हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2107 को केबिन मा पेट्रोल को गन्ध हटाउन
सामग्रीहरू
कार मा पेट्रोल को गन्ध धेरै अप्रिय छ। यो सबै कारहरूमा लागू हुन्छ, र VAZ 2107 कुनै अपवाद छैन। यो दुर्गन्ध चालकलाई मात्र होइन, यात्रुका लागि पनि हानिकारक हुन्छ । त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन केबिनमा पेट्रोलको गन्ध आउँछ। हामी सबै भन्दा साधारणसँग सम्झौता गरौं र हेरौं कि तिनीहरू आफैं हटाउन सकिन्छ।
कारको इन्धन प्रणाली किन सिल गर्न आवश्यक छ?
हाल, VAZ 2107 कार बन्द गरिएको छ, त्यसैले अब यो घरेलु मोटर वाहन क्लासिक को श्रेणी मा सारियो। यसको बावजुद, धेरै मानिसहरूले हाम्रो देशमा "सात" चलाउँछन्। यी मेशिनहरूमा इन्धन प्रणालीको कठोरताले सधैं इच्छित हुन धेरै छोडेको छ। यो दुबै प्रारम्भिक कार्बोरेटर "सेभेन्स" र पछिको इंजेक्शनमा लागू हुन्छ।
बीचमा, कुनै पनि कारको इन्धन प्रणाली एकदम तंग हुनुपर्छ, र यहाँ किन छ:
- इन्धन खपत बढ्छ। यो सरल छ: यदि केबिनमा पेट्रोलको गन्ध आउँछ भने, यसको अर्थ कतैबाट पेट्रोल चुहिरहेको छ। र चुहावट जति ठूलो हुन्छ, कार मालिकले इन्धन भर्नु पर्ने हुन्छ;
- आगो जोखिम। यदि केबिनमा पेट्रोल वाष्पको उच्च एकाग्रता छ भने, आगोको जोखिम गम्भीर रूपमा बढ्छ। एउटा यादृच्छिक स्पार्क पर्याप्त छ, र सैलून आगोमा समाहित हुनेछ। र चालक धेरै भाग्यशाली हुनेछ यदि ऊ जीवित रह्यो भने;
- स्वास्थ्यमा हानि। जब एक व्यक्तिले लामो समयसम्म पेट्रोल भाप श्वास लिन्छ, यो उसको लागि राम्रो संकेत गर्दैन। यसले वाकवाकी र चक्कर आउन सक्छ। केहि अवस्थामा, एक व्यक्ति चेतना गुमाउन सक्छ। थप रूपमा, पेट्रोल वाष्पहरूको व्यवस्थित इनहेलेसनले क्यान्सरको विकास गर्न सक्छ।
माथिका सबैलाई दिइयो, जब केबिनमा पेट्रोलको गन्ध आउँछ, ड्राइभरले यो समस्यालाई हटाउनको लागि सबै सम्भव गर्नुपर्दछ, यो जतिसुकै नगण्य लाग्न सक्छ।
इन्जेक्शन कार को भित्री भाग मा पेट्रोल को गन्ध
माथि उल्लेखित रूपमा, VAZ 2107 दुई संस्करणहरूमा उत्पादन गरिएको थियो: इंजेक्शन र कार्बोरेटर। दुबै मोडेलहरू आवधिक रूपमा केबिनमा अप्रिय गन्धहरूसँग मालिकहरूलाई "खुश" गर्छन्। पहिले, इंजेक्शन मोडेलहरूसँग सम्झौता गरौं।
इन्धन लाइन को चुहावट
यदि कार्बोरेटर "सात" मा ग्याँस लाइन कुनै कारणले ईन्धन लीक गर्न थाल्छ भने, केबिनमा पेट्रोल गन्धको उपस्थिति अपरिहार्य छ। प्राय: यो निम्न कारणहरूको लागि हुन्छ:
- इन्धन जाँच वाल्व संग समस्या। यो पछाडि, यात्रु सीट पछाडि स्थित छ। यो वाल्व कहिल्यै भरपर्दो छैन, र समय संग यो पेट्रोल छोड्न थाले। थप रूपमा, यसले बन्द स्थितिमा मात्र जाम गर्न सक्छ। नतिजाको रूपमा, पेट्रोल वाष्पहरू adsorber मा जान सक्षम हुनेछैनन् र "सात" को भित्री भाग भर्नेछ। समाधान स्पष्ट छ - सफा वा चेक भल्भ बदल्नुहोस्;
अवरुद्ध गैर-रिटर्न भल्भको कारण, गन्ध adsorber मा जाँदैन - इन्धन ट्याङ्की मा दरार। पछिको इन्जेक्शन "सेभेन्स" मा ट्याङ्कीहरू प्रायः क्र्याक हुन्छन्। यो सामान्यतया मेकानिकल क्षतिको कारण हुन्छ: एक बलियो झटका वा गहिरो खरोंच, जुन समयको साथमा खिया लागेको छ र पेट्रोल चुहावट गर्न थालेको छ। जुनसुकै कारणले, इन्धन चुहावट सुरु हुन्छ, ट्याङ्की या त सोल्डर वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। यो सबै दरार र यसको स्थान को आकार मा निर्भर गर्दछ;केबिनमा पेट्रोलको गन्ध प्रायः फुटेको ग्यास ट्याङ्कीबाट आउँछ।
- राम्रो फिल्टर मा नली संग समस्या। इन्जेक्टर "सेभेन्स" मा, यी नलीहरू धेरै अविश्वसनीय पातलो क्ल्याम्पहरू प्रयोग गरेर फिल्टरमा संलग्न हुन्छन्, जुन समयसँगै कमजोर हुन्छ। इन्धन चुहावट हुन थाल्छ, र केबिनमा पेट्रोलको गन्ध आउँछ। उत्तम समाधान भनेको मानक क्ल्याम्पहरू मोटोसँग बदल्नु हो। क्ल्याम्पको चौडाइ कम्तिमा 1 सेन्टीमिटर हुनुपर्छ। तपाईंले कुनै पनि पार्ट्स स्टोरमा त्यस्ता क्ल्याम्पहरू किन्न सक्नुहुन्छ।
बिजुली इन्धन पम्प संग समस्या
इन्जेक्शन को नवीनतम मोडेल मा "Sevens" बिजुली ईन्धन पम्प स्थापना गरिएको थियो। पम्पको मुख्य कार्य स्पष्ट छ: ट्यांकबाट इन्जेक्टरमा इन्धन आपूर्ति गर्न। पहिलो नजर मा, केबिन मा एक अप्रिय गन्ध को उपस्थिति एक दोषपूर्ण पम्प संग सम्बन्धित हुन सक्दैन, किनकि यो यन्त्र आफै ईन्धन ट्यांक मा स्थित छ। यद्यपि, त्यहाँ एक जडान छ। पम्प, कुनै पनि अन्य उपकरण जस्तै, समय संग बाहिर जान्छ। यस यन्त्रमा सबैभन्दा छिटो लगाउने तत्वहरू ग्यास्केटहरू हुन्। साथै, नबिर्सनुहोस् कि पम्प उही पेट्रोल द्वारा चिसो हुन्छ जुन यसले इन्जेक्टरलाई आपूर्ति गर्दछ।
यदि चालकले ट्याङ्कीमा इन्धनको स्तर निगरानी गर्दैन भने, पम्पले अत्याधिक तताउन थाल्छ, परिणामस्वरूप अप्रिय गन्ध हुन्छ। र यदि चालक लगातार कम-गुणस्तर पेट्रोल प्रयोग गर्दछ, त्यसपछि मोटे ईन्धन फिल्टर पूर्ण रूपमा अनुपयोगी हुन सक्छ। नतिजाको रूपमा, ओभरहेटेड इन्धन पम्पको गन्ध केबिनमा पुग्न सक्छ। समाधान: पम्प हटाउनुहोस्, सिलहरू बदल्नुहोस्, इन्धन फिल्टरहरू बदल्नुहोस् र सही ओक्टेन मूल्याङ्कनको साथ मात्र गुणस्तरको पेट्रोल प्रयोग गर्नुहोस्।
खराब इन्जेक्टर समायोजन र अन्य कारणहरू
केही इन्जेक्सन "सेभेन्स" मा, इन्जिन सुरु गरेपछि तुरुन्तै केबिनमा पेट्रोलको गन्ध महसुस गर्न सकिन्छ। यो तुरुन्तै भनिन्छ कि यो सधैं एक खराबी मानिने छैन। उदाहरण को लागी, पुरानो "सेभेन्स" मा पेट्रोल को गन्ध अक्सर देखिन्छ जब चालक जाडो मा एक चिसो इन्जिन सुरु हुन्छ, गम्भीर चिसो मा। यदि यस्तो तस्विर अवलोकन गरिएको छ भने, चालकले यी बिन्दुहरूलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ:
- मोटरबाट तापक्रम लिने सेन्सरले मोटर चिसो भएको "सात" डेटाको इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइमा पठाउँछ;
- ब्लक, यी डेटा द्वारा निर्देशित, एक समृद्ध ईन्धन मिश्रण सिर्जना गर्दछ, एकै साथ इन्जिनको सुरूवात गति बढाउँछ, यसलाई वार्म-अप मोडमा राख्छ;
- मिश्रण प्रशस्त भएको र सिलिन्डरहरू चिसो भएकाले त्यसमा इन्धन पूर्ण रूपमा जल्न सक्दैन। नतिजाको रूपमा, पेट्रोल को भाग निकास धेरै गुणा मा समाप्त हुन्छ, र यो पेट्रोल को गन्ध यात्री डिब्बे मा प्रवेश गर्दछ।
यदि इन्जेक्टरले काम गरिरहेको छ भने, इन्जिन न्यानो हुने बित्तिकै पेट्रोलको गन्ध गायब हुनेछ। यदि यो भएन भने, त्यहाँ इन्जेक्टर वा इन्जिन संग समस्या को एक गरीब समायोजन छ। यो के हुन सक्छ यहाँ छ:
- इग्निशन प्रणाली मा खराबी;
- इन्जेक्टर मिश्रण प्रणालीमा खराबीहरू;
- सिलिन्डरहरूमा खराब कम्प्रेसन;
- अक्सिजन सेन्सर को ब्रेकडाउन;
- एक वा बढी नलिका को बन्द;
- हावा इंजेक्शन प्रणाली प्रवेश;
- ECM सेन्सर असफल भएको छ।
माथिका सबै केसहरूमा नतिजा एउटै हुनेछ: इन्धनको अपूर्ण दहन, निकास प्रणालीमा यसको अवशेषहरू र कारमा पेट्रोलको गन्धको उपस्थिति पछि।
कार्बोरेट गरिएको कारको केबिनमा पेट्रोलको गन्ध
पहिलो "सात" मात्र कार्बोरेटर संग पूरा भयो। यी यन्त्रहरूसँग समस्याहरूको कारण, पेट्रोलको गन्ध पनि VAZ 2107 केबिनमा देखा पर्यो।
कार्बोरेटर "सेभेन्स" को सामान्य खराबीहरूलाई विचार गर्नुहोस्, यो तथ्यलाई नेतृत्व गर्दछ कि चालकले एक विशिष्ट पेट्रोल "सुगन्ध" सास फेर्न थाले।
इन्धन लाइन चुहावट
ईन्धन लाइन को विभिन्न तत्वहरु संग समस्या पुरानो "सात" मा सबै भन्दा साधारण घटना हो:
- इन्धन ट्याङ्की चुहावट। यो पहिले नै माथि उल्लेख गरिएको थियो कि नयाँ इन्जेक्टर "सात" मा ग्याँस ट्यांक को बल चाहने धेरै छोड्छ। पुरानो कार्ब्युरेटेड मोडेलहरूमा, ट्याङ्कहरू धेरै बलियो थिए। यद्यपि, यी कारहरूको आदरणीय उमेरलाई छुट दिन सकिँदैन। ट्याङ्की जतिसुकै बलियो भए पनि समयसँगै खिया लाग्न थाल्छ। र कार्बोरेटर "सात" को पुरानो, ट्यांक मा खिया हुनेछ कि उच्च संभावना;
- इन्धन ट्याङ्की नलीहरू। यो इन्धन लाइन को अर्को कमजोर तत्व हो। यी नलीहरू कार मुनि स्थित छन्। तिनीहरू ईन्धन लाइनहरूमा क्ल्याम्पहरूसँग जोडिएका छन्। क्ल्याम्पहरू पातलो र साँघुरो हुन्छन्। समयको साथ, तिनीहरू कमजोर हुन्छन्, र नलीहरू रिसाउन थाल्छन्। नतिजाको रूपमा, इन्धन खपत बढ्छ, र चालकले पेट्रोल भापहरू सास फेर्न थाल्छ;
- पेट्रोलको रिटर्न ड्रेनको लागि भल्भमा नलीहरू। यो भल्भ कार्बोरेटरको छेउमा इन्जिन डिब्बामा अवस्थित छ। ब्याकफ्लो नली आवधिक रूपमा उच्च दबाबको अधीनमा हुन्छ, जसले एक दिन यसलाई क्र्याक र चुहावट गर्न सक्छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, भल्भ समात्ने क्ल्याम्पहरू कहिले पनि ढिलो वा चुहावट हुँदैनन्।"सात" मा ब्याकफ्लो भल्भ कहिल्यै विशेष तंग उपकरण भएको छैन
इन्धन पम्प खराबी
कार्बोरेटरमा "सेभेन्स" बिजुली होइन, तर मेकानिकल इन्धन पम्पहरू स्थापना गरिएको थियो।
यी पम्पहरू डिजाइनमा भिन्न थिए, तर तिनीहरूमा विद्युतीय पम्पहरू जस्तै समस्याहरूको समान सेट थियो: कम इन्धन स्तर र भरिएको फिल्टरहरूको कारण अत्यधिक तताउनेसँग सम्बन्धित गास्केटहरूको प्रारम्भिक पहिरन।। समाधान एउटै छ: फिल्टर, सिल प्रतिस्थापन र उच्च गुणस्तर पेट्रोल प्रयोग।
कार्बोरेटर चुहावट
त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन VAZ 2107 मा कार्बोरेटर लीक गर्न सुरु हुन्छ। तर परिणाम सधैं समान छ: केबिन पेट्रोल को गन्ध।
यो किन भइरहेको छ यहाँ छ:
- "सात" मा कार्बोरेटर कम-गुणस्तरको पेट्रोल प्रयोगको कारणले मात्र बन्द हुन सक्छ। समाधान स्पष्ट छ: कार्बोरेटर हटाउनुहोस् र यसलाई केरोसिनमा राम्ररी धुनुहोस्;
- कार्बोरेटर र मनिफोल्ड को जंक्शन मा एक चुहावट थियो। यो पुरानो "सात" मा अर्को सामान्य "रोग" हो। या त उपयुक्त क्ल्याम्प कस्नुहोस् वा नयाँ स्थापना गर्नुहोस्;
- फ्लोट ठीकसँग समायोजन गरिएको छैन। यदि फ्लोट च्याम्बरको समायोजन गलत तरिकाले प्रदर्शन गरिएको थियो, वा कुनै कारणले हरायो भने, च्याम्बर ओभरफ्लो गर्न सुरु हुनेछ। अतिरिक्त पेट्रोल बाहिर निस्कन सक्छ। र केबिनमा चालकले तुरुन्तै महसुस गर्नेछ;
- ढक्कन मार्फत प्रवाह। यो खराब कार्बोरेटर समायोजनको अर्को परिणाम हो, केवल पेट्रोल फ्लोट च्याम्बर मार्फत प्रवाह गर्दैन, तर सीधा क्याप मार्फत। सामान्यतया यो ब्रेकडाउन कभर अन्तर्गत रबर सील को तंगता को उल्लंघन संग छ;
- लीक कार्बोरेटर फिटिंग। यो भाग विरलै फुट्छ, तर यो हुन्छ। यहाँ एक मात्र समाधान छ: नयाँ फिटिङ खरिद र स्थापना। यो वस्तु मर्मत योग्य छैन।
माथिका सबै अवस्थामा, कार्बोरेटर समायोजन गर्नुपर्छ। सामान्यतया यो सबै साधारण निष्क्रिय समायोजनमा आउँछ, तर यो तल छलफल गरिनेछ।
धेरै धनी मिश्रण
यदि VAZ 2107 मा कार्बोरेटर धेरै अमीर मिश्रण सिर्जना गर्दछ, त्यसपछि परिणाम इंजेक्शन "सात" मा जस्तै हुनेछ। ईन्धन पूर्ण रूपमा जलाउन समय हुनेछैन र निकास प्रणालीमा प्रवेश गर्न सुरु हुनेछ। र केबिनमा पेट्रोलको गन्ध आउँछ। चाँडै वा पछि, यो स्थितिले "सात" मा मफलर जल्नेछ, पिस्टनमा कालिको मोटो तह देखा पर्नेछ, र ईन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ। र त्यहाँ एक धनी मिश्रण छ त्यसैले:
- एयर फिल्टर बन्द छ। फलस्वरूप, सानो हावा कार्बोरेटरमा प्रवेश गर्दछ र मिश्रण धनी हुन्छ। समाधान: एयर फिल्टर परिवर्तन;यदि VAZ 2107 एयर फिल्टर भरिएको छ भने, ईन्धन मिश्रण धेरै धनी हुनेछ
- एयर सेन्सर असफल भएको छ। नतिजाको रूपमा, कार्बोरेटरले मिश्रणलाई गलत रूपमा सिर्जना गर्दछ। समाधान: हावा सेन्सर परिवर्तन;
- इन्धन पम्पले राम्ररी काम गरिरहेको छैन। यसले सामान्यतया ईन्धन लाइनमा धेरै उच्च दबाव सिर्जना गर्दछ, जसले अन्ततः मिश्रणको संवर्धनमा जान्छ। समाधान: इन्धन पम्प निदान र यसलाई समायोजन;
- थ्रोटल भल्भ राम्रोसँग चल्दैन वा धेरै फोहोर छ। नियमको रूपमा, यी दुई बिन्दुहरू जोडिएका छन्: डम्पर पहिले फोहोर हुन्छ, र त्यसपछि लगभग सार्न सक्दैन। डम्पर अड्किएको स्थितिमा निर्भर गर्दछ, मिश्रण या त धेरै दुबला वा धेरै धनी हुन सक्छ। दोस्रो विकल्प अधिक सामान्य छ। समाधान: कार्बोरेटर हटाउने र फ्लश गर्ने।
इंजेक्टर समायोजन
ग्यारेजमा VAZ 2107 इन्जेक्टर समायोजन गर्दा सामान्यतया निष्क्रिय गति नियन्त्रकहरू सेट गर्न आउँछ। यो नियामक एउटा सानो विद्युतीय मोटर हो जसमा एउटा सानो सुई हुन्छ। नियामकको उद्देश्य भनेको नियन्त्रण इकाईबाट संकेतहरू प्राप्त गर्नु, रेलमा हावा आपूर्ति गर्नु र "सात" इन्जिनको इष्टतम निष्क्रिय गति कायम राख्नु हो। यदि यो प्रणालीमा कुनै त्रुटि भयो भने, नियामक जाँच गर्नुपर्छ।
समायोजन अनुक्रम
काम सुरु गर्नु अघि, VAZ 2107 इन्जिन चिसो गर्न अनुमति दिनुपर्छ। यो एक महत्त्वपूर्ण तयारी चरण हो। यो चालीस मिनेट देखि एक घण्टा लाग्छ (यो सबै मौसम मा निर्भर गर्दछ)।
- दुबै टर्मिनलहरू ब्याट्रीबाट हटाइएका छन्। त्यस पछि, गति नियन्त्रक unscrewed छ।यदि यो नियामकले राम्ररी काम गर्दैन भने, स्थिर निष्क्रिय सम्भव छैन।
- यो नियामक रहेको प्वाललाई ध्यानपूर्वक संकुचित हावाको साथ उडाइएको छ।
- रेगुलेटर डिस्सेम्बल गरिएको छ, यसको मुख्य आस्तीन खरोंच, दरार र अन्य मेकानिकल क्षतिको लागि सावधानीपूर्वक निरीक्षण गरिन्छ। यदि कुनै फेला पर्यो भने, नियामक बदल्नु पर्छ। यो यन्त्र मर्मत गर्न सकिँदैन।
- जाँच गर्न दोस्रो वस्तु नियामक सुई हो। यसमा कुनै पनि, सबै भन्दा सानो scuffs र पहिरन हुनु हुँदैन। यदि त्यस्ता दोषहरू छन् भने, सुई परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।नियामकका सबै मुख्य तत्वहरू देखिने छन् - एउटा सुई, तामाको घुमाउरो र गाईड आस्तीन
- अर्को चरण मल्टिमिटर संग नियामक windings जाँच गर्न छ। यो सरल छ: windings को प्रतिरोध शून्य हुनु हुँदैन, तर राहदानी मान अनुरूप हुनुपर्छ (यी मान कार को सञ्चालन निर्देशन मा निर्दिष्ट गर्न सकिन्छ)। यदि विन्डिङहरू अक्षुण्ण छन् भने, नियामकलाई भेला गरिन्छ र ठाउँमा स्थापना गरिन्छ। इन्जिन सुरु हुन्छ र निष्क्रिय अवस्थामा चल्छ। यदि इन्जिन सामान्य रूपमा चलिरहेको छ, र केबिनमा पेट्रोलको कुनै गन्ध छैन भने, समायोजन पूर्ण मान्न सकिन्छ।
भिडियो: VAZ 2107 मा निष्क्रिय गति नियन्त्रक कसरी परिवर्तन गर्ने
VAZ 2107 मा कार्बोरेटर समायोजन
यदि चालकसँग पुरानो कार्बोरेटर "सात" छ भने, त्यसपछि पेट्रोलको गन्ध हटाउन, तपाईंले कार्बोरेटरमा निष्क्रिय गति समायोजनको सामना गर्नुपर्नेछ। यो एक flathead पेचकस आवश्यक हुनेछ।
समायोजन अनुक्रम
- इन्जिन निष्क्रिय मा सुरु हुन्छ। त्यस पछि, कार्बोरेटरमा गुणस्तरको स्क्रूलाई स्क्रू ड्राइभरको साथ घडीको दिशामा घुमाइन्छ जबसम्म क्र्याङ्कशाफ्ट अधिकतम गतिमा पुग्दैन।
- अधिकतम गति सेट गरेपछि (तिनीहरू कान द्वारा निर्धारण गरिन्छ), मिश्रणको मात्राको लागि जिम्मेवार पेंच एउटै स्क्रू ड्राइभरसँग घुमाइएको छ। यो एक स्थिति प्राप्त गर्न आवश्यक छ जसमा क्रान्तिहरूको संख्या प्रति मिनेट 900 भन्दा बढी हुनेछैन (टैकोमिटर प्रयोग गरेर निर्धारित)।निष्क्रिय गति समायोजन गर्दा, जहिले पनि पहिले मात्रा स्क्रू समायोजन गर्नुहोस्, र त्यसपछि गुणस्तर स्क्रू
- अन्तिम चरण पेंच को परिक्रमा हो, जो मिश्रण को गुणस्तर को लागी जिम्मेवार छ। यो स्क्रू घडीको दिशामा घुम्छ जबसम्म क्रान्तिहरूको संख्या 780-800 प्रति मिनेटमा पुग्दैन। यदि यो सूचक प्राप्त भयो भने, कार्बोरेटर समायोजन सफल मान्न सकिन्छ।
भिडियो: कार्बोरेटर निष्क्रिय समायोजन
इन्धन लाइन जाँच गर्दै
माथि उल्लेख गरिए अनुसार, पेट्रोलको गन्ध प्रायः इन्धन लाइनमा चुहावटको कारण हुन्छ। त्यसैले, चालक यो डिजाइन को कमजोरी को बारे मा सचेत हुनुपर्छ। इन्धन लाइन निरीक्षण गर्दा, निम्नमा ध्यान दिनुहोस्:
- इन्धन ट्याङ्कीको अखण्डता। निरीक्षणको लागि, कारलाई खाडलमा चलाउन र शक्तिशाली फ्ल्यासलाइट प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ। ट्याङ्कीमा कुनै ड्रिप, कुनै डेन्ट, स्क्र्याच वा अन्य मेकानिकल क्षति हुनु हुँदैन;
- इन्धन लाइन जाँच। ईन्धन लाइन होस र ट्यूब को एक प्रणाली हो जस मार्फत ट्यांक देखि इन्जिन को इन्धन आपूर्ति गरिन्छ। यो प्रणाली को अधिकांश कार को तल मा स्थित छ। त्यसकारण, चालकले चुहावटका लागि यस लाइनको सबै जडानहरू, क्ल्याम्पहरू र जोडहरू सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुपर्छ;इन्धन लाइन पाइपहरूमा सबै जडानहरू कम्तिमा एक महिनामा एक पटक सावधानीपूर्वक निरीक्षण गरिनुपर्छ।
- इन्धन ठीक फिल्टर मा जडानहरू। छोटो ट्यूबहरूको एक जोडी फिल्टरमा जोडिएको छ। यी ट्यूबहरू, बारीमा, नलीहरूसँग जोडिएका छन्। नतिजाको रूपमा, आठ जडानहरू एकैचोटि देखा पर्दछ, जुन प्रायः चुहावट सुरु हुन्छ। तसर्थ, तुरुन्तै लाइन निरीक्षण पछि, ठीक फिल्टर मा जडानहरू जाँच;"सात" राम्रो फिल्टरमा नलीहरू कहिल्यै राम्रो तंग छैन
- एयर फिल्टर। यसको अवस्था पनि जाँच गरिनु पर्छ, यद्यपि यो सीधा ईन्धन लाइन संग सम्बन्धित छैन। यो सरल छ: यदि एयर फिल्टर भरिएको छ भने, पूर्ण रूपमा सील गरिएको ईन्धन लाइनको साथ पनि, पेट्रोलको गन्धबाट छुटकारा पाउन सम्भव छैन, किनभने खराब फिल्टरको कारण ईन्धन मिश्रण धेरै धनी हुनेछ।
त्यसोभए, "सात" को केबिनमा पेट्रोलको गन्ध विभिन्न कारणहरूका लागि हुन सक्छ, जसमध्ये धेरै सधैं स्पष्ट छैनन्। जे होस्, यी कारणहरूको विशाल बहुमत चालकले आफ्नै मा हटाउन सक्छ। केवल माथिका सिफारिसहरू पालना गर्न आवश्यक छ।
