हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2107 मा ताप ट्याप परिवर्तन गर्छौं
सामग्रीहरू
जाडोमा हाम्रो देशमा दोषपूर्ण हीटर भएको कार चलाउन सिफारिस गरिएको छैन। यो नियम सबै कारहरूको लागि सही छ, र VAZ 2107 कुनै अपवाद छैन। तथ्य यो हो कि यस कारको हीटर कहिल्यै भरपर्दो छैन र सधैं कार मालिकहरूलाई धेरै समस्या दिएको छ। र स्टोभ नल, जसले कार किनेको एक वर्ष पछि शाब्दिक रूपमा लीक गर्न थाल्यो, "सेभेन्स" को मालिकहरू बीच विशेष रूपमा कुख्यात भयो। सौभाग्य देखि, तपाईं आफ्नो हातले यो भाग बदल्न सक्नुहुन्छ। यो कसरी गर्ने भनेर पत्ता लगाउनुहोस्।
VAZ 2107 मा स्टोभ ट्यापको सञ्चालनको उद्देश्य र सिद्धान्त
छोटकरीमा, स्टोभ ट्यापको उद्देश्य चालकलाई "गर्मी" र "जाडो" भित्री तताउने मोडहरू बीच स्विच गर्ने अवसर दिनु हो। हामी के कुरा गर्दै हुनुहुन्छ भनेर बुझ्न, तपाईंले "सात" को ताप प्रणाली कसरी काम गर्दछ भनेर बुझ्न आवश्यक छ।
त्यसोभए, VAZ 2107 इन्जिन तथाकथित शर्टमा एन्टीफ्रिजद्वारा चिसो हुन्छ। एन्टिफ्रिज ज्याकेटको माध्यमबाट जान्छ, इन्जिनबाट तातो लिन्छ र फोडामा तातो हुन्छ। यो उमाल्ने तरल कुनै न कुनै रूपमा चिसो हुनुपर्छ। यो गर्नको लागि, एन्टिफ्रिजलाई ज्याकेटबाट विशेष पाइपहरूको प्रणाली मार्फत मुख्य रेडिएटरमा निर्देशित गरिएको छ, जुन लगातार ठूलो फ्यानद्वारा उडाइन्छ।
मुख्य रेडिएटरबाट गुजर्दा, एन्टिफ्रिज चिसो हुन्छ र अर्को कूलिङ चक्रको लागि इन्जिनमा फर्कन्छ। रेडिएटर (जुन प्रारम्भिक "सेभेन्स" मा विशेष रूपमा तामाको बनाइएको थियो) एन्टिफ्रिजबाट गुजर्दा धेरै तातो हुन्छ। यस रेडिएटरलाई निरन्तर उडाउने फ्यानले तातो हावाको शक्तिशाली स्ट्रिम सिर्जना गर्दछ। चिसो मौसममा, यो हावा यात्री डिब्बा मा निर्देशित छ।
VAZ 2107 शीतलन प्रणालीको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
मुख्य रेडिएटर को अतिरिक्त, "सात" मा एक सानो ताप रेडिएटर छ। यसमा तताउने ट्याप स्थापना गरिएको छ।
जाडोमा, यो भल्भ निरन्तर खुला रहन्छ, त्यसैले मुख्य रेडिएटरबाट तातो एन्टिफ्रिज फर्नेस रेडिएटरमा जान्छ, यसलाई तताउँछ। सानो रेडिएटरको आफ्नै सानो फ्यान छ, जसले तातो हावा सीधै कारको भित्री भागमा विशेष एयर लाइनहरू मार्फत आपूर्ति गर्दछ।
गर्मीमा, यात्रु डिब्बालाई तताउन आवश्यक छैन, त्यसैले चालकले तताउने भल्भ बन्द गर्दछ। यसले यात्रुको डिब्बालाई तताउन बिना नै तताउने फ्यान प्रयोग गर्न सम्भव बनाउँछ (उदाहरणका लागि, भेन्टिलेसनको लागि, वा जब झ्यालहरू कुहिरो हुन्छ)। त्यो हो, "सात" को तताउने प्रणालीमा एन्टिफ्रिज परिसंचरणको सानो र ठूला सर्कलहरू बीच तुरुन्तै स्विच गर्नको लागि ताप ट्याप आवश्यक छ।
सामान्य इन्धन भल्भ समस्याहरू
VAZ 2107 मा इन्धन भल्भको सबै खराबीहरू कुनै न कुनै रूपमा यस यन्त्रको कठोरताको उल्लङ्घनसँग जोडिएका छन्। तिनीहरूलाई सूचीबद्ध गरौं:
- इन्धन भल्भ चुहाउन थाल्यो। यो याद गर्न असम्भव छ: अगाडिको सिटमा बसेका यात्रुको खुट्टा मुनि एन्टिफ्रिजको ठूलो पोखर हुन्छ, र कारको भित्री भागमा एक विशेषता रासायनिक गन्ध फैलिन्छ। एक नियमको रूपमा, इन्धन भल्भमा झिल्ली पूर्णतया अनुपयोगी भएको तथ्यको कारणले गर्दा चुहावट हुन्छ। यो सामान्यतया क्रेन को सञ्चालन को दुई देखि तीन वर्ष पछि अवलोकन गरिन्छ;
- इन्धन भल्भ अड्किएको छ। यो सरल छ: डायाफ्राम इन्धन भल्भ, जुन माथि उल्लेख गरिएको थियो, ओक्सीकरण र जंग को विषय हो। हाम्रो देशका लगभग सबै चालकहरूले गर्मी मौसममा यो ट्याप बन्द गर्छन्। अर्थात् वर्षको कम्तिमा तीन महिना भल्भ बन्द अवस्थामा रहन्छ । र यी तीन महिनाहरू ट्यापमा रहेको रोटरी स्टेमलाई अक्सिडाइज गर्न र यन्त्रको शरीरमा दृढतापूर्वक "टाक" गर्न पर्याप्त छन्। कहिलेकाहीँ चिमटाको मद्दतले मात्र यस्तो स्टेम घुमाउन सम्भव छ;
- क्ल्याम्पहरू मुनिबाट एन्टिफ्रिज चुहावट। केहि "सेभेन्स" (सामान्यतया नवीनतम मोडेलहरू) मा, भल्भ स्टिल क्ल्याम्पको साथ नोजलहरूमा जोडिएको छ। यी क्ल्याम्पहरू समयसँगै ढिलो हुन्छन् र चुहावट हुन थाल्छन्। र यो शायद कार उत्साही सामना गर्न सक्ने ईन्धन भल्भ संग सबैभन्दा सानो समस्या हो। यसलाई समाधान गर्न, केवल एक फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ चुहावट क्ल्याम्प कस्नुहोस्;
- नल पूर्ण रूपमा खुल्दैन वा बन्द हुँदैन। समस्या यन्त्रको आन्तरिक प्रदूषणसँग सम्बन्धित छ। यो कुनै गोप्य छैन कि ईन्धन र स्नेहक को घरेलू बजार मा एन्टिफ्रिज को गुणवत्ता वांछित गर्न धेरै छोड्छ। यसको अतिरिक्त, नक्कली शीतलक पनि पाइन्छ (नियमको रूपमा, एन्टिफ्रिजको प्रसिद्ध ब्रान्डहरू नक्कली छन्)। यदि ड्राइभरलाई एन्टिफ्रिजमा बचत गर्न प्रयोग गरिन्छ भने, त्यसपछि बिस्तारै ईन्धन भल्भ फोहोर र विभिन्न रासायनिक अशुद्धताहरूले भरिएको हुन्छ, जुन कम-गुणस्तरको एन्टिफ्रिजमा बढी हुन्छ। यी अशुद्धताहरूले ठोस गाँठहरू बनाउँछन् जसले चालकलाई भल्भ स्टेमलाई पूरै घुमाउन र पूर्ण रूपमा बन्द (वा खोल्न) अनुमति दिँदैन। थप रूपमा, कम-गुणस्तरको एन्टिफ्रिजले मानक "सात" झिल्ली भल्भको आन्तरिक भागहरूको द्रुत क्षरण निम्त्याउन सक्छ, र यसले इन्धन भल्भलाई कडा रूपमा बन्द हुनबाट पनि रोक्न सक्छ। समस्याको समाधान स्पष्ट छ: पहिले, बन्द गरिएको ट्यापलाई हटाउनुहोस् र राम्ररी कुल्ला गर्नुहोस्, र दोस्रो, उच्च गुणस्तरको शीतलक मात्र प्रयोग गर्नुहोस्।
विभिन्न प्रकारका इन्धन ट्यापहरू
चूंकि VAZ 2107 मा ईन्धन भल्भ एक अत्यन्त छोटो अवधिको यन्त्र हो, भल्भको सञ्चालनको दुई वर्ष पछि, चालकले अनिवार्य रूपमा यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने प्रश्नको सामना गर्नेछ। यद्यपि, इन्धन ट्यापहरू विश्वसनीयता र डिजाइन दुवैमा भिन्न हुन्छन्। त्यसकारण, यो तिनीहरूलाई थप विवरणमा बुझ्न लायक छ।
झिल्ली प्रकारको नल
झिल्ली-प्रकार क्रेन सबै "सात" मा स्थापित गरिएको थियो जुन कहिल्यै विधानसभा लाइन छोडेको छ। बिक्रीको लागि यो क्रेन फेला पार्न धेरै सजिलो छ: यो लगभग हरेक भाग स्टोर मा उपलब्ध छ। यो भाग सस्तो छ - केवल 300 rubles वा यति।
तर कार मालिक एक झिल्ली भल्भ को कम लागत द्वारा प्रलोभन हुनु हुँदैन, किनकि यो धेरै अविश्वसनीय छ। र शाब्दिक रूपमा दुई वा तीन वर्षमा, चालकले फेरि केबिनमा शीतलक रेखाहरू देख्नेछन्। त्यसकारण, "सात" मा झिल्ली ईन्धन भल्भ राख्नु मात्र एक मामला मा गरिनु पर्छ: यदि मोटर चालकले केहि पनि उपयुक्त फेला पारेको छैन।
बल इन्धन भल्भ
बल इन्धन भल्भ VAZ 2107 मा स्थापनाको लागि अधिक स्वीकार्य विकल्प हो। डिजाइन सुविधाहरूको कारण, एक बल भल्भ झिल्ली भल्भ भन्दा धेरै विश्वसनीय छ। बीचमा सानो प्वाल भएको स्टिलको गोलोले बल भल्भहरूमा बन्द-अफ तत्वको रूपमा कार्य गर्दछ। यो गोला लामो स्टेम संग जोडिएको छ। र यो सम्पूर्ण संरचना एक स्टील केस मा माउन्ट गरिएको छ, पाइप थ्रेड संग दुई पाइप संग सुसज्जित। भल्भ खोल्न, यसको स्टेम 90 ° द्वारा घुमाउन पर्याप्त छ।
सबै फाइदाहरूको साथ, बल भल्भमा एउटा महत्त्वपूर्ण कमी छ जसले धेरै ड्राइभरहरूले यसलाई किन्न अस्वीकार गर्दछ। क्रेन मा गोलो इस्पात छ। र यद्यपि नल निर्माताहरूले दावी गर्छन् कि यी क्षेत्रहरू केवल स्टेनलेस स्टीलबाट बनेका छन्, अभ्यासले देखाउँछ कि आक्रामक एन्टिफ्रिजमा तिनीहरू अक्सिडाइज हुन्छन् र धेरै सजिलै खिया हुन्छन्। विशेष गरी लामो गर्मीको डाउनटाइमको समयमा, जब ट्याप धेरै महिनासम्म खोलिएको छैन। तर यदि चालकलाई झिल्ली भल्भ र बल भल्भको बीचमा छनोट गर्न बाध्य पारिएको छ भने, पक्कै पनि बल भल्भ रोज्नुपर्छ। बल भल्भ को मूल्य आज 600 rubles देखि सुरु हुन्छ।
सिरेमिक तत्वको साथ नल
VAZ 2107 को साथ इन्धन भल्भ प्रतिस्थापन गर्दा सबैभन्दा उचित समाधान सिरेमिक भल्भ खरिद गर्न हुनेछ। बाहिरी रूपमा, यो यन्त्र व्यावहारिक रूपमा बल र झिल्ली भल्भबाट फरक छैन। केवल भिन्नता लक तत्व को डिजाइन मा छ। यो विशेष आस्तीनमा राखिएको समतल, कडा रूपमा फिट सिरेमिक प्लेटहरूको जोडी हो। यस आस्तीनमा स्टेमको लागि प्वाल छ।
जब स्टेम घुम्छ, प्लेटहरू बीचको दूरी बढ्छ, एन्टिफ्रिजको लागि बाटो खोल्छ। सिरेमिक नलका फाइदाहरू स्पष्ट छन्: यो भरपर्दो छ र जंगको अधीनमा छैन। यस यन्त्रको मात्र कमजोरी मूल्य हो, जुन शायद नै लोकतान्त्रिक भनिन्छ र जुन 900 rubles मा सुरु हुन्छ। उच्च मूल्यको बावजुद, चालकलाई सिरेमिक नल खरिद गर्न दृढतापूर्वक सिफारिस गरिएको छ। यसले तपाईंलाई लामो समयको लागि केबिनमा बग्ने एन्टिफ्रिजको बारेमा बिर्सन अनुमति दिनेछ।
पानीको नल
केही ड्राइभरहरू, "सात" को नियमित इन्धन भल्भको साथ निरन्तर समस्याहरूबाट थकित, मौलिक रूपमा समस्या समाधान गर्नुहोस्। तिनीहरू अटो पार्ट्स पसलमा जाँदैनन्, तिनीहरू प्लम्बिङ स्टोरमा जान्छन्। र तिनीहरूले त्यहाँ एक साधारण नल किन्छन्। सामान्यतया यो 15 मिमी को व्यास संग पाइप को लागी एक चिनियाँ बल भल्भ हो।
यस्तो क्रेन 200 rubles अधिकतम लागत। त्यस पछि, नियमित झिल्ली भल्भ "सात" बाट हटाइन्छ, नली जहाँ यो उभिएको थियो त्यहाँ सम्मिलित हुन्छ, र इन्धन भल्भ नलीमा जोडिएको हुन्छ (यो सामान्यतया एउटै प्लम्बिंग स्टोरमा खरिद गरिएको स्टिल क्ल्याम्पहरूसँग निश्चित हुन्छ)। । यो डिजाइन आश्चर्यजनक रूपमा लामो रहन्छ, र जंग र जामको घटनामा, यस्तो वाल्व प्रतिस्थापनको लागि प्रक्रिया मात्र 15 मिनेट लाग्छ। तर यो समाधान पनि एक कमजोरी छ: पानीको ट्याब ट्याक्सीबाट खोल्न सकिँदैन। प्रत्येक पटक चालकले हिटर प्रयोग गर्न चाहन्छ, उसले कार रोक्न र हुड मुनि चढ्नुपर्छ।
हामी तताउने ट्यापलाई VAZ 2107 मा परिवर्तन गर्छौं
एक लीक ट्याप फेला परेपछि, "सात" को मालिक यसलाई प्रतिस्थापन गर्न बाध्य हुनेछ। यो उपकरण मर्मत गर्न सकिँदैन, किनकि बिक्रीमा VAZ झिल्ली भल्भका लागि स्पेयर पार्ट्सहरू फेला पार्न सम्भव छैन (र यसको अलावा, "सात" मा नियमित झिल्ली भल्भको शरीरलाई तोड्न बिना यो धेरै गाह्रो छ)। त्यसोभए एउटै विकल्प बाँकी छ भाग प्रतिस्थापन गर्न। तर काम सुरु गर्नु अघि, उपकरणहरूमा निर्णय गरौं। हामीलाई चाहिने कुरा यहाँ छ:
- स्प्यानर कुञ्जी को एक सेट;
- चिमटा
- क्रसहेड पेचकश;
- VAZ 2107 को लागि नयाँ इन्धन भल्भ (अधिमानतः सिरेमिक)।
कार्य अनुक्रम
सबै भन्दा पहिले, यो VAZ 2107 इन्जिन बन्द गर्न र यसलाई राम्रोसँग चिसो गर्न आवश्यक छ। यो सामान्यतया 40 मिनेट लाग्छ। यो तयारी अपरेशन बिना, ताप ट्याप संग कुनै पनि सम्पर्क हात मा गम्भीर जलन को नेतृत्व गर्न सक्छ।
- कारको भित्री भाग अहिले खुला छ। भण्डारण शेल्फ र पन्जा डिब्बा समात्ने स्क्रूहरू खोलिएका छन्। ग्लोभ डिब्बा सावधानीपूर्वक आलाबाट हटाइएको छ, यात्री डिब्बाबाट ईन्धन भल्भमा पहुँच खोलिएको छ।
- नली जसको माध्यमबाट एन्टिफ्रिज तताउने रेडिएटरमा प्रवेश गर्दछ ट्याप पाइपबाट हटाइन्छ। यो गर्नको लागि, क्ल्याम्प जसमा पाइप राखिएको छ एक स्क्रू ड्राइभरको साथ ढीला गरिन्छ। त्यस पछि, नली म्यानुअल रूपमा नोजल बन्द गरिएको छ।
ट्यापको इनलेट पाइपको नली स्टिल क्ल्याम्पमा राखिएको छ - अब तपाईले कारको हुड खोल्नु पर्छ। विन्डशील्डको ठीक तल, इन्जिन डिब्बाको विभाजनमा, त्यहाँ दुईवटा नलीहरू ईन्धन ककसँग जोडिएका छन्। तिनीहरू पनि स्टिल क्ल्याम्पहरूद्वारा समातिएका हुन्छन्, जसलाई स्क्रू ड्राइभरले ढीला गर्न सकिन्छ। त्यस पछि, नलीहरू म्यानुअल रूपमा नोजलहरूबाट हटाइन्छ। तिनीहरूलाई हटाउँदा, चरम हेरचाह गर्नुपर्छ: एन्टिफ्रिज लगभग सधैं तिनीहरूमा रहन्छ। र यदि चालकले इन्जिन राम्रोसँग चिसो गरेन भने, एन्टिफ्रिज तातो हुनेछ।बाँकी नल होजहरू हटाउन, तपाईंले कारको हुड खोल्नु पर्छ
- अब तपाईंले इन्धन भल्भको फास्टनरहरू खोल्न आवश्यक छ। क्रेन दुई 10 नटहरूमा राखिएको छ, जुन साधारण खुल्ला-अन्त रिन्चको साथ सजिलै खोलिन्छ। ट्याप खोलेर, यो एक आला मा छोडिनु पर्छ।
- नली को अतिरिक्त, एक केबल पनि ईन्धन भल्भ संग जोडिएको छ, जसको साथ चालकले भल्भ खोल्छ र बन्द गर्दछ। केबलमा 10 नटको साथ एक विशेष बन्धन टिप छ, जुन उही ओपन-एन्ड रेन्चको साथ खोलिएको छ। केबल टिप संग सँगै हटाइन्छ।क्रेन केबलको टिप 10 को लागि एक बोल्ट द्वारा समातिएको छ
- अब इन्धन भल्भले केहि पनि समातेको छैन, र यसलाई हटाउन सकिन्छ। तर पहिले, तपाईले ठूलो ग्यास्केट बाहिर निकाल्नु पर्छ जसले पाइपको साथ आला कभर गर्दछ (यो ग्यास्केट यात्री डिब्बाबाट हटाइन्छ)।मुख्य ग्यास्केट हटाउन बिना, क्रेन आलाबाट हटाउन सकिँदैन
- ग्यास्केट हटाइसकेपछि, क्रेन इन्जिन डिब्बाबाट बाहिर निकालिन्छ र नयाँसँग बदलिन्छ। अर्को, VAZ 2107 ताप प्रणाली पुन: एसेम्बल गरिएको छ।
VAZ 2107 ट्युनिङको बारेमा पनि पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
भिडियो: "सात" मा हीटर ट्याप प्रतिस्थापन
महत्वपूर्ण बारीक
नयाँ इन्धन भल्भ स्थापना गर्दा बिर्सनु हुँदैन कि केहि महत्त्वपूर्ण बारीकियों छन्। तिनीहरू यहाँ छन्:
- नयाँ नल सधैं केहि रबर gaskets संग आउँछ। तिनीहरू असफल बिना स्थापित हुनुपर्छ, भले पनि यो देखिन्छ कि पुरानो ट्यापको ग्यास्केटहरू व्यावहारिक रूपमा थकित छैनन् र अझै पनि सेवा गर्नेछन्। तथ्य यो हो कि नियमित VAZ रबर, जसबाट पुरानो गास्केटहरू बनाइन्छ, एक वर्षसम्म रहन्छ, दुई भन्दा बढी। त्यस पछि, यसमा माइक्रोक्र्याकहरू देखा पर्दछ, जुन नाङ्गो आँखाले देख्न सकिँदैन। तर बिस्तारै दरारहरूको नेटवर्क बढ्दै जान्छ, र नल फेरि बग्न थाल्छ। त्यसैले, क्रेन मा नयाँ gaskets को स्थापना अनिवार्य छ;
- दोस्रो बिन्दु क्रेन लीभर को सञ्चालन संग सम्बन्धित छ। हुड बन्द गर्नु अघि, यो लीभर राम्रोसँग काम गर्छ कि भनेर जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। अझ स्पष्ट रूपमा, केबलको लम्बाइ राम्रोसँग मिलाइएको छ कि छैन, र यो केबलले तपाईंलाई ट्याप पूर्ण रूपमा खोल्न र बन्द गर्न अनुमति दिन्छ। यो अक्सर हुन्छ कि पुरानो केबल, एक नयाँ क्रेन स्थापना पछि, आधा सेन्टिमिटर छोटो छ, जसको परिणामस्वरूप क्रेन केबल को तनाव को कारण पूर्ण रूपमा बन्द गर्न सक्दैन। यदि यस्तो तस्विर अवलोकन गरिएको छ भने, तपाईंले माउन्टिंग टिप हटाउनु पर्छ, यसमा नट खोल्नुहोस्, र त्यसबाट सानो केबल तान्नुहोस् (सामान्यतया टिपमा दुई सेन्टिमिटरको मार्जिन हुन्छ)। त्यस पछि, टिपलाई फेरि नल लिभरमा राख्नु पर्छ र जाँच गर्नुहोस् कि नल बलियो बन्द छ कि छैन;
- तेस्रो बिन्दु चुहावट परीक्षण संग सम्बन्धित छ। नल स्थापना गरेपछि हुड बन्द गर्नु अघि, नयाँ नल खोल्नुहोस्, त्यसपछि इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र मेसिनलाई आधा घण्टा चल्न दिनुहोस्। यस समयमा, एन्टिफ्रिजमा तातो समय हुनेछ। यदि तंगता कतै भाँचिएको छ भने, एन्टिफ्रिज लीक हुनेछ, जुन ध्यान दिन गाह्रो हुनेछ। यदि मोटर सञ्चालनको आधा घण्टा पछि कुनै चुहावट देखिएन भने, नयाँ ट्याप स्थापना गर्ने प्रक्रिया पूरा भएको मान्न सकिन्छ।
त्यसैले, एक नौसिखिया मोटर चालक पनि "सात" मा इन्धन भल्भ परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। यो कुनै विशेष ज्ञान वा कौशल आवश्यक छैन। तपाईसँग केवल VAZ 2107 हीटिंग सिस्टमको डिजाइनको प्राथमिक विचार हुन आवश्यक छ र माथिका सिफारिसहरू ठीकसँग पालना गर्नुहोस्।
