२०२२ सुबारु आउटब्याक समीक्षा: वैगन

एउटा सर्कलमा परम्परागत कारहरू र अर्कोमा SUV हरूको वर्णन गर्ने भेन रेखाचित्रको बीचमा सुबारु आउटब्याकको साथमा प्रतिच्छेदन क्षेत्र हुनेछ। यहाँ र त्यहाँ मर्दाना क्लेडिङको सङ्केतको साथ "सामान्य" स्टेशन वैगनको नजिक देखिन्छ, तर SUV को पब परीक्षण पास गर्न पर्याप्त अफ-रोड क्षमता छ।

प्राय: क्रसओभर भनेर चिनिन्छ, यो सबै-ह्वील-ड्राइभ पाँच-सीटरले यसको नाम हाम्रो आफ्नै रातो केन्द्रबाट मात्र लिदैन, तर अस्ट्रेलियालीहरूको मनपर्ने भएको छ। र यो छैठौं पुस्ताको मोडेलले यात्रु कार र एसयूभी बीचको लाइनको दुबै छेउमा प्रतिस्पर्धा गर्छ।

सुबारु आउटब्याक २०२२: अल-ह्वील ड्राइभ
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.5L
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7.3l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$47,790

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यात्रा खर्च भन्दा पहिले $47,790 मा मूल्य निर्धारण गरिएको, शीर्ष-अफ-द-लाइन आउटब्याक टुरिङ हुन्डाई सान्ता फे, किआ सोरेन्टो, स्कोडा अक्टाभिया स्टेशन वैगन र फक्सवागन पासाट अलट्र्याक जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरू जस्तै तातो-बजारको कल्ड्रनमा तैरिन्छ।

यो तीन मोडेलको पिरामिडको पोइन्ट छेउमा विराजमान छ, र यसले ल्याएको ठोस इन्जिनियरिङ र सुरक्षा प्रविधिसँगै टुरिङले नाप्पा छालाको सिट ट्रिम, आठ-तर्फी पावर ड्राइभर र अगाडि यात्रु तताउने जस्ता मानक उपकरणहरूको ठोस सूची समेटेको छ। .. सिटहरू (डुअल मेमोरी भएको ड्राइभर साइड), तातो पछाडिको (दुई आउटबोर्ड) सिटहरू, छालाले बेरिएको सिफ्टर र तातो (मल्टिफंक्शन) स्टेयरिङ ह्वील, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल र ११.६ इन्चको एलसीडी मल्टिमिडिया टच स्क्रिन।

$ 50k मुनिको पारिवारिक प्याकेजको लागि प्रतिस्पर्धी भन्दा बढी। (छवि: जेम्स क्लियरी)

एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोसँग मिल्दो हरमन कार्डन अडियो प्रणाली पनि छ, जसमा नौ स्पिकरहरू (सबवुफर र एम्प्लीफायर), डिजिटल रेडियो र एउटा सीडी प्लेयर (!), इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरमा ४.२ इन्चको एलसीडी सूचना प्रदर्शन, स्याटेलाइट नेभिगेसन, इलेक्ट्रिक। सनरुफ, १८ इन्च अलॉय ह्वीलहरू, मेमोरीसहितको अटो-फोल्डिङ (र तातो) बाहिरी मिररहरू र यात्रु पक्षमा स्वत: डिमिङ, एलईडी अटो हेडलाइटहरू थप एलईडी डीआरएलहरू, फग लाइटहरू र टेललाइटहरू, किलेस इन्ट्री र (पुस-बटन) स्टार्ट, सबै छेउका ढोकाहरू, पावर टेलगेट र वर्षा सेन्सरको साथ स्वचालित वाइपरहरूको झ्यालहरूमा स्वचालित प्रकार्य। 

$ 50k मुनिको पारिवारिक प्याकेजको लागि प्रतिस्पर्धी भन्दा बढी।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

2013 जेनेभा मोटर शो मा, सुबारुले आफ्नो पहिलो Viziv डिजाइन अवधारणा अनावरण गर्यो; एक कम्प्याक्ट कूप, क्रसओभर-शैली SUV ब्रान्डको भविष्यको रूप प्रतिबिम्बित गर्न डिजाइन गरिएको हो।

एउटा ठूलो ग्रिलले कारको बाँकी भागमा कठोर ज्यामिति र नरम कर्भहरूको सूक्ष्म मिश्रणको साथ, कोणात्मक हेडलाइट ग्राफिक्सले घेरिएको, बोल्ड नयाँ अनुहारमा प्रभुत्व जमायो।

त्यसबेलादेखि, त्यहाँ आधा दर्जन थप भिजिभ शो कारहरू छन् - ठूला, साना र बीचमा - र हालको आउटब्याकले समग्र दिशालाई स्पष्ट रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दछ।

ठूलो हेक्सागोनल ग्रिलले आक्रामक रूपमा टेपरिङ हेडलाइटहरूको बीचमा बस्छ, र कुनै नराम्रो साटन कालो बम्परले यसलाई तलको अर्को चौडा हावाबाट अलग गर्छ।

यो टुरिङ मोडेलले चाँदीको ऐनाको क्याप्स र छतको रेलहरूमा उस्तै फिनिश सुविधा दिन्छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

कडा व्हील आर्क मोल्डिङहरूले यस विषयवस्तुलाई जारी राख्छन्, जबकि ठूलो प्लास्टिक क्ल्याडिङले सिल प्यानलहरूलाई सुरक्षित गर्दछ, जबकि बाक्लो छानाको रेल मोल्डिङहरूले कारको दृश्य उचाइ बढाउँछ।

यस टुरिङ मोडेलमा सिल्भर मिरर क्यापहरू (बेस कारमा बडी कलर र स्पोर्टमा कालो) र छतको रेलहरूमा उस्तै फिनिसहरू छन्।

सेरेटेड टेललाइटहरूले अगाडिको DRLs को C-आकारको LED ढाँचालाई पछ्याउँछ, जबकि टेलगेटको शीर्षमा रहेको ठूलो स्पोइलरले प्रभावकारी रूपमा छानाको लम्बाइ विस्तार गर्छ र वायुगतिकीय कार्यसम्पादनमा सुधार गर्छ।

छनोट गर्नका लागि नौ रङहरू: क्रिस्टल सेतो पर्ल, आइस सिल्भर मेटालिक, रास्पबेरी रेड पर्ल, क्रिस्टल ब्ल्याक सिलिका, ब्रिलियन्ट ब्रोन्ज मेटालिक, म्याग्नेटाइट ग्रे मेटालिक, नेभी ब्लू पर्ल। , मेटालिक स्टर्म ग्रे र मेटालिक अटम ग्रीन।

सरल, आरामदायी छाला-छाँटका सिटहरू देखिन्छन् र महसुस गर्छन्, जबकि एर्गोनोमिक स्विचहरू र कुञ्जी नियन्त्रणहरू प्रयोग गर्न सरल र सहज छन्। (छवि: जेम्स क्लियरी)

त्यसैले बाहिरी भागले सुबारुको विशिष्ट रूपलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, र भित्री भाग फरक छैन। एक अपेक्षाकृत दबिएको टोन एक म्यूट रङ प्यालेट द्वारा सेट गरिएको छ जसले हल्का र गाढा खैरो, साथै ब्रस गरिएको धातु र क्रोम ट्रिममा एक्सेन्टहरू सहित चम्किलो कालो सतहहरू फैलाउँछ।

केन्द्रीय 11.6-इन्च ठाडो उन्मुख मिडिया स्क्रिनले टेक्नोलोजीको एक आकर्षक (र सुविधाजनक) स्पर्श थप्छ, जबकि मुख्य उपकरणहरू 4.2-इन्च डिजिटल स्क्रिनले जानकारीको विस्तृत दायरा प्रदर्शन गर्दछ।

सरल, आरामदायी छाला-छाँटका सिटहरू देखिन्छन् र महसुस गर्छन्, जबकि एर्गोनोमिक स्विचहरू र कुञ्जी नियन्त्रणहरू प्रयोग गर्न सरल र सहज छन्।

र केन्द्र कन्सोलको ड्राइभरको छेउमा अवस्थित भोल्युम नबको लागि ठूलो धन्यवाद। हो, स्टीयरिङ ह्वीलमा माथि/डाउन स्विच छ, तर (मलाई पुरानो शैलीको भन) भौतिक डायलले जीवनलाई धेरै सजिलो र सुरक्षित बनाउँछ टच स्क्रिनमा निर्मित पातलो "बटनहरू" भन्दा जब तपाईं द्रुत रूपमा भोल्युम समायोजन गर्न चाहनुहुन्छ। ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

लगभग 4.9 मिटरको लम्बाइ, 1.9 मिटर चौडाइ र 1.7 मिटरको उचाइको साथ, आउटब्याकले महत्त्वपूर्ण मात्रामा छाया राख्छ, र भित्री ठाउँ मात्र ठूलो छ।

त्यहाँ अगाडि धेरै टाउको, खुट्टा र काँध कोठा छ, र मुख्य पछाडिको सिट समान प्रशस्त छ। 183cm (6ft 0in) मा, म ड्राइभरको सिटको पछाडि बस्न सक्थें, म आफैंलाई स्थितिमा राख्न सक्थें, प्रशस्त लेग्रूमको मजा लिँदै र, मानक पछाडिको सनरुफको अपरिहार्य घुसपैठको बावजुद, प्रशस्त हेडरूम पनि। पछाडिको सिटहरू पनि ढिलो हुन्छ, जुन राम्रो छ।

सुबारुको इन्टेरियर डिजाइन टोलीले अन-बोर्ड भण्डारण, मिडिया र पावर विकल्पहरूको साथमा पारिवारिक कार्यक्षमतालाई स्पष्ट रूपमा अगाडि राखेको छ। 

पावरको लागि, पन्जा बक्समा १२ भोल्ट आउटलेट र ट्रंकमा अर्को, साथै अगाडि र पछाडि दुईवटा USB-A इनपुटहरू छन्।

आउटब्याकले महत्त्वपूर्ण छाया राख्छ र भित्री ठाउँ उदार छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

अगाडिको केन्द्रको कन्सोलमा दुईवटा कपहोल्डरहरू छन्, र ठूला बोतलहरूका लागि निचहरूसहित ढोकाहरूमा ठूला टोकरीहरू छन्। पन्जा बक्स एक सभ्य आकार हो, र सनग्लास होल्डर स्काइलाइट एकाइ बाहिर स्लाइड।

सिटहरू बीचको गहिरो भण्डारण बाकस/आर्मरेस्टमा डुअल-एक्शन ढक्कन हुन्छ जुन, तपाईंले कुन कुंडी तान्नु हुन्छ, त्यसमा निर्भर गर्दै, पूरै चीज वा खोलिएको ट्रे खोल्छ।   

पछाडिको सिट फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्टमा कप होल्डरहरूको एक जोडी समावेश छ, त्यहाँ प्रत्येक अगाडिको सिटको पछाडि नक्सा पकेटहरू साथै छुट्टै एयर भेन्टहरू छन् (सधैं स्वागत छ), र फेरि त्यहाँ बोतलहरूका लागि कोठासहित ढोकाहरूमा बिनहरू छन्। । । 

पावर टेलगेट (ह्यान्ड्स-फ्री) खोल्नुहोस् र पछाडिको सिट स्थापना भएकोमा, तपाईंसँग 522 लिटर (VDA) लगेज स्पेस छ। हाम्रो तीनवटा सुटकेसहरू (36L, 95L र 124L) प्लस एक भारी झोला निल्न पर्याप्त छ। कार गाइड धेरै ठाउँ संग घुमक्कड़। प्रभावशाली।

त्यहाँ अगाडि धेरै टाउको, खुट्टा र काँध कोठा छ, र मुख्य पछाडिको सिट समान प्रशस्त छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

६०/४० स्प्लिट रियर सिट तल्लो गर्नुहोस् (ट्रंकको दुबै छेउमा आउट्रिगरहरू प्रयोग गरेर वा सिटहरूमा ल्याचहरू आफैंमा) र उपलब्ध भोल्युम 60 लिटरमा बढ्छ, यो साइज र प्रकारको कारको लागि पर्याप्त छ।

धेरै एंकर पोइन्टहरू र फिर्ता गर्न मिल्ने ब्याग हुकहरू ठाउँभरि छरिएका छन्, जबकि ड्राइभरको साइड व्हील ट्याङ्कीको पछाडि एउटा सानो जाल खण्ड साना वस्तुहरूलाई नियन्त्रणमा राख्नको लागि उपयोगी छ।

ब्रेक भएको ट्रेलरको पुलिङ फोर्स २.० टन हुन्छ (ब्रेक बिना ७५० किलोग्राम) र स्पेयर पार्ट पूर्ण साइज मिश्र धातु हो। यसको लागि ठूलो चेकबक्स।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

आउटब्याकमा डाइरेक्ट इन्जेक्शन र सुबारुको एभिसीएस (एक्टिभ भल्भ कन्ट्रोल सिस्टम) इन्टेक र निकास साइडमा चलिरहेको अल-अलोय २.५-लिटर तेर्सो विपरित चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनद्वारा सञ्चालित छ।

138rpm मा पीक पावर 5800kW छ र 245Nm को चरम टर्क 3400rpm मा पुग्छ र 4600rpm सम्म रहन्छ।

आउटब्याकमा अल-अलोय २.५-लिटर तेर्सो विपरित चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनले सञ्चालित छ। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

ड्राइभलाई आठ-स्पीड म्यानुअल अटोमेटिक भेरिएटर र सुबारुको एक्टिभ टर्क स्प्लिट अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको विशेष ट्युन गरिएको संस्करण मार्फत सबै चार पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ।

पूर्वनिर्धारित एटीएस सेटअपले सेन्टर क्लच प्याकेजको साथ अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरू बीच 60/40 विभाजन प्रयोग गर्दछ र कुन पाङ्ग्राहरूले उपलब्ध ड्राइभको उत्कृष्ट प्रयोग गर्न सक्छन् भनेर निर्धारण गर्ने सेन्सरहरूको प्रशस्तता प्रयोग गर्दछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

आउटब्याकको लागि सुबारुको आधिकारिक इन्धन अर्थतन्त्र, ADR 81/02 - शहरी र अतिरिक्त-शहरी अनुसार, 7.3 l/100 km छ, जबकि 2.5-लिटर चारले 168 g/km CO02 उत्सर्जन गर्दछ।

स्टप-स्टार्ट मानक हो, र सहर, उपनगरहरू, र (सीमित) फ्रीवेहरू वरिपरि केही सय भन्दा बढी किओस्कहरूमा, हामीले वास्तविक जीवन (फिल-अप) औसत 9.9L/100km देख्यौं, जुन पेट्रोल इन्जिनको लागि स्वीकार्य छ। यो आकार र वजन (1661 kg) को एक मेसिन।

इन्जिनले खुसीसाथ नियमित ९१ ओक्टेन अनलेडेड पेट्रोल स्वीकार गर्छ र ट्याङ्की भर्नको लागि ६३ लिटर आवश्यक पर्छ। त्यो सुबारुको आधिकारिक आर्थिक नम्बर प्रयोग गरेर ८६३ किलोमिटरको दायरामा अनुवाद हुन्छ, र हाम्रो "परीक्षण गरिएको" फिगरको आधारमा ६३६ किमी।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

यदि तपाईंलाई अष्ट्रेलियामा सबैभन्दा सुरक्षित कारको नाम सोधिएको छ भने, तपाईंसँग अब जवाफ छ (२०२१ को अन्त्यसम्म)। 

भर्खरको परीक्षणमा, छैटौं पुस्ताको आउटब्याकले पछिल्लो २०२०-२०२२ मापदण्डमा उच्चतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन कमाउँदै चार एएनसीएपी मूल्याङ्कन कोटीहरूमध्ये तीनमा बेन्चमार्क छोड्यो।

यसले प्रोटेक्टिङ चाइल्ड प्यासेन्जर श्रेणीमा ९१%, सुरक्षा जोखिममा रहेका सडक प्रयोगकर्ताहरूको श्रेणीमा ८४% र हेल्पिङ टु स्टे सेफ वर्गमा ९६% अंक हासिल गरेको छ। र जब यो अभूतपूर्व होइन, यसले वयस्क यात्रु संरक्षणको लागि 91% स्कोर पनि गर्‍यो।

पछिल्लो परिणामले 60 किमी/घण्टा साइड इफेक्ट र 32 किमी/घण्टा टिल्ट पोल क्र्यास परीक्षणहरूमा उत्कृष्ट स्कोरहरू समावेश गर्यो।

त्यसोभए हो, तपाईंलाई समस्याबाट जोगाउन डिजाइन गरिएको धेरै प्रभावशाली र सक्रिय टेक्नोलोजी Subaru को EyeSight2 प्रणालीबाट सुरु हुन्छ, जुन क्यामेराको जोडीमा आधारित छ जुन भित्री रियर-भ्यू मिररको दुबै छेउबाट अगाडि हेर्छ र अप्रत्याशित घटनाहरूको लागि सडक स्क्यान गर्दछ।

EyeSight ले लेन सेन्टरिङ, "स्वायत्त आपतकालीन स्टीयरिङ", लेन किपिङ असिस्ट, गति चिन्ह पहिचान, लेन प्रस्थान चेतावनी र परित्याग, टायर प्रेसर निगरानी र अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, साथै अगाडि, छेउ र पछाडि दृश्य जस्ता सुविधाहरू मोनिटर गर्दछ।

अगाडि र पछाडि AEB, "स्टीयरिङ-रिस्पोन्सिभ" र "वाइपर-एक्टिभेटेड" हेडलाइटहरू, ड्राइभर निगरानी, ​​ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी, ​​पछाडि क्रस-ट्राफिक पत्ता लगाउने र चेतावनी, लेन परिवर्तन सहयोग, र रिभर्सिङ क्यामेरा (वाशरको साथ) पनि छन्। हामी जान सक्छौं, तर तपाईंले विचार पाउनुभयो। सुबारुले टक्करबाट बच्नलाई गम्भीर रूपमा लिन्छ।

यद्यपि, यदि माथिका सबै कुराको बावजुद, पाना धातुको इन्टरफेस आउँछ भने, सुबारुको शीर्ष-निशान सुरक्षा खेल "प्री-कोलिजन ब्रेक कन्ट्रोल" सँग जारी रहन्छ (दुर्घटनामा, कार सेट गतिमा ढिलो हुन्छ, बल सक्रिय भए पनि। ब्रेक पेडल ड्रप)। ), र आठ एयरब्यागहरू (चालक र अगाडिको यात्रु, घुँडा चालक, अगाडिको यात्रु सिट कुशन, अगाडिको छेउ र डबल पर्दा)।

सुबारुले अगाडिको सिटको एयरब्याग अस्ट्रेलियन भएको दाबी गर्छ। अगाडिको टक्करमा, एयरब्यागले अगाडिको गतिलाई दबाउन र खुट्टाको चोटलाई कम गर्न मद्दत गर्न अगाडिको यात्रुको खुट्टालाई उठाउँछ।

हुड लेआउट पनि पैदल यात्रीहरूलाई चोटपटक कम गर्न दुर्घटना ठाउँ बढाउन डिजाइन गरिएको छ।

दोस्रो पङ्क्तिमा शीर्ष केबल बिन्दुहरूले तीन चाइल्ड सिट/बेबी क्याप्सुलहरू स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ, र ISOFIX एन्कोरेजहरू दुई चरम बिन्दुहरूमा प्रदान गरिन्छ। 

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

अष्ट्रेलियामा बिक्री भएका सबै सुबारु सवारी साधनहरू (व्यावसायिक रूपमा प्रयोग भएकाहरू बाहेक) पाँच वर्ष वा असीमित माइलेजको मानक बजार वारेन्टीद्वारा कभर गरिएका छन्, जसमा 12 महिनाको सडक छेउको सहायता पनि समावेश छ।

आउटब्याकका लागि योजनाबद्ध सेवा अन्तरालहरू १२ महिना/१२,५०० किमी (जुन पहिले आउँछ) र सीमित सेवा उपलब्ध छन्। त्यहाँ एक प्रिपेड विकल्प पनि छ, जसको मतलब तपाईंले आफ्नो वित्तीय प्याकेजमा सेवाहरूको लागत समावेश गर्न सक्नुहुन्छ।

सुबारु अस्ट्रेलियाको वेबसाइटले १५ वर्ष / १८७,५०० किमी सम्मको अनुमानित सेवा लागत सूचीबद्ध गर्दछ। तर सन्दर्भको लागि, पहिलो पाँच वर्षको लागि औसत वार्षिक लागत $ 15 हो। ठ्याक्कै सस्तो छैन। फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ टोयोटा RAV187,500 क्रुजरको आकार आधा छ।

अष्ट्रेलियामा बिक्री भएका सबै सुबारु गाडीहरू (व्यावसायिक सवारीसाधनहरू बाहेक) बजार मानक पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीद्वारा समेटिएका छन्। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

प्राकृतिक रूपले आकांक्षी इन्जिनहरू आजका नयाँ कारहरूमा दुर्लभ छन्, तर लिबर्टीमा सुबारुको Lineartronic (CVT) निरन्तर परिवर्तनीय प्रसारणमा मिलाइएको प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको २.५-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू छन्।

CVT को आधारभूत आधार यो हो कि यसले "निरन्तर" कार्यसम्पादन र दक्षता बीचको उत्कृष्ट सन्तुलनको लागि इष्टतम सन्तुलन प्रदान गर्दछ, जसको प्राथमिक लाभ इन्धन अर्थव्यवस्थामा सुधार हुनु हो।

कुरा के हो भने, तिनीहरूले सामान्यतया इन्जिनलाई अनौठो तरिकाले माथि र तल बनाउँछन्, रैखिक रूपमा रेभ्स प्राप्त गर्न वा गुमाउनुको सट्टा, सवारीको गतिसँग समानान्तर। पुराना स्कूल चालकहरूलाई, तिनीहरूले आवाज र चिप्लो क्लच जस्तै महसुस गर्न सक्छन्। 

र टर्बो बिना, कम-अन्तको शक्ति थप्नको लागि, तपाईंले अधिकतम टर्क दायरा (3400-4600 rpm) मा पुग्न आउटब्याकलाई एकदमै कडा धक्का दिनुपर्छ। तुलनात्मक टर्बो फोरले १५०० आरपीएमबाट पीक पावर विकास गर्न थाल्छ।

18-इन्च पाङ्ग्राहरूको बावजुद, सवारी गुणस्तर राम्रो छ। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

यसको मतलब आउटब्याक सुस्त छ भन्ने होइन। यो सत्य होइन। तपाईले 0-100 किमी/घण्टा मात्र 10 सेकेन्डमा अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ, जुन लगभग 1.6 टन तौल भएको पारिवारिक स्टेशन वैगनको लागि स्वीकार्य छ। र CVT को म्यानुअल मोड आठ प्रि-सेट गियर अनुपातहरू बीच सिफ्ट गर्न प्याडल शिफ्टरहरू प्रयोग गरी यसको विचित्र प्रकृतिलाई सामान्य बनाउने द्रुत तरिका हो।

18-इन्च पाङ्ग्राहरूको बावजुद, सवारी गुणस्तर राम्रो छ। आउटब्याकले ब्रिजस्टोन एलेन्जा प्रिमियम अफ-रोड टायरहरू प्रयोग गर्दछ, र स्ट्रट फ्रन्ट सस्पेन्सन र डबल विशबोन रियर सस्पेन्सनले धेरैजसो भूभागलाई सुक्ष्म रूपमा चिल्लो पार्छ। 

स्टेयरिङको अनुभूति पनि एकदमै सहज छ, र यदि मुड र अवसर आयो भने, कार "एक्टिभ टोर्क भेक्टरिङ" (ब्रेक गर्दा), अन्डरस्टीयर नियन्त्रण गर्ने कुनाहरूमा सुन्दर ढंगले स्टेयर गर्छ। अचम्मको कुरा होइन, यो विशेष रूपमा अग्लो, उच्च सवारी SUV हरूको तुलनामा समग्रमा बढी "अटोमोबाइल" ड्राइभिङ अनुभव हो। 

"Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) प्रणालीमा दक्षता उन्मुख "I मोड" र क्रिस्पर इन्जिन प्रतिक्रियाको लागि खेलकुद "S मोड" समावेश छ। "X-मोड" ले इन्जिनको टर्क, कर्षण नियन्त्रण र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ सेटिङको प्रबन्ध गर्दछ, जसले हिउँ र माटोको लागि सेटिङ प्रदान गर्दछ र अर्को गहिरो हिउँ र माटोको लागि। 

स्टेयरिङको अनुभूति एकदमै सहज छ र कार "एक्टिभ टर्क भेक्टरिङ" नियन्त्रण गर्ने अन्डरस्टीयरको साथ कुनामा राम्रोसँग प्रवेश गर्छ। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

हामीले यस परीक्षणको क्रममा ट्रेल छोडेका छैनौं, तर यो अतिरिक्त क्षमता बाहिरी उत्साहीहरूका लागि उपयुक्त छ जसलाई चुनौतीपूर्ण क्याम्पसाइटहरू वा कम-तनाव स्की भ्रमणहरूमा सुरक्षित पहुँच चाहिन्छ।

फ्ल्याट चार-सिलिन्डर इन्जिनको विशेषता रूपमा थ्रोबिङ थ्रोबले आफैलाई महसुस गराउँछ, तर केबिन शोर स्तरहरू अन्यथा सुखद रूपमा कम छन्।

एउटा केन्द्रीय मल्टिमिडिया स्क्रिन सफा र सुविधाजनक स्थान हो; आउटब्याकले सुबारुको बहुविध, साना स्क्रिनहरूमा प्रकार्यहरू विभाजन गर्ने ऐतिहासिक प्रवृत्तिलाई खुसीसाथ पन्छाएको छ।

Harman Kardon अडियो प्रणालीहरूले भरपर्दो रूपमा प्रदर्शन गर्दछ, ट्रंकको यात्री छेउमा माउन्ट गरिएको सबवुफरलाई कुनै सानो भागमा धन्यवाद। लामो यात्रामा पनि सिटहरू आरामदायी रहन्छन्, र ब्रेकहरू (अल-राउण्ड भेन्टिलेटेड डिस्कहरू) प्रगतिशील र शक्तिशाली हुन्छन्।

फैसला

नयाँ पुस्ताको आउटब्याकले सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ क्षमताहरूसँग परिवार-उन्मुख व्यावहारिकतालाई राम्ररी संयोजन गर्दछ। यसले उच्च स्तरको सुरक्षा र प्रतिस्पर्धात्मकताका साथै सभ्य ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। परम्परागत हाई-राइडिङ एसयूभी भन्दा कारतर्फ बढी झुकाव गर्नेहरूका लागि यो उत्कृष्ट विकल्प बनेको छ।