मर्सिडीज लो 2000 संग, डिजेल मानक भएको छ।
एन आन्दोलनको अवधिमा सन् १९३२ थियो जर्मनीको लागि ठूलो कठिनाई, Daimler-Benz ले पहिले भन्दा बढि आफ्नो कार्य वाहन प्रस्ताव को विस्तार मा एक महत्वपूर्ण कदम अगाडि बढ्न साहस गरेको छ। पहिलो पटक, मानक रूपमा प्रस्ताव गरिएको "छिटो" विज्ञापनहरूको लाइनमा डिजेल इन्जिन जुन अब हल्का ट्रकहरूको रूपमा परिभाषित गर्न सकिन्छ।
मोडेलको नाम लो 2000 र अनुरूप थियो 3.8-लिटर प्रि-चेम्बर डिजेल OM59... यो एक वास्तविक व्यावसायिक सफलता थियो किनभने यसले यस प्रकारको इन्जिनको फैलावट र स्वीकृतिमा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्यायो। ठूलो बजार साझेदारी.
दुई युद्धको बीचमा
यस प्रक्षेपणको लागि स्क्रिप्ट उत्तम थिएन; सारा संसार एउटाबाट मात्र बाहिर आउँदै थियो गम्भीर आर्थिक संकट, साँच्चै अनिश्चित राजनीतिक परिदृश्य संग। उदाहरण को लागी, यदि 1928 मा Daimler-Benz द्वारा उत्पादित ट्रक को कुल संख्या 4.692 एकाइ थियो, त्यसपछि मा 1932 - केवल 1.595 कार तिनीहरूले Gaggenau कारखाना छोडे।
जब Daimler-Benz ले नयाँ Lo 2000 प्रस्तुत गर्यो जिनेभा मोटर शो उनका "बुबा" मध्ये कसैले पनि यो नयाँ ट्रकको कुल उत्पादन पुग्छ भन्ने सोचेका थिएनन् 13 हजार पीसी।.
डिजेल मोड
लो 2000 को सफलतामा निश्चित रूपमा निर्णायक भूमिका खेलेको थियो डीजल इन्जिन जसले आफूलाई हल्का, किफायती र भरपर्दो ट्रकको रूपमा स्थापित गरेको छ। विशेष गरी एक परिदृश्य मा जहाँ बचत गर्दै यो कम्पनीहरूको अस्तित्वको लागि आधार बन्यो।
यस प्रकारको पावर प्लान्ट यो पक्कै पनि नयाँ थिएन यद्यपि, विशेष गरी भारी ट्रकहरूको सन्दर्भमा, व्यापक प्रचार आवश्यक थियो ताकि यो सबैभन्दा हल्का ट्रकहरूमा पनि पर्याप्त रूपमा फैलाउन सकोस्।
रोचक इन्जिन
यस अर्थमा, OM59 इन्जिनमा केही रोचक विशेषताहरू थिए: यो लगभग थियो आधा ओम ५ तर एउटै शक्ति थियो: 3.8 लिटर प्रति 55 CV जुन, Lo 2000 मा स्थापित भयो, यसलाई तिर धकेलियो गति 65 किमी / घन्टा उपनाम "फास्ट ट्रक" लाई अझ बढी न्याय गर्दै।
अर्को कारण डिजेल इन्जिन थियो खुसीसाथ स्वीकार गरियो यस प्रकारको गाडीमा। र स्टेला मुनि, एउटा ठूलो रेडिएटर पनि अब बाहिर खडा भयो। ठूलो डिजेल अक्षर.
विश्वव्यापी फ्रेम
उत्कृष्ट गतिशीलता, गति र अर्थव्यवस्था संग, Lo 2000 थियो बजार द्वारा राम्रो प्राप्त। यसको डिजाइनले प्रयोगको ठूलो बहुमुखीताको लागि अनुमति दिएको छ: एक डम्प ट्रक, एक भ्यान बडी, एक ट्याङ्कर र एक फ्रिज पनि स्थानीय पुलिस द्वारा यो तुरुन्तै आवश्यक भएको कारण हो। फायरफाइटर्स... साथै, यो तुरुन्तै एम्बुलेन्स रूपमा प्रयोग भएको थियो।
नयाँ "फास्ट ट्रक" हरेक अर्थमा बहुउद्देश्यीय थियो। डेमलर-बेन्जले वास्तवमा चेसिसलाई यसरी डिजाइन गरेका थिए कि यो "उच्च" र "निम्न" बीचको आधा बाटो थियो, यो संयोग होइन कि यस प्रकारको निर्माणलाई "अर्ध-निम्न" भनिन्छ, थोरै फैलिएको साइड सदस्यहरू सहित, त्यसैले यो ट्रक र बसको लागि उपयुक्त छ।
पहिलो ट्र्याक्टर
यो यस प्रकारको फ्रेम थियो जसले अनुमति दिएको थियो 1934, पहिलो को जन्म ट्रयाक्टर सेमीट्रेलर, l'LZ. इन्जिनको आयामहरू पेट्रोल भेरियन्ट जस्तै थिए, जुन उत्पादन जारी रह्यो, विशेष गरी निर्यातको लागि।
दुई संस्करणको सन्दर्भमा समान विशेषताहरू थिए प्रदर्शन र गति, तरssima, प्रसारण आफै र पुल बाहेक। यद्यपि, व्यवहारमा, विभाजित-हेड प्रोपेलरको विभिन्न डिजाइनहरू prechambers र हटाउन सकिने नोजलहरू 2000 मा पेश गरियो नयाँ चरण डिजाइन, जुन चाँडै उच्च वजन कोटिहरूमा लागू गरिएको थियो।
ठुलो परिवार
बिस्तारै तर पक्कै परिवारले उनलाई समृद्ध बनायो नयाँ ट्रक संग उच्च दायरा र अधिक शक्तिशाली मोटर्स... 4-लिटर 3,8-सिलिन्डर इन्जिन 4,9 मा बढ्यो र अन्ततः सम्मिलित भयो 6 सिलिन्डरहरू 7,4 लिटरको मात्रा र 95 एचपी क्षमताको साथ।... डिजेल इन्जिन को परिचय "लाइट" ट्रक को प्रसार को शुरुवात चिन्ह लगाइयो, यो लामो समय सम्म रोकिने छैन।
दुर्भाग्यवश, जर्मन सरकार चाँडै स्थापित भयो उत्पादन कोटा केवल चार मोडेलहरू र आवश्यकताहरू पूरा गर्नका लागि डेमलरले हल्का गाडीहरूलाई मात्र पेट्रोल इन्जिनहरू लैजान आवश्यक छ। सैन्य आवश्यकताहरू... हतियारको दौडमा, ट्रकहरू नागरिक आबादीको लागि एकदम दुर्लभ वस्तु भएको छ, र यो नीतिले यातायात कम्पनीहरूले भाडामा लिएका सवारी साधनहरूको दर्ता गर्न पनि नेतृत्व गरेको छ।
