स्टोभ VAZ 2107 को स्व-मरम्मत, मर्मत र ट्युनिङ
सामग्रीहरू
कुनै पनि कार को तताउने प्रणाली को मुख्य कार्य केबिन मा एक आरामदायक microclimate बनाउन र कायम राख्न को लागी छ। थप रूपमा, स्टोभले झ्यालहरूलाई कुहिरो हुनबाट रोक्छ र चिसो मौसममा तिनीहरूबाट चिसो हटाउँछ। त्यसकारण, कुनै पनि कार मालिकको लागि काम गर्ने अवस्थामा ताप प्रणाली कायम राख्न महत्त्वपूर्ण छ।
उपकरण र ताप प्रणाली VAZ 2107 को सञ्चालन को सिद्धान्त
VAZ 2107 स्टोभले केबिनमा आरामदायी हावाको तापक्रम सिर्जना गर्छ र कायम राख्छ र चिसो र आर्द्र मौसममा झ्यालहरूलाई फोग हुनबाट रोक्छ। यसमा समावेश छ:
- हीटर;
- प्रशंसक
- नियन्त्रण इकाई।
हुडको प्वालबाट बाहिरको हावा विन्डशील्ड मुनि इन्जिन डिब्बामा अवस्थित एयर इनटेक चेम्बरको आवरणमा प्रवेश गर्छ। त्यसपछि यो हीटरमा जान्छ, जहाँ अधिकांश आर्द्रतामा कन्डेन्स हुन्छ। यद्यपि, रेडिएटर पूर्ण रूपमा न्यानो नभएसम्म, थोरै ओसिलो हावा यात्रुको डिब्बामा प्रवेश गर्नेछ।
स्टोभ रेडिएटरलाई शीतलन प्रणालीबाट आउने कूलेन्ट (कूलेन्ट) द्वारा तताइन्छ। तापक्रम एक विशेष ट्याप द्वारा विनियमित छ, जसले आंशिक रूपमा तातो कूलेंटको प्रवाहलाई हीटिंग सिस्टममा रोक्छ। स्टोभ रेडिएटरमा जति धेरै तातो तरल पदार्थ प्रवेश गर्छ, कारमा उति नै न्यानो हुन्छ। लचिलो रडको माध्यमबाट यात्री डिब्बाबाट नियामकद्वारा क्रेनको स्थिति परिवर्तन हुन्छ।.
हावा हीटर फ्यानको मद्दतले केबिनमा प्रवेश गर्दछ, जसको रोटेशन गति विशेष प्रतिरोधक द्वारा विनियमित हुन्छ। जब कार उच्च गतिमा चलिरहेको छ, तताउने प्रणालीले पंखा अन नगरी पनि काम गर्न सक्छ। हुड मुनिको हावाको प्रवाहले हावाको सेवन बक्समा बढ्दो दबाब सिर्जना गर्छ र यात्रुको डिब्बामा तातो हावा पम्प गर्छ।
हावा नलिकाहरूको प्रणाली मार्फत, तातो हावालाई केबिनको विभिन्न भागहरूमा, साथै विन्डशिल्ड र छेउका झ्यालहरूमा निर्देशित गरिन्छ, तिनीहरूलाई चिसो र आर्द्र मौसममा कुहिरो हुनबाट रोक्न।
स्टोभको सञ्चालन उपकरण प्यानलमा धेरै ह्यान्डलहरू प्रयोग गरेर नियन्त्रण गरिन्छ। माथिल्लो ह्यान्डलले हीटर ट्यापको स्थितिलाई नियमन गर्दछ (बायाँको स्थिति - ट्याप पूर्ण रूपमा बन्द छ, चरम दायाँ - पूर्ण रूपमा खुला)। मध्य ह्यान्डलको मद्दतले, हावा सेवन कभरको स्थिति परिवर्तन हुन्छ। यसलाई दायाँ र बायाँ तिर घुमाएर, न्यानो हावा आपूर्तिको तीव्रता बढ्छ र तदनुसार घट्छ। तल्लो ह्यान्डलले विन्डशील्ड तताउने नलिकाहरूको डम्परहरू समायोजन गर्दछ। दायाँ स्थितिमा, हावाको प्रवाहलाई साइड विन्डोहरूमा निर्देशित गरिन्छ, बायाँ स्थितिमा - विन्डशील्डमा।
VAZ 2107 मा थर्मोस्ट्याट कसरी बदल्ने जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
ताप प्रणाली को परिष्कृत
VAZ 2107 स्टोभ को उपकरण सिद्ध देखि टाढा छ। त्यसैले, कार मालिकहरूले यसलाई विभिन्न तरिकामा परिमार्जन गर्छन्। सबै भन्दा पहिले, हावा नलिका को कसीपन सुधार गर्न को लागी प्रयास गरिन्छ, विशेष गरी जोडहरु मा। यसले केबिन तताउने क्षमतालाई थोरै बढाउन अनुमति दिन्छ।
फ्यान प्रतिस्थापन
अक्सर, स्टोभ को सञ्चालन सुधार गर्न को लागी, मोटर चालकहरु अन्य VAZ मोडेल (उदाहरण को लागी, VAZ 2108) मा प्रयोग गरिएको अधिक शक्तिशाली एक मा आफ्नो मूल फ्यान परिवर्तन गर्दछ। फ्याक्ट्री फ्यान मोटरलाई प्लाष्टिकको बुशिङमा राखिएको छ जुन छिट्टै निस्कन्छ। नतिजाको रूपमा, शाफ्ट प्ले देखा पर्दछ, र फ्यान चलिरहेको बेला केबिनमा सीटी सुनिन्छ। यस अवस्थामा बुशिंगको मर्मत र स्नेहन, एक नियमको रूपमा, अपेक्षित प्रभाव ल्याउँदैन। फ्यान मोटर VAZ 2108 बियरिङहरूमा माउन्ट गरिएको छ। तसर्थ, VAZ 2107 स्टोभमा यसको स्थापनाले भित्री तापको दक्षता मात्र बढाउँदैन, तर फ्यानलाई थप विश्वसनीय बनाउँदछ।
सामान्यतया, फ्यान मोटर संग, स्टोभ नियन्त्रण इकाई को अन्य तत्वहरु को एक संख्या पनि परिवर्तन गरिन्छ।। 2107A को वर्तमान मा कारखाना फ्यान VAZ 4,5 को रोटेशनल गति 3000 rpm छ। VAZ 2108 इलेक्ट्रिक मोटरले 4100 rpm को आवृत्तिमा 14A खपत गर्छ। त्यसकारण, प्रतिस्थापन गर्दा, तपाईंले उपयुक्त फ्यूज, प्रतिरोधक (सामान्यतया Niva बाट) र गति स्विच (उदाहरणका लागि, कलिनाबाट) स्थापना गर्नुपर्छ।
भिडियो: VAZ 2107 स्टोभ को अन्तिम रूप
फ्यान हटाउन तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- फ्लैट र फिलिप्स स्क्रू ड्राइभरहरू;
- 7 र 10 को लागि कुञ्जीहरू;
- चिमटा।
फ्यान निम्न क्रममा हटाइन्छ।
- उपकरण प्यानल, शेल्फ र पन्जा बक्स भत्काइयो।
- ७ को कुञ्जीको साथ, एयर डम्पर कन्ट्रोल केबलको आवरण खुकुलो पारिएको छ। केबल लूप लीभरबाट हटाइन्छ।
- 10 रेन्चको साथ, हिटरको आवास सुरक्षित गर्ने नटलाई स्क्रू गरिएको छ।
- फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ, बायाँ र दायाँ हावा नलिका स्टोभ शरीरबाट हटाइन्छ।
- फ्यानलाई चुलोमा सुरक्षित राख्ने लचहरू हटाउन फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्।
- तार टर्मिनलहरू विच्छेद गरिएका छन्।
- स्टोभको शरीरबाट फ्यान हटाइएको छ।
- इम्पेलर हटाइयो। यदि आवश्यक छ भने, गोल-नाक चिमटा प्रयोग गरिन्छ।
नयाँ फ्यानको साइज (VAZ 2108 बाट) थोरै ठूलो छ। तसर्थ, यसको स्थापना स्टोभ को डिजाइन मा केहि परिवर्तन आवश्यक हुनेछ। यदि केवल मोटर परिवर्तन भइरहेको छ भने, ग्रिलमा थप प्वाल बनाउन आवश्यक छ जसको माध्यमबाट न्यानो हावा केबिनको तल्लो भागमा प्रवेश गर्दछ। यदि यो गरिएन भने, मोटर आवास ग्रेट विरुद्ध आराम हुनेछ।
स्टोभ को शरीर प्रतिस्थापन
VAZ 2108 बाट प्रशंसक स्थापना गर्दा, यो एक नयाँ फ्रेम निर्माण गर्न आवश्यक हुनेछ, सामान्यतया plexiglass बनाइन्छ। यो धेरै मेहनती छ र निश्चित कौशल आवश्यक हुनेछ।
नयाँ फ्रेम बनाउँदा, सबै आयामहरू कडाईका साथ अवलोकन गर्नुपर्छ। थोरै अशुद्धताहरूले कम्पन वा नयाँ प्रशंसकको विफलता निम्त्याउन सक्छ। संरचना जम्मा गरेपछि, जोर्नीहरूलाई सीलेन्टले लुब्रिकेट गर्नुहोस् र ठाउँमा नयाँ आवास स्थापना गर्नुहोस्। त्यस पछि, सामान्यतया केबिनमा शोर स्तर घट्छ, र स्टोभले हावालाई राम्रोसँग तताउन थाल्छ।
हावाको सेवन सधैं सडकबाट हुनुपर्छ, विशेष गरी जाडोमा, अन्यथा झ्यालहरू पसिना आउनेछन् (र जाडोमा फ्रिज)। यात्री डिब्बाबाट एयर इनटेक मात्र एयर कन्डिशनर अन भएको बेला गरिन्छ (सातमा यो प्रश्न यसको लायक छैन)।
यो एउटै "आस्तीन" मा फुकिदैन भन्ने तथ्य सम्भव छ: क) चुलोसँग मेसिन गर्दा, आस्तीन सही ठाउँमा पुगेन र स्टोभ प्यानल मुनि कतै उड्यो, ख) केही बकवास भित्र पस्यो। नोजल (फोम रबर वा यस्तै केहि)।
स्टोभ ट्युनिङ लागि अन्य विकल्पहरू
कहिलेकाहीँ हावा नलिकाको डिजाइनलाई अन्तिम रूप दिइन्छ। स्टोभको शरीरमा थप प्वालहरू बनाइन्छ जसमा प्लम्बिंग नलीहरू सम्मिलित गरिन्छ। यी नलीहरू मार्फत, छेउ र तल्लो हावा नलिकाहरूसँग जोडिएको, इन्जिन चलिरहेको बेला, विन्डोज र खुट्टाहरूमा न्यानो हावाको अतिरिक्त प्रवाह सिर्जना हुन्छ।
अक्सर गरीब भित्री ताप को कारण स्टोभ रेडिएटर को अवरोध छ। शीतलक अधिक बिस्तारै प्रसारित हुन थाल्छ वा तताउने प्रणाली मार्फत सर्कुलेशन गर्न पूर्ण रूपमा बन्द हुन्छ, र हावा तताउने दक्षता उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ। सामान्यतया यी अवस्थामा, रेडिएटर एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिएको छ।
मुख्य खराबीहरू र तिनीहरूलाई हटाउने तरिकाहरू
VAZ 2107 स्टोभको सबैभन्दा सामान्य खराबीहरू समावेश छन्:
- हावा शीतलन प्रणालीमा प्रवेश गर्दै। यो सामान्यतया प्रणाली एन्टिफ्रिज भरिएको पछि हुन्छ। एयर लक हटाउँदा केबिन तताउने प्रक्रियालाई सामान्य बनाउँछ।
- जब हीटरको ट्याप खुला हुन्छ, कुनै शीतलक रेडिएटरमा प्रवेश गर्दैन। प्रायः यो हुन्छ जब पानी एन्टीफ्रिजको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। प्रणालीमा स्केल निर्माण हुन्छ, ट्याप बन्द हुन्छ र शीतलकलाई पास गर्न गाह्रो हुन्छ। नल भत्काएर र त्यसपछि यसलाई सफा वा बदलेर समस्या हटाइएको छ।
- खराब काम वा असफल पानी पम्प। यदि पम्पले शीतलक पम्प गर्दैन भने, यसले भित्री तताउने कमी मात्र होइन, तर थप गम्भीर समस्याहरू पनि निम्त्याउन सक्छ, उदाहरणका लागि, इन्जिन ओभरहेटिंग। पानी पम्पले नियमको रूपमा काम गर्दैन, जब अल्टरनेटर बेल्ट भाँचिन्छ, साथै बेयरिंग पहिरनको परिणामको रूपमा जाम हुँदा।
- भरिएको स्टोभ रेडिएटर सेलहरू। यस अवस्थामा, आपूर्ति पाइप न्यानो हुनेछ, र बाहिर जाने पाइप चिसो हुनेछ। पानीलाई शीतलकको रूपमा प्रयोग गर्दा रेडिएटर प्रायः बन्द हुन्छ, साथै जब तेल वा additives को कणहरू चुहावट हटाउन प्रणालीमा आउँछन्। रेडिएटर सफा गर्न वा प्रतिस्थापन गर्नाले स्टोभको सामान्य सञ्चालनलाई पुनर्स्थापित गर्न मद्दत गर्नेछ।
- रेडिएटरमा बाफलको विस्थापन। यदि दुबै रेडिएटर पाइपहरू तातो छन्, र न्यानो हावा क्याबिनमा प्रवेश गर्दैन भने, सम्भवतः रेडिएटरमा विभाजन सरेको छ। समस्या को एक मात्र समाधान एक नयाँ संग रेडिएटर प्रतिस्थापन छ।
VAZ 2107 पम्पको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
यदि भुइँ वा गिलासमा तैलीय कोटिंग देखिन्छ भने, तपाईंले एन्टीफ्रिज लीक खोज्नुपर्छ, जुन हुन सक्छ:
- क्रेन मा;
- पाइपहरूमा;
- एक रेडिएटर मा।
यदि नल वा पाइप चुहावट भइरहेको छ भने, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। एक लीक रेडिएटर अस्थायी रूपमा सोल्डर गर्न सकिन्छ, तर यो अझै पनि छिट्टै प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
स्टोभ को सम्भावित malfunctions को यो सूची सीमित छैन।
गर्मीमा चुलो बन्द हुँदैन
कहिलेकाहीँ न्यानो मौसममा, स्टोभ बन्द गर्न सकिँदैन नियन्त्रण इकाईको शीर्ष ह्यान्डललाई बायाँतिरको स्थितिमा सेट गरेर। यदि ट्याप बन्द गर्न सम्भव छैन भने, ट्याप आफै वा यसको ड्राइभ केबल दोषपूर्ण छ। तपाईं यात्री सीट साइडमा इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल मुनि क्रेन फेला पार्न सक्नुहुन्छ। यदि म्यानुअल रूपमा बन्द गर्न पनि असफल भयो भने, ठूलो प्रयास नगर्नुहोस्। ट्याप फुट्न सक्छ, र एन्टिफ्रिज केबिनमा चुहावट हुन सक्छ।
तपाईं क्रेन प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ, पहिले नै कुनै पनि कार सेवामा नयाँ किनेको। यद्यपि, तपाईं यसलाई आफैं गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि आफ्नो हातले नल परिवर्तन यसको स्थानको कारण धेरै असुविधाजनक छ। पहिले तपाईंले हुड खोल्न र ट्यापमा जाने पाइप विच्छेद गर्न आवश्यक छ। पाइपबाट शीतलक प्रवाह हुने भएकोले, पहिले तयार गरिएको कन्टेनर यसको मुनि राख्नुपर्छ। त्यस पछि, तपाईंले भण्डारण शेल्फ हटाउनु पर्छ र 10 कुञ्जीको साथ यात्री सिटबाट, स्टोभ शरीरमा क्रेन सुरक्षित गर्ने दुई नटहरू खोल्नुहोस्। त्यसपछि भल्भलाई स्टडबाट हटाइन्छ, हटाइन्छ र उल्टो क्रममा नयाँ भल्भसँग बदलिन्छ।
भरिएको हीटर कोर
भरिएको स्टोभ रेडिएटर आफैं धुन सकिन्छ। यो आवश्यक हुनेछ:
- दुई नयाँ रबर gaskets;
- दुई कीरा clamps;
- कुञ्जी को एक सेट;
- शीतलक;
- शीतलक संग्रह कन्टेनर।
रेडिएटर फ्लशिंग निम्न अनुक्रम मा चिसो इन्जिन मा प्रदर्शन गरिन्छ:
- र्यागहरू पाइपहरू मुनि राखिएका छन् जुन हटाइनेछ।
- रेडिएटर पाइपहरू र ट्यापहरू बाँध्नका लागि क्ल्याम्पहरू ढिलो गरिएका छन्।
- पाइपहरू हटाइन्छ। तिनीहरूबाट शीतलक पूर्व-तयार कन्टेनरमा निकास गरिन्छ।
- 7 कुञ्जीको साथ, इन्जिन डिब्बाको विभाजनबाट सील हटाइन्छ।
- हीटर भल्भ ड्राइभ डिसेम्बल गरिएको छ।
- फ्यान कभर हटाइयो।
- हीटरका पाइपहरू प्वालबाट बाहिर निकालिन्छन्। रेडिएटर हटाइयो।
- 10 कुञ्जीको साथ, रेडिएटर आउटलेट पाइप सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू खोलिएका छन्।
- पुरानो ग्यास्केट नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिएको छ।
- हिटरको ट्याप विच्छेद गरी सफा गरिएको छ।
- रेडिएटर पात र फोहोर बाहिरबाट सफा गरिन्छ।
- पाइप भित्रबाट ब्रशको साथ सफा गरिन्छ।
- रेडिएटरलाई 5,5 एटीएमको दबाबमा कार्चरले सफा पानी नआएसम्म धोइन्छ। यो लगभग 160 लिटर पानी आवश्यक हुनेछ।
- यदि त्यहाँ कर्चर छैन भने, कास्टिक सोडा फ्लश गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। सोडा समाधान रेडिएटरमा खन्याइन्छ र एक घण्टाको लागि छोडिन्छ। त्यसपछि घोल निकालिन्छ र यसको रंगलाई ताजा घोलको रंगसँग तुलना गरिन्छ। प्रक्रिया दोहोर्याइएको छ जब सम्म निकास र भरिएको तरल पदार्थको रंग समान हुँदैन।
- कास्टिक सोडाको साथ फ्लश गरिसकेपछि, रेडिएटरलाई कम्प्रेसरले सफा गरिन्छ।
रेडिएटर उल्टो क्रममा स्थापित छ। यस अवस्थामा, यो सबै clamps र gaskets नयाँ संग बदल्न सिफारिस गरिएको छ।
हटाइएका रेडिएटरलाई यसको माथिल्लो भाग र तल्लो भागलाई ग्यास बर्नरले सोल्डर गरेर, र ड्रिलमा राखिएको धातुको जालले यसको भित्री भागहरू सफा गरेर अलग गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, तपाईं विशेष धुलाई तरल, क्षार वा साइट्रिक एसिड प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि रेडिएटर सोल्डर गरिएको छ र यसको स्थानमा फर्किन्छ। यो प्रक्रिया धेरै समय खपत छ, त्यसैले यो एक नयाँ संग रेडिएटर प्रतिस्थापन गर्न अधिक उपयुक्त छ।
भिडियो: VAZ 2107 स्टोभ को रेडिएटर प्रतिस्थापन
तताउने प्रणालीको व्यक्तिगत तत्वहरूको मर्मत र प्रतिस्थापन
रेडिएटरको अतिरिक्त, तताउने प्रणालीमा इलेक्ट्रिक मोटर, नल र नियन्त्रण एकाइको साथ फ्यान समावेश छ।
धेरै वर्षको लागि Zhiguli चलाउने ड्राइभरहरू अक्सर भन्छन् कि VAZ 2107 स्टोभ कहिलेकाहीँ राम्रोसँग तातो हुँदैन। VAZ 2107 स्टोभ जस्ता प्रणालीमा खराबीको सबैभन्दा सामान्य कारण एक रेडिएटर चुहावट, साथै पाइपहरू, नल र तिनीहरूको बीचमा सीधा जडानहरू छन्। यसमा इलेक्ट्रिक फ्यान मोडहरू, यन्त्रको तारहरूमा क्षति वा तिनीहरूको कम्पोनेन्टको अक्सिडेशनको लागि स्विच विफलताहरू थप्न सकिन्छ।
फ्यान मोटर
स्टोभ मोटर VAZ 2107 को सबैभन्दा कमजोर बिन्दुहरु मध्ये एक मानिन्छ। यो रोशनी घुमाउने bushings को सामग्री को कारण हो। जब यी bushings बाहिर थकित छन्, प्रशंसक सञ्चालन एक विशेषता सीटी संग संगै छ। यो सवारी साधन सञ्चालन को दुई देखि तीन बर्ष पछि हुन्छ। बिजुली मोटर सफाई र स्नेहन द्वारा परिचालन गर्न सकिन्छ। जे होस्, एक छोटो समय पछि, स्टोभ फ्यान को छेउ बाट सीटी फेरि देखा पर्नेछ। यस्तो अवस्थामा, विशेषज्ञहरूले नयाँ एक - असर संग मानक इलेक्ट्रिक मोटर प्रतिस्थापन सिफारिस गर्दछ। नतिजाको रूपमा, सीटी गायब हुनेछ, र नोडको विश्वसनीयता बढ्नेछ। प्रतिस्थापन प्रक्रिया केहि कठिनाइहरु संग सम्बन्धित छ, किनकि बिजुली मोटर एक दुर्गम स्थान मा स्थित छ। यद्यपि, स्थापना पछि, असर मोटर धेरै वर्षको लागि काम गर्न ग्यारेन्टी छ।
VAZ 2107 मा रेडिएटर प्रशंसकको यन्त्रको बारेमा पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
हीटर भल्भ
हिटर भल्भ जाम हुँदा, चुहावट हुँदा र अन्य अवस्थामा मर्मत गर्न नसकिने अवस्थामा बदलिन्छ। विशेषज्ञहरूले यस अवस्थामा सिरेमिक नल स्थापना गर्न सिफारिस गर्छन्।
हीटरको धातुको ट्याप सामान्यतया पतनमा खुल्छ र वसन्तमा बन्द हुन्छ। निष्क्रियताको अवधिमा, यो खट्टा हुन सक्छ, मापन गर्न र केवल असफल हुन सक्छ। परिणाम कार मालिक को लागि अत्यन्त अप्रिय हुन सक्छ। यी कमजोरीहरू सिरेमिक नलमा अनुपस्थित छन्। सिरेमिकमा, स्केल व्यावहारिक रूपमा जम्मा हुँदैन, र यो जंगको अधीनमा छैन। नतिजाको रूपमा, लामो डाउनटाइम पछि पनि, हीटर भल्भ कार्य क्रममा हुनेछ।
नियन्त्रण ब्लक
तताउने प्रणाली VAZ 2107 केबिनबाट लचिलो कर्षण (स्टील तार) द्वारा नियन्त्रित तत्वहरूसँग जोडिएको उपकरण प्यानलमा धेरै लिभरहरूद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। यी लीभरहरूको साथ तपाईं सक्नुहुन्छ:
- एयर डम्पर खोल्ने डिग्री समायोजन गर्नुहोस्;
- हीटर ट्याप खोल्नुहोस् र बन्द गर्नुहोस्;
- विन्डशील्ड र साइड विन्डोहरू बीच हावा प्रवाह वितरण गर्नुहोस्;
- इन्जिन डिब्बाबाट हावा सेवन गर्न।
थप रूपमा, त्यहाँ तल्लो डम्पर (एयर वितरण कभर) पनि छ, जुन ड्राइभरको छेउमा इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल अन्तर्गत रहेको विशेष लीभरद्वारा नियन्त्रित हुन्छ।
यसैले, कुनै पनि कार मालिकले VAZ 2107 हीटिंग सिस्टम को तत्वहरु को मरम्मत, मर्मत र प्रतिस्थापन को धेरै प्रदर्शन गर्न सक्छन्। थप रूपमा, विशेषज्ञहरूको सिफारिसहरूले स्टोभलाई अन्तिम रूप दिन र यसलाई अझ प्रभावकारी रूपमा काम गर्न आफ्नै हातले मद्दत गर्नेछ।
