एमबी भियानो 3.0 सीडीआई परिवेश
व्यापार लिमोजिन को दुनिया मा एक कुरियर, वा, अधिक सरल, चीन बीच एक हात्ती। अधिकांश अवस्थामा, यस्तो परियोजना व्यावहारिक रूपमा बर्बाद हुनेछ। संसारमा धेरै कार ब्रान्डहरू छैनन् जुन यस्तो चीजको साथ आउन सक्छ। दुई, सायद तीन। तर ती मध्ये एक निश्चित रूपमा मर्सिडीज बेन्ज हो।
पीडीएफ परीक्षण डाउनलोड गर्नुहोस्: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
भ्यान व्यवसाय परियोजना सफल हुनको लागि, कम्तिमा दुई सर्तहरू पूरा गर्नुपर्छ: राम्रो आधार (पढ्नुहोस्: भ्यान) र व्यापार लिमोसिन संसारमा वर्षको अनुभव। मर्सिडीज-बेन्जसँग यसमा कुनै समस्या छैन, र इमान्दारीपूर्वक भन्नुपर्दा, लक्जरी भ्यानको विचार त्यति त्रुटिपूर्ण छैन जति यो पहिलो नजरमा देखिन्छ।
सुरु गरौँ। तपाईं ठाडो रूपमा Viana प्रवेश गर्नुहुनेछ, अलिकति आफ्नो माथिल्लो शरीर अगाडि झुकाएर, र सबै भन्दा माथि आराम र धेरै तनाव बिना। ई-क्लास जस्ता व्यापारिक सेडानहरूको लागि, कथा फरक छ। माथिल्लो शरीर धेरै झुकिएको छ, खुट्टा झुकिएको छ, र बस्ने स्थिति यस्तो सेडान को लागी हुनु पर्छ भन्दा धेरै कम सुखद छ। यो तंग स्कर्ट मा महिलाहरु को लागी विशेष गरी सत्य हो।
अनुभूति गरिरहौं। अगाडि, दुई अगाडि सिटहरूमा, तपाईंले प्रमुख भिन्नताहरू याद गर्नुहुने छैन। अन्तमा, दुबै यात्रुहरू - चालक र सह-चालक - दुवै अवस्थामा उनीहरूको आफ्नै सिट र आरामसँग बस्न पर्याप्त ठाउँ छ। यद्यपि, पछाडिको भिन्नता ठूलो हुन्छ, विशेष गरी यदि तपाइँ एम्बिएन्ट प्याकेजको लागि रोज्नुहुन्छ भने। यस अवस्थामा, दुई बेन्चको सट्टा, तपाईंले सबै आवश्यक आरामका साथ चारवटा व्यक्तिगत सीटहरू पाउनुहुनेछ, जुन अनुदैर्ध्य दिशामा (रेलहरू) सार्न सकिन्छ, घुमाउन सकिन्छ र फोल्ड गर्न सकिन्छ, ब्याकरेस्टलाई इच्छित रूपमा समायोजन गर्न सकिन्छ, ती मध्ये प्रत्येक बाहेक। तकिया र निर्मित सिट बेल्ट। हातहरू ... तिनीहरू केवल तपाईंसँग बोक्न चाहँदैनन्।
तिनीहरू सामान्य आकारको हुनाले, यसको मतलब तिनीहरू धेरै भारी छन्, र यो निश्चित रूपमा पेटेंट छालाको जुत्ता, पोशाक र टाईमा सुरुचिपूर्ण सज्जनका लागि उपयुक्त छैन। तर भावनाहरूमा फर्कनुहोस्। भायानो एकल सिटरको रूपमा डिजाइन गरिएको हुनाले, यसको मतलब यसमा छ जना व्यक्तिहरूलाई ठाउँको समस्या हुनु हुँदैन। यदि यी शब्दहरूले अझै पनि तपाइँलाई सताउँछ भने, तपाइँ अझै पनि विस्तारित एक छनौट गर्न सक्नुहुन्छ - जस्तै परीक्षण केसमा - वा विशेष गरी लामो संस्करण। यद्यपि, ई-क्लासको तुलनामा, भायानोको अर्को फाइदा छ, त्यो हो पावर स्लाइडिङ डोर। तपाईंले यसको लागि भुक्तान गर्नुपर्नेछ, साथै बायाँको अतिरिक्त ढोकाको लागि, तर यदि तपाईं वियानालाई व्यापार कारको स्तरमा स्तरवृद्धि गर्न चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ जे भए पनि केही अन्य चीजहरूको लागि एक अधिभार छ।
एम्बिएन्ट प्याकेजमा अखरोट ट्रिम सामान, छालाको सिट, मल्टिफंक्सन स्टेयरिङ ह्वील र अटोमेटिक रियर हाइट समायोजन पहिले नै समावेश गरिएको छ। त्यहाँ हामीले थर्मोट्रोनिका (स्वचालित वातानुकूलित) र टेम्पोमेटिका (पछाडिको भेन्टिलेसन प्रणालीको आधुनिकीकरण), कमाण्ड प्रणाली (नेभिगेसन उपकरण + टीएमसी), तातो दुई अगाडि सिटहरू, क्रूज नियन्त्रण, पछाडि लामो समयसम्म चल्ने फोल्डिंग टेबल फेला पारेनौं। , छतका खम्बा, कालो धातुको पेन्ट र परीक्षण कारमा भएका अन्य साना साना कुराहरू। यद्यपि, यो सत्य हो कि यदि तपाइँ नियमित लिमोजिनलाई व्यवसायिक कक्षामा परिणत गर्न चाहनुहुन्छ भने यी अधिकांश सामानहरू पनि ई-क्लासमा तिर्नु पर्छ।
र हामी किन सधैं ई-क्लास संग Viana तुलना गर्छौं? किनभने दुवै अवस्थामा, धेरै समान आधारहरू पाना धातु अन्तर्गत लुकेका छन्। दुबैमा सबै चार पाङ्ग्राहरू व्यक्तिगत रूपमा निलम्बित छन् र पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा जान्छ, जुन चिप्लो सतहहरूमा Viano को लागि उत्तम समाधान होइन। दुबै समयको नाकमा, तपाईं आधुनिक 3-लिटर छ-सिलिन्डर इन्जिन लुकाउन सक्नुहुन्छ। फरक यति मात्र हो कि Eji लाई ० CDI (0kW) र 280 CDI (140kW) मा मूल्याङ्कन गरिएको छ र छ-स्पीड म्यानुअल वा सात-स्पीड (320G-Tronic) अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ उपलब्ध छ, जबकि Viano लाई 165 CDI रेट गरिएको छ। 7 kW निचोडेर यसलाई क्लासिक पाँच-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ प्रस्ताव गर्यो। तर यस कारण, कार चलाउनु कुनै "व्यवसाय" भन्दा कम छैन।
इन्जिनले आफ्नो काम धेरै राम्रो गर्छ। एक्सेलेरेशन र शीर्ष गति ठ्याक्कै अपेक्षित रूपमा छ। गियरबक्स Ejis जत्तिकै प्राविधिक ज्ञानी छैन, जसको मतलब यसले आपतकालीन अवस्थामा धेरै कठोर प्रतिक्रिया दिन्छ, तर यसको चरित्र धेरै भागको लागि पालिश गरिएको छ। भियानोले घुमाउरो सडकहरू राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, मोटरवेमा राम्रोसँग सवारी गर्छ, मध्यम गतिमा सजिलै पुग्छ र यसको ठूलो अगाडिको सतह र दुई टनभन्दा बढी वजनको कारण इन्धन खपतमा धेरै लोभी हुँदैन।
तपाईलाई चिन्ता लाग्न सक्ने कुराहरू ती सामग्रीहरू हुन् जुन भित्री भागहरू बनाइएका छन् र कोलाहल कक्षा E स्तरसम्म छैन। तर जब तपाइँ E 280 CDI क्लासिक सेडान र Viana 3.0 CDI को मूल्यहरू बीचको कुरालाई विचार गर्नुहुन्छ, प्रवृत्ति प्रायः फरक छ एक राम्रो 9.000 यूरो हो, त्यसपछि हामी सजिलै यी त्रुटिहरूलाई बेवास्ता गर्न सक्छौं।
पाठ: Matevž Korošec, फोटो:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | एसी इन्टरचेन्ज डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 44.058 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 58.224 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.987 cm3 - अधिकतम पावर 150 kW (204 hp) 3.800 rpm मा - 440–1.600 rpm मा अधिकतम टर्क 2.400 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| क्षमता: | शीर्ष गति 197 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 9,7 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 किमी। |
| यातायात र निलम्बन: | भ्यान - 5 ढोका, 7 सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल सस्पेन्सन, पातको स्प्रिङ्स, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबिलाइजर - रियर सिंगल सस्पेन्सन, इनक्लन्ड रेल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ - रियर ) राइड त्रिज्या 11,8 m - इन्धन ट्याङ्की 75 l। |
| मासे: | खाली वाहन 2.065 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2.770 kg। |
| बक्स: | ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सुटकेस (कुल मात्रा 278,5 लिटर): 5 स्थानहरू: 1 झोला (20 लिटर); 1 × उड्डयन सूटकेस (36 एल); 2 × सुटकेस (68,5 l); 1 × सुटकेस (85,5 l) 7 ठाउँहरू: 1 × झोला (20 l) |
हाम्रो मापन
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel। मालिक: 56% / टायरहरू: महाद्वीपीय ContiWinterसम्पर्क M + S / मीटर रिडिंग: 25.506 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 197 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 10,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 42,9m |
| AM तालिका: | 43m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 52dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 55dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 66dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 68dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 42dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
मूल्यांकन
यदि तपाइँ ई-क्लासलाई व्यवसायिक कारको रूपमा सोच्नुहुन्छ भने, यो Viano ले तपाइँलाई निश्चित रूपमा विश्वस्त पार्ने छैन। बस किनभने यो विश्वास गरिन्छ कि एक व्यापार कार मात्र एक लिमोसिन हुन सक्छ। तर सत्य यो हो, Viano धेरै क्षेत्रहरूमा Edge भन्दा उच्च छ। यसबाट हाम्रो मतलब प्रयोगमा सहजता मात्र होइन, प्रवेशद्वारमा आराम र समान रूपमा महत्त्वपूर्ण, यात्रुहरूले प्राप्त गर्ने ठाउँ पनि हो।
ड्राइभि pleasure आनन्द:
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
प्रवेश र निकास
ठाउँ र कल्याण
धनी उपकरण
इन्जिन प्रदर्शन
रियर-व्हील ड्राइभ (चिप्लो सतहहरूमा)
उच्च गति मा शोर
सीट वजन (भार असर)
भित्री भागमा कहीं पनि सामग्री
