स्टीयरिङ र्याक - सञ्चालन र डिजाइन को सिद्धान्त
सामग्रीहरू
सबै प्रकारका स्टीयरिङ गियरबक्सहरू मध्ये, र्याक र पिनियनले विशेष स्थान ओगटेको छ, यदि मात्र यो यात्री कार डिजाइनहरूमा सबैभन्दा सामान्य छ। धेरै फाइदाहरू भएको, रेल, र यसलाई सामान्य रूपमा मुख्य भागको प्रयोगको आधारमा संक्षिप्त रूपमा भनिन्छ, व्यावहारिक रूपमा अन्य सबै योजनाहरू प्रतिस्थापन गरिएको छ।
रेलहरू प्रयोग गर्ने सुविधाहरू
रेल आफैमा दाँत भएको खाचको साथ एक स्लाइडिंग स्टील रड हो। दाँतको छेउबाट, ड्राइभ गियर यसको विरुद्ध थिचिएको छ। स्टीयरिङ स्तम्भ शाफ्ट पिनियन शाफ्टमा विभाजित छ। हेलिकल गियरिङ सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ, किनकि यो मौन छ र महत्त्वपूर्ण भारहरू प्रसारण गर्न सक्षम छ।
जब स्टेयरिङ ह्वील घुमाइन्छ, ड्राइभरले पावर स्टेयरिङसँग संयोजन गरी र्याकलाई इच्छित दिशामा सार्छ। बल जोइन्टहरू मार्फत रेलको छेउले स्टेयरिङ रडहरूमा कार्य गर्दछ। रडहरूको खण्डमा, औंला समायोजन र स्टीयरिङ बल टिपहरूको लागि थ्रेडेड युग्मनहरू स्थापित छन्। अन्ततः, ड्राइभिङ फोर्स पिभोट आर्म मार्फत प्रत्येक छेउमा नक्कल, हब, र स्टीयर व्हीलमा प्रसारित हुन्छ। कन्फिगरेसन यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको छ कि रबर सम्पर्क प्याचमा चिप्लिदैन, र प्रत्येक पाङ्ग्रा इच्छित त्रिज्याको चापमा चल्छ।
र्याक र पिनियन स्टीयरिंग को संरचना
एक विशिष्ट संयन्त्र समावेश:
- एक आवास जहाँ सबै भागहरू अवस्थित छन्, मोटर ढाल वा फ्रेममा बन्धनका लागि लगहरूसँग सुसज्जित;
- गियर र्याक;
- आस्तीन-प्रकारको सादा बियरिङहरू जसमा रेल चल्दा आराम हुन्छ;
- इनपुट शाफ्ट, सामान्यतया रोलर (सुई) रोलिङ बियरिङमा राखिन्छ;
- वसन्त-लोड गरिएको क्र्याकर र समायोजन नटबाट संलग्नतामा अन्तर समायोजन गर्नको लागि एउटा उपकरण;
- टाई रड जुत्ता।
कहिलेकाहीँ मेकानिजम बाह्य डम्परसँग सुसज्जित हुन्छ, र्याक र पिनियन मेकानिजमको एक कमजोरीलाई कम गर्न डिजाइन गरिएको छ - असमान पाङ्ग्राहरूमा झर्ने पाङ्ग्राहरूबाट स्टीयरिंग व्हीलमा झटकाहरूको अत्यधिक बलियो प्रसारण। ड्याम्पर एक तेर्सो रूपमा माउन्ट गरिएको टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक हो, जुन निलम्बनहरूमा स्थापित हुन्छ। एक छेउमा यो रेलसँग जोडिएको छ, र अर्को छेउमा सबफ्रेममा। सबै प्रभावहरू झटका अवशोषक हाइड्रोलिक द्वारा ओसिलो हुन्छन्।
सबैभन्दा हल्का कारहरूमा प्रयोग हुने सरल संयन्त्रहरू पावर स्टीयरिङबाट मुक्त छन्। तर धेरैजसो रेलहरूमा यो तिनीहरूको संरचनामा हुन्छ। हाइड्रोलिक बूस्टर एक्ट्युएटरलाई र्याक हाउसिङमा एकीकृत गरिएको छ, पिस्टनको दायाँ र बायाँ छेउमा हाइड्रोलिक लाइनहरू जडान गर्नका लागि फिटिंगहरू मात्र बाहिर आउँछन्।
स्पूल भल्भको रूपमा वितरक र टोर्सन बारको खण्ड र्याक र पिनियन मेकानिज्मको इनपुट शाफ्टको आवासमा बनाइएको छ। ड्राइभरद्वारा लागू गरिएको प्रयासको परिमाण र दिशामा निर्भर गर्दै, टोर्सन बार घुमाउँदै, स्पूल बायाँ वा दायाँ हाइड्रोलिक सिलिन्डर फिटिंगहरू तिर खुल्छ, त्यहाँ दबाब सिर्जना गर्दछ र चालकलाई रेल सार्न मद्दत गर्दछ।
कहिलेकाहीँ इलेक्ट्रिक एम्पलीफायरका तत्वहरू पनि र्याक मेकानिज्ममा बनाइन्छ यदि यो स्टीयरिङ स्तम्भमा अवस्थित छैन। प्रत्यक्ष रेल ड्राइभ रुचाइएको छ। यस अवस्थामा, र्याकमा गियरबक्स र दोस्रो ड्राइभ गियरको साथ इलेक्ट्रिक मोटर छ। यसले रेलमा छुट्टै गियर नचको साथमा मुख्यसँग समानान्तर रूपमा काम गर्दछ। बलको दिशा र परिमाण इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई द्वारा निर्धारण गरिन्छ, जसले इनपुट शाफ्ट टर्सन ट्विस्ट सेन्सरबाट संकेत प्राप्त गर्दछ र विद्युतीय मोटरमा पावर करेन्ट उत्पन्न गर्दछ।
रेल संग एक संयन्त्र को लाभ र हानि
फाइदाहरू मध्ये निम्न हुन्:
- उच्च परिशुद्धता स्टीयरिंग;
- स्टीयरिङ ह्वीलको पारदर्शिता सुनिश्चित गर्न सजिलो, एम्पलीफायरसँग सुसज्जित पनि;
- मोटर ढाल को क्षेत्र मा विधानसभा को संकुचितता र डिजाइन लेआउट को सरलता;
- हल्का वजन र अपेक्षाकृत कम लागत;
- दुबै बुढो हाइड्रोलिक बूस्टरहरू र आधुनिक EUR सँग राम्रो अनुकूलता;
- सन्तोषजनक रखरखाव, मर्मत किटहरू उत्पादन गरिन्छ;
- स्नेहन र बारम्बार मर्मतका लागि अनावश्यक।
त्यहाँ पनि हानि छन्:
- स्टीयरिङ ह्वीलको मौलिक रूपमा उच्च पारदर्शिता कुनै नराम्रो सडकहरूमा प्रयोगको अवस्थामा, डम्पर र उच्च-स्पीड एम्पलीफायरहरूको अनुपस्थितिमा, चालक घाइते हुन सक्छ;
- बढेको ग्यापको साथ काम गर्दा दस्तकको रूपमा आवाज, जब पहिरन असमान हुन्छ, ग्याप समायोजन गर्न सकिँदैन।
र्याक र पिनियन संयन्त्रको सञ्चालनमा फाइदा र विपक्षको संयोजनले यसको दायरा निर्धारण गर्दछ - यी कारहरू हुन्, खेल कारहरू सहित, मुख्य रूपमा उच्च गतिमा राम्रो सडकहरूमा संचालित। यस अवस्थामा, र्याकले उत्कृष्ट तरिकामा प्रदर्शन गर्दछ र उपभोक्ता गुणहरूको सन्दर्भमा अन्य सबै स्टीयरिङ योजनाहरू भन्दा अगाडि छ।
संयन्त्रको मर्मत कहिलेकाहीं दस्तकहरू देखा पर्दा ग्याप कम गर्नको लागि गरिन्छ। दुर्भाग्यवश, माथि वर्णन गरिएको असमान पहिरन को कारणहरु को लागी, यो सधैं सम्भव छैन। त्यस्ता अवस्थाहरूमा, मेकानिजमलाई विधानसभाको रूपमा प्रतिस्थापन गरिनेछ, प्रायः कारखाना पुनर्स्थापनाको साथ। मर्मत किटहरूको प्रयोगले बियरिङ र सपोर्ट बुशिङहरूमा मात्र दस्तकहरू हटाउँछ, तर गियर जोडी लगाउने होइन। तर सामान्यतया, संयन्त्र को सेवा जीवन धेरै उच्च छ, र नयाँ भाग को लागत एकदम स्वीकार्य छ।
