कार वातानुकूलकहरूको सेवा र मर्मत - धुवाँ मात्र होइन

एयर कन्डिसनरको सही सञ्चालनको लागि, चालकले यसलाई प्रत्येक दुई वर्षमा कम्तिमा एक पटक राम्ररी जाँच गर्नको लागि व्यवस्था गर्नुपर्छ। स्वास्थ्य कारणहरूका लागि, केबिन फिल्टर प्रत्येक छ महिनामा परिवर्तन गर्नुपर्छ, र प्रणाली वर्षमा एक पटक सफा गर्नुपर्छ।

नयाँ कारहरूमा, प्रारम्भिक वर्षहरूमा वातानुकूलित प्रणाली सामान्यतया गम्भीर सेवा हस्तक्षेप आवश्यक पर्दैन। नियमित मर्मतसम्भार सामान्यतया कूलेन्ट थप्न र केबिन फिल्टर परिवर्तन गर्न सीमित हुन्छ। नतिजाको रूपमा, प्रणाली प्रभावकारी रूपमा भित्री चिसो गर्न सक्षम छ, चालक र यात्रुहरूको लागि सुखद वातावरण सिर्जना।

आफ्नो कारको एयर कन्डिसनरलाई कीटाणुरहित गरेर सुरु गर्नुहोस्।

प्रयोग गरिएका कारहरूमा एयर कन्डिसनरलाई थप मर्मत आवश्यक पर्दछ, विशेष गरी कम ज्ञात सेवा इतिहास भएकाहरू। खरीद पछि पहिलो चरण प्रणाली को कीटाणुशोधन हुनुपर्छ, यो पनि कवक देखि एक मोटर वातानुकूलित छ। व्यावसायिक सेवाहरूमा, यो धेरै तरिकामा गर्न सकिन्छ। सबैभन्दा लोकप्रिय एक विशेष जनरेटर संग ozonation छ।

"यसलाई कारको बीचमा राख्नुहोस् र यसलाई स्टार्ट गर्नुहोस्। त्यसपछि हामी आन्तरिक सर्किट संग एयर कंडीशनर खोल्छौं। ओजोनले भेन्टिलेसन प्रणालीबाट कीटाणु र गन्ध मात्र हटाउँदैन, तर ढोका, सिट र छतको असबाबबाट पनि हटाउँछ,” रजेस्जोको एल-कारका स्लावोमिर स्कार्बोस्की भन्छन्।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार रिमहरूको पुनर्स्थापना र मर्मत। यो के हो, यसको लागत कति छ?

यो प्रक्रिया लगभग 15-30 मिनेट लाग्छ र लगभग 50 PLN खर्च हुन्छ।. दोस्रो, थप सिफारिस गरिएको विधि रासायनिक कीटाणुशोधन हो। यो फंगस हटाउनको लागि, मेकानिक बाष्पीकरणकर्तामा पुग्नुपर्छ, जसले यसलाई एसेप्टिक कीटाणुनाशकको ​​साथ स्प्रे गर्छ। अनुभवी पेशेवरहरूले कार्यको विस्तृत स्पेक्ट्रमको साथ विशेष तरल पदार्थहरू प्रयोग गर्छन्। आन्तरिक परिसंचरण सुरु गरेपछि, एजेन्टलाई सम्पूर्ण प्रणाली र भित्री भागमा पम्प गरिन्छ, जुन कवक र मोल्डबाट राम्ररी सफा गरिन्छ जसले अप्रिय गन्ध निम्त्याउँछ र श्वासप्रश्वास रोगहरूमा योगदान पुर्‍याउँछ।

कीटाणुनाशकको ​​एक खुराकलाई प्रोबको साथ हावा च्यानलहरूमा इन्जेक्सन गरिन्छ। धेरै उपेक्षित प्रणालीहरूको अवस्थामा, कहिलेकाहीँ मेकानिकले फोहोर भेन्टिलेशन नलिका भित्र जान ट्याक्सीलाई भत्काउनु पर्छ। "रासायनिक कीटाणुशोधन अधिक प्रभावकारी छ," Skarbowski बताउँछ।

केमिकल फ्युमिगेशनको लागत लगभग 70 PLN हुन्छ। तिनीहरू उत्कृष्ट परिणामहरूको लागि ओजोनेशनसँग जोड्न सकिन्छ। त्यसपछि पूर्ण सेवाको लागत लगभग 100 PLN हुन्छ। प्रयोग गरिएको कार खरिद गरेपछि, यो केबिन फिल्टर प्रतिस्थापन गर्न लायक छ, जुन सम्पूर्ण प्रणालीमा सबैभन्दा छिटो बाहिर लगाउँछ। लोकप्रिय कार मोडेलहरूमा योगदान कागज संस्करणको लागि PLN 40-50 र सक्रिय कार्बन संस्करणको लागि PLN 70-80 को बारेमा हो। पछिल्लो विशेष गरी एलर्जी पीडितहरूको लागि सिफारिस गरिन्छ। स्लाभोमिर स्कार्बोस्कीले जोड दिएझैं, वर्षमा एक पटक यो कार एयर कन्डिसनरलाई कीटाणुरहित गर्न लायक छ, हामी प्रत्येक छ महिनामा केबिन फिल्टर परिवर्तन गर्छौं।

कन्डेनसर र डिह्युमिडिफायरको मर्मत, वा एयर कन्डिसनरलाई लामो समयसम्म टिकाउन के गर्ने

यद्यपि, प्रणाली सफा गर्ने प्रायः स्वस्थ छ। चिसो समस्याहरू सामान्यतया पूर्ण रूपमा फरक पृष्ठभूमि हुन्छ। मेकानिक्सहरूलाई सबै नोडहरू निरीक्षण गरेर समस्याको कारण खोज्न सुरु गर्न सल्लाह दिइन्छ, र निवारक शीतलक भर्नको साथ होइन। यो प्रणालीको चुहावट परीक्षणमा आधारित छ, जुन धेरै तरिकामा पनि गर्न सकिन्छ। एक धेरै लोकप्रिय विधि भनेको प्रणालीलाई नाइट्रोजनले भर्नु हो, ध्यानपूर्वक लगभग 8 पट्टीको दबाबमा इन्जेक्सन गर्नुहोस्। किन नाइट्रोजन?

- किनभने यो एक अक्रिय ग्यास हो जसले प्रणालीबाट नमी हटाउँछ। यदि तपाईंले आधा घण्टा भित्र दबावमा उल्लेखनीय गिरावट देख्नुभयो भने, तपाईं स्टेथोस्कोपको साथ चुहावट हेर्न सक्नुहुन्छ। जब दबाब थोरै घट्छ, हामी रङको साथ माध्यमलाई पूरक गर्न सुझाव दिन्छौं। ग्राहक हामीकहाँ करिब दुई हप्तामा फिर्ता आउँछन्, र पराबैंगनी बत्तीको मद्दतले हामी चुहावटको स्रोतलाई चिनाउँछौं, ”स्लावोमिर स्कार्बोस्की बताउँछन्।

यो पनि हेर्नुहोस्: वसन्त सौन्दर्य प्रसाधन र refinishing। Photoguide Regiomoto.pl

निदान लागत कम गर्न को लागी, कारक को आधा भन्दा बढी एक चुहावट डाई प्रणाली मा पम्प गरिएको छैन। नाइट्रोजन प्रयोग गरेर घाटा पत्ता लगाउँदा PLN 30 को लागत लाग्छ। फिलिंग कारक र डाई लगभग 90 zł। धेरै ड्राइभरहरूले प्रतिस्थापन गर्न बिर्सने वस्तु एयर ड्रायर हो। यद्यपि कार निर्माताहरूले प्रत्येक दुई वर्षमा नयाँ किन्न सिफारिस गर्छन्, हाम्रो मौसममा यो अवधि तीन देखि चार वर्षसम्म विस्तार गर्न सकिन्छ। यस तत्वको कार्य प्रणालीबाट नमी हटाउनु हो। यो नुन र जेलले भरिएको हुनाले, एल्युमिनियमको लागि संक्षारक पदार्थ प्रयोगको क्रममा बाहिर झर्छ। सम्पूर्ण प्रणालीको प्रगतिशील क्षरणले धेरै गम्भीर खराबीहरू निम्त्याउन सक्छ, जसको उन्मूलन महँगो हुनेछ। एकै समयमा, ड्रायर को प्रतिस्थापन, कार को मोडेल मा निर्भर गर्दछ, सामान्यतया PLN 150-200 भन्दा बढी छैन।

- यो यस तत्वको लागि मूल्य हो, उदाहरणका लागि, टोयोटा एभेन्सिस वा कोरोलाको लागि, जहाँ यो छुट्टै झोलाको रूपमा छ। स्थिति फ्रान्सेली सहित कार को नवीनतम मोडेल मा खराब छ, जहाँ ड्रायर सामान्यतया कन्डेनसर र अन्य तत्वहरु को एक संख्या संग संयुक्त छ। यहाँ, लागत हजारौं zlotys पुग्न सक्छ, एयर कंडीशनर मर्मत विशेषज्ञ गणना गर्दछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार भिडियो रेकर्डर। के छनोट गर्ने, केमा ध्यान दिने?

क्यापेसिटर सञ्चालन गर्न कम बोझिलो तत्व हो। एयर कंडीशनरको नियमित मर्मतसम्भारको साथ, यो सामान्यतया वर्षमा एक पटक सफा गर्न पर्याप्त छ। प्राय: यस्तो प्रक्रिया जाडो पछि गरिन्छ। धेरै जसो मोडेलहरूमा यो मोडेल इन्जिनको पछाडि पहिलो रेडिएटर हो, यसमा पहुँच धेरै सजिलो छ, र सेवाको मूल्य 10-20 zł भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यो संधारित्र सफा गर्न को लागी सम्झना लायक छ, किनकि यदि यो खरानी भयो भने, यो प्रतिस्थापन धेरै महँगो हुन सक्छ। लोकप्रिय कार मोडेलहरूको लागि सस्तो प्रतिस्थापनको लागत लगभग PLN 250-300 छ। तर, उदाहरणका लागि, 2009 Honda CR-V को लागि मूल क्यापेसिटरको लागत PLN 2500-3000 छ।

कम्प्रेसर कारको वातानुकूलित प्रणालीको मुटु हो।

कम्प्रेसर मर्मत गर्नु, कारको वातानुकूलित प्रणालीको मुटु, पनि ठूलो खर्च हुन सक्छ। ऊ शीतलक पम्प गर्न जिम्मेवार छ। यदि कम्प्रेसरले काम गर्दैन भने, पूर्ण वातानुकूलित प्रणालीले पनि कारको भित्री भागलाई चिसो गर्दैन। निरीक्षणमा सामान्यतया यन्त्रलाई हेर्ने र सुन्ने समावेश हुन्छ, जुन विशेष गरी असर र सील विफलताको खतरा हुन्छ। पहिलो सेटको लागत सामान्यतया 70-90 PLN भन्दा बढी हुँदैन। फिलिंगको लागत लगभग PLN 250-350। अनुसूचित निरीक्षण को मामला मा, कम्प्रेसर अतिरिक्त तेल संग माथि गर्न सकिन्छ। यो 10-15 मिलीलीटर भन्दा बढीको मात्रामा कारकसँग जोडिएको छ। निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको स्नेहक को चिपचिपापन पालन गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

- मर्मत गर्न नसकिने दोषहरू मुख्यतया पिस्टनको क्षति हुन्। सामान्यतया, स्पेयर पार्ट्सको लागत नयाँ यन्त्रको खरिद भन्दा बढी हुन्छ। थप रूपमा, एल्युमिनियम घटकहरू पीसको लागि धेरै उपयुक्त छैनन्। उदाहरणका लागि, पोल्याण्डमा फक्सवागन समूहका कारहरूका लागि मूल कम्प्रेसरहरू उत्पादन गरिन्छ, र तिनीहरूको मूल्य लगभग XNUMX PLN बाट सुरु हुन्छ, ”स्लावोमिर स्कार्बोस्की भन्छन्।

थप: पार्किङ हीटर आन्तरिक दहन इन्जिन हुनु पर्दैन। विवरण हेर्नुहोस्

एल्युमिनियम पिस्टन र कम्प्रेसर हाउजिङको क्षतिको परिणामस्वरूप समस्या सम्पूर्ण प्रणालीको भुसा प्रदूषण हो। त्यसपछि तेल बादल हुन्छ र ग्रेफाइट रंग हुन्छ। त्यसपछि वातानुकूलित प्रणाली उपयुक्त उपकरणहरू प्रयोग गरेर प्रणालीमा इन्जेक्ट गरिएको विशेष एजेन्टको साथ फ्लश गर्नुपर्छ। फ्लशिङ प्रभावकारी हुनको लागि, यो थप रूपमा विस्तार भल्भ वा नोजल, ड्रायर, कम्प्रेसर र कन्डेनसर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। बाष्पीकरण मात्र सफा गर्न आवश्यक छ। यस्तो खराब अवस्थाको लागि मर्मतको लागि लगभग PLN 2500-3000 चाहिन्छ। तुलनात्मक रूपमा, कारको एयर कन्डिसनरको वार्षिक मर्मत त्यो रकमको लगभग 10 प्रतिशत हो।

*** अन्धाधुन्ध अन्त्य नगर्नुहोस्

उचित रेफ्रिजरेन्ट चार्जिङ फ्रिज रिकभरी र तौलबाट सुरु हुनुपर्छ। यसले मेकानिकलाई 10% इन्फिल प्राप्त गर्न कति एजेन्ट थप्न आवश्यक छ भनेर थाहा दिन्छ। एक कुशल वातानुकूलित प्रणालीमा, कारक को लगभग 90 प्रतिशत एक वर्ष मा हराउन सक्छ। यद्यपि यसले महत्त्वपूर्ण रूपमा प्रणालीको प्रभावकारितालाई असर गर्दैन, यो नियमित रूपमा अद्यावधिक गर्न लायक छ। चुहावट परीक्षण र UV स्टेनिङको साथ घाटाको लागि क्षतिपूर्ति लगभग PLN 200 देखि PLN XNUMX खर्च हुन्छ।