ण निलम्बन ट्युनिङ आवश्यक पर्दछ - सबै क्यामारोको लागि गरियो।

क्यामारो केवल दोस्रो अमेरिकी कार हो जुन मैले वास्तविक स्टेयरिङ अनुभवका साथ चलाएको छु, अर्को कर्भेट हो। यो पुनरुत्थान गरिएको डज च्यालेन्जर र नवीनतम फोर्ड मुस्टाङ जस्तै रेट्रो ग्यारेजबाट आउँछ, तर मलाई थाहा छ कि यसले तिनीहरू भन्दा धेरै राम्रो चलाउँछ।

छ-स्पीड गियर शिफ्ट धेरै सहज छ, र 318-लिटर V6.2 बाट 8 किलोवाट पावर गर्न सजिलो छ। केबिनमा, मैले याद गरें कि ड्यासबोर्ड कमोडोर भन्दा पछाडि धकेलिएको छ, र डायलहरू शेभरलेट मात्र हुन सक्छ। र एक रेट्रो क्यामारो।

भित्र, सानातिना परिवर्तनहरू बाहेक होल्डनको धेरै कम संकेतहरू छन्, जसले एक पटक फेरि प्रमाणित गर्दछ कि क्यामारोलाई सही बनाउन कति काम भयो। हेडरूम सीमित छ र स्टाइल आवश्यकताहरूको कारण हुड अन्तर्गत दृश्यता थोरै सीमित छ, तर त्यो क्यामारो अनुभवको सबै अंश हो। र यो एक महान अनुभव हो। मैले Lang Lang मा तान्दा यो मैले सोचे भन्दा धेरै हो र मैले विश्व COTY न्यायाधीशहरूलाई कारसँग केही समय बिताउन प्रोत्साहन दिन फोन गरें।

अब मात्र प्रश्न यो छ कि क्यामारो अष्ट्रेलियामा घर फर्कन सक्षम हुनेछन्। टोलीमा सबैलाई चासो छ र देब्रे हात ड्राइभ कारहरू मूल्याङ्कन कार्यको लागि लगभग हरेक दिन मेलबर्नमा सडकमा हिड्छन्, तर यो सबै पैसा र सामान्य ज्ञानमा आउँछ। दुर्भाग्यवश, यो समय Camaro को जुनून र गुणस्तर पर्याप्त छैन।