स्व-सेवा: तिनीहरूले उत्तम इलेक्ट्रिक स्कूटरको कल्पना गर्छन्

डिजाइनर जोशुआ मारुस्का र "भविष्यवादी" डेभिन लिडेल, जसले डिजाइन फर्म टिगमा भोलिका वस्तुहरूको स्मार्ट अनुप्रयोगहरूको बारेमा सोचिरहेका छन्, भर्खरै इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूको निर्माणमा एक रोचक लेख प्रकाशित गरे। तिनीहरूको अवलोकन: तिनीहरू खराब डिजाइन गरिएका छन्। केही चतुर सुझावहरूको साथ, तिनीहरूले सरल र प्रभावकारी सुधारहरू प्रस्ताव गर्छन्। ध्यान गर्नु।

उत्तम स्कूटरको बारेमा सोच्दै हुनुहुन्छ - एक चुनौती?

इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूले तथाकथित "अन्तिम माइल" शहरी गतिशीलतामा विशेष स्थान लिएका छन्, जसले हामीलाई हाम्रो गन्तव्यको नजिक ल्याउँछ। गत महिना प्रकाशित यस लेखमा, दुई Teague डिजाइनरहरू यी बढ्दो प्रयोग हुने विद्युतीय सवारीहरूको डाउनसाइडमा फर्कन्छन्, विशेष गरी सँगै प्रयोग गर्दा। तिनीहरूको ठाडो ड्राइभिङ स्थितिले सुरक्षा खतरा निम्त्याउँछ र फुटपाथहरूमा तिनीहरूको अनियमित स्थितिले पैदल यात्रीहरूलाई सार्न गाह्रो बनाउँछ। लेखकहरूले स्मार्टफोन नभएका सबै व्यक्तिहरूको लागि यातायातका यी मोडहरूमा पहुँचमा असमानतालाई पनि नोट गर्छन्; साझा स्कूटरहरू अझै पनि मोबाइल अनुप्रयोग मार्फत उपलब्ध छन्।

"एकसाथ लिँदा, यी मुद्दाहरूले आधारभूत सत्यलाई हाइलाइट गर्दछ: आज हामीले प्रयोग गर्ने इलेक्ट्रिक स्कूटरहरू शहरहरूले आफ्ना बासिन्दाहरूको दैनिक यात्राको लागि डिजाइन गर्ने सवारीहरू होइनन्।"मारुस्का र लिडेललाई संकेत गर्नुहोस्। "वास्तवमा, सामान्य प्रयोगको लागि आदर्श इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रदर्शन गर्नेछ र पूर्ण रूपमा फरक देखिनेछ। "

सुरक्षित यात्राको लागि यात्रुहरूलाई सिट गर्नुहोस्

पहिलो अवलोकन: ठाडो स्थितिले ड्राइभरलाई हस्तक्षेपको घटनामा पर्याप्त प्रतिक्रिया दिने मौका दिँदैन। यदि उसले छिटो ब्रेक लगायो भने, ऊ स्कुटरबाट खसेर घाइते हुन सक्छ। Teague मा डिजाइनरहरूले यस स्थायी स्थितिको सामाजिक समस्यालाई पनि नोट गर्छन्, जसले चालकलाई पैदल यात्रीहरू भन्दा माथि राख्छ: "मनोवैज्ञानिक रूपमा, यसले एक कृत्रिम पदानुक्रम सिर्जना गर्दछ जसमा स्कूटर चालकहरू 'माथि' पैदल यात्रीहरू हुन्छन्, जस्तै SUV ले साना कारहरूमा हावी हुन्छ र चालकहरूले पैदल यात्रीहरूलाई बाइपास गर्छन्।"

तसर्थ, समाधान ठूला पाङ्ग्राहरू र सिट स्थितिको साथ बहुमुखी इलेक्ट्रिक स्कूटर हुन सक्छ, जसले दुबै चालक र पैदल यात्रीहरूलाई थप आराम र सुरक्षा प्रदान गर्नेछ। साथै, यसले हाम्रो 8 वर्षको उमेरबाट स्कूटर लिएको छ भन्ने धारणा दिँदैन!

एक पटक र सबैको लागि आफ्नो झोला समस्या समाधान गर्नुहोस्

जोशुआ मारुस्का र डेभिन लिडेलले यो याद गरे: "प्याकेजहरू भण्डारण गर्नु माइक्रोमोबिलिटीको लागि चुनौती हो। "। लाइम, बोल्ट, र बाँकी चराहरूसँग आफ्नो सामान फोल्ड गर्ने कुनै तरिका छैन, र ब्याकप्याकको साथ इलेक्ट्रिक स्कूटरमा चढ्दा प्रायः सन्तुलन नमिल्ने परिणाम हुन्छ।

साझा बाइकहरू जस्तै, किन स्कूटर भण्डारण टोकरी समावेश नगर्ने? Teague को लेख यस विचारमा गहिरो जान्छ, सवारी साधनको पछाडि सुरुचिपूर्ण टोकरी र सिट मुनि झोला हुक प्रदान गर्दछ। एक चतुर समाधान जुन अझ गहिरो हुन सक्छ: "यदि फुटरेस्टमा झोला लक बनाइएको छ भने, राइडरले झोला अनहुक गरेर र फुटरेस्टलाई संलग्न गरेपछि मात्र सवारी समाप्त गर्न सक्छ। यसले कुनै पनि झोला पछाडि नछोड्ने सुनिश्चित गर्दछ र सवारलाई स्कूटरलाई सीधा पार्क गर्न प्रोत्साहन दिन्छ। "

स्कूटर पहुँचमा असमानताहरू समाधान गर्दै

भविष्यका इलेक्ट्रिक स्कूटरहरूको डिजाइनको बारेमा अनुमान लगाउनुको अतिरिक्त, लेखका लेखकहरूले यी साझा पार्कहरूको आर्थिक मोडेललाई प्रश्न गर्छन्। किन तिनीहरूलाई सहर यातायात कार्ड प्रणालीमा समावेश नगर्ने? "यसले बैंक खाता वा मोबाइल फोन नभएका व्यक्तिहरू सहित थप समान पहुँचको लागि अनुमति दिनेछ। वास्तवमा, नगरपालिका सेवाहरू सबैको लागि पहुँचयोग्य हुनुपर्छ, जबकि प्राविधिक र मोबाइल स्टार्टअपहरू द्वारा प्रदान गरिएको अनुप्रयोग-आधारित सेवाहरूको उपलब्धता धेरै सीमित हुन्छ। ”

यी परिवर्तनहरू न्यून देखिन सक्छन्, तर तिनीहरूले निस्सन्देह नरम शहरी गतिशीलताको गहिरो रूपान्तरणको सुरुवात गर्नेछन्, सुरक्षित र सबैका लागि खुला।