सीट लियोन एसटी एफआर - लियोन ट्रान्सपोर्टर

तेस्रो पुस्ताको सिट लियोनसँग स्टेशन वैगन संस्करण छ। कारमा गतिशील सिल्हूट छ, यो राम्रोसँग चल्छ, र आवश्यक पर्दा यो किफायती हुन सक्छ। त्यसोभए आदर्श संस्करण के हो? पूर्ण रूपमा होइन।

Skoda Octavia Combi लगभग हरेक कुनामा पार्क गरिएको छ, र Volkswagen Golf variant - नियमित गोल्फ जस्तै - सामान्यतया कसैको पल्स उठाउँदैन। सौभाग्यवश, समूहमा एउटा ब्रान्ड छ जसले प्रयास गरेको र प्रमाणित VW समाधानहरू प्रयोग गर्दछ, र एकै समयमा अलि बढी भावनात्मक। उदाहरणका लागि लियोना सेट एसटी हामी परीक्षण गर्दैछौं कि MQB प्लेटफर्ममा निर्मित कम्बोले तपाईंलाई कति रमाइलो ल्याउन सक्छ।

हामीले परीक्षणको लागि FR (Formula Racing) को खेलकुद संस्करण प्राप्त गर्यौं। यसलाई थप इन्सर्टहरू (परिमार्जित बम्परहरू, ग्रिल र स्टेयरिङ ह्वीलमा FR ब्याजहरू, डोर सिल्स) र ठूला १८ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूद्वारा छुट्याइन्छ। ह्याचब्याकको तुलनामा कारको अगाडिको भाग अपरिवर्तित रहेको छ र अझै पनि यसको डायनामिक लुकले आकर्षित गर्छ। यहाँ एउटा महत्त्वपूर्ण भूमिका हेडलाइटहरूको आकारले खेलेको छ, जसले तापक्रम बल्बहरू (र क्सीनन बर्नरहरू) को सट्टा एलईडीहरू प्रयोग गर्दछ। यो सबै धेरै प्रभावशाली देखिन्छ, तर रातमा ड्राइभ गर्दा, हामीले बत्तीहरूको दायरा अलि बढी हुनुपर्छ भन्ने धारणा पायौं।

लियोनसँग कम्प्याक्ट सिल्हूट छ, तर निश्चित रूपमा यसको बहिनी अक्टोभिया कोम्बी भन्दा बढी प्रभावशाली देखिन्छ। टेलगेटसँग झुकावको एकदम ठूलो कोण छ, जुन लियोन एसटीलाई अझ बढी आक्रामक चरित्र दिन डिजाइन गरिएको हो। दुर्भाग्यवश, यो समाधानमा कमजोरीहरू पनि छन्, किनकि यसले कार्यक्षमतालाई थोरै सीमित गर्दछ। ट्रंक धेरै प्रशस्त छ - 587 लीटर, सोफा खोलिए पछि, यसको क्षमता 1470 लीटरमा बढ्छ - तर अक्टोभियामा ठूलो र भारी वाशिंग मेसिन लोड गर्न सजिलो छ। लियोनाको ट्रंक विन्डो लाइनमा पूर्ण रूपमा समायोज्य छ, र कम लोडिङ थ्रेसहोल्ड, समतल सतहसँग मिलाएर, यसलाई प्रयोग गर्न धेरै सजिलो बनाउँछ। व्यावहारिक ह्यान्डलहरूलाई प्रशंसा दिइन्छ जसले सोफेलाई झुकाउन सजिलो बनाउँदछ। विशिष्ट साँघुरो टेललाइटको पछाडिको छेउले राम्रोसँग लुक पूरा गर्छ। हामीलाई मन नपर्ने एउटै कुरा बम्परको मांसपेशी आकार थियो, जसले शरीरको तल्लो भागलाई दृश्यात्मक रूपमा विस्तार गर्छ र यसलाई अलि भारी बनाउँछ।

जब हामी पाङ्ग्रा पछाडि पुग्यौं, हामीलाई घरमा अलिकति महसुस भयो। यो सरल, कार्यात्मक र एकै समयमा परिचित छ। यो फोक्सवागन समूहका अधिकांश गाडीहरूको फाइदा हो। तिनीहरूसँग सबै मुख्य तत्वहरू समान रूपमा अवस्थित छन्, र एकै समयमा सही र ergonomically। अन-बोर्ड कम्प्युटर विकास गर्न मात्र लामो समय। यो स्टीयरिंग व्हीलबाट नियन्त्रित छ - एक सुविधाजनक प्रणाली, तर सुरुमा धेरै सहज छैन, यो सोच्न एक मिनेट लाग्छ। धेरैजसो जानकारी मल्टिफंक्शन डिस्प्लेमा पनि उपलब्ध छ (नेभिगेसनसँग एकीकृत)। ड्यासबोर्ड, बाहिरी जस्तो नभई, शैलीगत रूपमा अभिमानी छैन, तर ध्यान आकर्षित गर्दछ। एक चाखलाग्दो समाधान केन्द्र कन्सोल हो, जुन "स्पोर्टी" चालकमा केन्द्रित छ। लियोनको अघिल्लो संस्करणको तुलनामा परिष्करण सामग्री र एलिमेन्टहरूको फिटको गुणस्तर सुधार भएको छ, तर केन्द्र कन्सोल धेरै कडा र स्पर्श गर्न अप्रिय छ। स्टेयरिङ ह्वील, तल समतल, हातमा रमाईलो हुन्छ र ... गतिशील ड्राइभिङलाई प्रोत्साहन दिन्छ।

अगाडि सिटहरूमा ठाउँको मात्रा सन्तोषजनक छ - सबैले आफैंको लागि इष्टतम स्थिति खोज्नुपर्छ। परीक्षण संस्करण खेलकुद सीटहरूसँग सुसज्जित थियो जसले आराम र राम्रो पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दछ। पछाडिको बेन्च अलि नराम्रो छ, किनकि अगाडिको सिटहरू धेरै पछाडि सेट गर्दा घुँडा टेक्ने ठाउँ हुँदैन - तल्लो, ढलान भएको छतले हेडरूमलाई पनि सीमित गर्दछ। छेउको ढोकाको उज्यालोले रमाइलो वातावरणमा थप्छ। यो केवल एक शैलीगत थप हो, तर साँझमा यसले चालक र यात्रुहरूको मूडमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ। यो उच्च स्तरको निष्क्रिय सुरक्षालाई ध्यान दिन लायक छ, किनकि मानक अगाडि र छेउमा एयरब्यागहरू र पर्दाहरू बाहेक, स्प्यानियार्डहरूले चालकको घुँडाहरू जोगाउन एयरब्याग पनि प्रयोग गर्थे। परीक्षण गरिएको संस्करणमा समायोज्य दूरी, आदि सहित सक्रिय क्रूज नियन्त्रण समावेश छ। लेन सहायक। आर्मरेस्ट एर्गोनोमिक रूपमा अवस्थित छ - यसले गियर शिफ्टिंगमा हस्तक्षेप नगरी दाहिने हात अनलोड गर्दछ। बीचको सुरुङमा पिउनका लागि दुई ठाउँ छन्। सिट ध्वनि अडियो प्रणाली (विकल्प) को बारे मा कुनै गुनासो छैन। यो कानको लागि मनमोहक छ र एक वैकल्पिक निर्मित सबवूफर छ। हाम्रो परीक्षण सिटमा पनि मनोरम सनरुफ थियो। यो एक उपयोगी ग्याजेट हो जसले यात्रुहरूलाई कारमा बिताएका लामो मिनेटहरूको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ।

गतिशील निगल लियोनी एसटी एफआर शुद्ध आनन्द। 180 HP र 250 Nm टर्क, पहिले नै 1500 rpm मा उपलब्ध छ, केकको टुक्रा राख्नको लागि ठाउँबाट गतिशील सुरुवात गर्नुहोस्। फराकिलो rpm दायरा, जहाँ चालकसँग अधिकतम उपलब्ध टर्क छ, यो एकाई बहुमुखी बनाउँछ। दुर्भाग्यवश, हामी तल्लो इन्जिन गति दायरामा कारको प्रतिक्रियाबाट अलि निराश थियौं। पहिलो "सय" लगभग आठ सेकेन्डमा काउन्टरमा देखा पर्‍यो - यो धेरै योग्य नतिजा हो (प्रवेग मापन हाम्रो भिडियो परीक्षणमा उपलब्ध छ)। अधिकतम गति 226 किमी / घन्टा छ। गियरबक्सले ठीकसँग काम गर्छ, ड्राइभरलाई बारम्बार गियरहरू परिवर्तन गर्न र इन्जिनलाई उच्च रेभ्ससम्म क्र्याङ्क गर्न प्रेरित गर्छ। इन्जिन धेरै धकेलिए बिना राम्रोसँग purrs गर्छ, तर FR संस्करणले अलि बढी राम्रो निकास प्रणाली प्रयोग गर्न सक्छ। यद्यपि, राम्रो प्रदर्शन सबै कुरा होइन, किनभने कार सडकमा अनुमानित हुनुपर्छ। सिटले यस कार्यको साथ राम्रो काम गर्‍यो, किनकि लियोन एसटीसँग कुना गर्नु एक रमाइलो हो - तपाईंले कुनै पनि अण्डरस्टीयर वा अप्रिय पछाडि उछाल महसुस गर्नुहुन्न। पहिले नै आधारभूत संस्करणहरूमा, यो खराब छैन, तर यहाँ हामीले थप प्रबलित, बहु-लिङ्क निलम्बन पाउँछौं (कम शक्तिशाली इन्जिनहरूसँगको संस्करणमा पछाडि टोर्सन बीम छ)।

दहन? कडा ड्राइभिङ गर्दा, तपाईं निर्माता (5,9 l / 100 किमी) द्वारा घोषित परिणाम बिर्सन सक्नुहुन्छ। भुइँमा बारम्बार पेडल थिच्नु भनेको 9-9,5 l / 100 किलोमिटरको खपत हो, तर एकाइको क्षमताहरू दिएर, यो अझै राम्रो परिणाम हो। जब तपाइँ "ड्रपको लागि" ड्राइभिङ प्रतिस्पर्धालाई व्यवस्थित गर्न चाहानुहुन्छ, तब मात्र मानहरू निर्माताद्वारा घोषणा गरिएकाहरूमा पुग्नेछन्। हाम्रो परीक्षणको क्रममा, कारले संयुक्त चक्रमा औसत 7,5 l/100 km र सहरमा लगभग 8,5 l/100 km (मध्यम प्रयोगमा) खपत गर्‍यो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, चालकले चारवटा ड्राइभिङ मोडहरूबाट छनौट गर्न सक्छ: सामान्य, खेलकुद, इको र व्यक्तिगत - तिनीहरूमध्ये प्रत्येकमा, कारले हाम्रो प्राथमिकताहरूमा निर्भर गर्दछ। व्यक्तिगत सेटिङहरूमा, इन्जिन, स्टीयरिङ र निलम्बनको विशेषताहरू परिवर्तन हुन्छन्। इन्जिन ध्वनि र भित्री प्रकाश (सेतो वा रातो) पनि फरक छन्।

अझ धेरै हेर्नुहोस्film मा

यदि हामी ड्राइभ प्रणालीको कमजोरीहरूको बारेमा कुरा गर्छौं भने, मुख्य निराशा थियो ... हुड खोल्नको लागि टेलिस्कोपहरूको अभाव। यद्यपि यो गरिब उपकरण विकल्पहरूमा माफ गर्न सकिन्छ, एक खुट्टाको खोजी गर्न आवश्यक ले लियोनको छविलाई बिगार्छ।

सारांशमा: लियोन एसटी उदाहरणले देखाउँछ कि पारिवारिक स्टेशन वैगनमा पनि चरित्र हुन सक्छ र भीडबाट अलग रहन सक्छ। यदि यो एक शक्तिशाली इन्जिन र राम्रो निलम्बन संग सशस्त्र छ भने, एक खेल मानसिकता संग ड्राइभरहरु लाई पनि लाज लाग्दैन।