Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign - व्यक्तिवाद पैसा खर्च हुन्छ

भीडबाट अलग कसरी उभिने? धेरै तरिकाहरू मध्ये एक हो जुन अरूसँग छैन। धेरै महिलाहरूले भोजमा एक अद्वितीय पोशाकको लागि ठूलो रकम खर्च गर्न सक्छन्, जुन पार्टी पछि लामो समयको लागि कुरा गरिनेछ। नयाँ Lancia Ypsilon एक महँगो डिजाइनर को एक सुरुचिपूर्ण पोशाक जस्तै हो, सबै भन्दा माथि, प्रतिष्ठा मा जोड दिनुपर्छ र शहर को सडक मा ध्यान आकर्षित गर्नुपर्छ।

सुरुमै त्यसमा जोड दिनुपर्छ अप्सिलोन यो हाम्रो देश संग धेरै जोडिएको छ। यो इटालियन ब्रान्डको इतिहासमा पहिलो मोडेल हो, जुन घरमा होइन, तर टिचीको पोलिश फिएट प्लान्टमा उत्पादन गरिएको छ, जहाँ यसले विधानसभा लाइनबाट अघिल्लो भेला गरिएको पांडालाई प्रतिस्थापन गर्यो। जब मैले पहिलो पटक सम्पादकीय कार पार्किङमा पार्क गरेको देखे, मैले तुरुन्तै सोचें: "यो कार सबैको लागि होइन। यो अटोमोटिभ संस्करणमा गुच्ची हो। म गलत थिएन, किनभने, यसको प्रतियोगीहरूको विपरीत, यो मोडेललाई सामूहिक उत्पादनको रूपमा कहिल्यै कल्पना गरिएको थिएन, तर व्यक्तिवाद र शैली परिभाषित गरिएको थियो।

हामीले परीक्षणको लागि प्राप्त गरेको संस्करणलाई गर्वका साथ "Ypsilon S Momodesign" भनिन्छ। कुन कुराले ठूलो प्रभाव पार्छ विशिष्ट दुई-टोन बडीवर्क हो, जुन हाम्रो अवस्थामा ग्रिल, हुड, छत र टेलगेटमा कारको मुनिमा चमकदार रातोको साथ म्याट ब्ल्याक पेन्टको संयोजन थियो। थप रूपमा, नयाँ ओभरसाइज हेडलाइटहरू समानुपातिक रूपमा ठूला फ्रन्ट ग्रिल र टेलगेटको स्तरबाट तल झर्ने टेलगेटले अघिल्लो मोडलहरूको सम्झना दिलाउने, कारलाई व्यक्तिगत चरित्र प्रदान गर्दछ।

जे होस्, मैले मेरो आफ्नै अनुभवबाट बरु पीडादायी रूपमा सिकेको छु कि सडकमा "म्याभेरिक" हुनुले तपाईंको घरको बजेट घटाउन सक्छ। जब हामी परीक्षण गरिएको नमूना फिर्ता गर्न लागेका थियौं, अप्रत्याशित रूपमा एउटा अचिह्नित पुलिस कारले सडक काट्यो। परिस्थिति देखेर म धेरै छक्क परें: एक सीधा सडक, चारैतिर बन्दागोभी खेतहरू, बोर्डमा चार वयस्कहरू र हुड मुनि पागल 69 अश्वशक्ति। यो बाहिरियो कि पुलिसले हामीलाई पछ्याइरहेको थियो, केवल एक बिल्ट-अप चिन्ह पास गर्न को लागी पर्खिरहेको थियो। जाहिर छ, वर्दीमा जिज्ञासु मोटर चालकहरू कारलाई नजिकबाट हेर्न र शीर्षक भूमिकामा फिल्म बनाउन चाहन्थे। बिदाइ गर्दा, मैले सुनें कि पुलिस ATV सँग यो संस्करण भन्दा धेरै अश्वशक्ति छ अप्सिलन.

पुलिसकर्मीले पनि याद गरे कि यस्ता स्टाइलिश कारहरूमा विरलै ढोकाको अतिरिक्त जोडी हुन्छ। यो यस प्रकारको पहिलो र इतिहासमा पहिलो मेसिन हो अप्सिलोन यो केवल 5-ढोका संस्करणमा प्रस्ताव गरिएको छ, जसमा इटालियनहरूले सफलतापूर्वक पछाडिको ढोकाको ह्यान्डलहरूलाई सी-पिलरमा राखेर लुकाए। यो नयाँ विधि होइन, यद्यपि यो अझै ताजा छ र कारको सिल्हूट तोड्दैन। जो, तथापि, समय भन्दा पहिले नै खुशीको लागि हाम फाल्न थाले, विश्वास गर्दै कि पछाडिको सिटमा यो प्रशोधनले तपाईंलाई आरामसँग यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ, उदाहरणका लागि, क्राकोबाट वार्सासम्म, मैले गल्ती सच्याउनुपर्छ। पछिल्लो पुस्ता यसको पूर्ववर्ती (3,8 मिटर लामो, 1,8 मिटर चौडा र 1,7 मिटर अग्लो) भन्दा थोरै ठूलो छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यो अभ्यासमा ठूलो आयामहरू हेर्न गाह्रो छ। थप रूपमा, चाखलाग्दो र भर्खरै कोरिएको छत रेखा, साथसाथै ढोकाको रेखाले पछाडिको ढोकाबाट कार भित्र पस्ने प्रयास गर्ने जो कोहीको टाउकोमा चोट पुर्‍याउँछ। मलाई थाहा छैन कि यो एक राम्रो विकल्प हो कि Lancia लाई कारमा ढोकाको अर्को पङ्क्ति "थप्नुहोस्" जुन निश्चित रूपमा जीवनशैली कारको रूपमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यसलाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन कि यो प्रतियोगीहरूको भन्दा यस प्रकारको कार "पास" को पूर्ण रूपमा फरक रूप हो।

अगाडीको सिटमा बस्ने मानिसहरुको अवस्था बिल्कुलै फरक हुन्छ । त्यहाँ खुट्टा र ओभरहेड को लागी धेरै ठाउँ छ, त्यसैले यो कार मा यात्रा को लागी दुई को बारे मा गुनासो केहि छैन। दुर्भाग्यवश, कार को अगाडि पनि दोष बिना छैन। सिट समायोजनको कमजोर दायरा, एकल-प्लेन ह्यान्डलबार समायोजनको साथमा, मलाई सही ड्राइभिङ स्थिति फेला पार्न धेरै समस्या भएको थियो। थप रूपमा, सिटहरूको कमजोर पार्श्व समर्थनले बाइसेप्सलाई प्रत्येक कडा कुना प्रविष्टिको साथ काम गर्न बाध्य बनाउँछ।

मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि नयाँ Ypsilon को ड्यासबोर्ड राम्रो छ वा छैन भनेर स्पष्ट रूपमा वर्णन गर्न मलाई समस्या थियो, त्यसैले म यसलाई पूर्ण विश्वास र जिम्मेवारीका साथ मौलिक भन्न सक्छु भन्ने विश्वासका साथ लेख्न चाहन्छु। आन्तरिक डिजाइन कारको व्यक्तिवाद र यसको डिजाइनरहरूको विशिष्ट कल्पनाको अर्को उदाहरण हो। इटालियनहरूसँग सुरुदेखि नै धेरै समर्थकहरू थिए, तर विरोधकर्ताहरू पनि थिए जसले तिनीहरूको डिजाइनलाई सधैं मन पराउँदैनन्, तर निश्चित रूपमा कसैले पनि गुनासो गर्न सक्दैन कि ककपिटको रूप प्रतिस्पर्धी मोडेलहरूबाट प्रेरित छ।

दुर्भाग्यवश, धेरैजसो लुकमा ध्यान केन्द्रित गर्नु भनेको डिजाइनले प्राथमिकता लिन्छ र एर्गोनोमिक्स र व्यावहारिकताले पछाडि सिट लिन्छ, जुन दैनिक प्रयोगको मार्गमा पुग्न सक्छ। जब म पहिलो पटक ल्यान्सियाको पाङ्ग्रा पछाडि पुगेँ, मेरो आँखाले केन्द्रमा अवस्थित एनालग मिटरको अघिल्लो पुस्ताको क्यारीओभर थियो जुन सौन्दर्यको दृष्टिले मनमोहक देखिन्छ तर के यो व्यावहारिक छ? यसले ड्राइभरको ध्यान सडकबाट हटाउँछ र ड्राइभिङ गर्दा तपाईंलाई विचलित बनाउँछ। भित्री गुणस्तरले मलाई ठूलो प्रभाव पार्यो। निस्सन्देह, सबै तत्वहरू नरम र स्पर्शको लागि सुखद हुने आशा गर्न गाह्रो छ, तर तिनीहरूको फिट शीर्ष खाच हो, जुन असमान सतहहरूमा महसुस गरिन्छ।

Ypsilon को हुड अन्तर्गत दुई पेट्रोल इन्जिन 1.2 र 0.9 ट्विन एयर 69 hp छन्। र १०२ एनएम, क्रमशः ८५ एचपी। र 102 एनएम र एक डिजेल 85 मल्टिजेट 145 एचपी संग। र 1.3 Nm। हाम्रो परीक्षण कारमा, हामीले पहिले उल्लेख गरिएको सबैभन्दा कमजोर 95 अश्वशक्ति इन्जिन पायौं, जसले तपाईंलाई 200 सेकेन्डमा "सयौं" पुग्न अनुमति दिन्छ।

निस्सन्देह, ब्याकग्राउन्डमा प्रदर्शनलाई रिलिगेट गर्दा संयुक्त चक्रमा 5,5 लिटरको क्षेत्रमा कम इन्धन खपत हुन्छ, तर प्रत्येक ओभरटेकमा सीधा रेखाको लागि अनुरोध र प्रत्येक पहाड चढ्ने डरले ड्राइभिङलाई रमाइलो बनाउँदैन। यद्यपि, Ypsilon को लक्ष्य लामो यात्रामा जाने कम्पनी अध्यक्ष वा पाँच जनाको परिवार होइन, तर मानिसहरू जो कुशलतापूर्वक, सस्तो र स्टाइलिश सहरको वरिपरि ड्राइभ गर्न चाहन्छन्, यात्रीहरू र अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूको ध्यान आकर्षित गर्न चाहन्छन् जसको लागि यो। इन्जिन पर्याप्त छ। थप रूपमा, त्यहाँ एक सटीक स्टीयरिंग र सस्पेन्सन प्रणाली छ जसले कर्नरिंग गर्दा कारमा नियन्त्रणको अनुभूति दिन्छ, र एकै समयमा सहरका सडकहरूमा बकबक गर्दैन।

मूल्य सूचि अप्सिलन PLN 44 मा सुरु हुन्छ, जुन हामीले "SILVER" संस्करणको लागि कति तिर्नु पर्ने हुन्छ, जुन तपाईले अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ, धेरै अतिरिक्तहरू छैनन्। यस उदाहरणका खरीददारहरूले म्यानुअल वातानुकूलित, पावर रियर विन्डोज वा रेडियोको लागि अतिरिक्त भुक्तानी गर्नुपर्नेछ, र स्टार्ट एन्ड स्टप प्रणाली मानक हो। जे होस्, तपाईले चारवटा धनी उपकरण संस्करणहरूबाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, जसलाई Lancia ले विषयगत रूपमा विभाजित गरेको छ: ELEFANTINO, GOLD, S Momodesing र PLATINIUM। पहिलो संस्करण, जसको लागत PLN 110 छ, शैली मन पराउने र युवा फेसनमा अनुकूलन गर्ने मानिसहरूका लागि डिजाइन गरिएको हो। PLN 44 बाट सुरु हुने GOLD संस्करणले थोरै पैसामा धेरै अतिरिक्तहरू लिन चाहने मानिसहरूलाई मन पराउनेछ, जबकि S MMODESING संस्करण, जुन PLN 110 बाट पनि सुरु हुन्छ, शैली र आरामको संयोजन गर्दछ। । PLN 49 को लागि मूल्य सूचीमा बाँकी रहेको सबैभन्दा महँगो विकल्प, PLATINIUM भन्ने गर्वको साथ, विलासिता र गुणस्तरीय सामग्रीको कदर गर्ने मानिसहरूलाई अपील गर्नेछ।

अवश्य पनि, सबै संस्करणहरू अतिरिक्त विकल्पहरूको धेरै लामो सूचीको साथ अपग्रेड गर्न सकिन्छ। जे होस्, साइटमा कार सेटअप गर्ने प्रक्रियाको लागि, तपाईंले धेरै खाली समय छुट्याउन आवश्यक छ, किनभने Ypsilon लाई व्यक्तिगत स्वादमा अनुकूलन गर्ने सम्भावनाहरू साँच्चै उत्कृष्ट छन्। खरिदकर्ताले सबैभन्दा धनी संस्करणमा पन्ध्रवटा बाहिरी रङहरू र पाँचवटा भित्री प्रकारहरूबाट छनौट गर्न सक्छन्, जसको मतलब सबैले आफ्नै व्यक्तिगत संयोजन भेट्टाउनेछन्।

अझ धेरै हेर्नुहोस्film मा

उपस्थितिको अतिरिक्त, सामानहरू पनि महत्त्वपूर्ण छन्, जहाँ Ypsilon मा गर्व गर्न केहि छ। सबैभन्दा सानो Lancia ग्याजेटहरू जस्तै bi-xenon हेडलाइटहरू, एउटा पार्किङ सहायक, एउटा ब्लू एन्ड मी किटले सुसज्जित हुन सक्छ जसमा अन-बोर्ड कम्प्युटरमा जडान गरिएको अतिरिक्त TomTom नेभिगेसन, एउटा ब्लुटुथ फोन र मिडिया प्लेयर समावेश हुन्छ। थप रूपमा, Ypsilon मा क्रूज नियन्त्रण, तातो सिट, HI-FI BOSE अडियो प्रणाली, वर्षा वा साँझ सेन्सर हुन सक्छ। यो सबैको मतलब यो हो कि हामीले पूर्ण रूपमा सुसज्जित Ypsilon को लागि PLN 75 पनि तिर्न सक्छौं, जुन धेरै बलियो प्रतिस्पर्धाको कारण हो, तर जुन बाहिर खडा हुनको लागि गरिएको छैन।

छोटो कुरा गर्दै, अप्सिलोन इटालियनहरूको दर्शनको मूर्त रूप हो, तिनीहरूको असाधारणताका लागि परिचित, जसका कारहरूले दैनिक प्रयोगमा भावना र शैलीको ठूलो चार्ज प्रदान गर्न सक्षम छन्। यो कारमा यात्रा गर्दा, हामी विशिष्टताको भावनाको ग्यारेन्टी छौं, यद्यपि यो निश्चित रूपमा मूल्यमा आउँछ।