अटोमोटिभ संसारमा पागल पखेटाहरू

धेरै कार उत्साहीहरू सहमत हुन सक्छन् कि ठूला रियर फन्डरहरू राम्रो छन्। जबकि खराब माध्यमिक पखेटाहरू जसले कुनै उद्देश्य पूरा गर्दैनन् सबैको स्वादमा छैनन्, निफ्टी एरोडायनामिक रियर स्पोइलरले कारलाई अझ आक्रामक रूप दिन सक्छ।

यस लाइनका केही फन्डरहरू अधिकतम डाउनफोर्स उत्पन्न गर्न डिजाइन गरिएका छन्, अरूहरू विशुद्ध रूपमा प्रदर्शन उद्देश्यका लागि हुन् र गाडीको एरोडायनामिक कार्यसम्पादनमा पनि बाधा पुग्न सक्छ। अटोमोटिभ उद्योगमा सबैभन्दा पागल रियर स्पोइलरहरू र फेन्डरहरू हेर्नुहोस्।

अपोलो बलियो भावनाहरू

Intensa Emozione एक हार्डकोर हाइपरकार हो जुन अपोलो अटोमोबिल द्वारा डिजाइन गरिएको हो, एक अटोमेकर रोल्यान्ड गुम्पर्ट द्वारा 2004 मा स्थापना गरिएको। 2000 को मध्यमा, रोलान्ड गम्पर्टले उच्च-सम्पादन गर्ने गुम्पर्ट अपोलो सुपरकार जारी गर्‍यो, जुन त्यस समयमा सबैभन्दा छिटो कारहरू मध्ये एक थियो। एक दशक भन्दा बढी पछि, अटोमेकर एक रोमाञ्चक नयाँ सिर्जना संग फिर्ता भएको छ।

Intensa Emozione 6.3-लिटर V12 इन्जिन द्वारा संचालित छ जसले अधिकतम 770 अश्वशक्ति उत्पादन गर्दछ। अमेरिकामा IE को लागत $2.7 मिलियन हो। जम्मा १० थान मात्र उत्पादन हुनेछ र ती सबै बिक्री भइसकेका छन् ।

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S Zenvo TSR रेस कारको रोड भेरियन्ट हो। सुपरकार विशाल ५.८-लिटर ट्वीन टर्बोचार्ज्ड V5.8 इन्जिनले सुसज्जित छ जसले लगभग १२०० अश्वशक्ति उत्पादन गर्छ! वास्तवमा, TSR-S 8 सेकेन्ड भन्दा कममा 1200 mph मा हिट गर्न सक्छ!

पुनः डिजाइन गरिएको TSR-S मा गाडीको पछाडि माउन्ट गरिएको ठूलो कार्बन फाइबर रियर स्पोइलर रहेको छ। कोर्निङ स्टेबिलिटी र एयर ब्रेकिङका साथै समग्र डाउनफोर्स सुधार गर्न पखेटालाई स्वतन्त्र रूपमा समायोजन गर्न सकिन्छ। विशाल TSR-S विंग उद्योगमा सबैभन्दा उन्नत रियर स्पोइलरहरू मध्ये एक हो।

म्याक्लारेन सेन्ना

म्याक्लारेन P1 र 1 को दशकको पौराणिक F1990 सँगसँगै अल्टिमेट शृङ्खलामा म्याक्लारेनको तेस्रो थपिएको सेन्ना हो। एउटै शृङ्खलाको हिस्सा भए तापनि सेन्ना तिनीहरूमध्ये कसैको उत्तराधिकारी होइनन्। हाइपरकार McLaren 4.0S मा पाइने 8-लिटर V720 इन्जिनको बढ्दो संस्करणद्वारा संचालित छ।

सेन्ना सजिलैसँग यसको विशाल हिंडिङद्वारा छुट्याइन्छ। कार डिजाइन को धेरै जस्तै, यो देखाउन को लागी मात्र होइन। समायोज्य पखेटाले वायुगतिकी सुधार गर्दछ र एयर ब्रेकको रूपमा कार्य गर्दछ।

अर्को कार पनि McLaren Ultimate श्रृंखला को एक सदस्य हो। यो के हो पत्ता लगाउन पढ्न जारी राख्नुहोस्!

म्याक्लारेन P1

McLaren P1 निस्सन्देह अहिलेसम्म बनेको सबैभन्दा सुन्दर हाइपरकारहरू मध्ये एक हो। डिजाइनर फ्रैंक स्टीभेन्सनले स्वीकार गरे कि P1 आंशिक रूपमा मियामीमा छुट्टीमा देखेको सेलबोटबाट प्रेरित थियो। हाइपरकारको अद्वितीय शैली, असाधारण प्रदर्शन र सीमित संस्करणको संयोजनले, यो हाइपरकारलाई धनी कार सङ्कलनकर्ताहरूले अत्यधिक खोजी गरेको छ। म्याक्लारेनले कथित रूपमा 375 P1 एकाइ मात्र उत्पादन गर्यो।

पछाडिको भागमा, P1 फर्मुला वन टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर बनाइएको समायोजन योग्य स्पोइलरसँग सुसज्जित छ। पछाडिको पखेटाले 1 माइल प्रति घण्टामा 1300 पाउन्ड भन्दा बढी डाउनफोर्स उत्पन्न गर्दछ, अटोमेकरका अनुसार।

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg मोटर वाहन संसारमा अपेक्षाकृत नयाँ नाम हो। वास्तवमा, स्विडेनी अटोमेकरले बनाएको पहिलो कार CC8S हाइपरकार थियो। यो 2002 मा फिर्ता पेश गरिएको थियो र त्यसबेला देखि निर्माताले विश्वको केहि उत्कृष्ट प्रदर्शन वाहनहरू उत्पादन गर्दै आएको छ।

जेस्कोले 2019 जेनेभा इन्टरनेशनल मोटर शोमा Agera RS को उत्तराधिकारीको रूपमा डेब्यु गर्‍यो। कारको नाम संस्थापकका पिता, जेस्को भोन कोनिगसेगलाई श्रद्धांजलि हो। जेस्कोको प्रस्तुतिको क्रममा, संस्थापक कोएनिगसेगले घोषणा गरे कि तिनीहरूको नयाँ हाइपरकार 300 माइल प्रति घण्टाको गति तोड्ने संसारको पहिलो कार हो। कारको ठूलो पछाडिको पखेटालाई ध्यान नदिने सम्भावना छैन।

Koenigsegg Agera अन्तिम संस्करण

Koenigsegg को प्रमुख मोडेल, Koenigsegg Agera, 2018 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। उच्च प्रदर्शन मेसिनको उत्पादनको अन्त्यको उत्सव मनाउन, स्विडेनी अटोमेकरले अविश्वसनीय रूपमा विशेष अन्तिम संस्करणको अनावरण गरेको छ। यसको उत्पादन रन कडाईका साथ केवल दुई इकाइहरूमा सीमित थियो, जुन पछिल्लो दुई एजेराहरू निर्माण गरिएका थिए।

2 Ageras FE नाम थियो थोर र Vader (माथि चित्रित)। दुबै कारहरूले एजेरा आरएससँग पखेटा साझा गर्छन्, कोएनिगसेगको फ्ल्यागशिप मोडेलको बढाइएको संस्करण। उच्च गतिमा डाउनफोर्स बढाउनुको अतिरिक्त, एजेरा एफई स्पोइलर एकदम असाधारण देखिन्छ।

Koenigsegg Regera

Regera Koenigsegg को पहिलो प्लग-इन हाइब्रिड गाडी हो। दुई-ढोका हाइपरकार सन् २०१६ देखि उत्पादन गरिएको हो र यसले अहिलेसम्मकै सबैभन्दा उच्च प्रविधियुक्त कारमध्ये एकको उपाधि जितेको छ। कुल मिलाएर, Koenigsegg ले 2016 Regeras मात्र निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ, र ती सबै बेचिसकिसकेका छन्।

एरोडायनामिक बडीको मुनि एक 5.0-लिटर V8 विद्युतीय मोटरहरूसँग जोडिएको छ जुन मुख्य रूपमा कम गतिमा शक्ति बढाउन डिजाइन गरिएको हो। कुल Regera ले लगभग 1800 अश्वशक्ति उत्पादन गर्दछ! कारका केही उल्लेखनीय विशेषताहरूमा नवीन सिंगल स्पीड गियरबक्स समावेश छ। हाइड्रोलिक रूपमा सक्रिय पछाडिको पखेटा मिस गर्न गाह्रो छ र कारको डाउनफोर्स बढाउन डिजाइन गरिएको थियो। Koenigsegg को अनुसार, Regera ले 990 mph मा 155 पाउन्ड डाउनफोर्स विकास गर्दछ।

ल्याम्बोर्गिनी भेनेनो

धेरै अटोमोटिभ उत्साहीहरूले लेम्बोर्गिनीलाई उच्च-सम्पादन गर्ने सुपरकारहरूमा निरपेक्ष नेता मान्छन्। जे भए पनि, इटालियन अटोमेकरले 1960 मा मिउरा पेश गर्दा सुपरकारको आविष्कार गरे। त्यसबेलादेखि, Lamborghini सँग विश्वका उत्कृष्ट सुपरकारहरू निर्माण गर्ने लामो इतिहास रहेको छ।

भेनेनो संसारको सबैभन्दा महँगो नयाँ कारहरू मध्ये एक हो र सबैभन्दा असाधारण कारहरू मध्ये एक हो। यो 2013 मा लगभग $ 4 मिलियन को शुरुवाती मूल्य संग डेब्यू भयो। कुल मिलाएर, Lamborghini ले केवल 14 इकाइहरूमा उत्पादन सीमित गर्यो, र ती सबै लगभग तुरुन्तै बिक्री भयो।

Lamborghini Aventador SVZH

Aventador Super Veloce Jota, SVJ छोटकरीमा, पहिले नै पागल ल्याम्बोर्गिनी Aventador S मा एक हार्डकोर, ट्र्याक-केन्द्रित टेक हो। र 6 सेकेन्ड।

Aventador SVJ लेम्बोर्गिनीको V12 इन्जिन र नवीन ALA एरोडायनामिक प्रणाली भएको पहिलो सुपरकार हो। अटोमेकरका अनुसार, ALA ले SVJ लाई मानक Lamborghini Aventador SV भन्दा ४०% बढी डाउनफोर्स विकास गर्न अनुमति दिन्छ। तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, ठूलो पछाडिको पखेटाले कारको एरोडायनामिक कार्यसम्पादनमा योगदान पुर्‍याउँछ।

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

यो विशेष कार मानक स्टक कार होइन। Zonda 760 Oliver Evolution को केवल एक एकाइ बनाइएको थियो। असाधारण इटालियन सुपरकार Pagani Zonda 760 RS मा आधारित छ, अर्को प्रकारको। Zonda 760 Oliver Evolution मा मर्सिडीज-बेन्ज द्वारा निर्मित 750 अश्वशक्ति 7.3-लिटर V12 इन्जिन द्वारा संचालित छ।

यो अनौठो कारलाई यसको ठूलो पछाडिको पखेटाले अन्य Pagani Zonda भन्दा सजिलै छुट्याउन सकिन्छ। अधिकतम डाउनफोर्स प्राप्त गर्न मोटरस्पोर्ट नेता जीटी द्वारा स्पोइलर विकसित गरिएको छ। यद्यपि यसले कारको एरोडायनामिक्समा भूमिका खेल्छ, यो पछाडिको स्पोइलर एकदम पागल देखिन्छ।

हामी अझै Paganis संग गरिसकेका छैनौं। Horacio Pagani आफैले सिर्जना गरेको अर्को सिर्जना हेर्न पढ्न जारी राख्नुहोस्।

पगानी होयरा बीसी

Huayra BC, मित्र Horacio Pagani (Pagani Automobili का संस्थापक) को नामबाट नामकरण गरिएको, मानक Huayra हाइपरकारको ट्र्याक-केन्द्रित संस्करण हो। Pagani ले आधार मोडेलको 6.0-लिटर V12 इन्जिन कायम राख्यो, यद्यपि यसलाई 745 अश्वशक्तिमा पावर बढाउन परिमार्जन गरिएको थियो। पगानी टोलीले नामक सामग्री प्रयोग गरेर कारको तौल पनि झण्डै ३ सय पाउण्डले घटाएको थियो कार्बन त्रिअक्षीय परम्परागत कार्बन फाइबरको सट्टा।

निस्सन्देह, Huayra BC को कार्यसम्पादनको लागि वायुगतिकी महत्वपूर्ण छ, र कारको ठूलो पछाडिको पखेटाले ड्र्याग कम गर्न र डाउनफोर्स बढाउन मद्दत गर्दछ। कुलमा, पगानीले केवल 20 कट्टर हुएरा बीसीहरू निर्माण गरे।

डज भाइपर ACR

पछिल्लो, पाँचौं पुस्ताको भाइपर २०१३ मोडेल वर्षमा रिलिज भएको थियो। एक वर्ष पछि, अमेरिकी अटोमेकरले नवीनतम प्लेटफर्ममा आधारित ACR भाइपरको ट्र्याक-उन्मुख, अपरेट गरिएको संस्करणको अवधारणा प्रस्तुत गर्‍यो। अन्तमा, Viper ACR 2013 मोडेल वर्षको लागि पेश गरिएको थियो।

हार्डकोर भाइपर ACR भेरियन्टलाई यसको अद्वितीय कार्बन फाइबर एरो प्याकेज, विशेष गरी अगाडिको स्प्लिटर र विशाल रियर स्पोइलरबाट सजिलै पहिचान गर्न सकिन्छ। ACR को लागि वैकल्पिक चरम एयरो प्याकेजले पखेटालाई अझ ठूलोसँग बदल्यो। यस प्याकेजसँग सुसज्जित भाइपर ACR ले कुनामा 2000 पाउन्ड सम्म डाउनफोर्स उत्पन्न गर्दछ!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK प्याकेज)

सातौं पुस्ताको ZR1 कर्भेट संस्करण २०१९ मोडल वर्षको लागि डेब्यु गरियो। उन्नत स्पोर्ट्स कार कर्भेट Z2019 मा आधारित छ तर सबै नयाँ सुपरचार्ज गरिएको LT06 V5 इन्जिनद्वारा संचालित छ। कारको पावर प्लान्ट 8 अश्वशक्तिमा पुग्छ, जसले ZR755 लाई 1 माइल प्रति घण्टाको गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ।

ZR1 को वायुगतिकीय प्याकेज सम्भव भएसम्म कुशलतापूर्वक प्रदर्शन गर्न पवन सुरुङहरूमा डिजाइन गरिएको छ। वैकल्पिक ZTK प्रदर्शन प्याकेजले कारको पछाडि जोडिएको ठूलो कार्बन फाइबर रियर पङ्क्ति थप्छ। पछाडिको पखेटाको लागि धन्यवाद, ZTK सँग ZR1 ले मानक ZR60 भन्दा 1% बढी डाउनफोर्स उत्पन्न गर्दछ।

हामीले अहिले सम्म अपरेट गरिएको शेभरोलेट्सको साथ पूरा गरेका छैनौं।

शेवरले Camaro ZL1

ZL1 छैठौं पुस्ताको शेभरलेट क्यामारोको सबैभन्दा उच्च संस्करण हो। दुई-ढोकाको मांसपेशी कार सातौं पुस्ताको कर्भेट Z2, ०६-अश्वशक्ति सुपरचार्ज गरिएको LT06 V650 जस्तै इन्जिनद्वारा संचालित छ। थप कुरा के हो भने, २०१७ ZL4 स्वचालित १-स्पीड ट्रान्समिसन फिचर गर्ने पहिलो उत्पादन गाडीहरू मध्ये एक हो। छ स्पीड सिफ्टरको साथ म्यानुअल भेरियन्ट पनि उपलब्ध थियो।

ZL1 को सुरुवात भएको एक वर्ष पछि, शेभरलेटले कारको लागि वैकल्पिक LE प्याकेज प्रस्तुत गर्यो। LE प्याकेजले कारको वायुगतिकी सुधार गर्‍यो र सबै नयाँ रेसिङ-प्रेरित निलम्बन प्रणाली थप्यो। Camaro ZL1 शेभरोलेटले बनाएको सबैभन्दा छिटो कारहरू मध्ये एक हो, र सामान्य रूपमा सबैभन्दा छिटो आधुनिक अमेरिकी कारहरू मध्ये एक हो।

पोर्श 911 991.1 GT3

आइकोनिक ९११ को ९९१ औं पुस्तामा आधारित, प्रि-फेसलिफ्ट पोर्श जीटी३ रोड रेस कार पहिलो पटक २०१३ मा जेनेभामा अनावरण गरिएको थियो। कारमा ४७५ अश्वशक्ति सम्मको ३.८ लिटर बक्सर पोर्श इन्जिन जडान गरिएको छ। पावर प्लान्टले 3 rpm सम्म स्पिन गर्न सक्छ! GT991 इन्जिनलाई द्रुत र सहज गियर परिवर्तनका लागि डुअल क्लच ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ।

GT3 धेरै एरोडायनामिक सुविधाहरू, विशेष गरी ठूलो पछाडिको पखेटाद्वारा आधार मोडेलबाट सजिलैसँग छुट्याइन्छ। जर्मन अटोमेकरका अनुसार ९९१.१ जीटी३ ले ३.५ सेकेन्डमा ६० माइल प्रतिघण्टाको गति लिन सक्छ। कारले ७ मिनेट २५ सेकेन्डमा नुरबर्गिङको कुख्यात नोर्डस्लेफ लूप पार गर्यो।

पोर्श 911 GT991.1 RS

पोर्श 991.1 GT3 संग रोकिएन। यसको सट्टा, दुई वर्ष पछि, जर्मन निर्माताले रेन स्पोर्ट, वा छोटोको लागि आरएसको बढाइएको संस्करण जारी गर्‍यो। 3.8-लिटर बक्सरले 4.0 अश्वशक्तिको साथ नयाँ 490-लिटर फ्ल्याट-सिक्सलाई बाटो दिएको छ।

991.1 GT3 RS का लागि प्रस्तुत गरिएका केही सुविधाहरूमा सबै नयाँ रियर पखेटा (GT3 भन्दा ठूलो!), म्याग्नेसियम रूफ, वैकल्पिक रोल केज, Porsche 918 हाइपरकारबाट प्रेरित फुल बकेट सिटहरू, वा आक्रामक फेन्डर भेन्टहरू समावेश छन्। GT3 RS ले Nordschleife लाई नियमित GT5 भन्दा ५ सेकेन्ड छिटो पूरा गर्यो।

विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, Porsche अझै हार्डकोर 991 भेरियन्टहरूसँग गरिएको छैन!

पोर्श 911 GT991 RS

पहिलो पटक, पोर्शले मानक GT2 भेरियन्ट जारी गरेन र यसको सट्टा हार्डकोर GT2 RS मा उफ्रियो। सबै अघिल्ला GT2 मोडेलहरू जस्तै, 991 GT2 RS टर्बोचार्ज्ड पावरट्रेनले सुसज्जित छ। कारमा ३.८-लिटरको ट्वीन टर्बोचार्ज्ड फ्ल्याट-सिक्स इन्जिन रहेको छ जसले पूरै ६९१ अश्वशक्ति पम्प गर्छ।

GT2 RS को रूप 3, 911 को समान पुस्तामा आधारित पहिले उल्लेख गरिएको GT991 RS जस्तै छ। कारमा म्याग्नेसियम रूफ वा ठूलो कार्बन फाइबर रियर पङ्खा पनि छ। GT2 RS ले 2017 मा Nürburgring मा 6 मिनेट 47 सेकेन्डको समय संग विश्व कीर्तिमान बनायो। उनलाई पछि Lamborghini Aventador SVJ द्वारा अपदस्थ गरिएको थियो।

Bentley Continental GT3-R

Bentley Continental को GT3-R भेरियन्ट कारको रेसिङ समकक्ष कन्टिनेन्टल GT3 बाट धेरै प्रेरित छ। शक्तिशाली GT3-R सडक कानूनी छ र नियमित महाद्वीपीय भन्दा 220 पाउन्ड हल्का छ। कारको V8 पावरप्लान्टलाई 570 अश्वशक्ति भन्दा बढी प्रदान गर्न परिमार्जन गरिएको छ। कुल 300 GT3-Rs निर्माण गरियो।

GT3-R सबै प्रदर्शन को बारे मा छ। यसैले कारको अद्वितीय वायुगतिकीय विशेषताहरू, जस्तै कार्बन फाइबर रियर पङ्क्ति वा हुडमा कार्बन फाइबर एयर इन्टेक। GT3-R ले केवल 60 सेकेन्डमा 3.3 माइल प्रतिघण्टा हान्न सक्छ!

McLaren Speedtail

यो अद्वितीय हाइपरकार अल्टिमेट सिरिजमा म्याक्लारेनको पछिल्लो थपिएको छ। यो हाइब्रिड McLaren 4.0S मा प्रयोग गरिएको 8-लिटर ट्विन-टर्बो V720 इन्जिनको परिमार्जित संस्करण, साथै 310 अश्वशक्तिको विद्युतीय मोटरसँग सुसज्जित छ। कुल पावर आउटपुट पूर्ण रूपमा 1036 अश्वशक्तिमा मूल्याङ्कन गरिएको छ!

अन्य म्याक्लारेन जस्तै, स्पीडटेललाई अधिकतम प्रदर्शन र वायुगतिकीलाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको हो। गाडीको पछाडि दुईवटा सक्रिय एइलरहरू छन् जुन आवश्यक पर्दा खुल्छ। यद्यपि यो समाधान ठ्याक्कै पछाडि स्पोइलर होइन, यो अभिनव एरोडायनामिक समाधान उल्लेख गर्न लायक छ।

म्याकलरेन 720S

720S McLaren सुपर सिरिजमा फिचर हुने दोस्रो कार हो र 650S को प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी हो। दुई-ढोकाको सुपरकार 2017 मा जेनेभामा अनावरण गरिएको थियो र आज पनि उत्पादनमा छ।

720S सबै कार्यसम्पादनको बारेमा भएको हुनाले, McLaren ईन्जिनियरिङ् टोलीले कारको पछाडि ठूलो सक्रिय पखेटा स्थापना गर्यो। ७१० अश्वशक्तिको सुपरकारले आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा ५०% बढी डाउनफोर्स उत्पन्न गर्छ। 710S डिजाइन गर्ने रोबर्ट मेलभिलका अनुसार, स्टाइलिश बाहिरी डिजाइन ठूलो सेतो शार्कबाट प्रेरित थियो।

बुगाटी डिभो

Bugatti Divo संसारको सबैभन्दा परिष्कृत आधुनिक कार मध्ये एक हो। प्रतिष्ठित अटोमेकरले घोषणा गरेको छ कि यसले कारका 40 इकाइहरू मात्र निर्माण गर्नेछ, ती सबै पहिले नै बिक्री भइसकेका छन्। कारको नामले सन् १९२० मा सफल बुगाटी रेसर अल्बर्ट डिभोलाई श्रद्धाञ्जली दिन्छ।

डिभोको अगाडिको भाग केही हदसम्म चिरोन हाइपरकारको सम्झना दिलाउने खालको छ भने पछाडिको डिजाइन एकदमै फरक गेम हो। हाइपरकारको पछाडि माउन्ट गरिएको ठूलो स्पोइलरले यसको शक्तिशाली आक्रामक लुक पूरा गर्दछ। डिभो यो देखिने भन्दा पनि छिटो छ, कार 236 माइल प्रति घण्टा सम्मको गतिमा पुग्न सक्छ!

लेम्बोर्गिनी Huracan कलाकार

Performante Lamborghini Huracan को उच्च प्रदर्शन ट्र्याक संस्करण हो। यो 2017 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र नवीन ALA एरोडायनामिक प्रणाली संग सुसज्जित अटोमेकर को पहिलो वाहन थियो। जेनेभामा कारको प्रस्तुतिमा ल्याम्बोर्गिनीले कारले ६ मिनेट ५२ सेकेण्डमा नर्डस्लेफलाई ड्राइभ गरेर नुरबर्गिङ रेकर्ड तोडेको घोषणा गरेको थियो । त्यस समयमा, यो कुख्यात सर्किट वरिपरि सबैभन्दा छिटो उत्पादन कार ल्याप समय थियो।

Lamborghini ले पर्फर्मेन्टलाई ठूलो नक्कली कार्बन फाइबर रियर स्पोइलरसँग फिट गर्यो। कारको अन्य एरोडायनामिक विशेषताहरूसँग, कारले मानक हुराकान भन्दा 750% बढी डाउनफोर्स उत्पादन गर्ने भनिएको छ।

फोर्ड Mustang Shelby GT500

GT500 विश्वमा फोर्ड मुस्टाङको चर्चित उपनाम हो। मूल शेल्बी मुस्टाङ शेल्बी अमेरिकन द्वारा निर्माण गरिएको थियो, जसको नेतृत्व क्यारोल शेल्बी आफैले गरेका थिए। पौराणिक नेमप्लेट 2000 को मध्यमा पुनर्जीवित भएको थियो, यद्यपि यो समय यो फोर्ड द्वारा विकसित गरिएको थियो। पछिल्लो तेस्रो जेनरेशन फोर्ड परफॉर्मेन्स शेल्बी जीटी५०० २०२० मोडेल वर्षको लागि प्रस्तुत गरिएको छ।

GT500 मात्र परम Mustang हो। कूपको हुडमुनि ७६०-अश्वशक्तिको ५.२-लिटर सुपरचार्ज गरिएको V760 "प्रिडेटर" इन्जिन छ, जसलाई ७-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ। Mustang को हार्डकोर संस्करण यसको आक्रामक बाहिरी र निस्सन्देह, एक ठूलो पछाडि स्पोइलर द्वारा सजिलै चिन्न सकिन्छ।

क्यारोल शेल्बीले अर्को प्रतिष्ठित फोर्ड कार बनाए। के तपाईं अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ यो पहिले नै के हो?

फोर्ड जीटी

फोर्ड GT को इतिहास 40 फोर्ड GT1964 रेस कारको हो, जुन प्रसिद्ध 24 Hours of Le Mans Endurance दौडमा फेरारीलाई हराउन डिजाइन गरिएको थियो। नेमप्लेट पहिलो पटक फोर्ड द्वारा 2004 मा पुनर्जीवित गरिएको थियो र त्यसपछि 2017 मोडेल वर्षको लागि। दोस्रो पुस्ताको फोर्ड GT को उत्पादन 2016 को अन्तमा सुरु भयो, फोर्डको पौराणिक Le Mans ले GT50 जितेको ठीक 40 वर्ष पछि।

नवीनतम फोर्ड जीटी एक स्टाइलिश र शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार हो। अनुपम रियर डिजाइन अधिकतम वायुगतिकीलाई ध्यानमा राखेर विकसित गरिएको छ। ठूलो, समायोज्य पछाडिको पखेटाले समयमा आवश्यक डाउनफोर्सको मात्रामा अनुकूलन गर्न सक्छ।

होंडा सिविक प्रकार आर

टाइप आर होन्डा सिभिकको स्पोर्टी संस्करण हो। यो 1990 को दशक देखि भएको छ, 8 मोडेल वर्षको लागि 10 औं पुस्ताको सिभिक डेब्युटमा आधारित नवीनतम FK2017 Civic Type R को साथ। Type R को अमेरिकी भेरियन्टमा 306 अश्वशक्तिको उच्चतम उत्पादन छ, जबकि यूरो-जापानी संस्करणले 10 थप अश्वशक्ति उत्पादन गर्दछ। जे भए पनि, Type R यसको मूल्य दायरामा उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारहरू मध्ये एक हो।

FK8 Civic Type R को मुख्य विशेषताहरू मध्ये एक यसको आक्रामक उपस्थिति हो। ठूलो पछाडिको पखेटा, साथै पछाडिको डिफ्यूजर र तीनवटा टेलपाइपहरूले आधार मोडेलबाट टाइप आर छुट्याउन सजिलो बनाउँछन्।

लेक्सस आरसी एफ ट्र्याक संस्करण

दुर्लभ आरसी एफ ट्र्याक संस्करण लेक्सस आरसी एफ स्पोर्ट्स कारको एक अपरेट गरिएको संस्करण हो। ट्र्याक संस्करणमा विशेष अपग्रेड गरिएका केही अपग्रेडहरूमा कार्बन सिरेमिक ब्रेक डिस्क, हल्का तौल टाइटेनियम निकास प्रणाली, १९ इन्चका पाङ्ग्राहरू, साथै धेरै कार्बन फाइबर समावेश छन्। ट्रिमहरू। वास्तवमा, ट्र्याक कूप मानक RC F भन्दा लगभग 19 पाउन्ड हल्का छ।

आधार RC F बाहेक ट्र्याक संस्करण बताउनको लागि सबैभन्दा सजिलो तरिका ट्रंकमा जोडिएको ठूलो ट्र्याक संस्करण कार्बन फेंडर हो। लेक्सस आरसी एफ ट्र्याक संस्करण 2019 मा फिर्ता प्रस्तुत गरिएको थियो।

निसान GTR R35 निस्मो

Nissan Motorsport द्वारा विकसित Nissan GTR R35 NISMO को परिष्कृत संस्करण 2013 मा पहिलो पटक डेब्यु गरिएको थियो। त्यसपछि कार हेडलाइनमा हिट भयो, किनकि यसले 7 मिनेटमा ट्र्याकलाई पार गर्दै नुरबर्गिङको नोर्डस्लेफमा उत्पादन कारहरूको लागि गति रेकर्ड सेट गर्यो। र 8 सेकेन्ड।

निस्मोको लुक बेस मोडल भन्दा धेरै आक्रामक छ। स्ट्यान्डर्ड R35 विंगलाई ठूलो कार्बन फाइबर रियर स्पोइलरले प्रतिस्थापन गरिएको छ जसले कारको एरोडायनामिक कार्यसम्पादनमा धेरै सुधार गर्छ।

सुबारु WRX STI

सुबारु WRX STI, पहिले सुबारु इम्प्रेजा WRX STI, एक पौराणिक जापानी स्पोर्ट्स कार हो जुन 1990s मा उत्पन्न भएको थियो। चौथो पुस्ता सुबारु इम्प्रेजामा आधारित WRX STI को अन्तिम संस्करण 2016 मा बन्द गरिएको थियो। त्यसबेलादेखि, प्रतिष्ठित ट्याब्लेट कहिल्यै फिर्ता आएको छैन।

सुबारुले WRX STI लाई नियमित Impreza सँग भ्रमित नगर्न सजिलो बनाएको छ। शक्तिशाली WRX STI मा हुड मुनि २.५ अश्वशक्ति भएको ३०५-लिटरको फ्ल्याट-फोर, साथै भाग हेर्नको लागि कस्मेटिक अपडेटहरू छन्। ती मध्ये एक विशाल रियर पखेटा छ।

पोर्श Panamera टर्बो

निस्सन्देह, दोस्रो पुस्ताको पोर्श पानामेरा सम्पूर्ण अटोमोटिभ उद्योगमा उत्कृष्ट रियर स्पोइलरहरू मध्ये एकले सुसज्जित छ। यो सूचीमा रहेका अन्य पखेटाहरू जत्तिकै ठूलो वा अपमानजनक नहुन सक्छ, यद्यपि यो सबैभन्दा प्राविधिक रूपमा उन्नत मध्ये एक हो।

पछिल्लो दोस्रो जेनरेशन पानामेरा ४-डोर सेडानको उत्कृष्ट विशेषताहरू मध्ये एक पक्कै पनि यसको सक्रिय स्प्लिट रियर विंग हो। यो पानामेरा टर्बो जस्ता उच्च ट्रिमहरूमा मात्र फेला पार्न सकिन्छ। पखेटा कारको पछाडिबाट सजिलैसँग खुल्छ र तीन फरक खण्डहरू समावेश गर्दछ। अत्याधुनिक मेकानिजमले कसरी काम गर्छ भनेर हेर्नको लागि पानामेरा टर्बो किन्नु उपयुक्त हुन्छ!

यस सूचीको अर्को कार, पानामेरा जस्तै, पछाडिको भागमा ठूलो स्पोइलर मात्र जोडिएको छैन!

AMG परियोजना एक

एएमजी प्रोजेक्ट वन अहिलेसम्म बनेको मर्सिडीज बेन्जको सबैभन्दा हार्डकोर सडक हो। यो अवधारणा पहिलो पटक 2017 मा सात पटकको फॉर्मुला 275 च्याम्पियन लुइस ह्यामिल्टन द्वारा अनावरण गरिएको थियो, जसले कारको विकासमा काम गरिरहेका थिए। मर्सिडीज-बेन्जले छोटो उत्पादन रन मात्र 2.72 एकाइहरूमा सीमित भएको पुष्टि गरेको छ, प्रत्येक $ 2021 मिलियनमा प्रत्येक बिक्री। पहिलो एकाइहरू XNUMX बाट डेलिभर हुने अपेक्षा गरिएको छ।

परियोजना वनले उत्तम सम्भावित परिणामहरू प्राप्त गर्न सूत्र १.६ बाट उधारिएको प्रविधि प्रयोग गर्दछ। कारमा ६-लिटर V1.6 हाइब्रिड इन्जिन जडान गरिएको छ, जसले १००० देखि १००० अश्वशक्ति उत्पादन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। कारको एरोडायनामिक बाहिरी भागमा सामान्य पछाडिको पखेटाको विपरीत ठूलो रियर माउन्ट गरिएको किल रहेको छ।

शेभरोलेट कर्वेट Z06

Chevrolet Corvette C7 Z06 मा पछाडिको फेंडर सायद यो सम्पूर्ण सूचीमा सबैभन्दा सानो छ। यद्यपि, यसको स्टाइलिश डिजाइन र एरोडायनामिक प्रदर्शन निश्चित रूपमा उल्लेख गर्न लायक छ। C7 कर्भेट 2015 मोडेल वर्षको लागि पेश गरिएको थियो।

Z06 लाई कार्यसम्पादनलाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको हुनाले गाडीको एरोडायनामिक कार्यसम्पादनमा सुधार गर्न बाहिरी भागलाई परिमार्जन गरिएको छ। परिवर्तनहरूमा पूर्ण रूपमा नयाँ हुड, एक हटाउन सकिने कार्बन फाइबर छत, ठूला हावा भेन्टहरू र निश्चित रूपमा एक शानदार कार्बन फाइबर पछाडिको पखेटा समावेश छ।

जगुआर XFR- एस

विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, जगुआरले अझै पनि अद्भुत प्रदर्शन कारहरू बनाउँछ। पक्का, त्यहाँ 2-ढोका एफ प्रकार छ, तर ब्रिटिश अटोमेकरले XF सेडानको ट्र्याक संस्करण पनि जारी गरेको छ। जगुआरले मामूली सेडानलाई रोमाञ्चक उच्च प्रदर्शन सेडानमा सफलतापूर्वक रूपान्तरण गरेको छ।

XFR-S मा XKRS जस्तै 5.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड V8 इन्जिन द्वारा संचालित छ, लगभग 550 अश्वशक्ति उत्पादन गर्दछ। कारको एरोडायनामिक क्षमताहरू सुधार गर्न बाहिरी भागमा ठूला एयर इन्टेकसहित फराकिलो फ्रन्ट ग्रिलहरू, पछाडिको डिफ्यूजर र ठूलो रियर पखेटा थपिएको थियो।

Lamborghini Aventador SV

पहिले उल्लेख गरिएको Lamborghini Aventador SVJ भन्दा पहिले, Aventador SuperVeloce (वा छोटोका लागि SV) Aventador सुपरकारको उच्च प्रदर्शन र शक्तिशाली संस्करण थियो। इटालियन निर्माताले सुपरकारको तौल १०० पाउण्डले घटाएको छ र नियमित एभेन्टाडोर भन्दा ५० अश्वशक्ति पनि थपेको छ।

SV मानक Aventador भन्दा बढी शक्तिशाली छैन। कारको बाहिरी भागलाई पुनः डिजाइन गरिएको छ र कारको पछाडिको भागमा पूर्ण रूपमा नयाँ रियर बम्पर डिजाइनका साथ ठूलो आक्रामक स्पोइलर थपिएको छ। वास्तवमा, SuperVeloce ले आधार Aventador भन्दा 180% बढी डाउनफोर्स उत्पन्न गर्दछ! Aventador SV 2017 मा बन्द गरिएको थियो।

जबकि Aventador SV को पखेटाले कारको एरोडायनामिक दक्षता सुधार गर्दछ, यो सधैं मामला भएको छैन। ल्याम्बोर्गिनीको ८० को दशकको सृष्टिलाई अहिलेसम्मकै सबैभन्दा अविश्वसनीय रियर स्पोइलरहरू मध्ये एकको साथ हेर्नुहोस्!

Lamborghini Countach LP400 S

काउन्टाच लेम्बोर्गिनी मात्र होइन। यो इटालियन सुपरकार 1980 को एक प्रतिमा बन्यो। यसले विश्वभरि धेरै पप संस्कृति देखा परेको छ। लियोनार्डो डिक्याप्रियो चम्किलो सेतो काउन्टाचमा सवार थिए। वाल स्ट्रीट को ब्वाँसो, उदाहरण को लागी।

काउन्टाच सबै समयको सबैभन्दा अविश्वसनीय प्रदर्शन कारहरू मध्ये एक रहन्छ। शक्तिशाली V12 इन्जिन धेरै शक्तिशाली देखिन्थ्यो, जसले कारलाई उच्च गतिमा अप्रत्याशित बनायो। विशाल फेंडर, LP400 S मा उपलब्ध एक अतिरिक्त सुविधाले वास्तवमा कारको उच्च गति घटाएको छ! काउन्टाचको पखेटाविहीन भेरियन्टहरू V-wing भेरियन्टहरू भन्दा 10 माइल प्रति घण्टा भन्दा बढी गतिमा पुग्न सक्छ।

RUF CTR2 खेल

RUF CTR2 CTR Yellowbird को उत्तराधिकारीको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो, जुन कुनै समय विश्वको सबैभन्दा छिटो उत्पादन गर्ने कार थियो। CTR2 993 पुस्ता पोर्श 911 मा आधारित थियो। जर्मन निर्माताले 24 र 2 को बीचमा केवल 1995 CTR1997 एकाइहरू निर्माण गर्यो, जसमध्ये 12 CTR2 खेल संस्करण अपरेट गरिएको थियो।

RUF CTR2 समयको सबैभन्दा छिटो उत्पादन कार मध्ये एक थियो। एयर-कूल्ड स्पोर्ट्स कारले 60 सेकेन्ड भन्दा कममा 3.5 माइल प्रति घण्टाको गतिमा हिट गर्न सक्षम थियो, जसको शीर्ष गति 220 माइल प्रतिघण्टा रहेको बताइएको छ। 1995 मा यसको रिलीजको समयमा, यो संसारको सबै समयको सबैभन्दा छिटो उत्पादन कार थियो।

BMW 3.0 CSL

यो कारको जन्म भएको एउटै कारण थियो 1972 युरोपेली टुरिङ कार च्याम्पियनसिपको लागि FIA द्वारा निर्धारित आवश्यकताहरू पूरा गर्नु। बीएमडब्लुले सिरिजमा प्रतिस्पर्धा गर्नका लागि रोड रेसिङ कार बनाउनुपर्‍यो।

3.0 CSL BMW E9 मा आधारित छ। कारमा एरोडायनामिक प्याकेज लगाइएको थियो जसमा पछाडि ठूलो स्पोइलर समावेश थियो। 3.0 CSL को डरलाग्दो उपस्थिति मोटरस्पोर्टमा तुरुन्तै पहिचान योग्य छ। कारलाई यसको एरोडायनामिक प्याकेजको कारणले तुरुन्तै ब्याटमोबाइल उपनाम दिइयो।

फेरारी F40

F40 मात्र यस सूचीमा देखा पर्नु पर्ने थियो। काउन्टाच जस्तै, यो सबै समयको सबैभन्दा प्रतिष्ठित कारहरू मध्ये एक हो। आज, फेरारी F40 कलेक्टरहरू द्वारा अत्यधिक खोजी गरिन्छ। लिलामीमा फेरारी F40 को मूल्य सजिलै $1 मिलियन भन्दा बढी हुन सक्छ। १ हजार ३१५ मा उत्पादन रोकिनुअघि कुल १ हजार ९ सय ९२ युनिट उत्पादन भएको थियो ।

F40 को बाहिरी डिजाइन सरल छ। इटालियन कम्पनी Pininfarina द्वारा डिजाइन गरिएको, यो सुपरकार निस्सन्देह सबैभन्दा सुन्दर सुपरकार मध्ये एक हो। प्रसिद्ध रियर पङ्क्तिले F40 को वायुगतिकी सुधार गर्न मद्दत गर्यो।

डज चार्जर डेटोना

पहिलो पुस्ताको डज चार्जर डेटोना अमेरिकी मोटरस्पोर्टको आइकन हो। कार पहिलो पटक 1969 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। चार्जर मांसपेशी कार को परिमार्जित संस्करण उत्कृष्ट प्रदर्शन र मोटरस्पोर्ट मा सफलता द्वारा प्रतिष्ठित थियो। मेशिनहरूले चाँडै "पखेटा योद्धाहरू" उपनाम प्राप्त गरे। बडी बेकरले 1970 मा इतिहास रचे जब उनी NASCAR इतिहासमा पहिलो पटक 200 माइल प्रति घण्टा भन्दा बढि गए। तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, बेकरले चार्जर डेटोना चलाउँदै थिए।

कारको विशाल रियर पङ्क्तिले कारको एरोडायनामिक क्षमतामा सुधार गरेको छ। सफल 1969 सिजन पछि, NASCAR ले 300 क्यूबिक इन्च भन्दा ठूला इन्जिन भएका कारहरूमा एरोडायनामिक तत्वहरू प्रतिबन्ध लगायो।

पोर्श 911 993 GT2

GT2 मोनिकर पहिलो पटक 911s मा पोर्श 1990 मा देखा पर्‍यो जब जर्मन अटोमेकरले FIA GT2 लीगमा प्रतिस्पर्धा गर्न यसको रेसि कारको रोड संस्करण सिर्जना गर्नुपर्‍यो। यसले अहिलेसम्म बनाएको सबैभन्दा हार्डकोर पोर्शको जन्म भयो।

GT2 टर्बोचार्ज गरिएको पावरप्लान्टले सुसज्जित छ जसले पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा ४५० अश्वशक्ति दिन्छ! उच्च गतिमा कारको स्थायित्व सुधार गर्न र समग्र वायुगतिकीय कार्यसम्पादन सुधार गर्न, पोर्शले ठूलो पछाडिको पखेटा स्थापना गर्‍यो। जम्मा 450 GT57 हरू मात्र बनाइएका थिए, र आज तिनीहरू धनी कार सङ्कलकहरू द्वारा अत्यधिक खोजीमा छन्।

पोर्श रफ विश्व अवधारणा

अकिरा नाकाई सान राउह-वेल्ट बेग्रिफका संस्थापक हुन्, जुन पुरानो पुस्ताको पोर्श 911s परिमार्जन गर्न विशेषज्ञ छ। अकिरा नाकाईले हरेक पोर्शे RWB लाई आफैं रूपान्तरण गर्छ, र उनले संसारभरि कारहरू निर्माण गरेका छन्।

जबकि Rauh-Welt Porsche 911 मा फिट भएका फन्डरहरू मानक बाहेक अरू केहि हुन्, तिनीहरू यस सूचीमा सम्मानजनक उल्लेखको योग्य छन्। लोकप्रिय विश्वासको विपरित, कारहरूको अस्वीकार्य चौडा फन्डरहरू र विशाल फन्डरहरू रेसिङका लागि बनाइएका छन्। रौह-वेल्ट पोर्श कारहरू जापानमा हरेक वर्ष १२ घण्टाको आइडलर्स इन्ड्युरेन्स दौडमा भाग लिनका लागि परिचित छन्।